A Simple Procedure Will Breathe New Energy into the Engine! Cleaning the Throttle and Fuel injectors

The main symptoms of a dirty throttle and fuel injectors:
- Difficult cold start-up
- Twitching at low speed
- Floating revs
- When braking, the car shakes and may stall
- Increased fuel consumption
- Poor response to the gas pedal, etc.
All these symptoms can be treated with a simple procedure for cleaning the throttle valve and fuel injectors. All engines are different, but everyone needs to do this procedure at least once every 40,000-50,000 km. In this video, I will show you the example of my car subaru outback, how to do this work with your own hands, thereby returning the engine to its former enthusiasm and save some money in your pocket for entertainment!
Enjoy your viewing!
Support me with a Like and Subscribe! Share your opinion on the topic in the comments ;-)
✅ bit.ly/sub2SERG...
Nozzle Cleaning Kit from AliExpress: bit.ly/3gja4Ta

[@sergeyperetyagin]

В рекомендациях чистить дроссель раз в 40-50 тыс.км. А как часто вы чистите дроссельную заслонку и промываете топливные форсунки?

[@sergeyperetyagin]

Раз в год весной или в середине лета.

[@ИгорьБалакин-о5ы]

Сергей, ЗДРАВСТВУЙТЕ! В очередной раз воспользовался Вашим подробным, в чëтком изображении, понятным даже ребёнку , видео. Промыл дрос. заслонку, датчики, но ГЛАВНОЕ - адаптация дрос.. Всё получилось ПРЕКРАСНО! Благодарю Вас, дорогой наш Человек! Сергей, не бросайте нас, продолжайте ОЧЕНЬ НУЖНЫЙ для многих труд. Желаю Вам мира, добра и благополучия 🤝✊!

[@sergeyperetyagin]

Спасибо, видео снимаю, но не хватает времени на монтаж, строительство и зарабатывание на него отнимают сейчас все время. В кором времени выйдут новые видео!

[@ЕгорВязов-э5к]

Спасибо за видео. SUBARU LEVORG 2017 1.6. На 127 тыс. был примерно такой же нагар с внутреней строны. Заслонку открутил, но трубки не снимал (считаю что если можно не снимать, то лучше не трогать), заслонку на патрубках можно вертеть как хочешь. Подставил под неё железную баночку и всё прочистил.

[@ЕвгенийМонгуш-и5ы]

Сергей, здравствуйте. Вдохновился вашим видео и полез чистить заслонку... Не учёл 1 момент - на fb20w заслонка находится не по середине, а левее по ходу движения авто и под частью впускного коллектора, думал, придётся коллектор снимать, но к счастью разобрав треть подкапотного пространства добрался и снял заслонку 😅 Спасибо за видео 🤝

[@artemyar2415]

Очень информативно и понятно! Спасибо за видео!

[@sergeyperetyagin]

Благодарю за приятный отзыв и поддержку!;-)

[@ViacheslavS-c5f]

Спасибо, Сергей! Очень полезные вещи показываете.

[@sergeyperetyagin]

🙂🖐

[@ДмитрийМихайлов-и8п]

После таких манипуляций двигатель от счастья мурлычет :-)

[@sergeyperetyagin]

:-) и это еще не все манипуляции. Надыбал Американское средство для прочистки впускных клапанов, поршней, колец, топливной системы. Скоро выйдет обзор!

[@-Nazgul-]

Классное видео. Пригодится!

[@sergeyperetyagin]

Рад, что видео оказалось полезным и интересным!

[@АндрейСенатов-ы2д]

У меня после чистки дросельной заслонки машина стала ехать на драйвере быстрее оборотов 1200 где-то это по плохим дорогам приходится тормозить постоянно адаптацию сделал сразу не заводя 20сек на при промывке акб не отсоединял,в остальном всё норм ,и гас стал чувствительнее fb20 149лс

[@sergeyperetyagin]

Внимание! Map sensor (датчик на входе после дросселя) для его очистке я протер его смоченной в очистителе ветошью это могло не попасть в кадр. Не поливайте его очистителем карбюратора, дроссельных заслонок и всякими растворителями. Это может привести к его гибели. www.drive2.ru/l/509795988995572797/ Так же, как не стоит очищать ДМРВ ничем кроме спец. жидкости для датчиков массового расхода воздуха. kzbin.info/www/bejne/kJ6yZ4qBZbt2r5Y

[@mavletes2503]

Благодарю за видел, пойду займусь конем, пусть тоже кайфует))) из фильма Мимино-когда мне будет приятно, я тебя так довезу!)))

[@sergeyperetyagin]

😃👍 Рад, что видео воодушевило, что-то сделать своими руками!

[@Gr-jm8is]

Привет, Сергей. Классный видос. Тепер этот "зверь" ещё мене страшен, и более ручной. Так держать. Если есть видос по замене перегоревшие лампочек, брось ссылочку (или засними)! Тоже частая проблема.

[@sergeyperetyagin]

Спасибо Роман! Каких именно лампочек?

[@URAMOSKVA1]

Прошол это в полевых условиях)

[@СергейКлим-о5ф]

Сергей, здравствуй. Всегда смотрю твои ролики с интересом. Смотрю как же легко у тебя всё получается, но как начинаю сам что-то делать, то не откручивается, то не закручивается. Времени уходит целый день😅. Но сейчас не об этом. При чистке дроссельной заслонки и форсунок вы не думали , что придётся менять прокладки? Или их там нет? Хочу понять, если разбирать чтоб потом можно было собрать. Ещё раз спасибо за твои душевные видео!

[@sergeyperetyagin]

Сергей, все дело в практике, но и у меня, то болты не крутятся, то еще что.. Но я всеравно доделываю все до конца. Упорство и труд и да иногда время проходит незаметно. Когда я снимал видео про замену масла вариатора, то в первый день не успел до темна и заливка самого масла и его прокачка была на второй.... Если хочешь получить результат. то время и усилия это занимает. как не крути.

[@Buhtelko]

Уплотнительные колечки форсунок лучше заменить, раз уж все равно снимаете. Они дубеют и могут пропускать воздух

[@sergeyperetyagin]

Проверил каждую, прочистил. Пока походят, но на след. раз уже можно и заменить, ведь 100+ тыс. уже.

[@magistrator7777]

Всегда нужно новые ставить

[@Kinkil]

Я паука снял , он весь как дроссель с обратной стороны ) , там 4 заслонки на входе в блок , егр и т.д...Раз уж лезете туда делайте по феншую..)А то выходит голову помыл а ноги и не надо не видно же....)

[@Respectclub]

Вот и я о том же подумал. Там ничего соложного снять этого паука? у меня ez30

[@Kinkil]

@@Respectclub Все с верху , при наличии , места , инструментов , времени , желания и рук из плеч.)) , ничего сложного..)

[@Евгений-ж6э8в]

что изменилось, после проведенных манипуляций?

[@sergeyperetyagin]

Ощущения безумной реакции на педаль газа, но вкупе с приятной и плавной работой движка!

[@justdoit7091]

25.000-30.000 miles

[@Flatronik]

А разве можно вручную открывать створку электрического дросселя? Советуют не трогать, так как есть риск повреждения датчика

[@nakamura0783]

Сергей, приветствую. Обязательно снимать аккумулятор при проведении очистки дроссельной заслонки?

[@sergeyperetyagin]

Снимать нет, а скинуть клеммы надо. Дроссель после прочистки будет имееть другие зазоры, а алгаритмы старые. И посмотрите видео, как быстро дросельную заслонку обучить после прочистки: kzbin.info/www/bejne/n3zXZqx9mrSrn8k

[@Бедность-и8ш]

@@sergeyperetyagin здравствуйте, а если механическая заслонка, ее не надо обучать?)

[@sergeyperetyagin]

Достаточно дать прогреться на холостом и в путь!@@Бедность-и8ш

[@ЧастноеЛицо-я1ф]

совет- чтоб не тратить время на глупости. моется сначала двигатель сверху пеной(этого бояться не нужно)и смыть кёрхером. потом продуть все места компрессором и можно дальше как вы и делали (сняли дроссельную и форсы ...клинером и собрали обратно ! ) у самого b15 @ prado 150 !

[@sergeyperetyagin]

Спасибо за совет, снимал видео про чистку дросселя вместе с мойкой двигателя, можно посмотреть по ссылке: kzbin.info/www/bejne/iYTal2xjaJ55asU

[@ЧастноеЛицо-я1ф]

@@sergeyperetyagin я видел )))) то вы не мыли ... поэтому и пришлось с пылесосом опять по новой

[@sergeyperetyagin]

@@ЧастноеЛицо-я1ф По новой ? Нет ))) мойка двигателя проходила одновременно с чисткой форсунок и дросселя. Поэтому возможны накладки в роликах. Не разбирать же дважды.... Пылесосом пользовался поэтапно, чем больше разбирал, тем больше находил песка и пыли в укромных местах)))) Про керхер не переубедили, сколько не суши и не дуй компрессором, от окисления контактов это не спасет.

[@user-vq3gb5vb1f]

Подскажите, в некоторых источниках упоминается необходимость аккуратной работы с напылением по внешнему радиусу дроссельной заслонки. Якобы его можно повредить и потом выбросить заслонку. Есть ли там какое- нибудь напыление? Как после установки почищенной дроссельной заслонки " обучить" её?

[@sergeyperetyagin]

Возможно напыление и есть, но это не освобождает от регулярной (1 раз в год) прочистки. Видео по обучению тут: kzbin.info/www/bejne/n3zXZqx9mrSrn8k

[@aslanbekbbb7378]

Салам брат,у меня чуть приоткрытый лепесток,что нужно сделать?

[@АлександрНовичихин-р7в]

Сергей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, после чистки адаптацию не делал это мне заново скидывать клеммы с АКБ? Ситуация такая переключаю селектор обороты поднимаются и падают когда еду педаль газа отпускаю и плавно нажимаю происходит дёрганье похожее на толчки , это может из за дроселя

[@SUBAristSerega]

Да. Надо обучить заслонку

[@Ананасвочках]

Сергей, ответье пожалуйста, подергивания на малых оборотах и периодически плохой запуск двигателя может быть из за забитых форсунок? дроссель промыл, свечи и катушки заменил. форестер sj мотор 2,5. все в авто нравится кроме этих легких подергиваний.

[@sergeyperetyagin]

Попробуйте добавить очиститель в топливный бак и после промывки всей топливной системы, отдельно промыть форсунки.

[@sayatkabdenov9035]

После очистки дросельной заслонки как можно сделать адаптацию? Когда включается скорость оборот плавает

[@sergeyperetyagin]

Процесс не сложный, но подходжит для всех субару с эл.дроссельной заслонкой. После подключ.аккумулятора не включайте никаких эл. приборов и освещения. 1. включить зажигание и подождать 30 сек. 2. выключить зажигание подождать 30 сек. 3. вкл. зажигание подожждать 30 сек. и завести двигатель. 4. дать поработать 8-10 мин. 5 .заглушить двигатель. 6. подождать 30 сек. 7. Далее можно заводить и ехать трогаясь и разгоняясь плавно и плавно притормаживая первые 5-10 км. Далее обычный режим. P.S.Заслонка обучиться конечно и самостоятельно, но на это понадобиться больше времени и пройденных км. неадекватной езды.

[@VeracruzKZ]

Сергей, приветствую! А чем чистили форсунки? Средство какое? Спасибо!

[@sergeyperetyagin]

Приветствую. Очиститель карбюратора.

[@MIR85]

Со шлангов давит антифриз как эти два шланга снять

[@sergeyperetyagin]

Снимаются легко, а концы заглушить

[@magistrator7777]

Резинку уплотнительную на блоке дросселя нужно менять?

[@sergeyperetyagin]

Я не меняю, оцениваю состояние и понимаю, что еще ходить и ходить ей!

[@ЕвгенийКрюков-ъ8и]

Аккумулятор наверное не обязательно отключать

[@sergeyperetyagin]

Если хочешь промыть форсунки и второго аккума нет под боком, то придется:-)

[@goshabor6260]

можно ли вручную проворачивать заслонку, там же электропривод?

[@sergeyperetyagin]

Ничего приводу не будет, если на него не подается питание

[@in_msk]

Там пружина. Можно нажать, она провернётся, а потом, при отпускании, назад вернётся.

[@АртемПлатонов-х4н]

Здравствуйте, Сергей. Подскажите как запускается двигатель после снятия форсунок? Топливная система получается завоздушиной

[@sergeyperetyagin]

Крайне быстро все встает на свои места.

[@АртемПлатонов-х4н]

@@sergeyperetyagin Здравствуйте, Сергей. Спасибо за ответ. Запустился двигатель со второго раза без проблем. Промыл форсунки на стенде. Сказали что можно было и не мыть. Работают хорошо, производительность у всех одинаковая. Заменил всё резинки на форсунках. Поменял прокладки обоих клапанных крышек, благодаря вашему видео. А так-же сальники свечных колодцев. Крышки потели а в свечных колодцах было масло. Единственный нюанс при замене на левой крышке пришлось низ откручивать с низу предварительно открутив защиту ДВС. После проведённых работ не узнал свой ДВС. Работать стал тихо и стабильно. Исчезла тряска ДВС. Такое ощущение что подсасывал воздух через сальники свечных колодцев. Появилась динамика при разгоне. Подключал сканер, смотрел топливо-воздушную смесь . В идеале. Долговременная коррекция до, была -5. 0% . После стала 0.78% . Может кому-то будет полезно. Всем мира и добра!

[@levani33331]

Привет. Можно ли открыть дроссельную заслонку механически/вручную? И нужна ли адаптация после чистки?

[@sergeyperetyagin]

Привет, можно и после чистки, нужно сбросить клеммы и произвести адаптацию конечно!

[@levani33331]

@@sergeyperetyagin Если я сниму Клем перед чисткой, мне все равно придется их адаптация? И как должен адаптация?

[@sergeyperetyagin]

kzbin.info/www/bejne/n3zXZqx9mrSrn8k@@levani33331

[@VeracruzKZ]

Промыл форсунки по вашему видео, собрался обратно! Машина не заводится, подскажите в чем причина?

[@VeracruzKZ]

бензин попало в шахту форсунок. Я залил свечи? Что делать?

[@VeracruzKZ]

Все, решил проблему!

[@sergeyperetyagin]

Отлично

[@maxq2775]

Прокладка сильно продавленная была или эластичная, можно не менять?

[@sergeyperetyagin]

Если не потрескалась можно не менять!

[@dailytuning]

Добрый день, подскажите, а чем датчик на 5:13 прочистили, каким средством?

[@sergeyperetyagin]

Намочил ветошь очистителем карбюратора и протер его. Внутрь не лейте может выйти из строя.

[@dailytuning]

⁠@@sergeyperetyaginПонял, благодарю.

[@VladimirPutin-fo9op]

LL cool G 🧐

[@SweetyCHa2nel]

очимститель карбюратора и дроселяне отмывает отложения с форсунок.. там другое средство надо.

[@sergeyperetyagin]

Обычный очиститель карбюратора Carbo, отмывает любую степень загрязнения на отлично! Спец очиститель требуется для прочистки MAF Sensor (ДМРВ). Очиститель карбюратора слишком агрессивный и может повредить датчик.

[@ЕвгенийКрюков-ъ8и]

Как обучить дросельную заслонку?

[@sergeyperetyagin]

Процесс не сложный, но подходит для всех субару с эл.дроссельной заслонкой. После подключ.аккумулятора не включайте никаких эл. приборов и освещения. 1. включить зажигание и подождать 30 сек. 2. выключить зажигание подождать 30 сек. 3. вкл. зажигание подожждать 30 сек. и завести двигатель. 4. дать поработать 8-10 мин. 5 .заглушить двигатель. 6. подождать 30 сек. 7. Далее можно заводить и ехать трогаясь и разгоняясь плавно и плавно притормаживая первые 5-10 км. Далее обычный режим. P.S.Заслонка обучиться конечно и самостоятельно, но на это понадобиться больше времени и пройденных км. неадекватной езды.

[@ЕвгенийКрюков-ъ8и]

@@sergeyperetyagin Заслонку почистил, обучил. Спасибо за видео!

[@sergeyperetyagin]

🙂👍

[@deepmodedeep2380]

На каком пробеге такой нагар?

[@sergeyperetyagin]

сотня

[@vados27rus69]

Я свечками затыкаю шланчики

[@ЕвгенийСергеев-б7х]

А каким образом обучать заслонку?

[@sergeyperetyagin]

Для каждого авто может немного отличаться обучение. Но если интересно для субариков? Я сделаю отдельное видео, манипуляция не сложная, займет минут 15

[@ЕвгенийСергеев-б7х]

@@sergeyperetyagin я думаю будет интеречно, а то некоторых автослесарей от слова(субару) начинает трясти и они начинают нечти всякую чушь.

[@Polyakovi4]

@@sergeyperetyagin было бы не плохо узнать как это делать

[@sergeyperetyagin]

@@Polyakovi4Сниму и выпущу отдельное видео.

[@sergeyperetyagin]

@@ЕвгенийСергеев-б7хПравда?😁 Какую например?

[@александрголятин-к6щ]

Добрый день, подскажите подёргивания на ходу от 1000 до 2000 об ,что может бить

[@sergeyperetyagin]

Все, что угодно, забитые форсунки, грязный дроссель, требующий замены бензо фильтр... начинать с очистки и замены расходников и смотреть на результат!

[@александрголятин-к6щ]

Вариатор неможет?

[@sergeyperetyagin]

@@александрголятин-к6щ Может, если пробег большой и масло не меняли, но не надо себя расстраивать раньше времени. Попробовать пройтись по системе подачи топлива, а уж после задуматься о полной замене жижи CVT

[@александрголятин-к6щ]

@@sergeyperetyagin спасибо, просто на трассе ведёт себя отлично,

[@sergeyperetyagin]

@@александрголятин-к6щ На трассе другой режим и объем подачи топлива. Если на малом ходу не пытается заглохнуть, то бублик вариатора в порядке.