АЯМ: Амур - Якутия - Магадан.

Социальные сети:
VK - sait_v_a_shtyrov
Одноклассники - ok.ru/profile/592116013870
Сайт В.А. Штырова - va-shtyrov.ru​
#стратегияразвитияроссии #стратегияразвитиядальнеговостока
#железныедорогироссии #железныедорогиякутии #севморпуть
#АЯМ #дальнийвосток #амурскаяобласть #якутия #магаданскаяобласть
#китай #мохе #джалинда #рейново #сковородино #беркакит #нерюнгри #алдан
#нижнийбестях #якутск #хандыга #магадан #штыров

[@user-ek8ic8mu4l]

жд на магадан это стратегия и экономика россия вперёд

[@user-sv9ku5rv1o]

Это надо делать и своенной точки ис промышленной политики

[@user-uz8gt8mb4t]

Верно говорится об экономической стороне дела. Но есть ещё и оборонная, и геополитическая составляющие. Железная дорога до Магадана настоятельно необходима для нашей страны была ещё вчера, а тем более в наше время.

[@user-cf4xj7nt2b]

Все правильно. Железная дорога на Магадан нужна со всех точек зрения для всего Северо-востока России. Но она должна стать и составной чвстью будущей Северосибирской магистрали от Архангельска до Магадана. Тогда раскроется весь ее потенциал.

[@user-os7lr7kh7p]

Все понимают что дорога в Якутск и далее очень нужна но затраты на ее строительство огромны ни одно государство в мире их не потянет

[@user-cf4xj7nt2b]

​​@@user-os7lr7kh7pДо Якутска железная дорога уже есть. Речь идёт о продолжении на Магадан. Проект сложен и недёшев. Однако и в нашей стране, и за рубежом и гораздо более масштабные замыслы реализованы. Недавний пример-- железная дорога на Тибет в Китае.

[@user-ju3mc1kg8d]

@@user-os7lr7kh7p. Ничего невозможного нет. Дорога обойдется дешевле, чем Сочинская Олимпиада.

[@skaut2775]

Кстати ещё короче эта дорога будет, если провести её через Охотск. Заодно это будет мощный импульс к развитию этого старейшего русского порта на Тихом океане.

[@user-mx5pk4ev9s]

​@@user-os7lr7kh7p Слушайте Боглаева :только в 2023г. из России выведено 5! триллионов долларов! Как думаете хватит этих денежек для постройки этой железки!!!?

[@user-nb4xd5bq1m]

Если мы сейчас не построим эту железную дорогу, её построят без нас. Либо мы сами будем развивать этот регион, либо найдутся другие страны, которые будут это делать вместо нас.

[@user-mbvdyhjj7bjhg]

Прости у нас Донбасс

[@user-sc7xp8vk8z]

Саха это северный Китай

[@user-nb4xd5bq1m]

@@user-sc7xp8vk8z, что за бред?

[@user-to7lo1dm8e]

Так дорогу уже к границе отремонтировали, так что Китай там уже... Стройте дальше... Все равно Сибирь уйдёт (экономически уже) под китай😢

[@user-nb4xd5bq1m]

@@user-to7lo1dm8e, дороги в Сибири надо строить не с севера на юг, а с запада на восток. Направление север-юг связывает Сибирь с Китаем, а направление запад-восток связывает Сибирь с центральной Россией.

[@user-bm1gl6zd7n]

Государство - организм, дороги кровеносные сосуды ...! - В современном мире 10 лет - это очень ! - много ! - строить нужно - быстро - где нужно 10 000 чел./рабочей силы должно быть 100 000 тыс. и строить не 10 лет ! - а 1-2 - где взять ... - мигрантов с Москвы и Питера и т.д. - и будет два "зайца" ! - решены две задачи - (хоть бы частично) - стратегическая мысль такая - тактику укажут специалисты...!

[@aquanews9633]

"мигрантов с Москвы и Питера"- на мигрантов из Москвы офисных кресел не хватит🙂

[@viktorizvekov3905]

​@@aquanews9633 Согласен. Все кресла офисные заняты уже рода-племенными представителями местных кланов.

[@user-ok9dc5qt8d]

Да людям банально платить не хотят.......Ну кто пойдёт на нищенскую зарплату ??? Платили бы нормально и народ пошёл бы работать.

[@user-et5nh2lt1r]

Очень хотел бы подрядиться на строительство дороги но со своей технической концепцией .Когда-то работая в в нгч ее не приняли но думаю комплекс будет очень эффективен.Путеукладчик слишком далеко гонять для загрузки решотак.

[@user-kh7eh9ne1g]

Было бы неплохо...но как житель Магадана, о железной дороге на Магадан, я слышу примерно 45 лет 😢

[@mariapopova-gc8yk]

45 не срок. Вообще-то более 100 лет этому проекту.

[@user-mbvdyhjj7bjhg]

Главное говорить говорить …., смотришь забудут

[@user-ju3mc1kg8d]

@@user-mbvdyhjj7bjhg. «В начале было слово…» Не будешь вопрос поднимать, настаивать, предлагать, требовать-ничего не будет!

[@user-or1mk6wg7k]

45 лет Вы только мечтали, а всерьез в планах этой дороги никогда не было.

[@user-zp3te1go6z]

Ну до Якутска уже построили, так что не самая несбыточная мечта

[@user-co2kj4bw9d]

Всё руководство Автодора в Магадан, пусть дорогу строят, а в Петропавловской камчатский руководство РЖД там тоже дороги нужны.

[@user-ie3tz1ff8e]

Хозяином должен быть Народ, а в его лице Российское Государство, а никакое не полпредство!

[@user-mbvdyhjj7bjhg]

Ха ха ха

[@user-ok9dc5qt8d]

Слишком пафосная фраза....Нигде, ни в одной стране мира народ не является хозяином. Такого никогда не было и не будет.

[@elen0908]

Всем Доброго утра! Спасибо за информацию. Ростов-на-Дону.

[@wladimirmolendor7]

Надо развивать инфраструктуру по всей России, это однозначно и не подлежит сомнению. И в тоже время надо понять, что ВВП, хочет создать такую страну, которая может существовать независимо от всех остальных стран планеты Земля. Люди дайте этому человеку возможность осуществить эти планы и страна будет существовать, ещё 1000 лет.

[@user-po3oo5bo8u]

Солдат не могут нормально укомплектовать а тут такой проект, варуй не хочу и никто не за что не отвечает

[@user-mc6do5nn1w]

Увеличим кол-во олигархов до 1000 человек !! Пусть ратет и размножается в своих отпрысках олигархат!! Больше перевода капиталов за кордон!! Будем жить в нищете еще 1000 лет!! Аминь.

[@wladimirmolendor7]

@@user-mc6do5nn1w милейший, ещё никогда за такой короткий срок не возвращало свое могущество. Пр воров и прочию мразь, расскажи президену сша, он тебя поймет.

[@user-wi2ho1ts4r]

​​@@user-po3oo5bo8u Если радуешься, что всё так удачно раскладывают для таких, как ты, что сидишь-то? Езжай, распиливай, варуй.

[@user-wm7dd6zs9s]

Путин ещё 12 лет назад забивал костыль в первое звено железной дороги вТуву.Сделал большой вклад в развитие инфраструктуры. Второе звено до сих пор не уложили. Да и тот костыль уже кто-то упёр. 🤣😁🤣😱

[@user-uk4rc9hu4t]

Хороший проект. Только наврядли Минвосток будет им заниматься. У них все больше торы, гектары, форумы, блестящие отчеты… Не до земных, как говорится, дел.

[@user-zg1ec6nq2e]

Есть ещё КРДВ, намедни ВЭФ ежегодный закончился, остаётся надеяться на то, что это всё же случится)

[@user-eo2ed2kr5m]

Скорее уж этот план можно назвать"наполеоновским",особенно дорогу на Магадан.

[@user-jz3wn6ok2v]

Ничего «наполеоновского» в плане строительства жд от Якутска (Нижний Бестях) до Магадана нет. По технико-экономическим расчетам длина трассы порядка 2,5 тыс.км. Сто пятьдесят лет тому назад в Царской России столько строили за один год. Да, условия сложные, вечная мерзлота, горы. Но у нас опыта и строительства, и эксплуатации таких дорог достаточно.

[@user-eo2ed2kr5m]

@@user-jz3wn6ok2v За один год ,но не на одной линии.А в таких климатических и геологических условиях не строили. В принципе ,согласен,вполне реально ,но после СССР подобных строек не было.Поэтому и обозвал план "наполеоновским".Наконец,направление Нижний Бестях-Магадан достаточно спорное и не единственно возможное

[@user-jy4ep9or6q]

При проработке любых проектов железнодорожного строительства всегда рассматривается несколько вариантов направлений трасс. Линия на Магадан не исключение. Выбор направления Нижний Бестях-Магадан был сделан ещё в конце 1940-х годов. Нынешнее состояние дел в сфере национальной безопасности России, экономики и перспективах развития Дальнего Востока только подтверждает правильность этого решения. Никаких реально обоснованных альтернатив направлению Нижний Бестях- Магадан нет. Дорогу надо строить незамедлительно.

[@user-lv3no9le2s]

Умный человек, вот таким должен быть государственный чиновник.

[@user-sk9yv5mu6u]

Ребята, не ругайтесь!))) Я не железнодорожник и не строитель железных дорог, но точно знаю как построить целую сеть необходимых нам дорог. Вы думаете о Якутии или может чуть шире, а я думаю что надо предложить построить железную и автомобильную дорогу от Китая до США через беренгов пролив, только правильно все спроектировать и подвязаться к этой дороге идо Якутска, и до Магадана и до других экономически выгодных для России мест. Уверен, Китай на это пойдет, и согласитесь что у них больше и опыта, и ресурсов, и технологий в ЖД строительстве, у нас даже уверен и со специалистами станет острая проблема, если строить самим. А китайцы очень быстро организуются, и за пару лет построят и дорогу, и мост через пролив, и по Аляске протянут дорогу, нам бы успеть привязаться к этой дороге...вот такие мысли иногда посещают простых российских пенсионеров!))) Кстати это бесплатно!) А ещё я думаю и японцы с удовольствием подключатся к этому проекту и протянут дорогу и мосты через Сахалин. 21 век это Юго восточная Азия, Индия, и надо со стратегической точки зрения подтягиваться к ним как можно ближе и быстрее.

[@mariapopova-gc8yk]

А Китай за это что потребует?

[@wata644]

Чё, пенсию добавили?

[@barakyda971]

​​@@mariapopova-gc8ykтак он будет товары пускать Россия -Аляска,-Канада -Сша-Мексика-Южная Америка.-Африка

[@user-il1ny1tl2u]

Китай сделает за нас и кушать будет тоже за нас.

[@user-wl5si1tt8u]

Китайцы построили дорогу от своих восточных границ до Индийского океана через весь Пакистан. Пакистан от этой дороги почти ничего не имеет. Китайцы построили за свои деньги, своими рабочими, для провоза на своем транспорте своих товаров, а пакистанцы тут при чем? Китай ничего не делает без выгоды для себя. Строить и эксплуатировать надо самим. БАМ как - то же построили.

[@user-lo6jr4cz5v]

Все верно. Добавлю только, что железка на Магадан будет иметь огромное значение для развития густонаселенных Заречных сельских районов, горнопромышленных узлов востока Якутии, значительного улучшения транспортных схем Янских и Колымских групп улусов Рееспублики. Вперед на Магадан!!!

[@user-dp3mg7ue5z]

Вы либо несведущ, либо враль несусветный. Где вы видали густонаселенные, горнопромышленные районы? Или для вас население в 5 тыс. человек это очень много? А тратить бюджет в несколько триллионов рублей для населения порядка 100 тыс.,включая Магадан, это вредительство, за это раньше Сталин расстреливал. Не зря он закрыл строительство жд. по северу страны от Мурманска до Магадана.

[@user-lo6jr4cz5v]

@@user-dp3mg7ue5z. Двойка Вам по географии. Именно по самым населенным среди сельских районов Якутии Заречным улусам пройдет железная дорога на Магадан. Их пять с общей численность жителей 105 тыс. чел. Дальше Томпонский и Оймяконский горнопромышленные районы Якутии, имеющие общероссийской значение по обьемам добычи благородных и цветных металлов. Только в последние три года там введены два крупных горно-обогатительных комбината: Нежданинский и Верхнее Менкече. А в целом Яно -Колымская металлогеническая провинция, которая находится на стыке Якутии и Магаданской области, самая перспективная в России. На шельфе Охотского моря выявлена Охотоморская нефтегазоносная провинция. Это только экономика. А есть еще геополитика, оборонные вопросы.

[@user-lo6jr4cz5v]

@@user-dp3mg7ue5z. Двойка Вам и по истории. Иосиф Виссарионович Сталин никогда никаких строек по северу страны от Мурманска до Магадана не закрывал. При нем полным ходом шли стройки 501 и 503. Это железная дорога от Лабытнанги на Оби до Игарки на Енисее. Строился и тоннель на Сахалин. По Магадану работали изыскательские экспедиции. Ими было выполнено обоснование для участка трассы от Тынды до Хандыги. Все это было закрыто после смерти Сталина. Был бы он жив, поезда уже давно были бы в Магадане.

[@user-ym6mu9lp6o]

@@user-dp3mg7ue5z. Типичный ты егэшник. Ни ухом, ни рылом по истории и географии.

[@user-wm7dd6zs9s]

​@@user-dp3mg7ue5zСам ты враль несусветный. Народный депутат Гурулев недавно заявил о возрождении ГУЛАГа, так что скоро население Магадана будет прирастать этапами зэковскими, а дороги то нет. 🤣😁🤣

[@user-oi5pg5uw6v]

Частникам до фени, они не будут вкладываться. Только государственная воля сможет это сделать.

[@user-mbvdyhjj7bjhg]

Ха ха ха

[@user-ym6mu9lp6o]

@@user-mbvdyhjj7bjhg Пузо не лопнуло? Штаны не промочил?

[@sqwertyuiop1514]

Государство, в каком бы контексте вы ни произносили это слово, всегда означает какого-то государственного чиновника. Поэтому, если вы всегда будете заменять слово "государство" на "госчиновник", вы избавитесь от многих иллюзий. "Только госчиновник может это сделать" - ваше заявление сразу стало звучать как-то по-другому, не так ли? И сразу появились сомнения в нём, не так ли? А что касается частника, то как раз и он и будет вкладываться, больше некому. Правда, для этого нужно одно условие: уверенность в завтрашнем дне. Что завтра не придёт ФСБшник и не отберёт весь его бизнес, как это произошло с Ходорковским.

[@user-ym6mu9lp6o]

@@sqwertyuiop1514 Наивные суждения. Как будто у Ходорковского был созданный им собственный бизнес. Что он украл или отжал внаглую у множества людей, то у него и изъяли. Да и то, что нахапал, никуда не вкладывал и ничего не развивал. Праздный бездельник с голубыми мечтами о власти. Ничем не лучше какого-нибудь чиновника.

[@user-ok9dc5qt8d]

@@sqwertyuiop1514 Не будет частник никуда вкладываться, не мечтайте. Только государство, при чём абсолютно тоталитарное государство способно на такие проекты. Вождь сказал-все делают !!!!

[@SergeyReshetov959]

ПЛАНЫ КОНЕЧНО ХОРОШИЕ НЕСОМНЕННО НО ОСУЩЕСТВИМЫЕ ЛИ. ВСЕГДА ЧТОТО МЕШАЕТ!!!!! 🤔🤔🤔👍👍👍🙏🤝

[@user-ok9dc5qt8d]

Такие проекты могут быть осуществимы только в тоталитарном государстве.

[@wata644]

Давайте построим АЭС В Хинганске, это рядом с китайской границей. Самую мощную, на восемь энергоблоков, половину энергии в Китай продавать будем. А звучать то как замечательно будет название: самая большая в мире - Хинганская АЭС

[@viestursrozenbergs1428]

А в дальнейшей перспективе - железнодорожная линия Пекин - Лос-Анджелес с мостом или тоннелем через Берингов пролив.

[@user-od2on1ip7n]

Баржи с платиновым концентратом регулярно тонут в Охотском море - нужна ЖД дорога!

[@user-eo2ed2kr5m]

Да,да украинцы всё знают🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-bt2bn4fd3e]

Да,все,будет.Вопрос, только, при нашей жизни или нет?

[@user-go3qx8rv7n]

А помните дорогу Кызыл - Курагино?

[@user-wm7dd6zs9s]

Это та дорога где Путин костыль забивал в первое звено, двенадцать лет назад? 🤣😁🤣

[@user-od2on1ip7n]

Самолеты с золотом и алмазами частенько теряют их на взлетной полосе от перегруза при взлете. А на ЖД таких проблем не бывает.

[@user-eo2ed2kr5m]

Хоть раз алмазы теряли?

[@user-xz5fc5lw7v]

Что-то медленно инфраструтуруется, об этом говорили ещё 20 лет назад?!

[@mariapopova-gc8yk]

Об этом еще при Николае II говорили, к вашему сведению.

[@user-xz5fc5lw7v]

@@mariapopova-gc8yk Был слабый царь!

[@skaut2775]

Ещё короче эта дорога будет, если провести её через Охотск. Заодно это будет мощный импульс к развитию этого старейшего русского порта на Тихом океане.

[@user-pq6lr4kp7j]

Через пролив, на Аляску пробить тоннели, один-для авто, второй, для жд.

[@sqwertyuiop1514]

А вы бы согласились путешествовать по этому тоннелю? Мне как-то страшно...

[@andreal4162]

Что бы Магадан реально развивался!!!! Надо туда перенести Столицу, хотя бы лет на 20ть!!! Иначе это будет территорией Китая!!!

[@aquanews9633]

Министерства есть , а рабочих нет.

[@user-sd9vp1gk4z]

«Однажды лебедь, рак и щука» объеденят усилия…

[@user-nb4xd5bq1m]

Лучше через Охотск. Вести дорогу по прибрежным равнинам гораздо дешевле, чем тащить её по горам, хребтам, перевалам, нагорьям и пр. К тому же тогда можно будет развивать ещё охотский порт. Заодно возродим колыбель русской колонизации Дальнего Востока.

[@user-eo2ed2kr5m]

Ни хрена там равнины

[@user-nb4xd5bq1m]

@@user-eo2ed2kr5m, но не горы. По ровному месту тащить дорогу всегда проще, чем по горам.

[@user-eo2ed2kr5m]

​​@@user-nb4xd5bq1mТам именно горы.

[@user-nb4xd5bq1m]

@@user-eo2ed2kr5m но не везде, не на всём побережье, между горами равнины. А там, где планируется проводить дорогу, там везде горы.

[@user-eo2ed2kr5m]

@@user-nb4xd5bq1m Всё охотское побережье сплошные горы.Между Нижним Бестяхом и рекой Алдан относительно населённых равнина

[@romankatzenbrot2749]

Китайцы действительно строят новые угольные блоки, но взамен старых, т.е. угля своего им хватит надолго. Если бы они были заинтересованы в угле Сибири, то сами бы предложили варианты.

[@user-jy4ep9or6q]

Китай производит угля больше всех в мире, но при этом и закупает его. И не только в России. Пока "зеленые" не вынудили китайцев сворачивать угольную энергетику, надо продавать уголь им по полной программе. Чего, чего, а его у нас выше крыши в запасах , а ещё больше в ресурсах.

[@EvgeniEineucheivun-xh4pg]

Давайте возьмём опыт США. Это когда они в прошлом тысячелетии сделали железную дорогу от одного берега океана до другого. Ведь там работал и китайцы!

[@user-eo2ed2kr5m]

Давайте возьмём опыт СССР. Китайцы БАМ не строили

[@sqwertyuiop1514]

@@user-eo2ed2kr5m ещё лучше взять опыт Российской империи. Она построила Транссиб техникой 19-го века быстрее, чем СССР построил более короткий БАМ с помощью немецких Магирусов и японских Комацу.

[@user-ed5gs1ho9l]

Китайцев привлекали в царское время и на строительство Транссиба. Проявили они себя как работники, надо сказать, совсем неважно.

[@user-bx1lk8kv1m]

Что уже сделали ? Вот это рывок ,скачок или вставание с колен

[@psevdonim55555]

НЕ ЗНАЮ ГДЕ НА ПРОДУКТЫ ЗАРАБОТАТЬ .НАСЕЛЕНИЕ ЖРАТЬ ХОЧЕТ И НУЖНО

[@user-tp4tf5fc3s]

А ты, любитель земель и дач, чего же картошку не сажаешь? Вот и пожрал бы.

[@user-ek8ic8mu4l]

а воз и ныне там и сдвига нет

[@user-eo2ed2kr5m]

В Амурской области считают вопрос строительства дороги Сковородино-Рейново и моста через Амур решенным.Всего-то 89 км

[@vitaliyvit4412]

При так называемой рыночной экономике и когда ещё президент торгаш, то такие проекты маловероятно что осуществлятся. Должен быть президент государственник. На что способны, так это строить трубопроводы и перегонять сырьё или на Запад или на Восток.

[@sqwertyuiop1514]

Именно при рыночной экономике такие проекты и осуществляются, потому что они нужны капиталистам. Транссиб был построен техникой 19-го века быстрее, чем более короткий БАМ с помощью немецких Магирусов и японских Комацу. А что касается нашего президента, то если бы он был торгаш, то я был бы счастлив. Но увы, он КГБ-шник. И поэтому мы уже четверть века торчим в жопе.

[@viktorizvekov3905]

А мне кажется что это заблуждение с точки зрения экономической эффективности строительство дороги в этом направлении, да и здравого смысла в этом нет .Зачем лезть в места малонаселенные, с экстремальными холодами если везти туда и оттуда особенно не чего. Другое дело строительство автомобильной и железной дороги по побережью Охотского моря, можно и до Магадана. Здесь и освоение севера Хабаровского края и климат для эксплуатации ж/д помягче, населенных пунктов побольше. Морские порты рядом. И три региона в выигрыше, Амурская обл, Хабаровский край, и Магаданская обл. А потом от этих дорог можно строить другие дороги такие лучи которые будут необходимы для освоения природных ресурсов.

[@user-bj7ho1bp9o]

Если уж сравнивать варианты, то заблуждаетесь именно Вы. До Якутска железная дорога уже есть. А по направлению от Якутска на Магадан населенных пунктов и жителей не просто больше, а на порядок больше, чем по берегу Тихого океана. Именно по этому маршруту находятся и главные действующие и перспективные горнодобывающие предприятия северо-востока России. Потому правильный маршрут Джалинда-Якутск (Нижний Бестях)-Магадан.

[@viktorizvekov3905]

Автомобильную дорогу от Нижнего Бестяха до Уст-Алдана на мерзлоте за 100 лет так и не смогли построить. Вечная грязь и провалы. Почему с Ж/Д будет по другому? Также будет валиться и в итоге ее бросят. Если построят, основная масса мужского населения останутся без работы. 60 процентов мужского населения сегодня заняты перевозками на автотранспорте.. Ну а теперь подумайте кому нужна эта дорога? Выгоду получат несколько человек, а платить за нее будут все в виде дорогих тарифов за провоз в стоимости товаров и услуг.

[@user-eo2ed2kr5m]

​@@viktorizvekov3905Дорога до реки Алдан имеется,примерно половина её асфальтирована.Железные дороги в таких условиях строятся,половина БАМа по болотам идёт . Про 60% вранье,а эксплуатация жд потребует людей,будут высокие тарифы на жд,так по автодороге повезут

[@user-ym6mu9lp6o]

@@viktorizvekov3905Ну и для кого эти 60% населения грузы автотранспортом возят? Для самих себя? И откуда? Не из Нижнего ли Бестяха? Вот это работенка! Самоедство называется.

[@user-qw7jv3nv4o]

Опять за копейки будем продовать и в карман дядям оседать

[@user-gm4pf9vb6c]

При нынешнем уровне добычи запасов угля только в Ленском бассейне на пару тысяч лет. Ну давайте не будем добывать, кладите тогда зубы на полку.

[@user-eo2ed2kr5m]

Кто ж себе в убыток будет продавать?Все добывающие компании частные

[@sqwertyuiop1514]

А вы как хотели? Лежать на диване, а вам должны капать доходы от угля? Нет, уважаемый, их дяди платят только тем, кто его добывает!

[@user-rm4gb8gg9t]

Россияне должны напрячься! Олигархи нуждаются в новом углепроводе в Китай! За счёт госбюджета, естественно. А уголёк и лес по нему оффшорные компании повезут😅...

[@user-bj7ho1bp9o]

Слава Богу угля у нас предостаточно. Почему его не продавать пока покупают? Совсем не за горами то время, когда никому он не нужен будет.

[@user-rm4gb8gg9t]

@@user-bj7ho1bp9o угу, и людишек у нас хватит, а то и они скоро никому нужны не будут, роботы их заменят🤣

[@user-wi2ho1ts4r]

​@@user-rm4gb8gg9t Ну и к чему этот поток сознания? Просто поумничать?

[@user-rm4gb8gg9t]

@@user-wi2ho1ts4r Не угадал! Сейчас масса желающих буржуев расходы возложить на государство - читай - податное население, а доходы - присвоить лично. А такие лопухи как ты - ведутся.

[@user-gm4pf9vb6c]

​@@user-rm4gb8gg9tПлохо голова работает. Тут же ясно сказано, что надо вернуть бабки из-за бугра. А чьи они там? Твоих любимых буржуев.

[@user-jn3ll7ho7q]

уголь то они купят только соткут из него ткань и продадут нам на крылья для самолётов .

[@user-ym6mu9lp6o]

Ну кто же виноват, что ты такой безрукий, не можешь из угля пластиковые крылья сделать?

[@user-jn3ll7ho7q]

@@user-ym6mu9lp6o это вы мне предлагаете?

[@user-ym6mu9lp6o]

@@user-jn3ll7ho7q Ну а кому же еще? Вы же так уверенно вещаете, значит крыльями занимаетесь.

[@andreal4162]

Когда Путлер окончательно подарит Китаю Сибирь и Дальний Восток, тогда и будет развитие!!!!😮😢

[@sqwertyuiop1514]

Дорога-то нужна, но строить её параллельно автомобильной дороге недопустимо. Дело в том, что разные виды транспорта не должны конкурировать друг с другом, а должны взаимно дополнять. Конкуренция хороша для производства товаров, а в транспорте это бессмысленная трата ресурсов. Поэтому лучше вести её южнее, например до Охотска. А от неё должны быть ответвления до промышленных районов. А автомобильную дорогу лучше довести до нормальной кондиции - заасфальтировать, расширить и т.д. По этой же причине не нужна и Северосибирская дорога, потому что она будет конкурировать с Севморпутём. Вместо неё должны быть ответвления от, назовём её, Срединно-Сибирской дороги, на север. Но, опять же, не вдоль рек - Лены, Енисея и других - а между ними, чтобы они не конкурировали с речным транспортом.

[@user-jz3wn6ok2v]

Неверно. Не являются конкурентами железнодорожный и автомобильный транспорт: совершенно разная ниша перевозок. Они должны работать в связке. Для этих целей и создаются полимагистрали, когда в «пучке» идут авто и железные дороги, линии связ и электропередач, трубопроводы. Это мировая практика, давно обоснованная в теории и зарекомендовавшая себя на деле.

[@user-to9rd9ll6e]

До Бястяхэ Жд делали жрать будем продукты дешево будеть хрен нам десять раз дорого продають братья мусульманы 😂

[@serge-kk7do]

Ну так ты этим займись вместо этих братьев и продавай дешево. Работай, не сиди сиднем возле комелька.

[@elenalexey]

Птицу видно по полёту, а профессионального лоббиста, каким является Штыров, по таким вот прожектам. Его стараниями когда-то продлили ж. д. до Ниж Бестях. РЖД заранее от неё отказались, т. к. они давно подсчитали, во сколько бы им обошлась эксплуатация этого участка. Каждая вещь имеет свою цену. Поэтому ж.д. до Магадана стройте за свой счёт, г-н Штыров.

[@user-ex8ik7ec7b]

Полное невежество. РЖД всегда поддерживало строительство железной дороги до Якутска, а в долгосрочных стратегиях и направление на Магадан. Просто в те годы у компании при регулируемых тарифах не было средств для инвестпроектов ни в Якутии, ни на БАМе, нигде. Вот и потребовалось решение Правительства России.

[@elenalexey]

@@user-ex8ik7ec7b Не порите чушь. и не ставьте себе за это лайки! Взгляды РЖД зависят от того, за чей счёт строится ж. д. За свои и даже за 50% строят только то, что приносить прибыль. За чужой же счёт всегда много желающих выпить и закусить. Ж.д. до Ниж. Бестях и, тем более, до Магадана, экономически убыточна. Вот почему РЖД до начал строительства отказалась принимать этот участок на свой баланс. Пример АЯМ показывает, что в РЖД умеют считать.

[@user-eo2ed2kr5m]

​@@elenalexeyРЖД не тратит свои деньги на крупное строительство.В любом случае это будут средства бюджета.

[@elenalexey]

@@user-eo2ed2kr5m Ещё как тратит, когда им самим нужно. Проложили вот ж. д. до Бованенково и Карской. Могли бы также, за 50% расходов построить ж. д. от Коротчаево до пролива Овцына через Гыданский п-ов. Тем более, что туда хороший хозяин приходит - Роснефть. У России появился бы главный порт на Севвморпути, а у РЖД - хороший навар.

[@user-tp4tf5fc3s]

​@@elenalexey Не владеешь фактурой совершенно. АЯМ строился за счет средств из трёх источников: бюджеты РФ и Якутии плюс собственные РЖД. По окончании стройки средства капитализироааны в акции ОАО "Железные дороги Якутии". Федеральная доля передана РЖД. Эта компания является крупнейшим акционером ОАО " Железные дороги Якутии".

[@user-od2on1ip7n]

Вывозить золотую руду и алмазы прямо в Китай в обмен на дошираки и офшорные счета чиновников

[@user-eo2ed2kr5m]

Для вывоза золотой руды и алмазов железная дорога не нужна. Да и алмазов там близко нет.

[@user-od2on1ip7n]

@@user-eo2ed2kr5m Ну откуда в Якутии алмазы? Они только в Москве могут быть!

[@user-eo2ed2kr5m]

​@@user-od2on1ip7nЯкутия очень большая,и алмазы есть не везде.Но украинцы про это не знают

[@user-cb9jg4ru6d]

Сегодня обкакался комут строить дорогу во время войны, мирное время не строили

[@serge-kk7do]

У нас до хрена всяких лесорубов груши околачивают. Их и отправят дорогу строить, чтобы тупо не болтали.

[@user-cb9jg4ru6d]

@@serge-kk7do с таким правительством построишь

[@user-eo2ed2kr5m]

На БАМе строителей не стало меньше,скорее наоборот.Захотят строить-найдут.А до Рейново(Джалинда) 90 километров от Сковородино всего

[@user-ue9kl4gn6s]

Многое зависит от людей, их замыслов, воли и энергии. Был в Якутии Президент Штыров, при нем в Республике построены железные дороги Томмот- Нижний Бестях и Улак-Эльга. Всего около 800 километров новых железных дорог. И до Магадана, если настойчиво работать, можно открыть стройку.

[@user-qc6er8zg1g]

Россия и Москва в этом проекте явно лишние

[@user-wi2ho1ts4r]

Амурская область, Якутия, Колыма это, что не Россия? Голову надень!

[@user-qc6er8zg1g]

@@user-wi2ho1ts4r Это Сибирь, Забайкалье и Дальний Восток. Это тысячи километров от России

[@user-wi2ho1ts4r]

@@user-qc6er8zg1g Сибирь, Забайкалье и Дальний Восток это и есть настоящая Россия. Запомни это навсегда!

[@user-eo2ed2kr5m]

Значит проект в этом случае нереализуем

[@user-to7lo1dm8e]

Эта дорога не когда не окупится! Даже дорога до Якутска окупится не скоро! Она убыточна и нуждается в дотациях!

[@user-eo2ed2kr5m]

Так определись,убыточна,иди всё-таки окупится не скоро,одно из двух.

[@saralex77]

Скаэем так, что пассажирские перевозки по АЯМу с каждым годом растут. Если в 2021 году было перевезено 138 тысяч пассажиров, то за 2023 год перевезли более 390 тысяч пассажиров. Так еще рост идет грузовых перевозок.

[@user-eo2ed2kr5m]

@@saralex77 Мне кажется,Вы не понимаете,что жд.строятся для грузовых перевозок,которые в России прибыльны.Пассажирские железнодорожные перевозки убыточны во всем мире.

[@user-ok9dc5qt8d]

@@user-eo2ed2kr5m Ещё войска перебрасывать удобно по железке. Не пешком же пёхать да с песнями.

[@user-os7lr7kh7p]

Очередной кремлёвский мечтатель

[@user-eo2ed2kr5m]

Сначала мечта,потом возможно проект,а там глядишь.и стройка