A gödöllői HÉV helytelen vágányon közlekedik (Mogyoród-Gödöllő)

[@cobraelflapunk]

Esetleg aki nem értené. A gödöllői hév bal járatú viszont itt vágányzár miatt a jobbon közlekedett. Ez ugye ebben az esetben azt jelenti, hogy helytelen vágányon közlekedik.

[@egyhazibenedek2927]

Ami érdekel, hogy hogyan férsz hozzá ahhoz, hogy ilyen felvételeket készíts?

[@touhtsoshi2463]

Alapból miért baloldalon jár ?

[@zoltanveress8681]

Ő a HÉV vezető 😃

[@cobraelflapunk]

@@egyhazibenedek2927 nem kell Nekem ott lennem, de sokan akik a BKK-nál vagy MÁVnál dolgoznak szeretik a csatornámat és ilyen tartalmakkal támogatják ezt. :) Én pedig publikálom. :)

[@ordas5291]

Touh Tsoshi______ Magyarországon 1941 júniusától van jobboldali közlekedés, gödöllői hév úgy maradt. A kisföldalattit is csak az 1970-es felújításkor állították át jobb irányúra.

[@VillantZsolt]

Annyira jó hangja van ezeknek a kontaktoroknak. Lenyűgöző ez a félmechanikus gép. Meghatározza a hangulatát egy-egy ilyen menetnek. Sokan kivágják a hangot: végre egy videó, amiben teljes az élmény! Köszi!

nagy élmény volt!

[@richardtoth5563]

Ez érdekes!!

[@gyorgykenezy3593]

Szia Bence ! Jó lett a vonatos videó !

[@kmisi94]

Aki nagy hév szakértő ez a vinnyogó csattogás miért van mi célt szolgál? Hallom hogy relét csattogtat de mindig érdekelt mi a célja.

[@gyorgysule6539]

ez a felvétel mikor készült?

[@DanTheCaptain]

De miért közölekedik a Gödöllői HÉV a bal oldalon? Ezt a tényt mindig furcsának tartottam.

[@danielszabo6832]

Tudtommal azért, mert a Szabadság Téren nem tudna elindulni, ha a jobb oldalon közlekedne. Az ottani két megállót a főút keresztezi is, az átépítés macerás lenne, meg hely sincs rá, hogy egymással szemben legyenek a megállók. Pest felé így sík terepen tud elindulni, ha a jobb oldalon közlekedne emelkedőn enyhén nehézkes lenne. Nem 100%, hogy ez az oka, de én így hallottam.

[@bardanab]

Ha jól tudom - javítsatok ki ha tévedek - régen a vasúti közlekedés fordítva volt mint ma, vagyis baloldalon közlekedtek. Ezt miután megváltoztatták, a gödöllői vonalon így maradt költségcsökkentés céljából, mivel így nem kellett az összes jelzőt átépíteni, biztosítóberendezéseket áttervezni. Egy másik elmélet amit hallottam ugyanígy kezdődik, csak aszerint az utasok megszokták, hogy így közlekednek és ezért hagyták így.

[@ordas5291]

Magyarországon 1941 júniusától van jobboldali közlekedés, gödöllői hév úgy maradt. A kisföldalattit is csak az 1970-es felújításkor állították át jobb irányúra.

[@Ryder62hun]

Ezt a vonalat hogyan kötnék össze a M2 metróval? Már párszor felmerült mint ötlet, ami ugye nem rossz gondolat. Ha össze is kötnék dupla akkora flottára lenne szükség mint amivel most rendelkezik a 2-es metró. Ergo egy rakás Alstrom kocsit kéne venni. Plusz a metrók zárt rendszerűek, autós, gyalogos forgalom egy metró vonalat sem keresztez, itt pedig akadna bőven átjáró.

[@gulyasmatyas7149]

Részben maradna föld alatt. Érdemes elolvasni a BKK honlapján levő információkat és ott látványtervet is találsz.

[@danimcflour]

Az Örsön az egyik vágány tovább megy a Keleti fele a felszínen. Ott lehetne, max a metró felszíni szakaszát kellene átdobni az út másik oldalára.

[@harmatnasz5008]

de rüheltem ezt a csattogást az uv villamos meg a ziu troli is ilyen volt hát istennek azokbol már csak nosztalgia van.