A VASÚTROMBOLÓ politika szintet lép.

Рет қаралды 6,943

Күн бұрын

Mellékvonalak megszüntetéséről, a Komlót érintő döntésekről és tervekről, a polgármester és Lázár János szándékairól. Veszélyben a 47-es vonal.

Пікірлер: 24

@KeresztesLorant 5 ай бұрын

HOPPÁL Péter (FIDESZ) térségi képviselő pedig gyáván hallgat! Ezt nem teheti meg: Hoppált levélben, és ha kell, személyesen megkeresve fogom nyilatkozatra bírni a témában. NEM lehet megengedni, hogy napi 23 nehéz tehergépjárművel terheljék Komló városát, nem lehet hagyni, hogy az egész térségnek kárt okozzanak.

@gabriellaszikszai4728 5 ай бұрын

Úristen!! Mit akarnak ezek?? Nem normálisak!!!

@GergelyKiss-m4e 5 ай бұрын

Eladnak, felszámolnak, mert akkor nem kell vele foglalkozni! Megtehetik, megválasztották a külföldiek!

@therealszasza02 5 ай бұрын

@@GergelyKiss-m4e lopni, rombolni. Csak a szokásos.

@Ottó-l4z 5 ай бұрын

MEGSZORÍTANAK.

@Adani12345 5 ай бұрын

Bármit lehetne ide építeni úgyis, hogy a vasút megmarad, akár tavat is, bár kétlem, hogy pont erre lenne szüksége Komlónak. Az állomás mellett ott a régi erőmű, ami nem működik a felvételi épület sincs már kihasználva és vágányból se kell annyi, ez még logikus döntés is lehet, hogy, ami nem kell azt szedjük fel és akkor lehet hasznosítani a területet. Ez történik pl. most Rákosrendezőnél, az más kérdés, hogy hogyan, de ingatlan fejlesztésre lesz hasznosítva a rozsda övezet, már nincs akkora teherforgalom, mint 100 éve volt, nem kell annyi vágány. Mecsekjánosi és Komló között egy vágány megy az állomásig, az szintén nem foglal sok helyet, oda nem lehetne amúgy se építeni semmit mindkét oldal beépült már. Erről van videóm a csatornámon, bejártam gyalog a kérdéses szakaszt. Az állomáson meg 3 vágány megtartásával és a felvételi épület bontásával is lehetne sok területet nyerni, és 3 vágány már elég a teher és a személyforgalomnak is. kzbin.info/www/bejne/aXW3aKmGfr9nm6c Értelmetlen lenne felbontani, a bontás költsége majdnem 2 milliárd lenne, ebből kb. a teljes vasútvonalat fel lehetne újítani 100 km/h körüli sebességre bontott anyagokból, sőt mivel igazán ehhez nem is nagyon kell hozzányúlni, mert most is jó állapotban van és 60-at tudja, akár még futná más fejlesztésre is, ha annyira zavarja a komlóiakat, hogy hetente kb. 3x 3 percig zárva van az egyetlen átjáró a szakaszon, amin nagy forgalom van ( tehervonat) akár felül vagy aluljáró is építhető oda. Mikor még voltak személyvonatok is naponta 8x kb. 1 percig is zárva volt.

@zsoltgazdag7151 5 ай бұрын

Sajnos ebben az országban nem a józan ész, diktál, nagy királyok és kiskirályok, személyes (pénzügyi) érdekei a alapján dőlnek el dolgok. Értem én a Komlóiakat is nyilván azt halják éjjel nappal, hogy nem kell a belvárosba vasút, meg sorompó. Nem 40 tonnás kamionokkal ijesztgetik őket. Meg persze az értelmes menetrendet is visszavágták, ( Vajon kik és miért?) ne hogy már legyen útas.

@KeresztesLorant 5 ай бұрын

Olvasói levél. Forrás: facebook.com/negyvenhetesvonalblog " Tisztelt Szerkesztőség! Néztem a mai Egyenes beszéd című műsort. Komlói lakos vagyok. 1 éve kűzdünk egy csoporttal azért, hogy ne szüntessék meg a 47. számú vasúti vonalon a személyszállítást. A polgármester nem mondott valósat. A személyszállítást jelenleg autóbusszal oldják meg Komló-Dombóvár között. A buszokra fel kell vinni a csomagot, mivel alacsony padlósak, vagyis nincs csomagterük. Azokat menet közben fogni kell, mert elgurulnak. Ezt azoktól tudom, akik utaznak rajta. Én sajnos nem tudok, mert olyan útszakaszon halad át a busz, ahol ún. hullámvasút hatást érezhetünk. Magyarszék és Sásd között. Nem bírom, rosszul vagyok. A busz a közúti közlekedési viszonyok miatt bizonytalan érkezésű. Bár ezen finomitottak, pl.2 faluba nem megy be a busz. Amennyiben utazni szeretnék, 2 órával korábban kelek, busszal beutazok Pécsre, elhúzom a bőröndömet a vasútállomásra, onnan indulok a fővárosba. Másik megoldás, hogy saját gépkocsival megyek Dombóvárra, így a kérdéses útszakaszt a magam tempójában teszem meg. Ez viszont lényegesen magasabb utazási költséget jelent. Polgármester szerint "csak" Mecsekjánosi-ig vinné ki. Gondoljuk végig. A város 7 dombra épült, 7 különböző városrész. Minden helyi járat a központban levő autóbuszpályaudvarra érkezik. Onnan át kellene szállni egy másik helyijáratra, ami elvisz Mecsekjánosiba. Mindenki azon dolgozik, hogy minél könnyebb legyen az utazás eszközeit használni. Itt együtt van most. Kétlem, hogy egy park, vagy egyéb más ennél fontosabb lenne. Amíg nem szünetelt a vasúti személyszállítás, sok gond volt az utazással. Pl. Nem indult a mozdony, a pótló busszal nem lehetett elerni az IC-t. 2 óra várakozás nem kellemes és gátolja a továbbutazást. Teljesen bizonytalan volt, ezért csökkent az utazók száma. Komlón nagy létszámban élnek nyugdíjasok. A kormány idén adott még nagyobb kedvezményt az utazáshoz. Könnyebb elutazni a gyerekekhez vigyázni az unokákra, vagy egyszerűen élni a nyugdíjasok lehetőségével, vagyis lehet utazni az országban mindenfelé, ahol meg nem jártunk, amit még nem láttunk. Így, ennyi macerával viszont nem veszik igénybe. Ezáltal tovább csökken az utaslétszám, meg lehet majd magyarázni, hogy nincs igény a vonatra. Ez egy borzasztó koncepció. Nem tudom, miért fogadta el 2021-ben a közgyűlés, most ez nagyon nem célszerű. A vasúti pálya felszedése, az épület bontása helyett inkább abból a pénzből egy új mozdonyt be lehetne szerezni, akár a villamosítást megoldani. Javaslom Önöknek a Facebook-on a 47. Komló-Dombóvár vasútvonal oldalt. Sok konkrétum és számadatok olvashatók. Elmondanám, hogy már több alkalommal szerveződött fizetős út a 2 város között, demontrálva az igényt a személyszállitás megmaradására. Levelem kérem név nélkül kerüljön esetlegesen hivatkozásra!"

@zsoltgazdag7151 5 ай бұрын

Ötven éves vasúti járműállománnyal nem lehet értelmesen szolgáltatni. A MÁV vezetésének ,cseréje meg a folyamatos átszervezése ezen nem változtat semmit. Volt rá 14 év hogy jobbá tegyék, a mellékvonalakra nem jutott semmi.