A villanyvasaló - Kia e-Soul (2022) teszt

[@molnartiby]

A DC teljesítményfelvétel a kisakkus Soul és deNiro esetében sajnos gyalázatosan alacsony (véletlenül sem 70kW körüli). Nagyjából 44kW akkor, ha meleg már az akku és elérte az akku kapocsfeszültség a 360V feletti értéket és a "rorony" is tolja 120A-rel..., de ez sem tart sokáig. Mert 73%-tól visszaesik kb. 20kW körülire, 89%-tól pedig 10kW körül fog tölteni. Ez is azt mutatja, villámon még véletlenül sem töltünk 80% fölé...jelen esetben 73% fölé, pláne ha időre mérik a szuflát (Mobiliti). Apropó Mobiliti: Kerüld vele a percalapú számlázásos helyszíneket! (2év 45e km deNiro CSé, azaz CityStar tapasztalat és korábbi 5év EV autózás után mondom mindezt)

A 80%-os villámtöltést abszolút osztom, nem véletlenül szoktam a videókban is a 80%-ig töltés idejét mondani (általában a gyári értéket, de ha van konkrét saját mérésem, akkor azt is). Megmondom őszintén, hogy emlékeim szerint ezt az e-Soul-t nem tettem villámtöltőre a teszt során, ám azóta van egy 75 és egy 150 kW-os töltő is viszonylag közel, így ezeken könnyebb már megnézni, mit tud az adott autó. A Mobilitin nem szoktam percdíjas töltést használni, kivéve a Shell ultratöltőn, ott ugyanis abszolút megéri, feltéve, hogy legalább 100 kW-ot fel tud venni az autó. Minél többet, annál jobbra jön ki a matek, akár az otthoni áramdíjat megközelítő áron tölthetsz vele. Én egy Mercedes EQB-t és egy BMW iX-et tettem rá, mindkettő jóval olcsóbbra jött ki, mint 22-es AC-n kWh díjazással. :-)

[@molnartiby]

Ezüstözéssel csak óvatosan! A deNiroban van gyárilag ezüst csík a műszerfalon. Déli napsütésben a szemedbe tűz.

Nem mindegy hova, és milyen fajta ezüst betétet tesznek. :-) Bizonyos autóknál a sima fekete/szürke műszerfal is tükröződik, mert enyhén fényes felületű. Saját autómban még a kilincs is fekete műanyag, de a kormányon lévő full króm márkajelzés jól tud vakítani. :-D