Mit gondoltok a keleti blokk mopedjeiről? Tapasztalatok? Miket teszteljünk még közülük?
@zoltansimorka912 күн бұрын
Ha talàltok Mobra mopedet, teszteljétek le!
@TielSong05092 күн бұрын
Volt anno egy Riga 4-esem. A hangja olyan volt mintha egy marék csavaranyát dobtak volna a hengerbe, de egy karburátorduguláson kívül nem volt vele gondom. Volt egy Jawa Mustangom is a berúgója rossz volt, de alapvetően használható gép volt. kb. 20-30 Km-eneként újra kellet húznom némely csavarokat a vázon mert meglazultak (pl. hátsó lámpa). Minőségben és használhatóságban szerintem valahol a Simson és a keleti blokk többi mopedje között lehetett. Volt több Simsonom is valóban nem említhetőek egy lapon a többi csodával. (2 db. Star, 1db. s50 és egy s51-em is volt). Magasan a Star volt a kedvencem. Volt még egy Riga Deltám is Simson Star motorblokkal, mert az eredeti az előző tulajnál elhalálozott és alkatrész hiányában nem volt javítható.
@ВиталийГорбенко-ф4н2 күн бұрын
Lohner Sissy visszaállítása a csatornán kérem! ☺
@onlinehero20372 күн бұрын
Azt a szutyok Deltát! :)
@mangoman...2 күн бұрын
Nekem van egy Jawa mustang, még nagyfater vette kint, az ő emlékére teljesen felújjítottam, ha esetleg letesztelnétek 😁
@MrAlbertjani2 күн бұрын
Arra volt jó, hogy megtanulj szerelni. Bowdent készíteni minden héten. Gyertyát pucolni minden nap. Egy szezon után már a hangjáról tudod, hogy éppen szegény vagy dús a keverék. Ahh, régi szép idők mikor még fiatal voltam...
@gyenisattila1069Күн бұрын
Lehet ez tulajdonképpen egy szerelés oktató kitt volt :)
@laszlofrank50512 күн бұрын
1976-ban vettem egyet. Apám feltétele az volt, hogy legyen jogsim, és az árának a felét kellett összegyűjtenem. Szenet hordtam le a pincébe időseknek, és metszeni, kertet gondozni jártam 10-12 ft-os órabérért. Nagy nehezen össze jött a 4 250 ft-os Riga 4 ára, de amikor elmentünk a boltba, apukám a Verhovinát választotta és kiegészítette a pénzemet. Az 500 Ft-tal többe került. Az első 100 km-es szervizre már 60 km-rel oda toltam, mert kb. 40 km-t ment önerőböl, a többi tologatás volt. Veszprémből Litérre nem jutottam ki, és esőben toltam haza, fel a hegyre, mert bedöglött. A főtengelyszimering adta meg magát és a váltóolaj a forgattyúsházba jutott. 7-8 hónap szívás után visszam kaptam az árát. Többet volt szervizben mint otthon. Igazi szar. Nagy csalódás volt.
@CSAKEGYSASКүн бұрын
a rigával se jártál volna jobban.. :)
@hillpeter3711Күн бұрын
A Riga azért jobb volt, de azt is művészet volt üzemben tartani.
@gyorgy58Күн бұрын
Nekem volt egy verhovina 4-em. én szerettem. Gyárilag hibás volt a lendkereke, rázott rendesen. A havertól kaptam másikat. Utána jó lett.
@gyenisattila1069Күн бұрын
Ez tulajdonképpen egy mobil kondi gép volt :) jól ki lehetett erősödni...
@BorsosGabor202313 сағат бұрын
Ugyanez igaz a ruszki verseny kerékpárokról is! Egy évig kuporgattam a zsebpénzemet,végre megvettem és amikor felültem rá,pár méter után gyakorlatilag szétesett a hátsó agy! Gurultak a csapágygolyók szanaszét az aszfalton. Hatalmas csalódás volt! Az is rohadjon meg,aki az országba beengedte azt a sok 💩szoc. szemetet! Persze csepeli versenybringát nem lehetett a boltban látni...
@FenrirVargКүн бұрын
Pavlovi reflex. Meghallom a hangját és érzem a szagát :)
@GehiliosGarageКүн бұрын
A kétütemű járműveknél működik ez a reflex!:)
@laszlobiro23172 күн бұрын
Az 5-ös Verhovina az én tulajdonom, az én garázsom előtt áll. Büszke vagyok rá, és örülök, hogy rátaláltatok. Én napi használatban is tartok ilyen mopedet, jól mondtad, hogy a megfelelő karbantartás esetén igenis használható. Mi észak Ausztriáig elmentünk velük 2015-ben. Nekem a többi szocialista autók és motorok mellett az egész sor megvan . Követem a videókat, további sok sikert kívánok nektek. Egyszer hozzám is jöhetnétek, lenne miről beszélgetnünk.
@laszloszoke9189Күн бұрын
Volt Riga-4 és Verhovina-6 is nekem. Mindkettő bevált a kezdeti nehézségek után. Az akkori Áfor kutak elég megbízhatatlanul keverték a keveréket. Egy öreg motoros ajánlotta az otthoni keverést és Arol 2t helyett Agip Mix 2t javasolt, amit nem volt könnyű beszerezni, de megérte. A dugulások, gyertya beköpések megszűntek. Használtam emellett az akkori újdonságot a Fimol üzemanyagadalékot is. Visszatérő probléma volt a gyújtás elállítódása, amit a megszakító rögzítőcsavarjának fellazulása okozott a rezgéstől. Ez egy edzettebb anyagú rugós alátéttel és csavarragasztó kombóval megszűnt. Volt még pár gázbovden szakadás is, mert a kormány végnél kicsi volt az ív és törtek a bovdenszálak, ami szálkásodáshoz majd szakadáshoz vezetett. Szerszámkészítő haverom készített egy nagyobb ívű bovdenpályát, és ez is rendeződött. Sok évig vitt ezután a szép emlékű Verhóm a suliba és a gyakorlati helyekre, valamint a hétvégi kirándulásokra.
@gyenisattila1069Күн бұрын
Volt ilyenem csak az újabb berugós verzió. Nagyon hasznos volt, még a Balcsira is lementünk vele Pécsről... Sok örömet hozott akkor, megtanultunk szerelni is, mert lehetett sokat :)
@buxus54Күн бұрын
Nekem is volt! A bolttól a benzinkútig kb. másfél kilométer, annyira megnyulott a lánc hogy nem lehetett után állítani. Másnap elfolyt az üzemanyag mert a benzin elette a gumi csövet! Kapott egy Simson láncot és új benzin csövet amivel évekig eljártam. Sosem volt jó motor, kipufogó alul ketté vált a lengéscsillapító elgörbült és álandon csupa olaj volt! Négy évig használtam tulajdonképpen mindenhová elvitt. El lopták így lett vége fiatalságom Verhovinás időszakának!
@janosmolnar29992 күн бұрын
" Riga moped drága kincs, jó ha van de jobb ha nincs" ez a verhovinára is igaz volt.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Mi azért örülünk hogy maradt a családban!:)
@janosmolnar29992 күн бұрын
Nem rosszindulatból írtam. Én is imádtam szórakozni (szívni) a riga 16-al. Mondjuk jobb volt átülni a jawa mustangra. Csak sok idő volt mire rájöttem hogy le kell cserélni a gyújtást a babetta tirisztorosára hogy rendesen működjön.
@skeezee85592 күн бұрын
Így igaz. 😂😂😂😂😂
@jakabgipsz4788Күн бұрын
Én ezt így ismerem: Komàr moped drága kincs Jó havan, de jobb ha nincs Bemegyünk a mocsárba Dobhatjuk a pi..ba.
@hillpeter3711Күн бұрын
@@janosmolnar2999 Pontosan!
@Koxx8882 күн бұрын
A Riga és a Verhovina volt a megbizhatatlsnsag és magas foyasztas csúcsa
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Sok ennyit szidott gép bizonyíthat majd 40-50 év múlva tesztek során. Reméljük meg tudjuk majd nézni. Ami szinte biztos, hogy ezek a járművek akkor is üzemképesek lesznek’
@andrasturoczi32972 күн бұрын
Jó kismotorok voltak akkoriba akárki akármit mond a 70-es évekbe! Emlékszem annó egy húsvéti napra pár felessel és pár sörrel a gyomorba akkorát borúltam a haverom Rigájával hogy még a fogam is kitört!! Mikor vissza toltam meglátta a törött roncsot majd szívrohamot kapott!! Utána 2-havi zsebpénzem bánta! Jó vissza emlékezni!! Most 69-éves vagyok! Köszi a videót srácok!👍🏻🤠
@loncsoslompos6102 күн бұрын
Persze, hogy jó kis motorok voltak, hiszen nem nagyon volt más. Vagy a Hondák, Zündappok és más robogók között is "jó kis motor" lett volna ez az igazi hulladék? Volt nekünk is, a bátyámnak állandóan buzerálni kellett rajta valamit. A Simson ehhez képest egy űrhajó volt.
@tiborlep590516 сағат бұрын
@@loncsoslompos610 Így igaz. Nem volt más, szemetet kaptunk azt vettünk.
@Rackabilly072 күн бұрын
Rengeteg ruszki motorom volt, köztük kettő Verhovina 4 is. Az elsőt 2 Bartókért vettem 84-ben tízévesen egy kollégámtól, ami az akkori fizetésem fele volt! 8 évig használtam majd eladtam. Ezen idő alatt egyetlen egyszer volt vele gondom, amikor a túl laza lánc elszakadt. Megfutotta a 60-at, akkor már visított, és szinte mindig első pedálra beröffent!
@sandornagy6777Күн бұрын
Önálló mocis karrierem 81-ben egy használt 6-ossal indult. Onnantól kétségeim támadtak, hogy az oroszok feljutottak az űrbe! A váltóbowden szakadása után megreszelgettem a lemezeket, amibe beakasztódott a madzag, és utána nem szakította. Más bajom nem volt vele, 1 év múlva simson N51-re váltottam, minőségi ugrás volt, nem beszélve a menettulajdonságokról!
@jozsefmuzsik-wq6gu2 күн бұрын
Barátoknak volt Riga Verhovina. 1971 májusában vettem egy BALKAN MT 50 kis motort 3600 ft volt az ára. Két személyes típus volt. Szólóban tudta a hetvenet, két fővel 60-65 között. Többször lent voltunk vele Nyíregyházán Balatonon. Szerettük. Később nagyobb váltottunk. Sport CZ 175. Mz 250, M72, Ural M63. Szép emlék. Széles utat jó motorozást kívánok. Sziasztok.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Köszönjük, hogy megosztottad velünk ezeket a történeteket!:) Jó nosztalgia!
@SzZsoel1Күн бұрын
Balkan MK 50, nem?
@petersipka77012 күн бұрын
Nekem is volt ilyen pedálos csoda már az egyel újabb a videoban 5-ös szériás. 30-40 km/h- val lehetett vele közlekedni már amikor ment! Emlékszem egyszer lejtőn lefelé órája szerint majdnem 60-al mentem vele egy pillanatig de azt hittem atomjaira hullik! Az ülés alatti tároló mindig tele volt szerszámokkal alkatrészekkel kellett is no meg volt nem egyszer hogy toltam hazáig ! Nem is nagyon merészkedtem a szomszéd falun túl vele!
@JánosOngrádyКүн бұрын
Az egyik legjobb rész volt!!! Ugyanilyen motorom van és imádom!
@GehiliosGarage18 сағат бұрын
Igazán köszi a visszajelzést, örülünk, hogy tetszett!:)
@Geb56262 күн бұрын
Nekem volt Verhovinám és Rigám is. Sok különbség nem volt köztük mivel a vázon kívül szinte minden egyforma volt. A 70-es évek közepén, végén valamint a 80-as évek elején voltak divatban és arra amire gyártották és a kor szovjet technikai színvonalát tekintve, az árához képest elfogadható volt. Egy néhány km-re munkába járós, szaladgálós moped volt, közepes anyag minőség és "fa ék egyszerűség" jellemezte.
@zoltannanasi73282 күн бұрын
Apám nem fogta ki a verhovinát! Már újonnan megvételkor a boltban sem indult el. Autószerelő állítgatta a karburátort de sose volt az igazi. Gagyi lemez hátsó fogaskereke tojássá alakult Kicserélte riga hátsó fogaskerékre akkor még a konbájnláncot szaggatta. Szomszéd falu tsz be járt vele,félútról sokat tolta Azután vett egy simson schallwbet és a gondok megoldódtak
@Salakaland2Күн бұрын
Sziasztok! Anno rengeteg motorom volt. Teljesség nélkül Riga 3-4-12-16-22,Mini. Verhovina 3-4-6. Rengeteget szerelgettük a cimbotammal,de sok helyre el is vittek ezek a kis csodàk minket. Amúgy tényleg nagyon gyatra minoseg akárcsak egy egyszerű Vespa Ciao-hoz képest is. De mi ennek ellenére tizenévesen szerettük. Akkor meg lehetett nagy nehezen pl új főtengely venni,de inkább “kukáztuk” az alkatrészeket. Köszönöm Nektek a videòt. Szeles Utat!
@Kakukk20102 күн бұрын
Kösz a videó. A szüleim vettek nekem is 1975 ben. Harmadikra sikerült kettős fogaskereket cserélnem. Mindig lekoptatta a fogakat a gyenge anyaga miatt. Váz eltört. Szerencsére pár méterre a házunktól. +hegesztve használtam.
@spyware110020 сағат бұрын
Apám mesélte (autószerelő végzettsége volt), hogy alapvetően jó motorok voltak ezek, csak gyorsan voltak összerakva. Szalonból elhoztad és 30km-en belül leesett a kipufogó mert nem volt meghúzva a csavar. Alaposan átnézve utánahúzva beállítva viszonylag használható gépek voltak
@viktormolnar2 күн бұрын
Riga és Verhovina a legnagyobb retek szutykok voltak. Katasztrófa vol. Gyakorlatilag folyamatosan elromlott.
@GehiliosGarage18 сағат бұрын
A acsaládi darabok köszönik jól vannak!:)
@viktormatyus42742 күн бұрын
1996-ban sikerült vegyek egy ugyan ilyent és hibátlanul működött,és sokat is mentem vele szinte napi szinten.Nekem nem volt semmi bajom vele azt hiszem egy váltó bovdenen kellet állitani hogy az 1est vegye.🙂
@MrSzabokri2 күн бұрын
Én elég sok szoci típust használok, használtam napi rendszerességgel Budapesten, ráadásul a hegyvidéken. Néhány éve van Rigám is, és bár tény hogy menetdinamikában nem hasonlítható a simsonhoz, de még a romethez sem, egyáltalán nem maradtam egyikkel sem az út szélén, pedig nem vagyok műszaki ember. Gyújtást is csak 8 év Simsonozás után tanultam meg állítani. Karban kell őket tartani, és nem érhet óriási meglepetés. Simsonnal sokszor jártam le a Balatonhoz, reményeim szerint 2025.-ben összejön a Rigával is.
@talaltjozsef9245Күн бұрын
Oda vissza 12 kilométerre volt benzinkút tőlünk. Több mint felét a tanknak elhasználta ezen a távon. Igaz erős volt mint egy bivaly, de teljesen megbízhatatlan. A világ legrosszabb kismotorja volt. Volt egy Komar-2 motorom, a világ egyik legjobbja volt a kategóriájában. 100km nél hosszabb távolságokra is biztosan elvitt és haza is hozott, minden gond nélkül. Köszönöm a videókat!!
@TimkozsoltКүн бұрын
A Komár is hulladék volt nem volt benne gyújtás konstrukciós hibás volt az is..😂😂😂
@hillpeter3711Күн бұрын
@@Timkozsolt Megbízható volt a Komar.
@csabakisrigamen67Күн бұрын
12 km-re 3 liter benzint el sem tud égetni! A "bivaly erős volt" kifejezés viszont enyhe túlzás!🙂
@gergogergo0114 сағат бұрын
@@csabakisrigamen67 Nekem a Mini Rigám 30 km alatt megevett egy tank benzint :) :)
@jules_b2 күн бұрын
Ismerek egy embert, aki Rigával ment Nagykanizsáról Lengyelországba, Jazz fesztiválra, könyvet is írt a kalandról.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Na ez király! 😄 mi a könyv címe?
@-Zeroshadow2 күн бұрын
Könyv címet adsz pls?🙂
@GaborLedniczkyКүн бұрын
@@jules_b A mai napig él, ismerem őt, pipás a beceneve.
@CSAKEGYSASКүн бұрын
biztos,hogy autószerelő volt.
@-ZeroshadowКүн бұрын
@GaborLedniczky na még a végén összejön az interjú 😀
@wotan20Күн бұрын
Annak idején ezeknek a mopedeknek a hivatalos neve "segédmotoros kerékpár" volt, ez az oka a kerékpár pedál meglétének. Efölötti kategoria volt a kismotor amik lehettek ugyanúgy 50 cm³ - esek, de pedál nélkül, általában észrevehetően jobb teljesítménnyel még ugyanolyan űrtartalom esetében is mint a mopedek. Ezekhez már hivatalos "A" kategóriájú jogosítvány kellett 16 év minimum korhatárral. A legjobbnak tartott és legnépszerűbb kismotor a Simpson S50 volt, ami emmiatt a legdrágább is volt. Nekem egy időben Balkán kismotorom volt, hasonló erővel és gyorsasággal, de fél áron Bulgáriából.
@oliverpapp8271Күн бұрын
Galyatetőn éltem, Rigám volt. Sokszor voltam vele Pesten, Gyulán, baj nélkül. Egyszer Pestről haza felé elszakadt a sebváltó bowden. Semmi baj nem lett, mert ilyenkor 2.-ba húzta a rugó a sebváltót, baj nélkül hazamentem.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Köszi a nosztalgikus sztorit! Reméljük ezen felül is jó élményeket idézett fel a videó. Van egyébként Riga teszt is ha érdekes lehet számodra!:)
@zsolttoth19882 күн бұрын
1979-ben, egy Verhovinán, "csapott meg a benzin gôz!". Örökre! Bukósisak, még nem volt kötelezô. 54-vagyok, motorozom.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Reméljük még Verhovinán (is) :)
@kerilaszlo635717 сағат бұрын
Volt egy berúgós, hosszútankos Verhovinám. A világ legmegbízhatóbb motorja. Ha egyszer sikerült beindítani, biztos lehettél benne, hogy az öröm tiszavirág életű lesz.
@csontdaniel273719 сағат бұрын
2001 körül "vásárolt" egy-két üveg sörért fater egy 6-ost. 300 km volt benne. (A tulaj a vásárlás után vett egy Simsont és azt használta, a Verhovina pedig bekerült a garázsa vagy pincéje végébe) A motor nagy részén rajta volt a gyári konzerváló zsír. Öcsémmel kértük, hogy ne használja, tegyük el. Új volt a kismotor lényegében, még a berregős duda is működött rajta. Kértük, hogy használja inkább a Babettát, de fater hajthatatlan volt és igába fogta a vasat. Hát sok nem kellett neki. A váltókar öntvénye volt az első ami eltörött, aztán bowdenek szakadtak, majd annak rendje, módja szerint hamar le is amortizálódott a Verho. Pedig most micsoda garázsdísz lehetne, egy szinte új állapotú morotizációs történeti memento. Sajnos már darabja sincs.
Күн бұрын
Nekem volt Karpaty motorom. Átvétel után eltört a villa a fékezéstől. Aztán egyszer eltört a váz szintén fékezéskor. Egy hulladék volt. Hegyre nem ment fel. Futnom kellett mellette, míg a Romett póni simán ment fel a hegyre.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Ezt a motort lenne most jó tesztelni! Nem ilyet, hanem konkrétan ezt! 😄
@palimad38162 күн бұрын
A 70-es években apámnak is volt Riga is és Verhovina is, de sok jót én sem tudok mondani róluk. Viszont az unokatestvéremnek Komárja volt és az sokkal jobban bírta a gyűrődést, igaz hogy az nagyon óvta és kímélte.
@ВиталийГорбенко-ф4н2 күн бұрын
Jó napot Gehilio garázsában! Szívből üdvözlöm és minden jót kívánok a mai és az elkövetkezendő napokra!😊☺ Hűha, találtál egy Moped LMZ-2.152 „Verkhovina-4” tesztelésre!!! Sh-57-es motorral és másfél üléssel jó választás. Ezt a modellt használta a főszereplő az Elektronikus kalandok 1979 ‧ Kalandok/Science Fiction című filmben. Az LMZ-2.152 „Verkhovina-4” moped az a moped, amelyet a Szovjetunió minden tinédzsere akart 12 éves korától. De nem minden ilyen egyszerű és rózsás ezzel a mopeddel. A gyárból ugyanis hibákkal érkezett a csúszópályáról. A gyártási és minőségügyi kultúra nem volt a legfejlettebb, és minden hamar tönkrement. Nem volt olyan hét, hogy ne kellett volna bütykölnöm a mopedet, hogy működőképes maradjon. A tesztvezetés, amit tettél, azért érdekes számomra, mert a falumra emlékeztet. Nincsenek utak, csak irányok és nyárfák az út jobb és bal oldalán. Milyen jó, hogy megosztottad az őszi melegséget ezen a beszámolón keresztül, amikor az ablakon kívül minden havas. Nálunk ugyanolyan az időjárás, mint nálatok Budapesten november 25-én, vagyis +/-. Bálint titokban oroszul tanul?! Nagyon jól hallatszott határozottan és egyértelműen Made in the USSR ilyen utcában nem tanítanak ilyen kiejtést. Ha ez így megy tovább, szavak nélkül is megértjük egymást. Felfedeztem Zalatnay Sarolta énekesnőt, Budai Béla autóversenyzőt és még korábban Kalocsay Miklóst. Minden alkalommal egyre jobban megértem azt, amit ti mondtok az epizódjaitokban. Köszönöm szépen a magyar kultúrát, hogy ilyen barátságosan és pozitívan viszonyultok azokhoz, akik abszolút 0-ról kezdenek titeket tanulni!
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Szia Vitalij! Mindig jó a kommentedet olvasni. Tényleg nagy öröm nekünk, hogy miattunk is elkezdtél magyarul tanulni. Bálint kiejtése minket is meglepett 😄 mert inkább Máté tud egy keveset orosz nyelven. Ez a Verhovina édesapánk motorja. Eddig Rigával és Verhovinával közel 100000km-et tett meg, neki nem volt különösebb nagyobb gondja ezekkel a kis szovjet motorokkal.
@pufferfish80-w4qКүн бұрын
Köszi a videót, szep emlékek jottek elő.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Örülünk ha sikerült kicsit nosztalgiáznod!
@9271790140Күн бұрын
Keletinél vettük Anyámmal a Riga 4 et a Keravillban. Kettő volt a boltban, egyik sem indult be. Mikor hazavittük kiderült gyárilag nem volt benne megszakító. Persze kapni nem lehetett hozzá, ezért 1 hónapig állt, és csak utána jött a sok szörnyűség. Később Simson Star blokkot kapott. Az úgy szuper volt, de ellopták. Megtanított motort szerelni....
@Balumacci2 күн бұрын
A rettenet!!! 2 Rigám volt sajnos...De elmúlt 😀 A Riga motorja a Komarhoz hasonlít kísértetiesen.A belseje is! A Java teljesen más.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Nálunk is kettő van a családban, mi nagyon örülünk neki! Annál is inkább, hiszen az egyik napi használatban van a mai napig! Köszöni szépen, jól van! 😌
@tiborvarga26412 күн бұрын
A JAWA Stadion motor licenszét vették meg hivatalosan a 60-as években !!!
@gyorgy58Күн бұрын
Én szerettem. A végsebessége vízszintben kb 65 volt, de azt nagyon nem szerette. 50-ig jó volt. Tartósan 40-45-el ment.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Vagy annál is kevesebbel..:) de igaz, hogy tartós 40-el a sok korábban (más hozzászólásoknál) említett műszaki problémák nem jelentkeztek volna.
@MrD0Mxdd2 күн бұрын
IFA W50 teszt is lesz? Egy jó szippantóst megnéznék😅
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Lesz bizony! Már szervezés alatt van! 😌
@ZoltanSzanthoF.16 сағат бұрын
1972'-ben vettem 4120Ft volt, a Verhovina 3, 77'-ben adtam el és egy S51/B Simsont vettem... 40e km volt benne, gyertya cserén és bowden állításokon kívül, nem sok baj volt vele.
@TiborHetyessy2 күн бұрын
Nagyon jó gép volt, bár nekem a vízszintes tankos volt. Csak az első villa heggesztése volt kritikán aluli. Megvételekor hazafelé vele estem egy nagyot és majd párhuzamosan furdult a kormány az útirányra. Máig nem tudom, hogy azért estem mert elfordult, vagy azért fordult el mert estem vele. Az biztos, hogy édesapám vitte a TSz-be heggeszteni az egész gépet és meglepetésemre a motorfüggesztő két fület is cserélte vastagabb lemezekre. Nem tudtam miért, de később láttam, hogy a környéken az összes újabb Riga és Verhovina motor ferdén állt mert a lánc irányába elhúzódott a motor, görbült az összes tartó fül. Mindenki vitte megcsináltatni úgy mint az enyém volt. Én tettem bele gyújtáskapcsolót egy kis házba a nyereg alá. Pannóniáét .Édesapám Riga 3- ASA még mindig megvan. Működőképes pedig még a 70 lesz évek előtt készült. Référne egy festés és egy jó gyújtóteketcs, mert az eredeti egy idő után már nem jó. Mikor bemelegszik a motor már nem jó. Csak sehol nem találok belevalót. Hol tudnék beszerezni. Mert inkább azt használnám, mint ezeket a modern variátor tárcsásokat. Hiába modern, meg japán. Nem érzem rajtuk biztonságban magam. Kicsi a kerék, nem stabil, és jópárszor " elfutott" alólam, melőlem eleinte. Mindig elfelejtettem, hogy ezeknek ha gázt húzok, mennek. Hiába no, én a sebváltós mocikon nőttem fel nem variátortárcsán.😂
@emilnejandovics76192 күн бұрын
Tegyel ra p20 ,vagy masik 6 voltos gy.tekercset azzal mukodik. A gyarival nem szokott jo lenni! Udv.Jandovics
@TiborHetyessyКүн бұрын
@@emilnejandovics7619 Nem tudtam, hogy passzol bele. Köszönöm.
@GyatraTenyeres22 сағат бұрын
Nekem már a berugós változat volt 1980-ban, ha jól emlékszem 3400 forint körül volt az ára. Rohadt sokat kellett szerelgetni, mindig volt valami. A kuplung csúszása miatt bevittük a francia úti garanciálus nagyszervizbe, ahol három hónapig hozzá sem nyúltak és inkább hazahoztam. 55-el tudott menni egyenes úton.
Күн бұрын
A 100-as Sachs igen, a szüleimnek egy Mátra vázas Sach motorja volt 40-50-es években, az egész országot bejárták vele
@GehiliosGarageКүн бұрын
Milyen jó!:) már csak az lenne még érdekesebb ha a mai napig a családban lenne!:)
@4rtyp4rty_602 күн бұрын
volt verhovinám már abban a vízszintes tank volt. Rettenetesen utáltam.... teljesen megbízhatatlan volt. Elvileg autószerelők se tudták beállítani.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Elvileg, de gyakorlatilag itt van a tesztalany ami nem tegnap jött le a gyártósorról..:) nem is 30 éve.. 😄
@TiborHetyessy2 күн бұрын
Az én verhovinámmis vízszintes tankos volt. A megvétel után hazajövetelkor estem vele. A kormány utána jól elfordult. Majd merőlegesen állt a menetirányra, de hazaértem vele. Édesapám a lába közé vette mint a bicikliket szokták és visszafordította, majd vitte a TSz-be újra hegeszteni, mert pocsékul volt megcsinálva. Fél évig úgy jártam vele, majd kapott egy Riga komplett elsővillát. Totál cserélhető volt minden a Riga és a Verhovina közt. A tankot kivéve persze, meg az ülést. Jó kis túrákat nyomtam le vele. Gyujtásnak néha után kellett állítani, meg párszor átfujtam a vázat. Legtöbbször azért mert bogaras lett a festés. Az a fránya neolux bogár mindig megtalálta. Szerettem. Utána lett egy Swarbim. Jó gép volt, igaz én mindig vágytam egy Simson Starra. De addigra már nem volt. Most is van egy Simson motoros, csak váz nincs, meg édesapám Riga 3-asa. Az is még mindig működne, csak nem találok hozzá gyújtó tekercset. Az eredeti sajnos megsérült. Valaki esetleg tudná hol juthatnék hozzá?
@gaborordog8902Күн бұрын
@@TiborHetyessy Ha, gyújtó trafót keresel rá,bármelyik motoré jó ,csak 6 voltos legyen.Az állórész tekercset,meg magadnak is meg tudod tekerni,ha elég ügyes vagy.
@janoskurucz4958Күн бұрын
Én motorok között nőttem fel, és határozottan sérti a fülem, mikor bármilyen régi motort egyszavas jelzővel illetnek. Az igazság az, hogy voltak minőségi különbségek, de mindig is a motoroson múlt, hogy megtalálta-e az összhangot a géppel. A Rigával nem kellett úgy menni, mint egy Simsonnal, de aki kezelni tudta, azt bárhová elvitte, csak lassabban. A mai emberre méginkább jellemző, hogy amit nem tud használni, arra negatív jelzőt akaszt, és nem látja, hogy mások kezében ugyanaz évekig működik. A Panni és Berva nagyon jó irány lett volna, csakhogy KGST-n belül eldönttetett, hogy magyar kismotor nem kell. A Panni csepeli gyermek volt, nem akarták kiadni a kezükből, de végül egy éjjel karhatalmi biztosítással soron kívül olvasztották be a gyártószerszámokat. A Berva tovább húzta Egerben, de nem sokkal. Tudni kell, hogy aki megvette, az kis túlzással nullszériát vásárolt, hiába voltak ismertek a betegségeik, fejleszteni nem engedték, a Panninál még az is kikötötték, hogy a tömegnek 45 kiló alatt kell maradnia, ezért engedték azt a párezer darabot is legyártani. A Panni rendkívül kényelmes, nagyon szép kismotor. De kerékpárküllőket kapott, csillapítatlan rugózást, igen gyenge kormányszerelvényeket és csomagtartót, és két sebességet. Létezett már 3 sebességes porotípus, és 75 köbcentis kétüléses változat is, de sosem került gyártásba. A Berva is végig két sebességgel készült, de erősebb kerekei, csomagtartója és alacsonyabb ára miatt elterjedtebb volt. Rendszeres betegsége a váz repedése volt, mely egységet képezett a tankkal, ezért a benzin gyakran szivárogni kezdett. A két blokk gyakorlatilag megegyezett, kivéve az indítórendszert. A váltójuk igen egyedi kialakítású, két bowdenes volt, rendkívül könnyen, és rugó nélkül működött, nem volt olyan probléma, mint pl. a Riga vagy Komár esetén, hogy könnyen magától is kettes fokozatba "ugrott". A hatvanas évek elejét írtuk, ha szabad utat kapott volna a fejlesztés, lehet, hogy még most is meglenne a gyár.
@ruckrobi2 күн бұрын
Sziasztok.Nekem még van Verhovina 5.Igaz,hogy már évek óta a garázsba áll.1979 évjáratu.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Itt az ideje újra elővenni!:)
@sniper-ls7xx2 күн бұрын
Ronda mocsok 1 portéka,de régi tanuló motoron volt👍
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Sokan gondolják így, éppen ezért itt volt ez ideje elkészíteni ezt a videót, hogy ezt megcáfoljuk. Saját tapasztalataink legalábbis csak pozitívak.
@TielSong05092 күн бұрын
2000 körül még volt a Gaia GM50, ami magyar gyártású segédmotoros kerékpár volt, de ott például a motorblokk már Malaguti származék volt. Elég kis darabszámban készült Monoron.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Ismersz esetleg tulajdonost?:)
@TielSong05092 күн бұрын
@@GehiliosGarage Úgy látom a youtube sikeresen eltüntette az előző hozzászólásomat, amivel segíteni próbáltam. :-( Sajnos nem ismerek egy tulajt sem.
Nekem is ilyenem volt...🤪 Alig múltam 11 éves mikor alá csusztam vele '94-ben egy négyütemű trabi küszöbje, és az aszfalt közé. A bal lábtartó hirtelen kikapott egy kis húst a védlimból, hirtelen rh- is lett a hótaposom....de hamar összevarrták...🤭🤣🤪
@GehiliosGarageКүн бұрын
Milyen családias emlékek kötnek a járműhöz 😄
@denkezotya5560Күн бұрын
@@GehiliosGarage Hat igen...szó szerint! 🤣 Meg az is nagy elmny volt mikor hatodikra esett le az ék a gyujtó lap alá, mert a lendkerék el volt batyodv a ékpályailag,....aztán a 6. után el repült a susnyásba, és hoztam egy másikat a kosárból megszakítóval együtt....istenem de szép idők voltak...🫠☺️😇 Sosem lehetett jól beállítani a holt pontot...minden fordulatra máshova esett a szikra.....♥️🤣🤣🤣🤣🤣
@gaborferencz63472 күн бұрын
Srácok nagyon ügyesek vagytok szuper motorok voltak abban az időben
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Köszönjük! Mi is csípjük ezeket a mopedeket! 😌
@andrashomoki120Күн бұрын
1990 ben vettem egy Riga Minit. Nekem csak a gondom vokt vele. De lehet, hogy csak sokat vártam el töle... az utolsó fellépese az volt, amikor széttört a kuplungkosár. igaz, az nem egy Verhó volt😂
@GehiliosGarageКүн бұрын
Jó észrevétel, szerintünk a negatív tapasztalattal rendelkezők túlnyomó többsége egyszerűen mást várt el ezektől a gépektől, mint amit egyébként tudtak. Ez nem a motorok hibája..:)
@dr.d.j.laszloКүн бұрын
Apámnak volt rigája és verhovinája is (a nagy kezdőbetűt egyik sem érdemli meg), lényegében folyton szerelte, mert mindig minden elszállt rajtuk, de úgy, hogy sohasem lehetett tudni, hogy másnap éppen mi lesz szar rajtuk. Mi anyámmal mondtuk neki, hogy vegyen inkább Komar-t, vagy Simsont, de persze azok drágábbak voltak. Az occsó meg szar volt. És nem ment.
@istvanhamvai70052 күн бұрын
király tegnap pont arról álmodtam 2 ilyenek is volt egyszerre igaziból 91 ben volt ilyenem 1500 ft ért vettem
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Érdekes álmok! 😄 itt az ideje ismét beszerezni, ezúttal kicsit több lesz, mint 1500 Ft sajnos
@istvanhamvai70052 күн бұрын
ja kössz
@TisziAlfa15 сағат бұрын
Húú, tizenévesen egyszer hazatoltam a szőlőből úgy, hogy közben járt a motor . .:) ... hazaértem mutatom a faternak ( Isten nyugosztalja ! ) : a motor jár, beteszem egybe , kuplung ki s semmi .. :) áll a motor egy helyben . - Messziről toltad ? - Háát, a szőlőből ... Na, akkor eredj vissza keresd meg a láncot valahol .. :D :D
@heilundwissen98332 күн бұрын
4 sebesség kellett volna bele. Megbízhatóság: tartós anyagú alkatrészek jól elkészítve, jól összeszerelve, jól használva megfelelő kenéssel. Hitvány anyagból összedobálva széthevítve hitvány olajjal és üzemanyaggal nem lesz tartós semmi.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Viszont a videóban látható jármű sok évtizede bizonyítja hogy tartós. Érdekes ellentmondás.
@heilundwissen9833Күн бұрын
Meg lehet működőképesre csinálni. Szerethető motorka.
@potykapapaКүн бұрын
Volt nekem is ,,, 1 èv utàn minden baja volt !!! Riga motor dràga kincs ,jo ha vann de job ha nincs . Bele megy a mocsàrba ,dobhatod a P........ ba !! a Vègèn vettem egy 250/ 1 MZ
@samisami-qb5tl2 күн бұрын
Mar a cimbol tudtam nem Lehet más. A tankja szép
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Az egész motor nagyon szép!:)
@samisami-qb5tl2 күн бұрын
@GehiliosGarage tkepp igen. Erdekes a szovjetunio legrosszabb gepei mind ukrajnaban készültek
@bervasbervas75652 күн бұрын
A 90-es évek végén évekig használtam Bervát. A blokkja műszer, a váza jó, a futómű és az ülés elég vacak. A fékje sem volt rossz. A tartós 6000/perc fordulatot gond nélkül bírta az eredeti gyújtással. Ez 40-45 km/h tempót jelentett. A Panni motorblokkja 90%-ig egyezik a Berváéval, de a váza, futóműve teljesen más. Annak a kerekei, fékjei a gyengék, meg sokkal nehezebb a masszívabb váz és a rengeteg fémburkolat miatt.
@imrebalogh9444Күн бұрын
Én 78-ban ,13 évesen vettem egy 50-es blokkot 100 forinért,nem tudták megmondani a gyártmányát,kiderült róla hogy Berva.A Komár motoromba építettem be az eredeti széthullott vacak helyett.Ég és föld volt a különbség,sokkal komolyabb konstrukció volt a Berva!Nem is értem miért nem terjedt el nálunk.
@ferencgoth68122 күн бұрын
Kihagytátok Bulgária remek termékét a Balkan 50
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Oh maradt még kis sokminden!:) egy Balkán teszten is jól mutatna!
@csabapokoraczki38912 күн бұрын
Azért ami igazán szar volt, azt a néplélek mindig versbe-mondásba foglalta 😁 Berva : "Rugdossa mint paraszt a Bervát" Komár moped : "Komár moped drága kincs, jó ha van de jobb ha nincs.." "Árok parton akar hálni? Komár mopeddel kell járni!"
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Sok ilyen rímre vannak cáfolatok is!:) akkor is ha a többség így látta! 😌
@sandorjuhos15562 күн бұрын
9mp és már nézem is ❤
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Micsoda gyorsaság! Jövőre, még év elején a nálad forgatott epizódot fogjuk publikálni! :) (csak csináljuk már meg ugye)
@sandorjuhos15562 күн бұрын
Nem is számítottam rá, hogy abból lesz egy anyag❤😊 Ennek csak örülni tudok🥰🚐🚙🛻
@traube79Күн бұрын
Semmirevaló vacak volt, mindennap szerelni kellett és minden hiba típushiba volt. Am én úgy tudtam, hogy a vidiben gyártott a Panni nevű szörnyűség szovjet változata.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Sok ilyen vagy ehhez hasonló kommentet olvasunk, ami már csak azért is könnyen cáfolható, mert a múlt időt el kell venni. Ez az első teendő. Aztán ha jelenidőben beszélünk és rájövünk, hogy 50 év távlatából os alkalmas napi használatra, hosszú túrákra vagy simán csak hobbi célokra.
@nyisziati17 сағат бұрын
@@GehiliosGarage ezeknek a kommentjeiteknek semmi értelme. Cáfolni a múltat? Ami megtörtént, megtörtént. Az, hogy ti MA, szakemberként, rengeteg tapasztalattal mit tudtok kihozni ebből a technikából, az egy teljesen irreleváns dolog a múlt perspektívájából. Emberek tízezrei szívtak ezekkel a keleti vackokkal, és nem kicsit! Pénzben, időben, elfecsérelt lehetőségekben. Ezek a tények, ezt nem tudjátok cáfolni. Utólag persze könnyű okosnak lenni, pláne, hogy ismeritek minden részletét ezeknek a gépeknek, tudjátok, hová kell nyúlni. Régen ez a tudás mind hiányzott. Ez a lényeg, ezért ábrándultak ki az emberek ezekből a keleti vackokból és ezért váltottak a gondozásmentesebb nyugatira. Nekem is az első Yamahámon 2 év alatt csak a fényszóró izzóját kellett cserélni. Ez az elvárás.
@Mr1yla-v7x2 күн бұрын
Egy kis pornot is becsempesztetek 1:09 🤣
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Egyedi Rigás kép egy használt motor hirdeteshez 😄
@flomaster03152 күн бұрын
Pont ezt akartam kérdezni azok a macskák mi jót művelnek?
@MK-zk4fk2 күн бұрын
Volt valami Delta is a ‘80-as évek végén. Talán román, de most nem nézek utána. Megnéztem. Az is Riga.
@tibormiklos17012 күн бұрын
VERHOVINA drága kincs,jó motor de jobb ha nincs!😅
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Sokat halljuk, de mi mégis örülünk, hogy van! Sőt!:)
@dzsingiszkan10012 күн бұрын
Nekem is volt😭😭😭 Nagyon fos volt
@zoltanpapp30215 сағат бұрын
Ez a fajta jó gép volt.
@denkezotya5560Күн бұрын
Kapnatbi-m is volt, (útkaparó sárga) de soha nem működött, mert ketté tört benne a csoport kérek tengely meg az előző tulajnal...🤪
@Spirit_812 күн бұрын
Nem rossz, de a jó nem ilyen!
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Sok “jó” majd bizonyíthat 40-50 év múlva egy egy teszt videóban..:)
@nyisziati17 сағат бұрын
Persze, ha szerelő az édesapád, meg te is értesz hozzá, úgy könnyű. Annó az emberek 99%-a nem értett hozzá, csak használni akarta, de ez nem jött össze. Vagy legalábbis nehezen. Nekünk 2 Babettánk volt a 80-as években, de azokat is kellett szerelgetni, amennyire értettünk hozzá. Aztán jött a Yamaha- és az Aprilia-éra nálunk, a keleti motorokat meg gyorsan elfelejtettük.
@zoltankiss63722 күн бұрын
Ez is egy ugyanolyan ukrán fos, mint a Zaporozsec. Valahogy az Ukrán SzSzK területén nem igazán éreztek rá a minőségi(bb) járműgyártás ízére. Az alapvető szoci minőségi szintet - ami azért nem volt túl magas - nem sikerült soha megközelíteniük, még alulról sem. Ezekkel mindig csak olyan hosszú útra szabadott menni, hogy gyalog könnyedén haza lehessen tolni. Ez többnyire a falu vagy város határa volt. A bátrabbaknak a szomszéd településig is elindulhattak, de csak olyan időpontban, hogy az utolsó buszt vagy vonatot elérjék, és egy ismerős sem ártott, akinél ott lehetett hagyni a ledöglött tragacsot. A Simson ezekhez képest űrtechnika volt.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Az az igazság hogy az első mondat után felesleges tovább olvasni 😄 rögtön két tévhit. Bálint Zaporozsec tulajdonos és a 79-es BMW többször hagyta az út szélén mint a Zaporozsece. Megbízható autó és gondos tulajdonos mellett örök élet +1 év. A Simson valóban magasabb minőség. Sokkal!!! Ezt mi is mondjuk a videóban mert ez vitathatatlan. De az is fontos, hogy egy Verhovinàt nem lehetett és nem is kellett úgy használni mint egy Simsont. És akkor meg is érkeztünk a lényeghez!
@zoltankiss63722 күн бұрын
@@GehiliosGarage "Uhh... Ezen nem olyan jó a dekompresszor" "Nem igazán van alapjáratunk, egyébként volt rajtuk gyárilag" "Nem feltétélen egyébként..." "Amivel első alapjáratossal találkoztam, az én berúgós Rigám volt már" Pl. ezekről beszélek. Nem volt ezekkel nagy baj, csak kicsi, és az mindig.😀 Az alapjárat nem az ördög találmánya és az átlagember nem azért vesz - és régen sem azért vett - egy autót vagy motort, hogy két munka között a szabadidejében - pl. hétvégén - egyfolytában túrja és javítgassa, azért hogy hétfőn majd el tudjon vele menni pl. dolgozni. Az elvárás az átlagfelhasználó részéről csupán annyi, hogy használni szeretné a járművét és az előírt karbantartásokon kívül lehetőleg a legkevesebbet kelljen foglalkoznia vele. Tudom, a veteránozás nem erről szól, és nem is ezt kritizáltam, mert az megint egy más dimenzió. Értem én azt is, hogy nem úgy kell használni, mint egy Simsont, de basszus ne feledjük már el, hogy ez egy kismotor. Elvileg arra készült volna, hogy használják! Mert ha garázsdísz vagy fészer-helyfoglaló a rendeltetési célja, akkor az megint más dolog. Jelen esetben és ennél a típusnál konkrétan azt a fajta használhatóságot és megbízhatóságot hiányolom, ami elvárható lett volna egy "népmotortól". "A magyar utak LEGROSSZABB motorja volt?" kérdésre a válasz igen, határozottan!
@hillpeter3711Күн бұрын
Karburátor, gyújtás, lánc, fogaskerék, kipufogó, bowdenek más típusú motorokról átcserélése után használható volt. De a Riga jobb volt, jobb minőségű anyaggal készültek.
@gyenisattila1069Күн бұрын
Ebből a típusból a Riga párjából jött a mondás, laza vagy Mint a Riga lánc.... Elég gyenge nyúlós lánc volt rajta és ez a bika erős motor megnyújtotta :)
11 сағат бұрын
Régi mondás! Riga motor drága kincs, jó ha van, de jobb ha nincs. Gyerek korom nagy élménye.
@zltnkvlk6712Күн бұрын
😂😂😂 Érdemes volt a komment szekciót olvasni. Vidám estét csináltatok nekem. 😂😂😂
@GehiliosGarageКүн бұрын
Hozzánk kommenteket olvasni is megéri jönni látod
@SirDrakeNewcanon2 күн бұрын
A Delta kimaradt!
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Van Rigás epizódunk is! 😌
@SirDrakeNewcanon2 күн бұрын
@@GehiliosGarage Ja, mondjuk igaz, hogy a Delta Riga utód volt, így ott a pont!
@Alexnagy8502 күн бұрын
11:24 na erről kellene egy külön adás h miért is voltak nagyságreddel jobbak a Simsonok. Nem csak technikailag, hanem h egyáltalán mi volt az oka h az NDK ennyivel jobb motorokat gyártott. Vagy erről már van videó?
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Összehasonlító videó kimondottan nincs, de van külön Simson epizódunk.
@Alexnagy850Күн бұрын
@GehiliosGarage Köszi rákeresek.
@erikazambo470Күн бұрын
Mert germán földön volt gépgyártási ,tudás alap!Nem 1960-ban kezdték!Karl Benz,ez a név mond valamit?Diesel?1800-as évek vége!A Skoda is hasonló,csak a Jawanak,eltervezték,a karbiját!De nagyon!Ráadásul,gyenge spiáterből is öntötték!A suber ,1 év alatt hülyére kopott!Isten ,nem volt,hogy alapjárata ,legyen,vagy ,ne ordítson!Már csak azért se,akartam simsont,megcsinálom én!! 4 ,évembe telt!Jó 5 évet jártam,a mustanggal,sose toltam!Beindításhoz ,se!Pöcc-röff!A simsonosok sírtak,nem akarták,elhinni,mit tud a jawám!Mertem ,velük!Igaz ,én,röpsúlyos ,gyújtást,is csináltam rá!Olyan 2,6 körúl evett!Meg van ,14 éve ,nem használom!Lehet kakából is várat építeni,csak az ,alap jó legyen!Meg persze dac,és akarat!
@tiborpurzsas2136Күн бұрын
Amùgy egyszerű. Az egyiket ukràn mèrnökök terveztèk, a màsikat pedig nèmetek. Mivel kismotorròl van szò, az NDKsok tudtak egy normàlisat kèszìteni. Autòt gyàrtani màr nehezebb volt nekik, mert egy normàlis autòhoz befektetès is kellett volna....
@tiborpurzsas2136Күн бұрын
Ja, mèg egy: a Simson is csak keleten tűnt jònak. A nyolcvanas èvjàratù japàn robogòk (50c3) leköröztèk volna a Simsont nagy ìvben
@vwltcampervanfanatic311Күн бұрын
Panni-Berva stb. már kipusztultak mire ezek bejöttek.
@TimkozsoltКүн бұрын
Rometről is egy videot bitte!!!
@andrashorvath65872 күн бұрын
Bácsborsód hogy jött a képbe?
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Ott éltek rokonok!:) A Rigás epizódunkban többet említjük a túrát, illetve a Facebook oldalunkon van egy rövid riport amiből minden kiderül.
@MegaXBack2 күн бұрын
amúgy fura kérdés, ha az ember fizet azért yt prémiumot hogy ne lásson reklámokat akkor a videósok ebböl nem kapnak nyereséget ? vagy plusz pénz érdekében raknak a videóba reklámot ? bár jó hogy át lehet pörgetni.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Előbb járj utána mennyit fizet itthon a KZbin.
@MegaXBack2 күн бұрын
@GehiliosGarage hát vannak videósok akik egész jól meg élnek belőlle, és nem is kell hogy dolgozzanak szóval szerintem nem fizet rosszul 🤔
@pjotr33742 күн бұрын
@@MegaXBack ahhoz százezres megtekintések kellenek, Magyaroszágon a nyugati, amerikai pénznek talán ha a negyedét fizeti a yutube. Nincs rá egyértelmű szabály, mert sokmindentől függ, de olyan 0,2 max 0,5Ft/megtekintés, (de még ez sem biztos, mert függ attól is, hogy hányan nézték végig, mennyi az összes megnézett idő...) szóval ezzel a videóval jó esetben kerestek eddig 1000Ft-ot... Szóval még sokan végig kell nézzék, hogy legalább a benzin ára meglegyen...
@aronkovacs13862 күн бұрын
@@MegaXBackAzt honnan veszed, hogy nem dolgozik mellette?
@MegaXBack2 күн бұрын
@aronkovacs1386 mert ismerem azokat a videósokat és nem egy videóban mondták már el 🤔🙄
@janostrajer16262 күн бұрын
Lvov a Kárpát karéjon kívül van, nincs köze Kárpátaljához ezen belül Máramaroshoz. Arrébb van, ez a lényeg. Am a motort illeti jó az elemzés.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Senki nem állított mást. Lvovban volt a gyár. De a Verhovina márkanév a Verhovina tájegység után kapta a nevét aminek egy kis része Kárpátaljához tartozik, nagyobbik része Máramarosszigettől felfele a Kárpátokon kívüli részre esik. Pontosan ez hangzik el az epizódban is.
@janostrajer1626Күн бұрын
@@GehiliosGarage Rendben!
@janostrajer1626Күн бұрын
@@GehiliosGarage Rendben, elnézést a félreértésért!
@GehiliosGarageКүн бұрын
Semmi gond!
@Powerplanthu2 күн бұрын
lehet nem jó, de legalább majdnem szép... 😁
@GehiliosGarageКүн бұрын
Már már iparművészet? 🤔😄
@Nihil19652 күн бұрын
nekem volt 2500 km bírt ki , még hajtómű olajcseréig se bírta
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Kérdés hogy volt használva. Ezt gyakran mellékesnek tartják a tulajok.
@gigabursch21 сағат бұрын
6:50 Ősi magyar neve: Ilyvó.
@belanagy31442 күн бұрын
Nem olyan rossz az! Nekem is volt és még Rigám is.MEGY PÖFÖG TESZI A DOLGÁT.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Nálunk is szeretetben vannak a Rigák, Verhovinák egyaránt!;)
@type36662 күн бұрын
Keresetek egy Roman motorbicziclik is , egy Mobrat vagy egy Ukran Karpati .
@szentesigabor48002 күн бұрын
Csak ezeket ne!!! Tényleg ipari hulladékok voltak. Román ismerőseim csodájára jártak az egyik Mobrának, mert tízezer kilométert ment már, és még működésre tudták bírni.
@balazsbalint55282 күн бұрын
Az első snitt elárult mindent 😅
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Mit árult el?
@type36662 күн бұрын
1:09 :))) 😂😂
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Az a kép zseniális! 😄 Riga hirdetéshez 😄
@joek95882 күн бұрын
Miert nem emlitjuk a Bulgarok Balkan kismotorjat ami volt 50 es 75 kobcenti kivitelben es kisebb tuningolassal eros kis mocik voltak .
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Azért mert ez egy Verhovina epizód!:) Sok más típust sem említettünk, csak egy moped mustra lenne mondjuk 40 perc.
@GaborLedniczky2 күн бұрын
A Balkán motorról nem esett szó, pedig nem voltak nagyon rosszak.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Lesz még szó róluk a csatornán!:)
@dorka57Күн бұрын
Az enyémnek Marelli gyújtása és Bing karburátora volt. A sebességváltója volt egy fosh a rudazat miatt. Összességében elég vacak, de ha ment akkor azt gyorsan tette. A korabeli Simsonokat simán le lehetett hagyni vele. (Star, Schwalbe)
@TimkozsoltКүн бұрын
Már a tervező asztalon sem volt jó 😂. Egy normális gyújtást nem tudtak előadni.
@alexkupsza2322 күн бұрын
Ezzel jössz a balaton parti moped partyra? Ott leszünk mi is Simsonokkal, Kiskõrösrõl megyünk.
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Ez a gép is ott lesz!:) Wao! Lesz különdíj a legmesszebbről érkezetteknek! 🙂 Idén pedig még jövünk részletekkel, köszönjük előre is a bizalmat!
@alexkupsza2322 күн бұрын
Ha már megyünk akkor körbekerüljük a balatont is. Nem számít az a még 200km😂😂
@zs.13122 күн бұрын
5800ft ert vettem 2012ben spanomtol mert nemtudta atvenni az utanvètes csomijat:D Hat nem is ért tobbet,mondom ezt orosz gepek hasznalojakent Viszont 2 uveges sör befèrt az ülés alá
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Számunkra sokkal többet is! 😌 plusz látjuk hogy ma már egyébként is, szóval jó üzletet csináltál!
@zs.13122 күн бұрын
@@GehiliosGarage 13 ezerèrt vittèk el rá 2 évre, már akkor duplázódott az érték:D
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Natessék! 😄 Ma 83 ér vinnék!
@zoltankiss63722 күн бұрын
@@GehiliosGarage Ha adsz mellé 83e-t én is elviszem. :)
@LaszloSzarvas-sq1tuКүн бұрын
Ez nem Babetta volt,hogy bicikliként tekerd .Amúgy ,Pannit tesztelhetnétek .
@GehiliosGarageКүн бұрын
Fontos szó ott az “elvi” lehetőség. Nem véletlenül fogalmaztunk így.
@MindenhovaКүн бұрын
Talán ez lett az eddigi leggyengébb videó.
@GehiliosGarageКүн бұрын
Köszönjük, hogy ezt feltétlen meg akartad osztani velünk.
@MindenhovaКүн бұрын
@@GehiliosGarage Abban a remény, h. ettől rosszabb már nem lesz😂 (Amúgy ti értitek egymást annak ellenére is, h. folyamatosan egymás szavába vágtok?)
@GehiliosGarage18 сағат бұрын
Oh lesz még rosszabb ne aggódj!
@mocorgo91116 сағат бұрын
Verhóval,ha megy a fószer, nem fogy el a kilóméter!😅
@GehiliosGarage16 сағат бұрын
Na ez alatt a Verhó alatt fogyott rendesen! 😄
@Valaki24252 күн бұрын
Az a rigás kép az mindent visz
@GehiliosGarage2 күн бұрын
Csodálatos! 😄
@szabosandor3799Күн бұрын
Riga moped drága kincs, jó ha van, de legjobb ha nincs!!😂😂 Riga moped gyors és fürge, erre baszott rá az ürge!!😂😂
@GehiliosGarageКүн бұрын
Oh és mennyi ilyen van még 😄 de mi örülünk hogy van a családban! 😌
@sandors.82202 күн бұрын
A Ket emelet boldogsagban Mecs Karolynak milyen motorja volt? Ne tudjatok? Na, es a dongo segedmotor😀😀