A kamionozás jövője - Podcast #1

[@the86100]

Nekem a kamionozáshoz annyi közöm van hogy pc-n hajtom a vasakat meg elmennek mellettem az utcán. De nekem nagyon bejönnek a videók! Nem sok szakma van amibe ennyire részletes betekintést nyerhetünk mint "kívülállók"!👍 Én szinte az összes videót megnéztem ( úgy hogy közöm nincs ehhez a szakmához). Jó irány a podcast! Várom a következő videót!😉

[@_Tinky_]

Az alternatív gázos motorok piacát valószínűleg megölte a mostani földgáz áremelkedés (és ugyan van rá esély, hogy lejjebb fog menni de annyi már biztosan nem lesz mint 1 évvel ezelőtt volt hiszen a piac megmutatta, hogy drágán is megveszik az európai államok). Aki vett ilyen motoros teherautót az most keményen szívja a fogát. Leállítani is drága az autót és tovább üzemeltetni is. Most a CNG 1990Ft/kg. Egy CNG autó kb. annyi kilogramm CNG fogyaszt mint egy hasonló dízel motoros autó gázolajból literben. Ez pedig ilyen árak mellett +150%-os üzemeltetési költségnövekedést okoz csak az üzemanyag árból. Ha megnézzük az ilyen jármű beszerzési árát az is magasabb és nyilván a specifikus alkatrészek is kisebb darabszámban készülnek ehhez a típushoz tehát a karbantartás is drágább. Volánbusz át sem vette egyenlőre a tavaly év végén rendelt CNG-s MAN buszflottát. LNG árat nem tudom. Van 1 vagy 2 kút az országban de ott sem lehet jobb az ár. Ennek a piaca mondhatjuk úgy: megdöglött. Az elektromos töltéshez kapcsolódóan egyenlőre még azt sem tudják az országok megoldani, hogy éjszakára legyen elég parkoló és ne kelljen indusztrián meg a porosba megállni (márpedig elektromossal nem állhatsz meg a porosba mert akkor nem tudsz tölteni a reggeli indulásra). Erre sincs pénz. Akkor hogyan lenne nagy teljesítményű töltőoszlopokra meg ehhez szükséges távvezetékekre. Arról nem is beszélve, hogy a hálózat hogyan fogja kezelni azt a helyzetet, hogy délben, délután műszak végén és este hirtelen mindenki 100KW-al akar majd tölteni 1-2-3 órán keresztül, hogy másnapra fel legyenek töltve az autók (szgk. és tgk). De azért kamera meg alkohol teszter az kell, hogy azért legyen extra bevétel a büntetésből. Azt csodálkozunk, hogy sofőr hiány van. Ezek nem abba az irányba viszik a dolgokat, hogy több fiatalt motiváljunk és bevonzzuk a szakmába. Egyszerűbb elmenni egy gyárba szalag mellé. Napi 8 órás munka, és utána mindenki él mint Marci hevesen. Lassan már az lesz, hogy a tachográf kártya mellé meg kell adni a bankkártya számunkat és minden egyes közlekedési kihágás után levonják az összeget a számlánkról. Amikor 0-ra fogy akkor az autó a következő parkolóban megáll és nem indul el amíg fel nem töltik.

[@istvanlaszlomagyari4323]

Nagyon jo az összeállitás, a sok elhangzott ujdonság, belelátni egy kicsit a jövöbe a kamionok terén. Szakmai dolgok engem mindig is érdekelnek. Jo látni meg halgatni kettötöket.

[@Clipi1981]

Gratulálok a videóhoz és a végtelenségig felkészült beszélgetőpartnerhez! Ugy tűnik szereti és érti is a szakmáját. Nem csak belepottyant a székébe... Folyamatosan, akadásmentesen, hangsúlyozva és értelmesen beszélt. Minden perc aranyat ért. Sajnos sokszor látni riportalanyt aki papírból olvas, motyog, monoton stb. Egyszoval élvezhetetlen... Köszönöm ! Továbbra is minősegi videók....

[@marcsiszabone]

Köszi Lacika, nagy élmény volt ez is, nagyszerű partner Gergő! 👍😉

[@d77025]

Mindíg élmény volt Gegőt látni és hallani. Vártam, hogy mikor bukkan fel megint. Élvezet hallgatni meert pontosan fogalmaz, érthetően beszél, közérthetően beszél, hallhatóan élvezi a munkáját, és nem utolsó sorban említeném, hogy igen magasszintű a felkészültsége. Elképesztő mennyiségű fejlesztésről fejlesztési tervekről és már létező kipróbált vagy éppen tesztelés alatt lévő újdonságról hallottam. Tényleg jó volt ez a videó, ugyan nem a képihatások voltak előtérben, olykor-olykor bevágott képek dobták fel csak a vedeót, de mint egy ilyen típusú műsornak is mint ez volt, nem a képivilága a fontos, hanem az elhangzott mondandó. Ilyen az amikor két barát a szakmáról és annak jövőjéről beszélget egymással. Gratulálok Gergőnek és Neked is, jó műsort hoztatok össze, és nem fanyalgok azon, hogy lehetett volna kicsit hosszabb is. Remélem Gergő többször vendéged lesz. És remélem, hogy Gergő többször is elfogadja a meghívásodat.

[@davidl9330]

Tetszett. Régebben mindig vettem a szaklapokat kijött egy új modell vártam hogy olvassak róla, Gergelyt hallgatva ugyan ezt éreztem részletes infók élménybeszámolókkal körítve. Valamint nagy szempont az is hogy Laci mint vállalkozó, mint sofőr szempontból nézi a dolgokat. 👍🏻

[@Ambulance104]

Szintén kívülállóként, kamionozás, kamionok iránt érdeklődőként nézem a videóidat már jó ideje, tetszik, hogy folyton gondolkodsz a csatorna megújításán, ahogy ez a podcast bevezetés is mutatja. Érdekes volt hallani a kamionozás illetve a Volvo jövőjéről, Gergőt mindig nagyon jó hallgatni, látszik rajta az elhivatottság és a szakma szeretete. Szóval részemről támogatom az ilyen podcastokat, hajrá :)

[@st22lacika]

örülök hogy tetszett ;)

[@friciworld]

Köszönjük Lacika! Igazán érdekes beszélgetés volt. Gergő továbbra is nagyon szimpatikus, tájékozott, a munkáját lelkesen végző szakember.

[@gyuridosa5188]

Szia Laci Jó ez a vonal. Kellenek ilyen jellegű beszélgetések is . Gergely pedig azért nagyszerű választás, mert nem csak irodából mondja el a kamionozást, hanem gyakorló sofőr, ami példaértékű.

[@Jimmy-vq1ze]

👌✌👍 Szerintem nagyon jó ötlet Laci. :) Gergővel meg amúgy is nyerő páros vagytok 👌✌👍

[@ivanhorvath5956]

Elképesztően minőségi videó lett, sok hasznos információval. Látszik a bele fektetett munka. Csak gratulálni tudok!

[@johnnyhun1]

Gergely nagyon szeret szerepelni :D de ő legalább tényleg komolyan veszi a munkáját, és képes sofőrnek állni még ha pár napra is. Tisztelet érte.

[@hajnalkatarpai1815]

Fanatikus

[@graxxon]

Köszönjük szépen ezt a videót is! Egy kérdés a videóhoz: 04:59 + 05:15 Előfordulhat, hogy egy előzésnél veszi vissza a nyomatékot/teljesítményt és emiatt nem tudja a vezető befejezni az előzést? 222 222 feliratkozós live várható?

[@balazsneuperger2063]

Nem valószínű, mivel ez csak a bekapcsolt tempomat esetén dolgozik

[@attilaistvanpeli711]

Jó videó a Gergő is felkészült napra kész. Jól, nem unalmasan beszél és simán beül vezetni ahogy azt láttuk már 👍

[@Zsolti1860]

Szia Laci, nekem tetszik ez a beszélgetős videó, várom a következőt!

Köszönöm a videót. Volvo alkatrészeket gyártunk németországi cnc üzemben. Jó látni a működő és biztonságos technikát !

[@gyorgyhuszar4806]

Személy szerint nekem nagyon bejött ez a video nagyon érdekes témákról beszélgetetek mindenképp legyen folytatás!!!

[@Krityi97]

Szerintem ez egy rendkívül jó szakmai podcast volt, érdeklődéssel hallgattam végig. Nem vagyok én sem kamionsofőr, ennek ellenére várok hasonló jó minőségű beszélgetéseket.

[@noname-pd5gz]

érdekes, nagyon jó Gergőt hallgatni.. Meg legyen ilyen podcast 👋

[@gres7603]

Jó és érdekes videó lett ez is. Pár dolgot nem értek, vagyis szerintem jól értek. Ha 10x-100x ennyi elektromosjármű általi fogyasztás lenne, akkor az elektromosság hogyan lenne eljuttatva a töltőoszlopokhoz? MErt a távvezetékek nem bírnák el a megnövekedett terhelést. Valószínűleg az egész rendszert cserélni kellene. Ezt ki fizetné, vagyis ki fogja megfizetni? Persze az átlagember és én, amikor majd almát, vagy kenyeret veszek,vagy ahogy látjuk a rezsiárak emelkedésében- akár áramhasználati díjként is. MErt a lölőfélék nem fognak engedni a hasznukból (más országokban sem), viszont korszerűsíteni muszály lesz. De kérdem én: a szennyező technológiából ki gazdagodott meg? Én? Nem a Volvo és a többi gyártó? Most az rendben van, hogy ők összefognak páran és fejlesztenek pl 500kW-os töltőoszlopokat, de az hogy abba áram is kerüljön a vezetékeken át amik nem olvadnak le-azt én és a többi ember fogja megfizetni. Ahogy minden mást is. Félreértés ne legyen, valószínűleg el kell mozdulni valamerre a kőolaj alapú gazdaságtól,szállítástól,közlekedéstől. De ha ez túl gyorsan történik majd, akkor több problémát okoz majd, mint amennyi hasznot hajt és senki ne gondoljon az olcsón energiát előállító fúziós reaktorokra. MErt lesznek, épülnek, köszönik jól vannak közpénzből. ( Ma minden eu polgár havi 2 euroval száll be az ITER építésébe)De ahogy termelni kezdenek majd, azok is magánkézbe kerülnek és nem a közt fogják szolgálni. Az rendben van, hogy legyen tisztább a környezet, amit elszennyeztek eddig a gyártók és az ipar. De a környezettudatosság ára megfizethető lesz az átlagembernek is,vagy csak a Volvo és a Daimler vezetői számára lesz a boltban friss gyümölcs...stb?

[@Geb5626]

Nem lesz ilyen mértékű elterjedés az elektromos kamionozás terén szerintem, de bővülés lesz. A problémára amit egyébként helyesen, felvetettél, csak egyetlen megoldás létezik. Annak az a neve, hogy Erőforrás Alapú Gazdasági rendszert kell bevezetni a jelenlegi hihetetlenül kártékony neoliberális gazdasági modell helyett.

[@gres7603]

@@Geb5626 szerintem sem fog elterjedni az ára miatt sem.

[@andrasmegyeri2340]

Dr. Gelencsér András videóit tudom ajánlani mindenkinek...

[@zoltangal4824]

Szia Laci! Ma délután láttam az elektromos (akkus) DAF vontatót kijönni a munka helyemről (Tesco) éppen ment túrára, és ahogy ti is mondtátok ezek középtávú terítő járatokra valók. Gondolom a Bilk-ben vagy a depója ahol tölteni lehet, de jó volt látni élőben. Korábban (pár honapja) pedig az általad bemutatót Volán Tefu-s LNG-s vontatót is láttam.

[@giornalista]

Szóval - ez nem egy podcast videó, hanem egy marketing anyag a Volvo marketingesével. Sablon kérdések, sablon válaszok. Nyilván tart valahová a csatorna, a feliratkozók jönnek, a nézettség nő, szóval Laci szerint ez így van jól. A kendőzetlen őszinteséget és a valóság-szagú tartalmak helyét átvették ezek a cégek által felügyelt videók. És még egyszer mondom - a számok nyelvén nézve ez így van jól, szinte biztosan. Nekem viszont már most is hiányzik az a régi csatorna, ahol egy kamionos srác osztotta meg a gondolatait és mutatta be, hogy milyen az élete egy kamionosnak a való világban. Ez az aspektus sajnos nagyon messzire került, amióta "profi" tartalmakat kellene gyártani, "cégbemutatók", promó videók, stb. Podkaszt... fenéket. Pedig milyen jó lenne egy jó kamionos podkaszt. De ahhoz jó témák, jó kérdések és az alkotó által szerkesztett tartalom kell. Az, hogy a Volvo kireptet, kifizeti az utat, majd beülteti melléd az emberét, hogy elmondjon helyetted mindent, hogy mennyivel jobb, gyorsabb, stb. az új váltó, az még egyszer, nem podkaszt-tartalom, hanem marketing videó.

[@st22lacika]

mivel többször elmondtam, műszaki témában gyenge vagyok így valakit meg kell szólaltatni aki ért hozzá. Gergő szerintem értelmesen válaszol és ért hozzá.betanulhattam volna a szöveget, de hiteltelen lennék. Maga az uj E-kamion számomra ugyanaz sofőr szemmel mint a belsőégésű, így sokat nem tdtam volna a témához tenni, maximum amit ujdonságként vezetnek be vagy terveznek bevezetni az unióban, pl alkoholszonda. Tényszerűen tesztelni akkor lehetne, ha lenne nekem is, ettől nagyon messze vagyunk. Ugy is minden promo videó lesz, mert ezt látod. Régen is csináltam technikai videókat, lásd Daf, Mercedes, Iveco, csak ugye magamtól nem összeszedetten csináltam az úgy jobb volt?! Lassan akkor a TK is fizet a tartalomért mert ugy is csak nekem van olyan munkám. Lehet ezt csavarni tekerni, én tudom a többi meg ....

[@simeonbairaktaris4092]

Az a belső kamera rágógumival egyből le lesz takarva. Vagy csak "véletlenül" sár fog rá fröccsenni miközben veszem le a sáros overálomat.

[@st22lacika]

Gondolom ha letskarod és baj van a max büntetést kapod tehát nem biztos hogy megéri főleg ha a biztosító se fog fizetni

[@haewien]

Én csak a TWR 850 miatt jöttem. Azt megláttam, és nyomtam a lájkot. Kocka kombi 4 prez!

[@Sandor_1991.]

Nem tudom hogy én értelmeztem e félre, de sokszor beszeltek arról hogy a Te kamionodban benne lesz vagy, vagy meg jön a kamion, esetleg uton van egy Negyedik Vontató is ? 😀 vagy valamelyik Vontató cserére érett?

[@type3666]

Gabor ha tudna valoszolni erre a kerdes-re , hogy lesz-nek meg Hungarcamionos szerelvenyek ??

[@Pit8318]

Azt hittem Szabó György 😉😜😘

[@torma993]

👍

[@erikamiklos7411]

Lacika már nézem is és osztottam, köszönöm

[@teze6684]

Én nagyon bírom mikor Gergővel vagy úton. Informatív és mindenki számára érthetően fogalmazza meg a legnagyobb újításokat is. Nekem picit sem száraz...

[@nreadrian9211]

Szó esett az önvezetésről is,és ezesetben egy fülke nélküli kamiont hozott fel Gergő példának. Mi történik az önvezető kamionnal ha nem megfelelően kifestett útvonalon közlekedik?(lássuk be rengeteg ilyen van) Mi történik az önvezető kamionnal ,vagy mi fog történni ha az árút mérni kell,elszámoltuk a dolgokat,nem jó a súly,ki fogja megmondani neki h újból az egészet? Illetve ki fogja a papírokat alá írni? Ki fogja az árút kötni? A bepakoló munkások? :D Tudjuk jól hogy ez nem fog mindenhol megtörténni,és ez csak néhány példa a kismillióból. Be kell vallani hogy nagyon messze állunk még ettől az önvezetősditől,rengeteg idő szükségeltetik még ennek a kiéítésre,nagyon korlátozott körülmények között használható illetve jelenleg rengeteg problémára kell megoldást találni. És mondjuk hogy lesz fülke rajta,meg önvezetés meg a társai,meg kelleni fog bele söfőr,akkor megint nem sok dolgot oldottunk meg,mivel a sofőrhiány kérdése ugyanúgy probléma marad!

[@halec3861]

"Sofor" mindig lesz.. Az automatika majd vezet(biztonsagosabban, mint a sofor), minden mast a a pilota intez(spanizas, rakodas, olyan helyzetek megoldasa, amit az onvezetes nem tud, stb.)

[@FreedomIsNotGoingToBeFree]

A régi gyártók meg az ő nyilváno töltői. Az egy kacagtató hivatkoás 25:30-nál. Az ábra is csalás 150KW-nál már ma is többet tudnak a személyautó töltők. A Tesla semi charger-ei (állítólag) 1MW-ak lesznek.

[@sandorgera5570]

888...na halgatom is 😉👍🍻

[@lajosszente9664]

Szia .Most jöttem rá miért Volvo van most és miért nem a másik... :) A jogsis videót várom :) jah meg a fedélzeti kamera teszteket hisz meg kell lepnem valamivel magam ;)

[@marcellkovacs5452]

19:16 menetpedál

[@albertiszlay7527]

Szia Laci szia Gergo, Kolozsvarrol.

[@st22lacika]

Nem :)

[@slayguuuuurl]

Szia Lacika, egy olyan kérésem lenne, hogy st22lacikás ruházatokat hol lehet venni?

[@st22lacika]

Már sajnos sehol

[@slayguuuuurl]

@@st22lacika Értem, köszönöm a választ!

[@gejzir21]

De a Volvo fedèlzeti tabját menet közben tudod nyomkodni az nem probléma? A Daf nem engedi a telefont Bluetooth csatlakozást menetközben.

[@st22lacika]

Persze mert sz a navigáció is 😊

[@Geb5626]

Azt nem értem hogy ha már szondáztatás lesz, akkor retina vizsgálat miért nem lesz a kipihenés ellenőrzésére? Ja hogy akkor extrém fennakadások lennének a fuvarozásban.

[@tamasnemeth1384]

Ha rájöttél, hogy mi változik a retinádon, amikor fáradt vagy, azonnal tudasd a szakemberekkel, mert talán még Nobel-díjat is kaphatsz érte. (Amúgy semmit nem változik, ezért is tudják használni a retinaszkennereket azonosításra.) Ha egyszerűen meg lehetne állapítani a fáradtsági szintet, akkor nem kísérleteznének összetett ébreség figyelő rendszerekkel.

[@Geb5626]

@@tamasnemeth1384 egy néhány évvel ezelőtti újság cikkről beszéltem amelyben arról írtak, hogy egy osztrák parkolóban szakemberek vizsgálták az éppen pihenőjüket kitöltő sofőröket, közvetlen az indulásuk után. Ebben írták, hogy retina vizsgálatot végeztek és ha jól emlékszem 60 % felett volt azok aránya akik a vizsgálat szerint nem voltak kipihenve. Tudom, nálad a bölcsek köve, de azért fogadd el hogy más ember is próbál tájékozódni, próbál gondolkodni. A beírásodért egyébként tényleg járna neked egy díj a nagyképű hülyeség kategóriában.

[@Meeetya77]

Szesz, Laca! Jó lesz ez, mint mindég! Érdekes ez a Scania-Volvo összehasonlítás sok helyütt, de úgy veszem észre, nüansznyiak a különbségek a kialakítások terén. A Svéd megbízhatóság mindegyikre igaz, így szerintem nem nagyon van markáns eltérés a használhatóságban. Te már vezetted mindegyik márka darabjait, így nem mondhatjuk el, hogy sztereotíp véleményeid volnának, melyekkel be skatulyázhatnád a két márka termékeit. Én csak játékban tudok vezetni, s ott egy 4 tengelyes FH 750-et hajtok, mélybölcsős nehézgép és túlméretes póttal. Miért? Mert elkezdtem megvakulni tavaly, így már csak így élvezhetem a vezetés élményét.

[@st22lacika]

Legjobbakat

[@attilarozsavolgyi5568]

Szia Meetya! Esetleg megírnád pontosan melyik az a játék, ahol FH 750-et hajtasz, terelgetsz?

[@Meeetya77]

@@attilarozsavolgyi5568 Szia! Steam-es Euro Truck Simulator 2-vel játszom, immár 6 éve...

[@attilarozsavolgyi5568]

@@Meeetya77 köszi szépen! Lehet én is rákattanok, mert én meg már azért nem tudok kamionozni, mert kerekesszékes lettem.

[@nagyadam4729]

10:07 nél a hungarocamionos pótkocsi befigyel :)

[@tihamerlabancz4428]

Arra leszek kíváncsi, mikor érjük el azt a szintet, amire azt mondják, hogy ennél kevesebbet már nem fog fogyasztani a gép 100-on. El fog jönni.

[@Geb5626]

Szerintem már elértük hisz úgy kb 20 éve hallom a gyártóktól, minden évben amikor piacra dobnak egy új kamiont hogy ennyi meg annyival kevesebb a fogyasztás aztán rendre kiderül hogy inkább piár fogás és nem valós a csökkenés. Általában olyan minimális a csökkenés, hogy érdemben nem kimutatható egy átlagos cégnél.

[@Geb5626]

Van itt is gázüzemű kamion évek óta, de nem igazán jött be, az ok a nagyon rövid hatótáv és ma már nem sokkal olcsóbb mint a diesel. Az elektromos hajtás pedig a klasszikus kamionon mindaddig felejtős amíg nem tudják megoldani az elektromos áram tárolását kis helyen. Itt is a rövid hatótáv ami a gátja az elterjedésének. Maximum furgonban, esetleg 7,5 t-ban lehet jelenleg értelme az elektromos hajtásnak, de mindenképpen költséghatékonyságot kell végezni. A holttér radar meg már 20 évvel ezelőtt is nagyon hiányzott, tehát éppen ideje volt már. A beállított sebesség vajon hogyan lesz megoldva? Számos lakott területen van magasabb vagy kisebb sebesség engedélyezve, az ideiglenes korlátozásokról nem is beszélve. A belső kamera úgy ahogy van, egy hülyeség. A főnököd nem fogja állandóan nézni, hogy te vajon nyomkodod-e a telefont, így igazán nincs értelme, és süt belőle a hozzá nem értő uniós bürokrata észjárás. (ráadásul ez a belső kamera igazi sofőr riasztó eszköz) A hidrogén hajtás meg erősen kétséges, mivel jelenleg többe kerül a hidrogén előállítása nem gazdaságos (azt hiszem egy egység hidrogén előállításához, két egységnyi energia befektetés szükséges) Az önvezető kamion meg nettó baromság, és kizárólag a rövid, rakodást és rögzítést nem igénylő, állandó körfuvarokban van létjogosultsága. A klasszikus kamionos fuvarozásban nem fog szerepet játszani.

[@tamasnemeth1384]

Szinte mindegyik kijelentésedre van megfelelő magyarázat a videóban, ezért csak az utolsóra reagálnék. Rengeteg olyan újítás és fejlesztés van ma napi használatban, amire az indulásakor pont ugyanezt a "nettó baromság" kifejezést használták az emberek. Én nem írnám le ilyen könnyen ezt sem. Attól hogy sokunk számára érthetetlen és bonyolult dolog ez, még simán lehet belőle nagyon hasznos találmány. Meg kell találni a helyét, és ez ma még bizony be van korlátozva, egyrészt törvényileg, másrészt fejlettség miatt. Én úgy gondolom, hogy ma már tart ott a tecnika, hogy ezek az önvezetők képesek lennének elnavigálni egy autópálya mellett lévő logisztikai központtól egy másik ugyanilyen központig.

[@Geb5626]

@@tamasnemeth1384 semmi nem érthetetlen (neked biztosan az) számomra. Ha kicsit odafigyeltél volna arra hogy mit írtam akkor most nem válaszoltál volna olyanra amit senki nem vitatott vagy kérdezett. Az önvezető kamion annyiban lenne érdekes és azért erőltetik mert bizonyos esetekben, költség hatékonyabb, mert nem kell sofőrt fizetni. Ha viszont nincs sofőr, ki végezné el a sofőr egyéb feladatait, például az áru rögzítését vagy ki rakodna kézi erővel, ki végezné a gyűjtőáru fuvarozást stb stb. (külön élmény lenne számomra az ha láthatnám, hogy az önvezető kamion hogyan állna be egy kompon a helyére miközben ketten irányítják kéz és hangjelzéssel) Senki nem vitatja azt hogy technikailag kivitelezhető-e az önvezető kamion. Amúgy meg mindent a pénz, pontosabban a költség fog meghatározni és nem az hogy ki mit szeretne.

[@tamasnemeth1384]

@@Geb5626 : Ezek szerint a "netto baromság" mégsem azt jelenti számodra, mint amit hittem.

[@sasarexi]

Nagyon tetszik mit csinálsz. Jó is let. De a akkumulátorok miért nem vot szó pl... élet hosza? . Reciklalasa? Mi a zöld? Miért drága?

[@st22lacika]

folyamatosan lesz majd ugy is téma, főleg ha munka közben tudjuk majd tesztelni

[@SemSenki]

Jó kis beszélgetés volt ez. Mondjuk azt nem értem, h mi értelme meghívni egy youtubeert gyár látogatásra, ha felvétel nem készíthető? 🤔

[@jutiati1]

Az a mini FH nagyon cuki.

[@martontoth3607]

Én mindenképpen szeretnék ilyen komolyabb hangvételű, szakmai dolgokról szóló podcast-et és bármilyen videót

[@tedstriker6450]

Belső kamera ami csak menet közbe működik...🤣🤣 mint az okoseszközök amik ugye csak használva gyűjtik az adatot😂

[@istvanverhas2653]

Trolibuszon ami szintén elektromos hajtáslánccal megy, menetpedál a hivatalos neve a “gázpedálnak”.

[@st22lacika]

köszi ;)

[@janossajerman4624]

Màr nézem és osztottam.üdvözlök mindenkinek Németországból.

[@gaborgergi9860]

Én is üdvözöllek Jászberényből ❤

[@misipincsak3324]

Gábor Gergi ne itt buzulj pls.

[@gaborgergi9860]

@@misipincsak3324 Hmm?

[@kovacs1349]

Gergőnél ez a Vovó-zás nagyon idegesítő, nyugtassatok meg, hogy nem csak engem zavar...

[@arpadzsigmond8270..........]

#1

[@balazs3909]

Egyébként te melyik cégnél kamionozól?

[@belakovacs6899]

Azt hozzatennem a belso kamerahoz, hogy az USAban nem kotelezo a belso kamera. Nagyon sok cegnel nincs. Es nem a torveny irja elo, hanem a cegek teszik be. (Nem is megy oda tapasztalt sofor, szinte csak kezdo van, akik a cegen keresztul szereztek meg a jogsit)

[@gergovarga6602]

Szia Laci! Ez a videó szerintem teljesen rendben van és én mosolyogva várom ezeket a kötelező biztonsági berendezések bevezetését. Személy szerint én örülök és támogatók minden olyan dolog bevezetését ami segíti könnyíti a munkát (mondjuk a LED fényszóró is lehetne egy ilyen dolog) hanem az igazi "kamionosokra" gondolok akik fából faragott kardán tengellyel és be hajtott tükörrel ellátott strand korlát kék ifával tolatva megjárták kazahsztánt 2x na rájuk leszek kíváncsi 😆 Illetve egy kérdés a Volvo nem tervez kamerás tükröt?

[@Geb5626]

A legendáknak ne higgy. Ha tudni akarod mi a kamion, akkor ülj rá egy olyan kocsira amelyik extrém fuvarokat is csinál Európán kívül is és belül is.

[@dafmax]

10:18-nál egy régi fehér HC pót befigyel a tanyáról 😊

[@trangoul8898]

Régen ha kamionsofőr akartál lenni szerelőnek is kellett lenned, ma már ahhoz hogy sofőr legyél, informatikusnak kell lenned.

[@lk-rr7yu]

Arcfelismerés szondával na ezzel a kombóval letérdelne a szállítmányozás,muhaha

[@tamasnemeth1384]

Lehet, hogy csak nekem van szerencsém, de én nem ismerek egy sofőrt sem, aki napi rendszerességgel lerészegedne. Szerintem ez már egy eléggé idejétmúlt sztereotípia a részeges sofőrökről.

[@edvin884]

A leghosszabb Volvo reklám. És a végéig néztem.😂

[@st22lacika]

nem reklámnak szántam de örülök hogy tetszett ;)

[@edvin884]

Persze hogy tetszet. Az új tehnológia mindig érdekes.

[@komporio]

Jonnek a kozlekedes biztonsaggal allandoan. Hogy ez meg az legyen a kamionban mert attol biztonsagosabb lesz. De mondjuk ha a sofornek nem 15 oras munkaideje lenne amit sokszor kihasznal a munkaltato hanem csak 10 es legalabb 12 ora piheno valoszinuleg jobban hozzatenne a biztonsaghoz

[@st22lacika]

kérdés mivel tölti azt a 12 órát :)

[@komporio]

Jogos

[@gaborkovacs3016]

Nekem az új MAN a legbejövősebb.

[@gergohegedus9116]

Eddig se volt elég sofőr. De ezután még ennyi se lesz ...

[@Geb5626]

Hát a belső kamera miatt biztosan lesznek problémák ezért úgy gondolom, hogy azok döntően le lesznek takarva.. Egy kollégám jelentkezett egy angol céghez és ott volt ilyen a kamionokban. Rögtön el is jött tőlük.

[@attilajenei6205]

Várom hogy meik az a cég ameik álja az E kategóriát! Egy szabolcsi huszár (Demecser)!!!!

[@halec3861]

Gazossal az a baj, h tudtommal se a csalagutba, se a kompra nem allhat fel, igy angliai, sved, finn, fuvarra nem mehet(lehet, h rosszul tudom) Belfoldi fuvarokra meg mindenhol hasznaljak..

[@st22lacika]

az lng mehet

[@halec3861]

@@st22lacika Akkor ok.. Ezt nem tudtam..

[@misipincsak3324]

Ha ezt a kamerásdit/táblafelismerősdi betartósdit (de szép szavak...) bevezetik én akkor komolyan abbahagyom ezt az egész szart. Novus Ordo Secrolum...

[@st22lacika]

Lakott területen én támogatom az nálam szent .amúgy személyautó ban is tervezik

[@misipincsak3324]

@@st22lacika Új autót úgyse tervezek venni, pénz sincs rá, na meg nem is tetszenek. Lakott területen amúgyis betartom az 50-et (néha max 60-ig az orosi 4 sávoson telezöldön vagy a nyiregyi körúton).

[@nreadrian9211]

Több sebből is vérzik a dolog,nem titok hogy falun közlekednek traktorok(egyzerű gondolkodás nélküli példa)esetenként akár 2 kapcsolhato pótkocsival is,ami kb 20méteres szerelvényt is eredményezhet,35-el közlekedik akkor egy 40tonnás szerelvénynek rengeteg idő kell mire MAXIMUM 50 el megelőzi,és mivel nem mehetünk ennél többel rengeteg időbe fog kerülni adott esetben az előzés,tehát veszélyessé vállik,rgo te is 35 el fogod követni,ami tudjunk mindannyian hogy mit fog eredményezni :D

[@_Tinky_]

@@misipincsak3324 "Betartom az 50-et néha max.60." Akkor csak nem tartod be. És tudod hányan csinálják még ugyanezt? (Gyakorlatilag mindenki)

[@tamasnemeth1384]

Csak megemlíteném, hogy napirenden van, hogy az egész EU-ban 30 km/h lenne az alap megengedett sebesség lakott területen, és azt jeleznék külön, ahol ennél gyorsabban is lehet haladni. Szóval egyelőre úgy néz ki, örüljünk, hogy csak ötvenig lassul a gép.

[@DonQuijotedeLamancha1]

Sajnálatosan hallom itt is a gyakorlatilag szó kötőszóként való használatát! Ez valami divat lett?

[@st22lacika]

Elveszel a részletekben 😊

[@_sajtosnudli]

Gyakorlatilag igen.

[@gyulavigh3574]

Egyenjogúság? Majd Kína azt megmondja!😄😄😄😄😄

[@GREGOR7711]

Alkolås azaz alkohol zàr/ inditó vagy nem tudom minek nevezzem 😀2004 óta van svédorszàgban. A teherautók többségében van. Ugyan úgy buszokon, taxikban stb

[@laszloszekely8680]

Nem tudom kire tartozik? Talán közút-kezelő? Ne legyenek "kint felejtett" táblák! " Arnold! Ide most szúrjunk le néhány 30-as táblát, aszfaltozni fogunk. Basszus Béla! Elfogyott a 30-as táblánk! Tavalyelőtt Taktaharkánynál mennyit szórtunk ki? Szedjük össze mind a negyvenkettőt? Á, messze van! Egy nap oda-vissza. Kérünk újakat!"

[@balazsnagy8848]

nálunk a teljesen elektromos Scania is csendes.és relatív még jó is.

[@gabordekany4687]

Levegőpisztoly :D Lacika bmeg,ilyenkor jó magyarnak lenni 🤣😂🤣

[@flajszferenc]

Hát Lacika, lehet, hogy 43 éves fejjel belevágok a kamionozásba!

[@Daniel_NewZealand]

Hát lassan európát el kell felejteni kamionozás szempontjából

[@tamasnemeth1384]

Hát igen. Egyre inkább vége az ügyeskedős, trükközős melót megúszós korszaknak. Az "old school" sofőröknek nem tetszik. Nekem viszont egyre jobban.

[@belakovacs6899]

@@tamasnemeth1384 na, es mi tetszik benne?! Merthogy amig el lehet/ett csalni a dolgokat, neked addig sem volt kotelezo csalni, nem? Ha te ennyire szabalykoveto szeretsz lenni, nem kell varni, ma is, de 10 evvel ezelott is megtehetted nem?!

[@martapeter4502]

Szep jo reggelt kivanok Jo pihit angliabol Peter marta Jo egeszseget csaladnak szia Jo egeszseget angliabol Peter marta ❤️🤍💚🐕🐕🐕💯🧚🧚❤️🕊💋💋☕️🇹🇯🇹🇯🇹🇯🇹🇯

[@martapeter4502]

Szep jo reggelt kivanok Jo pihit angliabol Peter marta Jo egeszseget csaladnak szia 🎄🎄🛌🛌🛌🐖🐖🙋‍♀️🙋‍♀️🌹🛌🎄🎄🛌🐖🦮🦮🐕😘😘😘💖🌹🌹🌹🎄🎄🎄🕊🕊

[@rudipapp4940]

Ez NEM podcast...

[@kiskolega1]

Akkor mi?

[@tomitomi3569]

Mintha orra akarna bukni ez a csoves europai kamion 🤣🤣🤣

[@st22lacika]

Inkább ez mint a zajos kacat Amerika bar szemre tetszetosek de kényelemben távol van ezektől szerintem :)

[@martapeter4502]

Szep jo reggelt kivanok Jo pihit angliabol Peter marta Jo egeszseget csaladnak szia Jo egeszseget angliabol Peter marta ❤️🤍💚💚💚🌹🌹💕🧸🧸💯🇹🇯🇹🇯🇹🇯🥛🐕‍🦺☕️☕️⚓️