A CULPA DO FIM DOS ESTEPES NOS CARROS É SUA!!!

Um item frequentemente esquecido possui uma rica história. Hoje, vamos explorar a evolução dos estepes dos veículos e como seu fim pode ser responsabilidade sua.
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Ao longo das décadas, os estepes passaram de simples acessórios de segurança a componentes multifuncionais que refletem a inovação e a tecnologia automotiva. No início, sua principal função era garantir que os motoristas pudessem continuar suas viagens após um furo, uma invenção prática que surgiu na era dos carros de passeio. Contudo, com o tempo, os estepes começaram a se transformar, acompanhando as necessidades e preferências dos consumidores.
Hoje, muitos veículos modernos optam por pneus de emergência mais compactos, conhecidos como “estepe temporário”, que prometem economizar espaço e peso. Mas será que essa mudança é realmente benéfica? A resposta pode depender da sua própria abordagem em relação à manutenção do veículo. Afinal, se você negligencia a verificação regular da pressão do estepe ou resolve deixar pneus desgastados por mais tempo, pode ser que a inovação que deveria proporcionar segurança acabe se tornando um problema.
Além disso, as montadoras oferecem agora sistemas de monitoramento de pressão dos pneus e até solução de pneus furados, mas isso não exime o motorista da responsabilidade de cuidar de seu carro. Em um mundo onde a tecnologia avança a passos largos, ainda somos os principais responsáveis pela integridade de nossos veículos. O estepe, que poderia parecer apenas um item esquecido no porta-malas, carrega consigo a reflexão sobre como cuidamos e interagimos com a evolução automotiva.
Portanto, da próxima vez que você olhar para aquele estepe empoeirado e relegado, pense na sua história e na sua importância. Não apenas como um mero objeto, mas como um lembrete de que nossa responsabilidade vai além do que podemos ver. Afinal, o futuro dos estepes e, por extensão, da segurança nas estradas, pode muito bem depender de nós e de como escolhemos valorizar e cuidar de cada detalhe do nosso veículo.

[@fernandodupas]

Obrigado a todos que ajudaram nesse mês a manter o canal ativo! Seguem os nomes de quem colaborou: Kevin S. B. Ramon E. T. Ivan H. C. Tulio A. F. S. Paulo H. S. Samuel A. M. Pedro S. M. Claudio R. C. João Luiz V. F.

[@IvanHerrmann]

tmj

[@fernandodupas]

Muito obrigado Ivan!

[@alanalvesdeoliveira7983]

Pra mim a melhor solução foi colocar na tampa do porta malas. Não tem aquele transtorno de numa viagem o pneu furar e ter q esvaziar o porta malas pra ter acesso, e o pior estar por baixo pegando todo tipo de sujeira, Além de dar um charme a mais o estepe pendurado na traseira

[@marcusrodrigues2484]

Valeu

[@moaciroliveira263]

Seja onde estiver no carro, prefiro que tenha o estepe!

[@airtonsilva9547]

Fernando, tinha também, embora fossem exceções, os Gol a ar e Uno com o estepe sob o capô dianteiro. E tinha os jipinhos da Gurgel com o estepe também sob o capô dianteiro, mas com o perfil redondo dele projetando-se por cima da tampa.

[@alanalvesdeoliveira7983]

Em carros com motor pequeno até dá pra fazer

[@RAMONTORRESOFICIAL]

Melhor solução de todas em relação a estepe é a que a Fiat Brasil (pra variar né? Mais uma da Fiat local) colocou no nosso Fiat 147 e depois no Uno com o estepe no cofre do motor! Pode até de fato esquentar a borracha e etc, mas está mais prática de todas! De baixo do carro como na Weekend e pickups eu odeio pois já fui algumas vezes caçar pneu no meio do mato, em cima de morro e ladeira a baixo porque essa m soltou e saiu correndo sozinho kkkkk Agora na mala traseira, o que achei mais legal até hoje e mais prático é o dos Lada Laika e similares onde o estepe fica em pé preso na lateral do porta malas, é fácil de tirar e não atrapalha as bagagens... Abs!!!

[@antonioouro4146]

Você esqueceu do Fiat Uno , que o estepe vinha dentro do compartimento do motor e que foi copiado pelo Volkswagen Gol . Eu vi uma reportagem dos motores elétricos serem menores e que se tinha um espaço para alguns objetos , quem sabe eles no futuro possam ir lá na frente.

[@gabrielquintino2814]

Fernando, como sempre excelente vídeo. Sobre esses últimos pneus que citou que estão vindo em alguns carros mais novos, a tecnologia se chama Seal Inside, pelo menos na Pirelli. Tem uma “cinta” com uma goma, que quando fura venda o furo, diferente do Run Flat. Fale sobre os 10 anos de garantia dos Toyota, ou sobre a garantia em geral dos carros, seria um bom tema de vídeo. Abraços.

[@delegatovideos]

O melhor estepe foi o do FIAT UNO MILLE, no compartimento do motor.

[@AlanSant84]

E um detalhe do estepe no lado de fora, que ninguém lembra, é a necessidade de calibrar. Mesmo no porta malas, só lembram dele quando precisa e está murcho. A recomendação é calibrar os pneus uma vez por semana. Imagine toda semana vc deitar no chão do posto pra fazer isso. Meu pai tem um Captur que o estepe fica fora. Foi calibrar e pra não sujar a roupa, usou o tapete do passageiro, foi embora e esqueceu lá. Pior que nem era aquele de borracha barato, era o de carpete exclusivo do modelo, caro. Eu como sou cheio de manias, comprei o calibrador portátil e faço em casa. Melhor investimento. Um saco parar no posto toda semana pra fazer isso e ter sorte de não pegar fila ou como acontecia sempre, estar quebrado.

[@fernandodupas]

Rapaz, eu NUNCA calibrei o da Weekend nesses 3 anos. Seu exemplo é ótimo!

[@csarchannel7681]

Eu TB comprei esse calibrador portátil, qdo viajo sempre fico de olho nos pneus e se preciso utilizo o portátil mesmo.

[@GabyDomingos]

O estepe demoro a calibrar, mas coloco mais pressão. Ao invés de 30 por exemplo, deixo 36. Verifico de tempos em tempos e dificilmente baixa, talvez por nem ser usado.

[@edb-king]

​@@GabyDomingosfaço o mesmo no meu Outlander GT

[@sergiokraemer7097]

Em 2018 comprei um Palio Adventure (estepe em baixo) em Belém do Pará e vim rodando ate o Paraná (3000 e poucos KM). Pois bem...no ato da compra só olhei se tinha, não cheguei a tirar. Dias depois (já aqui na cidade) precisei usar o estepem. Quem disse que consigo tirar? Parafuso enferrujado ficou girando em falso e nao soltou a bandeja do estepe. Ainda bem (Graças a Deus) que não precisei depe durante a viagem. Por dentro do porta malas é muito melhor, mesmo que esteja com malas, é só passar pra frente e por no colo dos ocupantes ou no lugar do banco do motorista enquanto ele troca o pneu, não precisa por no chão/rua.

[@ClaudioCouto5050]

ótimo vídeo, Fernando! muito obrigado!

[@meucaminhocomhelena1292]

Das 3 opções, a minha preferida é o step na porta do bagageiro. Já tive carros com step dentro da mala e também embaixo do porta mala, mas nunca tive o desprazer de ter um pneu furado com o bagageiro cheio. Também já tive carro com o step linguiça, por sorte qd tive um pneu furado, foi dentro da cidade e tive que rodar pouco. Hoje em dia tenho apenas um fusca, e a posição do step acho boa, porque é dentro da mala, mas mesmo com bagagem é possível pega-lo. Se bem que não cabe muita coisa ali…rsrsrs

[@Roberto9139]

O ideal seria usar pneu runflat e ter um pequeno estepe de emergência que possibilitasse o carro andar alguns km até um auto center ou até onde pegar o sinal do celular.

[@pedropratavieira5793]

A melhor configuração para o estepe e dentro do cofre do motor, como no uno/147 e gol a ar, n ocupa espaço no porta-malas e para fazer a substituição n precisa remover o que está no porta-malas

[@AltairDubay-lr6bs]

É bastante comum montar pneus de bicicleta (especialmente os de MTB) sem câmara de ar, utilizando o sistema tubeless. A umidade mais baixa e o ambiente interno do pneu ajudam a retardar o processo de secagem do selante. Muitos selantes contêm amônia, que tem um cheiro forte e pode atuar como um conservante, ajudando a manter a eficácia do produto por mais tempo. No entanto, o selante não dura o tempo inteiro da vida útil do pneu. Geralmente, a cada 3 ou 4 meses, é necessário repor o selante, pois ele seca aos poucos, formando uma camada sólida e borrachenta que acaba aderindo ao interior do pneu. Essa camada extra oferece uma proteção adicional contra furos.

[@fernandodupas]

Show! Obrigado pela explicação!

[@mothership_v1]

Nem tinha percebido isso 😮

[@pilotosecreto]

Estepe, todo lugar tem um "porém", te ajuda de um lado, mas te lasca no outro...😅

[@vildsonlemos7575]

Muito bom vídeo meu querido.

[@fernandodupas]

Vlw!

[@igorbatistella]

Adorei o vídeo. Pra mim, a melhor solução de estepe foi a da Fiat, quando colocou no cofre do motor. Pena que não durou muito. Por baixo do carro seria o segundo melhor, desde que as montadoras não fossem tão ridículas e colocassem uma simples capa de fibra pra proteger o pneu da sujeira.

[@Taua_Machado22]

Se eu não me engano,eles tiraram do cofre do motor,pois em uma batida ele viria com tudo pra dentro do carro,e também por ocupar muito espaço no cofre.

[@thiagodalpizzol5949]

Era o air-bag raiz..kkkkk​@@Taua_Machado22

[@gabrielv.4358]

@@thiagodalpizzol5949 Pior q tem um citroen q usava o estepe na frente pra ter espaço e (consequentemente) ajudava na batida kk

[@ke6410]

O renegade mesmo tem tanto espaço sobrando no cofre que caberia o estepe lá tranquilamente, eu mesmo já fiz o teste de colocar ele em cima do motor e fechar o capo e da certo... e logo ele que tem o porta malas pequeno poderia usar todo espaço do estepe pra crescer o porta malas, só que vai entender a cabeça desses engenheiros aí né

[@iurigomes10]

Cara ta preocupado com step limpo 😂😂😂😂😂😂

[@llucasn]

Já tive um carro com pneu runflat e é terrível. Além de duro, ele só é bom em caso de furo. Se rasgar, não tem jeito. Além de ser muito caro.

[@violinoamazonmusicbrasil]

Adoro os seus vídeos sobre o palio weekend. Aliás, comprei o meu weekend stile 1998, como suporte de seus videos.

[@fernandodupas]

Que show! Pegou qual cor?

[@violinoamazonmusicbrasil]

@fernandodupas comprei uma vermelho barroco, lindo e apaixonante!

[@fabior80]

Estepe embaixo do carro é triste. O Ford Ka da minha esposa é assim. Ruim até pra calibrar. Hoje eu prefiro o estepe fino dentro do porta malas, mais fácil de manusear, ocupa pouco espaço e não desperta interesse de ladroes que furtam estepes (o que é bem comum na minha cidade).

[@fernandodupas]

Vdd

[@poisonfirerock]

A maioria dos carros o estepe é dentro do porta malas,então a pessoa não calibra é por preguiça mesmo ,não tem nada á ver com tamanho de estepe ,todos vc tem que calibrar.

[@fabior80]

Claro que precisa calibrar o estepe. Não falei que não precisa. Mas vou falar dos carros que tenho em casa: o Ford Ka preciso baixar o estepe que está embaixo do carro para calibrar, depois voltar pro lugar. Já os demais modelos com estepe fino, abro o porta malas, levanto o tampão e calibro. Muito mais fácil.

[@edb-king]

Esse kit de reparo em spray pressurizado vc só usa quando o pneu fura, tanto que o indicado é você parar o carro com o furo pra baixo e vc faz a injeção do spray para inflar o pneu e já tapar o furo de dentro pra fora. Se você fizer essa "injeção" sem o pneu estar furado, o produto vai secar dentro do pneu pra todo lado de forma meio que espalhada se você levantar a roda e girar ela, aí vai da sorte furar e ter produto dentro, pois ele vai virar um tipo de goma dentro e o furo "pode" se fechar sozinho, meio que na sorte 😂😂😂😂😂

[@fernandodupas]

Isso, esse que mostrei é um pós furo. Diferente do que estão vindo em alguns carros de fábrica agora que é um líquido que sempre está ali dentro pronto pra vedar. Esse capaz de achar pra vender já tb no mercado comum. Vi já alguns vídeos sobre isso de demonstração.

[@rodrigosouto9502]

Vídeo muito bom. Mas não entendi o título 😂

[@fernandodupas]

Título é gatilho mental kkkkkkkk

[@LucaSN-XR]

Olá Fernando! Bem legal o vídeo contando o desenvolvimento dos estepes. Porém, não entendi qual foi a vinculação com a culpa ser dos motoristas/consumidores, como constou no título. Pelo conteúdo, me pareceu apenas ser algo ditado pelas montadoras, jogando com a legislação conforme possível. Abraço!

[@gasparpeter1740]

Por quê não fizeram um sistema igual ao do Gordini, porém atras?

[@marcusrodrigues2484]

Seria possível fazer um carro com apenas 2 cilindros para apenas 3 ocupantes, isso pra redução de custos em um cilindros car?

[@fernandodupas]

Gurgel era assim né.

[@gabrielv.4358]

Só faltou o pneu ser um aluguel. EDITADO: O Menos pior é embaixo do carro. Porém é fácil pra ladroagem

[@MarcosSilva-ch6rq]

Kkkkk. Deu ruim mexer com o que tem dono. Kkkk

[@CarlosSilva-ck6ju]

Estepe Bem Colocado era Do Chevette...e Chevette Marajó...fácil Acesso ....tranquilo de Retirar.

[@ke6410]

A culpa do estepe sair da tampa da mala foi do Emilio camanzi, que sempre falava em seus vídeos, "o antiquado estepe pendurado no porta malas".... pq se for pensar bem é o melhor lugar, uma pena na epoca nao ter o costume do estepe linguiça, o linguiça tanto no porta malas e tanto por baixo do carro seria otimo....

[@raphaelrodrigues1645]

Olha, estepe na tampa é uma merda. Ou a tampa fica pesada, ou precisa daquela gambiarra que quase todos (exceto o ecosport) tinham que faz a abertura do portamalas ser um processo de 2 etapas

[@ke6410]

@raphaelrodrigues1645 exatamente isso que comentei, eles usavam na tampa o pneu igual o de rodagem, se tivessem usado o linguiça na tampa teria sido um sucesso!

[@raphaelrodrigues1645]

@ke6410 mas aí você coloca o furado onde? Na maioria dos carros que têm estepe linguiça, o pneu normal cabe no lugar do estepe. Se o suporte pro estepe è desenhado pro linguiça, dificilmente a roda titular vai caber ali. Seria mais interessante uma roda com medidas iguais/próximas, porém ultra leve. Com as mesmas restrições do linguiça

[@ke6410]

@@raphaelrodrigues1645 rapaz vc esta me arrumando problemas de mais, problemas esses que eu não tinha a pouco tempo, prefiro acabar o papo por aqui kkkkk nem lembrei que tinha que levar o furado pra arrumar tava só preocupado de ficar no caminho 🤣🤣

[@csarchannel7681]

Bom vídeo, porem não ficou claro pq a culpa é nossa como diz o título do video...

[@migueltorresneto]

Carro de boi é carro sim, não é automóvel pois não se move sozinho. Carros já existiam muito antes dos automóveis.

[@LuciusNoir]

Pneu Runflat é horrível, dá bolhas facilmente, e se ele for cortado (por uma queda em um buraco) a tecnologia RF não vai te salvar... Além de deixar o veículo duro. Sei de muitos donos de Bmw que tiram o RF e coloca pneus convencionais (e usa um kit de reparo ou estepe fino para emergências)

[@_JoseHenrique_]

Depois querem reclamar do fusca..kkkkkk No fusca o estepe esta melhor colocado do que o do uno..kkkk No fusca o estepe não recebe a caloria do motor e isso deixa ele mais durável por ficar menos ressecado.

[@victorleonardo08]

Eu não tenho culpa por nada disso.

[@vilsonyuri7696]

Tem algo grave nesses estepes finos. O diametro externo geralmente é menor que o normal. Vlw.

[@fernandodupas]

Tem carros que a diferença é absurda.

[@raphaelrodrigues1645]

A questão do estepe fino é não ser usado em definitivo. Sem contar que muitos carros usavam pneus normais, mas com rodas menores, vide Astra e derivados, que podiam ter roda até 17, mas o estepe era aro 15. Ou seja, mesma questão, mesmo com um estepe que não era do tipo temporário.

[@brunolevino9694]

Acho que a solução do gordini e a do fiat uno foram das melhores Para carro de passeio. Já

[@fernandodupas]

Muito bem lembrado, soluções ainda mais peculiares.

[@ricardocarlosnogueira4850]

Melhor lugar é Fiat Uno quadrado

[@Brunomedal]

Não entendi onde a culpa é minha

[@allanbrz9602]

Carro de boi é um carro sim Só não é um automóvel

[@gabrielv.4358]

o bagulho ridiculo, roda grande no carro