АБ-1 и карбюратор К-41
Рет қаралды 9,147
Күн бұрын
@ВиталийД-э6г 3 жыл бұрын
Мои поздравления человеку, научившемуся пользоваться регулировочными винтами.
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
Понравилось!? ))) На самом деле я это умел делать всегда. 😉
@ВиталийД-э6г 3 жыл бұрын
@@MrYanlavan Ну да, не то что один общий знакомый, не умеющий регулировать карбюратор на слух работы двигателя ;)
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
@@ВиталийД-э6г Ну тут каждому своё. 😄
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
Виталий, понимаешь что хочет сказать человек? Я как- то с трудом... И главное объяснить ему не могу. Он не хочет разделять х. х и рабочий... 😀 Может вы попробуете ему что-то объяснить.
@ВиталийД-э6г 3 жыл бұрын
@@MrYanlavan Что такое- разделять хх и рабочий?
@AlexanderTsn 2 жыл бұрын
Купил себе такой. 1982 года. Малость некомплектный, но рабочий. Уже поработал с ним в гараже, когда рванул подземный кабель в кооперативе. Даже мистикой какой-то дохнуло от того, что агрегат столь вовремя был куплен и настроен. Не дымит прогретым, хотя я смешал бензин в 1:20 с минералкой "Роснефть", на кручение винта рабочей смеси реагирует адекватно. Теперь понять бы какой "звук" на ХХ оптимальный. Ну это, думаю, уже под нагрузкой надо крутить. С дуру ума спалил три светодиодных лампочки, когда "газанул" вручную проверяя "приемистость" движка и при этом не отключил подачу тока. Кстати, сгорели только лампочки IEK - все. Остальные 6 штук перенесли "перегазовку", хотя все они из дешёвых. Вообще нагрузку он даже экстремальную держит - полуавтомат варил вполне приемлемо. Однако со свечой проблемы - большую часть времени агрегат работает почти без нагрузки и свеча сильно коптится, отчего идёт пробой внутри. Воткнул самую горячую из "двухтактных" NGK, которые нашёл. Всё равно либо без нагрузки в копоти, либо под большой нагрузкой на бедной смеси мотор проваливается. Вообще тащит весь электроинструмент, кроме компрессора. Ну и асинхронник на гриндере приходится с отжатой лентой пускать.
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
Порекомендую поставить свечу с длинной резьбой. Я ставлю от Жигулей б/ушные и проблема ушла. А по поводу ручки- заводили нужно посмотреть, вроде была. Но сейчас в командировке нахожусь посмотреть не могу- попозже тогда. Вы где территориально находитесь?
@AlexanderTsn 2 жыл бұрын
@@MrYanlavan да вот как раз у меня длинную свечу и забросало до того, что она отказала. Пробой пошёл внутри. Я очистителем карбюратора промыл, вроде искра пошла, но через пару минут работы опять вырубилась. Надо поискать от пускачей А10 горячие. В принципе главная проблема в очень сильной неравномерности нагрузки при работе с электроинструментом. Потому, как мне кажется, мотор постоянно недогретый. Глушишь его после пары часов работы, и рука терпит температуру оребрения цилиндра. Посмотрел тут, кстати, тесты генераторов-китайцев "трёхкиловаттников". Наш, видимо, как раз "трёхкиловаттный" по их понятиям. По ручке - я в Рязани.
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
@@AlexanderTsn Напиши свой адрес эл. почты... Там пообщаемся.
@AlexanderTsn 2 жыл бұрын
@@MrYanlavan ютуб удаляет сообщение с адресом.
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
Замаскируйте как то... Например вместо @ поставьте кучу других знаков. ))
@MeisterTV 3 жыл бұрын
Прикольноя вещ,хочу тоже себе взять
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
На канале ещё много видео про этот агрегат и другое...
@MeisterTV 3 жыл бұрын
@@MrYanlavan на моём канале тоже есть такие вещи, новые,заходи.
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
@@MeisterTV да, да я уже видел
@НиколайФилиппов-т8ь 2 жыл бұрын
Так, от балды крутить винты - ничего не выйдет. Винт ХХ закручивается без нагрузки до дото момента, когда регулятор начинает усиленно дёргать дроссель. Затем немного откручивается, чтобы регулятор успокоился. Винт полной нагрузки - ТОЛЬКО под ПОЛНОЙ НАГРУЗКОЙ (можно нагрузить чайником, включенным через диммер) закручивается до того момента, когда мотор начнёт уменьшать обороты. И это всё можно делать только после регулировки положения дроссельной заслонки (положением рычага регулятора, ослабив винт на хомутике под крышкой с торца регулятора) и установкой номинальной частоты. Последнюю удобно выставлять, используя обычный тюнер для музыкальных инструментов. Он должен показывать ровно 50Гц. В качестве тюнера хорошо подойдёт смартфон с приложением. Приложения - тюнеры есть бесплатные. Gstrings, например.
@kiryanf3881 Жыл бұрын
Как на нем поплавковая камера открывается?
@MrYanlavan Жыл бұрын
Как у всех поплавковых карбюраторов. Поплавок- запорная игла... 🤷
@MrYanlavan Жыл бұрын
Если про другое вопрос- то просто "стакан" откручивается и всё.
@kiryanf3881 Жыл бұрын
@@MrYanlavan спасибо
@oleglvivtorp7172 2 жыл бұрын
Добрий вечер.Какой расход бензина!?У меня тоже АБ1,(на канале есть видос),еще не проверал!!
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
Добрый. Где-то 600-700 гр/ч
@oleglvivtorp7172 2 жыл бұрын
@@MrYanlavan понял.Спасибо.Интересно сколько у меня .
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
@@oleglvivtorp7172 ну замерите и узнаете )
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
@@oleglvivtorp7172 если совсем уж экономить то это замена карбюратора,установка домика.
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
@@oleglvivtorp7172 но одной заменой карбюратора ничего не добиться. Обязательно нужно ставить " домик" или " лепесток" или как их там ещё называют...
@Диас-к8ю 2 жыл бұрын
Как заменить рукоятку на шкиф ?
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
Берёте абсолютно любой подходящий шкив (на мой взгляд самым подходящим шкив коленвала от классики), берёте подходящую гайку ( на мой взгляд самая подходящая гайка от ШРУС ВАЗ 2108-09), на гайке со стороны тонкого обода делаете 2 проточки ( подходящего размера как на заводной ручке, возьмите в руки ручку и гайку- там поймёте) и потом гайку со шкивом соедините сваркой. Всё! ( в общем найдите эти два предмета, что я вам написал- шкив и гайку- возьмите все три предмета - шкив-гайку- заводную ручку- в руки и всё сами поймёте как это сделать). PS.... ой. шкив не коленвала, а водяной помпы! он удобнее и лучше подойдёт.
@boky-310 2 жыл бұрын
Почему на таком двигателе начало стрелять в карбюратор? Всего лишь кольца поменял
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
Свечу смените...
@boky-310 2 жыл бұрын
4 поменял,промыл весь карбюратор,зачистил контакты на магнетто и один хуй чихает с карба
@MrYanlavan 2 жыл бұрын
@@boky-310 ну не знаю...точно только кольца поменяли и ничего больше не делали?
@boky-310 2 жыл бұрын
@@MrYanlavan ничего больше не делал,он плохо заводился и жрал бензин. Зазор большой был,я поменял кольца и он сука так себя ведёт теперь.
@boky-310 2 жыл бұрын
@@MrYanlavan может бензина ему много?
@zausenetc 3 жыл бұрын
Что накрутил? Без нагрузки газует? А где х.х. ?
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
Михаил, не совсем понял о чем вы... Если хотите холостых- потяните " рычажок" на карбюраторе на себя до упора- вот и будут вам холостые обороты. А это обыкновенные рабочие обороты (хоть с нагрузкой, хоть без нагрузки) они должны быть ~ 3000 об/мин или ~230 В или ~ 50 Гц!!! А как иначе!? У вас не так что ли?
@zausenetc 3 жыл бұрын
@@MrYanlavan без нагрузки мотор переходит на х.х. а с увеличением нагрузки прибавляется газ. На моем так.
@MrYanlavan 3 жыл бұрын
@@zausenetc У вас не правильно работает. Или вы что-то не так понимаете... Что по вашему х. х? Это сколько оборотов в минуту? 600? 800? 900? Сколько?
@ВиталийД-э6г 3 жыл бұрын
@@zausenetc Понятие хх означает, что мотор работает с минимальными устойчивыми оборотами. А работающий на рабочих оборотах но без нагрузки агрегат называется- работа без нагрузки.
@zausenetc 3 жыл бұрын
@@ВиталийД-э6г наверно, вы правы. Мне кажется ,мой без нагрузки помедленнее тарахтит. Тахо нету.