A Korean man in a multiple car crash in Ho Chi Minh City saved people

[@factcheckvietnam]

24년 8/8부터 하노이 최초 전철인 2A호선 캇링-하동구간에 이어, 3호선 일부 고가구간만 상업운행이 시작되었습니다. 개통 15일간 무료라 바로 탑승해봤습니다. 2A호선은 중국회사가 만들고 유럽기술에 따른 평가를 거쳤지만, 이 3호선은 프랑스 회사 시스트라(Systra)가 설계했습니다. 착공도 1년 빨라서 원래 최초의 전철이 될 것이라 예상했지만...세상일이 그렇게 쉽나요 출처: blog.naver.com/factcheckvietnam/223541864262

[@hyun-cheoljeong3166]

ㅎㅎ 좋아 보이네요. 그런데 아직 스크린도어 쪽은 준비를 안한 모양이네요.. 안전을 위해서 나중에라도 추가되면 좋겠네요

[@factcheckvietnam]

스크린도어! 아..그건 또 얼마가 들까요 ㅎㅎ

[@StarSystem-p3i]

역이 좀 협소해보이는데 맞나요? 나중에 베트남 인구 분포가 어떻게 될지는 모르겠으나 좀 좁아보입니다.

[@factcheckvietnam]

네 그렇게 크지 않습니다. 전철 한 량의 크기가 대략 평균길이 20m x 높이 3.69m x 폭 2.7m라고 하니(하노이 두 노선이 비슷) 한국 국토부 기준 중량전철(HRT) 길이 20~22m x 높이 3.7~4.2m x 폭 2.7~4.2m에서도 아슬아슬하게 하한선인 셈이죠. 역사는 태국 방콕 MRT와 비슷했습니다.

[@윤선오-e3v]

시공을 한국업체가 맡으면 좋았었겠다 생각해봅니다. 물론 공사대금은 제때 잘 받아야겠지만요ㅎㅎ

[@factcheckvietnam]

한국이 차량 설계는 안했지만..공사 전반 컨소시엄에는 한국 대기업들도 참가했습니다. 차량 쪽은 대개 ODA투자 조건으로 낙찰받는 듯해서..이렇게 오래 돈 받기 힘든 건은 좀 신중하긴 해야할 것 같습니다.

[@teio748]

베트남도 대중교통 많이 생겼으면 해요 그랩 택시 이런거 아닌 일반 택시는 바가지 심하고 오토바이 때매 길도 막히고.. 그래서 하노이나 호치민은 지하철이나 광역전철 확대는 필수라고 봐요

[@factcheckvietnam]

그래야하는데...돈 문제가 큽니다 ㅎㅎ 계획은 계속 세우고 있습니다만...호치민시도 원래는 한참전에 1호선 완공되었어야하지만 이제 올해10월? 연말? 이렇게 애매하네요.

[@teio748]

@@factcheckvietnam 내년 연초로 연기될 수도 있다고 들었어요

[@user-mu96ha17c1]

베트남어로 Ga가 역인 거 같은데, 혹시 프랑스어 Gare(갸흐)에서 온 건가요? 베트남도 원래 한자 문화권 아닌가, 프랑스에게 식민 지배를 받긴 했지만 왜 굳이 프랑스어를... Ga의 어원이 뭔지 아시는 분?

[@factcheckvietnam]

프랑스어 gare에서 온 것이 맞습니다. 한자문화권이지만 신식문물에서는 프랑스어의 영향이 큽니다. 한국이 근대 이후 영어의 일본식 신한자조어들(이코노미=경제, 프레지던트=대통령 등)을 받아들여서 일부는 중국 등까지 역수입된 것들과 비슷할 겁니다.