ABBIAMO TESTATO IL MODULO RAPID BIKE SUL CABALLERO 500 RALLY

[@paolotomassetti2995]

Interessante ragazzi, anche io mi sono dotato della mitica caballero 500 rally, 4 mesi fa, uno spettacolo! da originale non trovo nulla da eccepire, faccio pratica in campagna mettendo al massimo la terza marcia (se la strada imbrecciata lo permette!) e sono molto contento, mi preme solo imparare a controllare le perdite di aderenza ;-) Riguardo il modulo ed eventuali altre modifiche chissà, credo che andare a cercare il pelo nell'uovo serva solo a svuotare il portafogli...almeno è la mia umile opinione. Forse più avanti se mi avanzassero dei soldi, non mi dispiacerebbe lo scarico completo Arrow...ma cavoli quanto costa! In definitiva, sono soddisfattissimo di questa moto che permette di affrancarsi da tanti pazzi che corrono su asfalto...Un consiglio spassionato: la vita è troppo preziosa per rischiarla a 140 con gli shorts, attenzione...meglio prenderla 2 volte in meno ma vestirsi sempre con le necessarie protezioni. Un saluto e...buone ruspate con il caballero!

[@antoninoglorioso3932]

Sempre ottimo video, e quanto bello è fare piccoli lavori di miglioramento sulle proprie moto!!! Buona strada sempre 🤟🤟🤟

[@elenaa_lodi]

Eh già 😍 Grazie mille!! 💪🏽💪🏽

[@zizzilozio]

Ciao. Domanda... Ma hai lasciato il pignone originale da 14 denti? E in che senso hai dovuto lavorare sui registri ruota? Con la catena da 110 maglie e la corona da 48 denti basta portare i registri al minimo o bisogna fare delle modifiche particolari? Se si quali di preciso? Mi interessa molto il fatto di accorciare la moto e renderla più agile... Grazie mille

[@Degliespostigarage]

Molto interessante 🔥🔥

[@elenaa_lodi]

Graziee 😍

[@vivalavita8146]

Scarico e filtro sono originali stock ? Ad oggi che voi sappiate è possibile riappare ?

[@elenaa_lodi]

@@vivalavita8146 non sappiamo Bisognerebbe informarsi Comunque provato con tutte le condizioni di scarico e filtro Fa il suo lavoro, ma bisognerebbe avere dei dati rilevati al banco prova

[@CesareCallisto]

Prima di tutto complimenti per l’abbigliamento da veri tonti, a 150 con gli shorts. Comunque sia ho fatto questo lavoro ad aprile insieme a tanti altri, specificamente sul solo motore abbiamo tolto il catalizzatore, montato una IAT modificata e poi tarato a banco la RB EASY, mi pare che i risultati finali perfetto fossero con trim +3 +6 e la moto ha preso 7 cv a 4500 rpm, questo fa capire quanto é tappata di serie. In alto uguale, per prendere più cv si deve rifare lo scarico intero e maggiorare la sezione e comunque si guadagneranno un paio di cv in allungo… Sono passato da corona da 50 alla originale dopo la modifica perché la moto riprende uguale ma adesso ha veramente tanta schiena in più, riprovando un caba originale con la 48 mi sembrava rotto.

[@AmerigoRusso]

Ciao ragazzi, permettetemi di dirvi, che allo stesso prezzo, potevate acquistare la mappa ufficiale di Fantic da inserire sulla centralina stock della moto senza aggiungere nulla, e studiata appositamente per collettore e scarico libero.

[@elenaa_lodi]

Ciao, hai ragione, però non avendo il terminale libero abbiamo preferito questa soluzione che alla fine si è rivelata buona 😬

[@AmerigoRusso]

@@elenaa_lodi i terminali della 500 sono già liberi, l'unica differenza è il db killer esterno (estraibile con 50 euro circa), infatti i terminali Fantic stock (fatti tutti quanti da arrow) sono già tutti liberi, con solo db killer inserito ;) (mi permetto di dirti ciò dato che sono officina autorizzata Fantic in Calabria :) )

[@elenaa_lodi]

Non metto in dubbio quello che stai dicendo, ma nella nostra configurazione abbiamo mantenuto il catalizzatore pre silenziatori

[@monicavioli4143]

@@AmerigoRusso Ciao, sono d' accordo sarebbe la cosa piu' intelligente da fare se si abita in zone dove non rompono le scatole. Io ho appunto fatto queste modifiche sulla mia e va da dio, nel caso volessi ancora qualcosa in piu' dove mi consigli di intervenire?

[@ivanfranchina3377]

Posso chiedere un consiglio? Avrebbe senso montare il collettore racing fantic per eliminare il catalizzatore e lasciare lo scarico originale che esteticamente é molto bello? Bisognerebbe creare un raccordo tra scarico e collettore, qualcuno di voi lo ha fatto? In questo caso servirebbe comunque la centralina fantic, corretto? Grazie se mi rispondete!

[@davideazzali3946]

Ciao, ne approfitto per chiedervi un paio di info visto che stavo valutando anche io l'acquisto del modulo aggiuntivo: 1) il calore proveniente dal motore è diminuito? In teoria agendo sulla sonda lamba dovrebbe inviare una lettura "magra" alla centralina che in risposta dovrebbe ingrassare la carburazione -> diminuzione della temperatura dei gas di scarico (anche se così probabilmente sfora i limiti degli inquinanti per cui è omologata ma chissenefrega) 2) Come mai c'è stata la necessità di allungare i rapporti? A parità di tutto (quindi anche collettore), un modulo aggiuntivo dovrebbe aumentare leggermente la coppia e soprattutto migliorare la curva dove sono presenti "vuoti", quindi al massimo i rapporti vi dovrebbero essere sembrati più corti a causa della maggiore reattività del motore. Aumentare di ben 3 denti la corona (che è tantissimo) farà sembrare la moto più scattante ma si perde in velocità massima e aumentano i consumi a causa dei giri motore più alti a parità di velocità. Scusate il mappazzone, volevo essere chiaro e preciso, vi sarei molto grato se mi rispondeste

[@elenaa_lodi]

@@davideazzali3946 ciao Davide, allora, la moto a livello di temperatura percepita non è cambiata molto, purtroppo qual’ora ti ritrovi con il motore letteralmente in mezzo alle cosce, che faccia 89 gradi di liquido di raffreddamento o ne faccia 92 non senti differenza, quello che abbiamo notato è sicuramente che la moto è bella piena di erogazione e non ha cali su tutti i regimi. Per quanto riguarda il discoso rapportatura, se tu lasci la moto originale e aggiungi il modulo non ti cambia l’erogazione, te la aggiusta, quindi sicuramente in alto tirerà meglio che senza modulo. Nel nostro caso, è stato sostituito il collettore, accorciandolo praticamente più della metà, questo ti fa cambiare l’erogazione del motore, ed è stato proprio per questo motivo che la moto risultava più lunga di rapporti ( moto con collettore corto e sia con che senza modulo risultava lunga), per questo abbiamo aumentato la corona di 3 denti, che non sono una esagerazione ma è la minima quantità per sentire della differenza. La moto ora, è vero, fa meno velocità massima, ma d’altronde non avremmo preso un caballero per fare i top speed sui rettilinei, con questa configurazione si sfrutta meglio in off road e nell’utilizzo generale, anche perché con la rapportatura originale anche per strada quando partivi in prima sembrava comunque sempre di partite di seconda, se non sfrizionavi si spegneva. Spero di essere stato esaustivo, se hai dubbi siamo qua

[@davideazzali3946]

@@elenaa_lodi Risposta chiarissima, hai risolto i dubbi che avevo, grazie mille

[@ΝίκοςΚαρανδρέας-π9ρ]

Καλησπςρα το rapid bike απευθείας στον καταλύτη ??

[@sphinx579]

Ciao!! Interessante il lavoro! Io sul 2020 ho risolto qualche problema erogazione con il volano maggiorato, cercavo piu risposta piena sotto! Pero collettore differente e mappa mi interessa! Puoi dettagliare cosa gai fatto collettore? Lo scarico direi è originale e lo preferisco, in off carbonio troppo rischio botte....grazie!!!

[@edo_mazzanti]

Ciao, per lo scarico semplicemente ci siamo rivolto a una ditta che fa scarichi e la fatto secondo secondo la sua esperienza, il terminale con la sua pancia e quindi il catalizzatore all’interno rimangono, attenzione però che genera molto calore sotto al fianchetto. Bisogna sostituire il termoriflettente con qualcosa di più spesso e resistente alle temperature.

[@florians8976]

Ciao Florian, sono qui. che tipo di collettore è quello del Caballero?

[@elenaa_lodi]

Ciao è di xracing 😊

[@florians8976]

@@elenaa_lodi Salve, non sono riuscito a trovare il collettore sul sito di xracing. Potete darmi un link? Stai usando il collettore con la mappatura originale? Il collettore è plug and play o le regolazioni vanno fatte a mano? Saluti dalla Germania.

[@Senteyxmag]

Ahaha! Pensa che probabilmente il serbatoio te lo ha assemblato mia moglie!

[@leonardonicoletti1006]

Ciao, alla mia ho solamente rimosso il catalizzatore del collettore, lasciando quest ultimo originale. La moto è meno soffocata e emette meno calore ma a mio avviso andrebbe ingrassata la carburazione, pensate che possa andare bene anche a me il modulo?

[@elenaa_lodi]

Ciao! Io l’ho messo per lo stesso motivo, in quanto il collettore che ho messo non ha ovviamente il catalizzatore e il risultato era che risultava molto magra Perciò si! 👍🏽

[@leonardonicoletti1006]

Quindi, scusami per l insistenza, anche prima di installare il modulo la moto aveva piu allungo rispetto al collettore originale?

[@elenaa_lodi]

@@leonardonicoletti1006 aveva un’erogazione diversa dall’originale, ha perso la botta inutile iniziale e ha guadagnato in alto, con il modulo ha riempito la spinta fino a limitatore

[@leonardonicoletti1006]

@@elenaa_lodi grazie

[@elenaa_lodi]

@@leonardonicoletti1006 ma figurati ☺️

[@danielecardella5696]

Ciao, ho appena montato da poco un filtro a cono racing. Non avendo rimappato la centralina non lo sto sfruttando al massimo. Secondo te aggiungendo questa centralina secondaria potrei ovviare al problema aggiustando la carburazione

[@elenaa_lodi]

@@danielecardella5696 ciao Daniele Tieni conto che il modulo lavora comunque su parametri studiati per ingrassare la moto “originale”. Con il filtro a cono la quantità d’aria è molto maggiore, ma non vuol dire che gli faccia bene, bisogna sempre tenere conto della fluidodinamica, io preferisco sempre un filtro simil originale ma con un potere filtrante diverso più che un filtro a cono, soprattutto su un mezzo 4 tempi a iniezione

[@AlbertoD76]

Ho avuto la Fantic 500 Euro 4 e con un "aggiustatina" alla mappa sulla centralina oroginale, la moto era cambiata completamente, erogazione piena e meno massacro del cambio.

[@paolotomassetti2995]

@@AlbertoD76 una curiosità, visto mai avanzasse qualche euro, la "aggiustatina" alla mappa era stata eseguita direttamente sulla centralina originale?

[@AlbertoD76]

@paolotomassetti2995 Il mio meccanico non Fantic aveva sistemato quella originale, c'era un "buco" importante di erogazione scarico originale. Poi successivamente un aggiornamento di Fantic aveva migliorato il tiro, parlo sempre di una Euro4 prima serie.

[@filipposandri1983]

ma se per caso avessi già lo scarico arrow racing con la mappa e la centralina bellinassu, questa centralina potrebbe comunque fare qualcosa?

[@AmerigoRusso]

assolutamente no, se hai la mappa fatta ad hoc per quel sistema di scarico, sarebbe una follia inserire questo tipo di moduli

[@cap-46]

ciao sapreste se esiste una cosa simile al rapid bike per la 125?

[@elenaa_lodi]

@@cap-46 ciao, sembra di no purtroppo 🤔

[@AmerigoRusso]

basta recarsi in un centro ufficiale Fantic, ed acquistare la mappatura di Fantic per la centralina originale, da affiancare ovviamente ad un collettore libero

[@frhgranada]

Ciao!!! E' possibile cambiare il collettore di scarico con i terminali originali? Grazie mille!

[@elenaa_lodi]

Ciao, bisogna fare una modifica, noi lo abbiamo fatto fare

[@frhgranada]

Grazie

[@mtato69]

Appena presa marescià, tutta originale! 😂

[@elenaa_lodi]

Oseresti mai dire il contrario? 😂😂

[@marcotalenti2310]

Interessante e complimenti alla ragazza temeraria, la mia domanda è questa: se metto solo il modulo e lascio tutto originale, secondo te, cosa cambia? Ne può valere la pena oppure è praticamente inutile? Ho qualche annetto in più ed è passato il tempo delle "mille" modifiche, però se ne vale la pena........grazie mille

[@elenaa_lodi]

@@marcotalenti2310 grazie mille ☺️ Sono in contatto con un ragazzo che ha fatto quello che vorresti fare tu, quello che ti posso dire dal mio punto di vista è che il modulino può solo fare del bene, la moto senza il modulo non era così pronta e piena di erogazione come lo è adesso, per fare una cosa fatta bene sarebbe stato bello aver fatto una prova a banco prima e dopo 😬 ci fidiamo solo delle sensazioni in questo caso

[@marcotalenti2310]

@@elenaa_lodi grazie Elena, se dovessi avere delle info su questo ragazzo che, come me, ha intenzione di metterla sulla moto totalemnte originale, fammi sapere, te ne sarei grato. Ciao

[@elenaa_lodi]

@@marcotalenti2310 ciao Marco, ho sentito il ragazzo, mi ha dato dei feedback positivi dopo il montaggio del modulo, lui è molto contento. Tieni presente però che dopo il montaggio bisogna percorrere un chilometraggio abbastanza importante in ogni condizione di guida per riuscire a far lavorare bene la lambda e far elaborare più dati possibili alla centralina

[@marcotalenti2310]

@@elenaa_lodi grazie Elena, gentilissima. A questo punto ne approfitto, io ho la tua stessa moto acquistata nel novembre 2023, ho visto su eBay il modulo rapid bike Easy, però fa riferimento ad annate fino al 2021, che tu sappia, queste rapid bike sono tutte uguali per la Caballero, oppure cambiano i modelli? Grazie mille.

[@elenaa_lodi]

@@marcotalenti2310 quello che so è che io l’ho acquistato direttamente sul loro sito e se non sbaglio selezionando proprio il nostro anno di moto