A Porsche hunter on the Bilster Berg! CRAZY acceleration in the ABARTH at the rollout with 400HP.

[@kevinschmelzer8320]

Mich würde mal interessieren wie schnell der 500er auf der lasisee von JP ist

[@Edits_Moped]

Der ist für ne echte Rennstrecke gebaut und nur weil ein Hipster das will, wird er das noch lange nicht machen und das ist auch gut so

[@X1KC1X]

@@Edits_Moped okay. PK und JP haben es beide angekündigt, wenn der abarth richtig rennt. Aber man kann schonmal ein hippstercall raushauen.

[@JanFaul1111]

Er wird dort nicht extrem schnell sein, einfach weil das meiste Gewicht vorne ist.

[@kevinschmelzer8320]

​@@Edits_Moped Hipster😂

[@kevinschmelzer8320]

​@@JanFaul1111 der Vergleich zu den anderen Zeiten wäre interessant

[@nobodycares76]

Hallo Phil, ich habs damals schon mal geschrieben - aber wahrscheinlich untergegangen. Das Problem mit deinen Turboschrauben wird vermutlich die Materialpaarung und daraus entstehendes unterschiedliches Wärmeausdehnungsverhalten sein. Da kannst du mit Nordloc etc. machen was du möchtest - das bekommst du nicht weg. Die Schrauben werden überstreckt und nicht die Muttern rütteln sich los. Davon kann dir jeder K03-Upgrade Fahrer ein Lied singen. Die Lösung für die K03-Fraktion waren damals sündhaft teure Inconel-Schrauben.

[@hanspeter1785]

Oder gleiches Material und anpunkten Bzw mit nem Körner so auf den stehbolzen kloppen dass sich da nichts mehr lösen kann. Beides nicht gerade schicke oder professionelle Lösungen, hab’s bei ähnlichen Problemen aber schon funktionieren gesehen…

[@kettidi]

Am besten mal in die Tabelle von Northlock schauen, mit Edelstahl Bolzen sind Northlock Scheiben bis 500°C zugelassen, bei Inconel sind es 700°C. Bei Stahl nur 200°C. Werkstoff der Northlock Scheibe muss gleich mit dem Gewindebolzen sein.

[@nobodycares76]

@@hanspeter1785 Dann gibst du die ganze Kraft halt auf die Gewinde... kann auf Dauer auch ausreißen.

[@schraubing5258]

Die Zauberlösung heißt einen Spacer zu verwenden in Kombination mit längeren Schrauben. Dann bleibt die unterschiedliche Temperaturausdehnung im elastischen Bereich der Schraube und es findet KEINE dauerhafte Längung der Schraube statt, die zum Selbstlösen führt. Wenn sich die Schraube in Folge dauerhafter Überstreckung längt, hat man den gleichen Effekt wie eine nicht ausreichende angezogene Schraube.

[@mikegraf6062]

jap habe ebenfalls das gleiche schon mal erwähnt. Definitiv vom Schraubenmaterial abhängig!

[@TWeide-qj9tr]

Was für ein erhabenes Gefühl muss es sein, wenn man sein Sportgerät fast komplett selber gebaut hat und dann alles so ineinander greift wie ein Schweizer Uhrwerk. Respekt

[@PhilippKaess]

Genau das ist meine Motivation jeden Tag. 😍❤️

[@RoMan-fe7sq]

philipp kaess zwei separate Muttern übereinander verwenden dabei bissel Hot-Lock™ Schraubensicherung für extrem hohe Temperaturen ! Lg

[@Granatenman]

Ich hätte nicht gedacht dass ich mir das Rennen komplett ansehe. Aber das war der Wahnsinn. Man könnte sich richtig gut reinfühlen. Richtig geil geworden.

[@lukassalzman4938]

Der Motor muss verstiftet werden

[@lilaembargo1030]

Einfach geil, was ihr aus dem "übermotorisierten Rollschuh" so rausholt! Macht weiter so, ich drücke euch alle Daumen!

[@nexos911]

dazu noch diese Soundkulisse "piff penk pfeif" macht einfach Spass zuzusehen

[@markhimynameis4391]

Drahtsicherung an den Schrauben würde helfen. Wird bei Triebwerken in der Luftfahrt ausnahmslos auch so gemacht (Hält hier ewig und das bei deutlich höherer Belastung). Durch die sicherung der Schrauben/Muttern in zudreh Richtung zieht die Schraube/Mutter die andere fest, falls sie aufgeht, und kann sich auch nicht weiter öffnen. Man bräuchte halt nur Muttern mit ner kleinen Bohrung um nen 0,8er Draht durchzustecken. Wichtig ist halt echt, dass mindestens 2 Schrauben/Muttern mit einem draht gesichert werden. Andere Option wäre eine Splintsicherung. An der Stelle wäre ne Drahtsicherung meiner meinung nach sinnvoller, aber auch schwieriger umzusetzen.

[@mayo8891]

Titanmuttern entfernen und wieder Kupfermuttern nehmen könnte auch helfen.

[@friedrichandrae6148]

Ich hätte jetzt das selbe gesagt Loch durch den Bolzen und Splint / Draht durch… erachte ich persönlich sinnvoller als stumpf festschweissen 😅🙈

[@pichleja]

​@@mayo8891 kann mich da an noch was erinnern was einer ausm Rallysport gesagt hat, dass die Kupfermuttern sich besser ausdehnen und fesbacken und somit nicht mehr locker werden... Ist aber auch schon ein paar jahr her

[@ichnafi8512]

Ein Blech an den Halter und dann auf die mutter umlegen? (Gibts bestimmt nen Fachbegriff für...)

[@eduardtiel2977]

Sicherungsblech DIN 93 oder 463

[@romana.8245]

Die Bilsterberger Zungenspiele sind hehrlich anzusehen!

[@bela1654]

Die best Schraubensicherung ist Klemmlänge! Also eine längere Schraube/Stehbolzen und ein Hülse verwenden um die Klemmlänge zu erhöhen. Damit wird erreicht, dass die Schraube/ der Stehbolzen sich beim anziehen mehr dehnt und somit quasi länger fest angezogen bleibt, wenn sich alles, aufgrund der Temperatur, ausdehnt. Die korrekte Klemmlänge ist übrigens abhängig vom Durchmesser. Mit der Erhöhung des Durchmessers, ohne Vergrößerung der Klemmlänge, hast du das Problem verschlimmert.

[@markusgraf4121]

Mega geiles Auto, vor allem die Entwicklung zu sehen wie der kleine Flitzer immer schneller wird, ist sehr interessant. Nur ein Punkt stört mich: Das Lenkrad sieht aus der Kamera Perspektive aus wie ein Buslenkrad 🤣 Vielen Dank an Philipp, ganz Team Arlows und allen die dabei Helfen solchen geilen Content zu macht.

[@norbertmica581]

Voll krass dir zuzusehen. Du strahlst aus ganzer beim fahren. Da merkt man das es dir Spass macht. Wie gerne würde ich auch wieder mal fahren

[@PhilippKaess]

Ich liebe es einfach wenn aus Theorie Praxis wird! Und ich habe noch soviele Idee mit dem Auto. 😍

[@kistebier]

Vielen Dank für die Videos, Phil hat IMMER good vibes!

[@BlovBluv]

Es sind halt doch die kleinen Dinge im Leben die einem die meiste Freude machen.

[@Radzipaly]

Der Sound ist einfach nur krank GEil ^^

[@Specializedfabu]

Ultra krasses Ergebnis für ein Selbstbau Rennwagen.Unfassbar gut!Allergrößten Respekt

[@nilsbrockhaus7241]

Zum Turbolader: Längere Stehbolzen mit einer Distanz aus Stahl könnten helfen, da sich die Temperatur auf mehr Material aufteilen kann und die Schraube weniger gelängt wird. Unterlage der Schraubenverbindung auf dem Turbolader-Flansch abfräsen um eine saubere Anlagefläche zu gewährleisten. Zusätzlich wieder die Kupfermuttern verwenden und mit Splinten oder Draht in Löchern im Stehbolzen sichern, wie bereits einige geschrieben haben. (Alternative zu den normalen Muttern wären Kronenmuttern mit Aussparungen zum Sichern oder Kontern mit zusätzlicher Mutter). Super Video 👍👍👍

[@j.h.1056]

Ich mag das Auto zwar überhaupt gar nicht und kann es nicht feiern, ABER es ist krass was Du/Ihr auf die Beine gestellt habt ! Es ist einfach beeindruckend was mit Tuning möglich ist! So ein Schuhkarton, dieses kleine Winzige Auto… beeindruckend was es auf den Asphalt bekommt! Man sieht es wenn du anderen hinterher fährst und der Voraus fahrende schon am Limit ist. Einfach eine Brutale Leistung was Du mit deinem Team IMMER WIEDER auf die Beine stellst! So kann man sich sogar Videos anschauen wo es um einen winzigen Fiat geht :-D Respekt!!!

[@hanneslutze5620]

Stück für Stück dazu lernen 😊 schon Klasse das du das Problem so schnell gefunden hast 👍

[@tobiasschneider7]

Ich habe bei sich lösenden Muttern immer gute Erfahrungen mit einer zweiten Kontermutter gemacht - die hält die 1. bombensicher und ist schrauberfreundlich da jederzeit alles ausbaubar bleibt.

[@Andre_2208]

Hey Philipp, Eure Videos und der Schnitt ist wirklich klasse!! Gerade dieses Bilster Berg Video hat mir sehr gut gefallen mit den Fahraufnahmen und Bild in Bild!! Was jetzt noch als Krönung on top kommen könnte wäre ein Blick auf Tacho und Drehzahlmesser. Dann wär das Ultra Premium 🎉

[@Lukas-pm1dg]

100% deiner Meinung, fände ich auch interessant. Für meinen Geschmack war das Bild links oben aber etwas zu groß, hat irgendwie die Sicht in die Linkskurve rein versperrt

[@Andre_2208]

@@Lukas-pm1dg Genau so sehe ich das auch 😎👍

[@PhilippKaess]

Kommt, versprochen! Wollte ich eig im nächsten Turn machen…

[@michaelbowenkamp9278]

Jetzt mal ohne Scheiß😂 Das Auto ist echt der Knaller 👍

[@franzmaier4231]

Drahtsicherung wäre bei den Turbo Schrauben sicher eine gute Lösung. Es gibt da Kits womit die Muttern eingespannt und entsprechend durchbohrt werden können. Kostet etwas Geld aber besser als festschweißen. Gibt dazu auch einige gute Videos auf KZbin Stichwort "safety wire".

[@maxmuster3330]

ich glaube ein kleiner Schweißpunkt auf die Mutter ist einfacher und leichter zu demontieren als den ganzen Turbo anzuschweißen. Super wie "der Kleine" abgeht! Würde gerne die Gesichter der Porschefahrer sehen 😉. Danke für die Videos

[@herbertchembalo2197]

Der Sound im Innenraum ist genial brutal!

[@maxschulze5581]

Absoluter Wahnsinn! Meinen vollsten Respekt für die Umsetzung dieses Projektes!

[@NOMONEY.FACTORY]

Philipps Gesichtskirmes ist mega 😂😂❤

[@martinm6923]

Danke für den Spitzen Kontent. Bin begeistert weil bei euch ein Auto zum fahren gebaut wird. Das zeigen der Auffahrt zur Strecke hat spaß gemacht.

[@devohi7005]

Danke dass du den Gedanken von Carlo Abarth ins 21 Jh transferierst: Mit den Kleinen die Großen ärgern. 😄👍 Wenn mir eine GT3 oder diese Abarth hin stellen würdest, ich weiß was ich nehme.

[@ilovepsi]

Herrlich der Lader sound . Gänsehaut

[@Sotti..]

Der Nagel im Kopf, man fühlt die Entwicklung. Krass . Danach drift Auto bauen .;)) Danke für die geilen Videos

[@qwasd0r]

Ich finde den 500 so geil. Vom Oma-Einkaufswägelchen bis zur übermotorisierten Rennsemmel gibt's den in jeder Ausführung. Auto des letzten Jahrzehnts.

[@Egalwashiersteht123]

Das ist echt eine krasse Rakete geworden ! Unglaublich!

[@ManKetnas]

Hammer Job Philipp, du machst auf jeden Fall was richtig 👌

[@jakobwentzel9842]

Kranke Kiste👍👍👍Geiler Umbau, das scheint echt ne Waffe zu sein. Der Sound ist voll Porno❤ und klingt richtig zornig. Wolltest du nicht "klein" anfangen um zu lernen?😅 Ich würde gerne mal sehen, wie "langsam" ein 500er Cupfahrzeug im Vergleich ist. Hut ab! Da habt ihr wieder, für meinen Geschmack, voll den Vogel abgeschossen.👍 Schön zu sehen wie Phill mit der Zunge mitlenkt🤪, das Kfz scheint echt Laune zu machen. Ich hoffe du hast noch viel Spaß damit und danke für die Videos, ich hoffe es folgen noch viele. Vielleicht wäre die nächste Investition eine Feuerlöschanlage, wäre schade zu sehen wenn das Kfz abbrennt und noch schlimmer wenn dir was passiert.

[@PhilippKaess]

Hab doch klein angefangen! 😂 Ziel war es von Möglichkeit zu Möglichkeit schneller zu werden, sowohl Auto als auch Fahrer. 😊

[@andreasg.7767]

Traumhaftes Rennauto. Super gemacht 😀

[@danielmeckling5286]

Die Zunge lenkt einfach mit, krasses Teil alter! Das muss sooo Bock machen!

[@bennZn45DCOE]

Das sind doch mal wieder verwertbare Fortschritte! Beste Grüße und weiterhin alles Gute!

[@KoZa89]

das diese kleine Knutschkugel so schnell ist, ist der wahnsinn. Soundkulisse mega. Freue mich drauf dieses Jahr meinen Clio 3 mit 400PS aufm Bilster Berg zu testen 😀

[@a.r1941]

Na ja dann mal viel Spaß der kleine Clio wird wohl genauso schnell sein ne was hat die Knutschkugel noch an Gewicht vielleicht 750 kg ein Renault Clio mit 400 PS der macht Spaß

[@KoZa89]

@@a.r1941 ? Was ist jetzt deine Intention von deinen Kommentar? 🤷

[@desnekke7073]

Projekt abgeschlossen, Spaß gehabt und jetzt muss Phil nur noch ein Rallye Projekt in Angriff nehmen ❤😊 👍

[@knaufutown9394]

Top Video und geile Onboardaufnahmen……super Gesichtsgulasch!! 🤩🤩👍🏻👍🏻 Macht weiter so! 👏🏻👏🏻

[@marcusgro7568]

Wäre echt mal interessant was ein Profi wie Tim Schrick oder so mit der Knutschkugel erreichen würde. Sieht auf alle Fälle jetzt schon echt gut aus 👌🏻

[@marcelschmidt117]

Die Konzentrations-Zunge ist auch dabei 😋 Geiles Video! Macht richtig Bock dir beim Ballern zu zugucken.

[@janhendrick7832]

Echt phänomenal, was die überdachte Zündkerze auf der Piste abliefert. Spannend anzusehen 👍🏽

[@robertlangner4166]

eine geiler sound was da rauskommt geil. Respekt und weiter so

[@funrider1978]

Philipp du fährst eine schöne Linie, mir ist allerdings aufgefallen, daß du die langsame Rechtskurve nach Start/Ziel sehr mittig anbremst und dann hart rechts einlenken musst. Die anderen Autos bremsen viel weiter links an und können somit die Rechtskurve mit einem größeren Radius viel flüssiger/schneller durchlenken. Vielleicht täusche ich mich auch, aber der Rest bei dir sah echt top aus...super Entwicklung, weiter so!

[@PhilippKaess]

Fahren ganz viele schnelle so, unter anderen Tom Schütze bei seiner 1:44 … bei mir kommt dazu das selbst im großen Radius der 3. Gang zu lang ist.

[@C42ST3N]

Muss Philipp hier recht geben. Die Kurve hat schon ein recht langen Bogen und die fährt man eher etwas spitzer an um Weg zu sparen. Ein besseren Exit hast du nicht, weil die Kurvenlänge dafür zu hoch ist. Bei einem

[@El_Jugo_de]

Mein Gehirn kommt mit dem Video nicht ganz klar, ich denke jedes Mal vor der Kurve du lenkst in die falsche Richtung ein und du fliegst gleich ab. Aber Mega starkes Video, sehe es mir gerade zum zweiten Mal an, ist mein top 1 Projekt 💪 sogar mittlerweile vor der Limo. Unterhält mich echt gut. danke.

[@El_Jugo_de]

@@dominikschmitz8638 das beruhigt mich aber, :) wenn man sich auf die Strecke konzentriert und im Augenwinkel sieht wie er in die andere Richtung ein lenkt denkt man er macht die Lenkung auf weil der Heck rum kommt. 🤪🫨🤯

[@Allesschrauber]

Hallo Mit den Turbomuttern ist es so das die in Serie immer Feingewinde sind.Bei Honda M10x1,0 zum Beispiel. Ich denke duch die mehr Steigungen pro Mutter, ist da die Sperrkraft grösser. Die Stehbolzen lassen sich ja relativ einfach Tauschen. Unten am Bolzen das Standart Gewinde, das mal probieren. Die sind auch aus so nem komischen Stahl, vom Gefühl viel Härter und kaum zu Bohren. Ansonsten wieder sehr interesant was an Potential noch drinsteckt. Würde gerne mal nen anderen Fahrer sehen, wo es da hingeht Zeitenmäßig. Mfg

[@KevL_262]

Hilft diese Zungenakrobatik beim fahren? 😂❤ Nein ganz ehrlich ein mega Projekt, unglaublich was aus dem Abarth für ein Biest geworden ist!

[@Ramsi-Berlin]

Hahaha 😂 Wie die kleine Knutschkugel abgeht, is ja geil ❣️👌🏼

[@nicklasclatterbuck1165]

Phil hat voll das Konzentrations Gulasch im Gesicht ❤❤❤😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉

[@robinfuchs4374]

Bei heißen Bauteilen nimmt man auch häufig Distanzhülsen mit anderem Material, dass die sich etwas mehr ausdehnt um die Dehnung/Spannung auf der Schraube halten zu können bei Hitze. Siehe: einige Auspuffhalter (dann manchmal auch mit Feder) oder Krümmermuttern mit extra längerem Bund.

[@chiefi]

Herbie auf großer Fahrt :D

[@thomash.2787]

Eher Pinocchio 😂

[@andreasrauh5943]

Am Krümmer würde ich die guten alten Sicherungsbleche nehmen. Es ist ein Super Auto. Weiter so schöne Videos.

[@edwardhapke2801]

Philipp das ist ja ein geiles Event von dir ! Dir auf'm Berg zuzu sehen ! Ein Hammergerät haste gebaut ! Habe die Entwicklung vom Bau auf KZbin verfolgt und bin Beindruckt von dem Ergebnis 👌. Werde Deinen Kanal weiter verfolgen ! Finde deine Erklärungen wärend des Aufbaus sehr informativ , mach weiter so !👍👍👍

[@Run0Stop0Restore]

Phil 'Münchhausen' Kaess Und der Ritt in der Kanonenkugel 👌

[@normanguttel1080]

Geil. Ich hab so lange darauf gewartet. Sieht gut aus wie das abgeht. Danke für das video.

[@Andi6934]

Wenn ich schon HRE höre 🫣🫣

[@marcelfeix7784]

Sermhr cooles Video finde es auch richtig schön, dass ihr den Fehlern noch in dem gleichen Video auf den Grund geht! Viele Grüße

[@patricekatzenmaier1781]

Ich freue mich für dich haste super gemacht ❤

[@smallhead1305]

Ach vermisse meinen kleinen 595 mit 210ps war so ein geiles Auto!! Der Sound etc.

[@Misterdci]

toll gebaut

[@SCP3RrY]

Ich will das ding auf der Nordschleife sehen am besten zusammen mit Misha!

[@ChristianRennow]

Guter alter Arbart Sound, wer den 127A Sport GT kennt weiß dieses Auto zu schätzen. 🎉

[@mr.x9203]

Bei der Fahrt die beiden Perspektiven sind an sich sehr gut, aber das innere Bild von Philipp sollte gespiegelt werden. Das macht ein ja wahnsinnig, wenn das Auto nach rechts fährt während er auf dem Nold nach links lenkt. :)

[@banzaiiblaster3062]

Sehr schön. Danke!

[@Flori-dan]

Stand gerade vor einem Fiat 500 , so ein Mini Auto mit der Leistung, einfach nur unglaublich.

[@jakobgreil9597]

Formschlüssige Schraubensicherung für den Turbolader verwenden: Kronenmutter, Kontermutter, etc.

[@Hipp0campus_1]

Mal abseits von allem was bereits hier geschrieben wurde: Schon wild was sich an dem Tag dort an geilen Fahrzeugen getummelt hat.

[@mnq.7]

Die onboard bitte noch spiegeln, mein Kopf sagt die ganze Zeit wieso lenkst du in die falsche Richtung 😂

[@arosist]

Was ist denn da falsch? Er fährt doch in die Richtung in die er auch lenkt.

[@mnq.7]

@@arosist sitzt aber seitenverkehrt. Am Ende nicht schlimm, hab nur gesagt das es für mich komisch wirkt 🙋✌️

[@johnmcmillen4540]

Abartig der Abart. Respekt!

[@boxterswomocamp]

Ganz Ehrlich, freu dich auf das was du da machst!!!! Einfach klasse dir da zuzuschauen…..

[@jurgenhoffmann8213]

Hallo Phil. Geiles Setup in Deinem Abarth. Für deine Mutternsicherung am Turbo hätte ich folgende Idee: Nimm Kronenmuttern, bohre je ein Loch passend zur Krone der Mutter in den Stehbolzen ziehe die Muttern fest an und ziehe sie noch ein wenig fester an so das du einen Sicherungssplint durch den Kronenschlitz und das Loch in Stehbolzen bekommst. Diese Variante funktioniert natürlich nur wenn die Muttern gut zugänglich sind. Mach weiter so und bleib wie du bist. Grüße Jürgen

[@bastianscherrer354]

Oder einfach Kupfermuttern anstatt der Titanmuttern?

[@Das_dumme_Schwein]

Danke, dass du deine Donnerbüchse so malträtierst. Dies schürt mein Vertrauen, in meinen kleinen 595 C, da auch mal beherzt durchzuladen. Mach ich auch, jedoch denk ich dabei immer an die kleine Nähmaschine da vorn und welchem Druck die schon bei 160 PS standhält.

[@Zapfspeed]

Hammer geil. Wahnsinn wie der weiße Teufel fährt. 😂❤

[@spacechangerfreq328]

schöne Fahraufnahmen! schön außen am BMW vorbei! 👏

[@derhamburger9247]

Mittlerweile holt mich der Rennstrecken Content und alles rund um den Abarth mehr ab als die Limo.. Der Abarth ist soo geil geworden..Mach doch einfach nen Schweißpunkt auf die Mutter..

[@swissactiontv5128]

Echt geiler Giftzwerg, Respekt, dass der Motor das aushält.👍

[@louisvormweg9914]

Man kann die Schraubenverbindung auch einfach gescheit durchrechnen, mit verschiedensten Materialien und dann kann man sehen was Sinn macht und was eventuell benötigt wird. Bei so einer Berechnung kann man auch Schraubensicherung in Form von Kleber etc. berücksichtigen. Dann weiß man einmal gescheit welche Gewindegröße und welchen Materialmix man nehmen muss. Alles besser als Festschweißen, zumal eine Schweißnaht auch nicht zwingend dauerfest ist.

[@nullspur5570]

Wirklich krass wie der 500 abgeht.👍🏼 14:45 war für mein Geschmack aber etwas knapp. Der 3er-Fahrer hat bestimmt nicht mit dir gerechnet.

[@frankkronenberg4727]

Respekt was Ihr aus dem Fiat rausholt. Habe echt gedacht das wird schwer mit der Abstimmung und Lastverteilung. Finde den Rennzwerg mega.Mal schauen was da noch geht.

[@sebs8281]

@Philipp Kaess Du könntest versuchen die Klemmlänge der Schraube zu vergrößern (längere Schraube evtl sogar eine Dehnschraube in kombination mit einer Hülse/Feder) um das System "weicher" zu machen. So sollte die Vorspannung in der Schraube erhalten bleiben.

[@cagr4249]

M.E. sehr sinnvoller Vorschlag! "Sicherungs"draht, Bleche, Splinte, Stopmuttern, verformte Muttern, Kontermuttern und sonstiges sind vor ewigen Jahrzehnten als untauglich enttarnt worden. Das sind allenfalls Verliersicherungen oder dienen dazu, eine gelockerte Verschraubung u.U. noch früh genug zu erkennen, bevor sie abfällt. Es geht nix über große Klemmlängen mit korrekter Vorspannkraft, Verkleben (im zul. Temperaturbereich) oder Sperrzähnen an der Auflagefläche des Verschraubungselements.

[@christianander8411]

Dehnsvhraube war auch mein Gedanke. Um Die Wärmeausdehnung zu kompensieren und das die Kraft nicht in das Gewinde sondern in das material geht.

[@markusheicher5252]

Hallo Philipp, gibt's dafür nicht ovale Muttern? LG Illja

[@kanneskaumglauben8026]

Alter das Ding geht anders ab jetzt! Was absolut geil ist man sieht im Video wie die Sperre arbeitet ich bilds mir zumindest ein! Sehr geil! Aber wie Walter Röhrl schon mal gesagt hat '' Ein Auto ist schnell genug wenn man morgens einsteigt den Schlüssel reinsteckt und Angst hat.

[@alexbl6057]

Die Geräuschkulisse von dem kleinen ist der Wahnsinn

[@reemann8179]

Wie geil! Macht einfach Spaß Dir beim fahren zuzuschauen. Respekt was Du aus dem Auto gemacht hast. Ich liebe den Perfektionismus :D cool wäre natürlich noch eine Cockpit Kameraeinstellung - also mittig hinter Dir im Auto, sodass wir die Fahrspur und dich beim „arbeiten“ sehen können. Mach weiter so! LG

[@ich_dreh_gerade8096]

Einfach nur krank wie das ding abliefert🫡

[@grossmeister1181]

Bei 11:20 musste ich übel lachen (hab vorgespult), einfach mal so hinten am R8 drangeblieben, legendär 🤣🤣🤣 Würde nur zu gerne wissen was der Fahrer da für ein Gesicht gemacht hat 🤣

[@ElveZ83]

Erster Turn... Nach 5 Minuten mindestens 2 Messer zwischen den Zähnen. 😂 So muss das. 🍾

[@stefanscholze7571]

Schraubensicherung nach Luftfahrtart mit Rödeldraht . mein Vorschlag . PS : echt krasse Knallbüchse. Weiter so!!!!!

[@Veee6]

Geile Kiste 🎉 Die 500er überschlugen sich gern im Cup. 😮

[@Smok_HB]

Hammer was Ihr da gebaut habt.

[@benni_1242]

Hey Philipp, geh doch Mal bitte auf die Thematik anbremsen und runterschalten ein. Gibst du Zwischengas mit Hacke-Spitze? Schaltest du jeden Gang einzeln durch oder direkt in den, von dem du weißt, dass er passt? Usw... Wäre sehr interessant, weil ich mir das immer als eine der größten Herausforderungen für einen Rennstrecken Neuling auf Handschalter vorstelle.

[@pixelvirus3910]

Dieser Moment wo der R8 für die 1. anbremst und du mit dem 500 angezischt kommst ist schon mit Ehrfurcht verbunden. ☝️😬

[@1Hundling]

Dein Wassermethanoltank im Kofferraum wackelt ganz schön, vllt den nochmal bisschen verstärken:) weiter so!

[@PhilippKaess]

Ja und habe nicht mal viel drin, das war / ist eine Fehlkonstruktion mit den Alubändern.

[@larsdragl670]

Würd mich tatsächlich interessieren ob hier Nordlockscheiben DIN 25201 funktionieren. In der industrie u.a. in offshore anwendungen ist das stand der technik.

[@paTStar1337]

Ich seh Philipp schon seine Permit machen und nächstes jahre fahren sie mit dem kleinen dann beim 24er Mit. :) immer wieder geil zu sehen was aus dem kleinen geworden ist.

[@roland8578]

Der Mann fährt gut... 🙂👍

[@MauriceF13]

Der Formel 4 mit Abarth-Motor und 160ps macht einfach ne riesen Laune. Geil damit zu fahren, aber bestimmt auch cool von dem überholt zu werden 🤩

[@gerardlochmans589]

Philip ...zu den muttern...vielleigt ein klassische losung ...muttern tangential durchbohren und mit draht sicheren? Klassisch Alfred Neubauer/Mercedes Silberpfeile😆. Gruss aus den Niederlande!

[@kachler67]

Zum Thema Krümmer, verwendet dort doch sog. Quetschmuttern, welche durch ein leicht ovales Loch auf dem Stehbolzen verklemmt sind. Das ist die gängige Sicherungsmethode in der Luftfahrt, da es für große Temperaturfenster geeignet ist

[@ariane11970]

Kleiner Tipp ... mach dir die Stehbolzen mal aus Edelstahl-Gewindestab. Sowas ist zähelastischer, als irgendwelche 10.9 oder 12.9er. Hatte solche Probleme auch mal bei nem 500PS 1,8t Projekt und damit gings dann. 😉

[@ambossnoffi1838]

Jo das ist korrekt,man kann die Muttern dann noch Drahtsichern wenn man dann auf der ganz sicheren Seite sein möchte.