【路上でエンジン不動に】9万円のミラに現行車の燃料ポンプを流用したら走りが蘇った！！【フューエルポンプ＋フィルターの流用と交換方法】How to Fuel Pump installation

ミラの動画の再生リスト
• ミラを楽しむ【L285】
燃料系統の整備動画は下記
レガシィポンプ交換
• 【過走行車→必須整備】レガシィ 燃料ポンプ...
サンバーフィルター交換
• 【忘れがち？】燃料フィルターの交換（サンバー...
#9万円ミラを愉しむ

[@abetomo]

パチスロや競馬などのギャンブルには全く興味ないですが、流用や激安中古車購入というギャンブルは大好きなので日々楽しんでおります。 100km以上走りましたが、とりあえず快調です。ポンプASSYじゃなくてもフィルターのみ新品でも良いと思いますが、壊れたら作業的に２度手間なので私ならポンプも交換してしまいます。 私も失敗覚悟で何も分からずに部品買っているので「〇〇に着きますか？」等の質問にはお答えできませんのでご了承ください。 意地悪ではなく、当てずっぽで買っているので、何ようが使えるのか本当に分からないだけです。

[@user-qb8gu9jb3i]

お疲れ様です、本当に参考になります。まさに教科書ですね！ 私もセカンドカーがあったら同じ事したいです。

[@user-vr9cg7kc1c]

動画を見てるだけでも楽しい😊

[@tatsuyaoe9921]

いつも見てます。ユーザ目線でのコメントは愛に溢れてて良いです

[@nagatomohiroo]

流用天国とは正にこの事ですね♪ワクワクが止まらないあべともさん

[@abetomo]

ですね👍

[@toshihiroiijima5099]

こんにちわ。いつも楽しく観てます。整備のやる気と やっぱり知識ですよね。やった結果が良いと また次とどんどんふくらんでいくんでしょうね。 うらやましいです。。。🐰

[@abetomo]

いつもありがとうございます！ ダイハツはこれが楽しいですね！

[@TeaPK3000]

つくかつかないかのギャンブル流用楽しませて頂きました 笑　　　ちなみに僕のRX-7（FD）はブーストアップのチューニングの際に純正燃料ポンプでは吐出燃料が足りないという事でR33GTRの燃料ポンプを流用してます。

[@user-in5rw8fj3y]

頑張ってね👍

[@chokkin999]

Aピラーカバーがずっと気になってたけど最後に説明あったｗ

[@user-no1fc2rv8h]

私も昨年の年末に燃料ポンプを中古アッシーで交換しました。あまりの調子良さに驚きました。

[@524_]

abetomoさんがこんな事するからミラが欲しくなるじゃないですか笑 分かりやすい、見やすい、楽しい、最高です！

[@abetomo]

そう言って頂けて嬉しいです👍

[@user-rg2ox6ed3g]

ここは動物公園みたいですね。猫、鳥、環境がいい。

[@user-ik6ie7hd3i]

燃料ポンプ交換ナイスです!フィーリングが良くなるとドライブも楽しくなりますね。次に何を交換するか、期待しています。😊

[@abetomo]

ですね！ お楽しみに❗️

[@user-fq6zq3nw8w]

本日L250Sの燃料ポンプを交換しました。ミラココアL675Sの燃料ポンプの低走行の中古を購入致しましたが、ホースを取り付ける部分のストッパーの形状が少し違うようで、オレンジ色と白色では返しの幅が違い、嵌められるのですが、少しぐらついていたので、取り外した方からストッパーだけ外し取り付けました。その他は問題なく取り付けられ、試乗も終わり問題なく走行できました。確かに低速トルクが上がりました。17万キロ走行でしたのでフィルターは焦げ茶色でした。交換してよかったです。

[@user-yj3xl7cs9x]

このミラは 4WD車なんですね 9万円は 良い買い物です

[@aa-zh2ek]

ダイハツってエンジンスタートキーとかウインカーとか結構独自のものありますよね

[@akkunmofumofu]

動画投稿お疲れ様です！ 次はワイパー変えないとビラビラですね！笑

[@user-hy7bz3rw4d]

Aピラーのトリムが外れていたのが気になっていました。 最後にもれなく説明してくれて良かったです。 これで心おきなく眠れますw

[@abetomo]

良かったです笑

[@user-pk6jb8ik6r]

チャレンジャー！ やる価値ある😊‼️

[@abetomo]

ビンボー魂です笑

[@user-ei9gt1oi4c]

声と語り方が特にす声と語り方が好きです、

[@-kenken7680]

フューエルポンプを交換するだけで、エンジンのフィーリングが全然変わりますね。エンジンの回り方もスムーズになりトルク感UP。ディーラーで交換をするとコスト面では、ちょっと勇気のいるコストコがかかります。年式　走行距離の多い車には、フューエルポンプの交換は必要ですね。しかし高い。涙涙

[@user-sk1ek9gf8k]

明らかにトルクが上がりましたね

[@k-official285]

新車から20年経過(購入してからは１年ちょい)のテリオスルキアに乗ってますが、EFエンジンなんでどこまで流用可能かは未知数ですが燃ポン(123千㌔)を換えようか迷うんですが、動画をみてタンクを取り付けてるボルトをみたら腐食でネジ山が形を成してなくて年末の車検時に整備工場で換えてもらおうと思ってます。ダイハツ車は流用可能なのがいいんですよね😁

[@naoh6036]

ミラの内側ピラーカバー左右　運転してると白いのが視界に入って常に主張してくるので、乾くとゴムみないになって剥がせる塗料か、裏面にノリが付いてる薄いフエルト生地を貼って黒っぽくしようと思ってたのを、パーツが外れてるのを見て、ふと思い出した。 慣れたから気にならなくなったのかな？でも、今また思い出したからまた気になるかも。

[@user-xy8ct6tn5k]

私も、H24年式L275Vに2020年ウェイク700Sの燃料ポンプを移植しました。 ゲージの指す位置が150kmくらい走ると目盛2まで減り、ゲージをいままでの物に移植しましたら正常になりました。 抵抗値が違うのですかね。ミラの方はタンクに有り、測ってないですがウェイクは満0.16Ω〜空410Ωでした。今の所、問題ないです。チェックを最初にやるべきでしたね。

[@masamitibmw]

毎回楽しみです。おしゃべりも楽しい、時に自虐ネタだったり、ツッコミ入れたり、あなたの人柄や優しさがかんじられます。応援してます。

[@abetomo]

そう言って頂けて励みになります！ ありがとうございます👍

[@kooota7455]

なんとなくですが、学習機能でポンプの効率が落ちた分をカバーしてたのかもしれませんね。 で、ポンプが正常になったことで多少濃いめのセッティングになったのかも。 ECUリセットしてみたらわかるのかなぁ？？

[@yuno_ssan]

ポンプ吐出量比較の所だと2～30mlほど早く出てますね。 吐出圧が少し足りなくなってガスが薄くなってトルクが減ってた感じですかね。 で、燃料の量が戻って本来の性能が復活って感じかな？

[@user-sv3jr1ze1j]

最近のはリターン無いので燃料キャップ開けて圧抜けばいいかもです^^ コネクタ抜くと始動不良等のダイアグ入っちゃう可能性ありので消した方がいいですね

[@abetomo]

マニュアルに従ってやるのがベストですね！ ちなみにミラはクランキングは不要みたいです笑

[@ge6-5mt27]

次はマフラー交換お願いします！

[@abetomo]

あまり社外が無いので作ろうと考えてます❗️笑

[@leonardo579]

どうもありがとう 阿部トモさん ダイハツについてのビデオとヒントをたくさん助けてくれました 私はダイハツを所有しています このl235sには知らなかったことがたくさんありますが、あなたのヒントのおかげでとても助かりました アイシャを少し修正しています少しずつ、オリジナルのアイシャ用のアルミホイールを手に入れました 多かれ少なかれ、ダイハツのキャストの高さと上に荷物ラックを置いて車を置きます 塊茎を回転させたかったのですが、工場で働いているので難しいです

[@ForTell718]

ウェイク生産終了したんですね。知らなかった。

[@abetomo]

そうなのですよね！

[@user-pq6uj4do5v]

L175sムーヴの燃料ポンプが逝ってしまい、朝エンジンをかけようとしたら、スターターは元気に回るのに、始動しません。燃料ポンプの作動音がしません。で、今日アベトモさんの動画を参考に交換しました。私はホース類を先に外し、ポンプをジャッキで下ろして、コンクリートブロックやレンガで支え、ポンプの上のカプラーだけ外しました。ドレンボルトを緩めてガソリンを抜きたかったけど、エンジンオイルやATFのオイルパンのドレンよりずっと大きく、パッキンサイズがわからないので、やめました。タンクを元どおりに組み付ける際は、重くて苦労しました。固定ボルトは、トルクレンチでしっかり39Nmで締めましたし、ポンプの頭のフタのボルトは4Nmで締めました。15年で20万キロ走ったポンプのストレーナーは真っ黒で、ポンプは茶色くなっていましたが、パッキンは柔らかかったです。交換後、燃圧をかけてガソリンの漏れを点検し、スターターを回しましたが、エンジンかかりません。頭をかかえ、イグニションをオンにして、スペアタイヤの隣のカプラーに電気が来ているか、テスターで確認したら異常なし。カプラーをはめ直してスターターを回したら、かかりました。試運転しましたが、問題なし。無事に終わリました。走りは全く変わりません。思ったよりへたっていなかったかな？と思いました。10万キロ走ったらまた交換しましょう。真似して走行約38000kmのL275Sミラバンのポンプを某オークションで買いました。税込み送料込みで2000円台前半でした。帰宅した際、イグニションをオンにすると、はっきり作動音が聞こえます。オークションには、何故かウエイクのポンプが多いし、リコールの年代のポンプが多いですね。

[@user-pq6uj4do5v]

PS.部品が出るうちにリコール対象外で低走行のポンプを探し、ストックしておこうかと思いましたが、LA-600Sタントなど、部品には事欠かないかな？

[@nanaconanaco5645]

乙四持ってますが活躍する場面に出会えません（笑）

[@abetomo]

私も前の職場で使ったぐらいですw

[@katsuo0320]

動画アップお疲れ様です！ 確実ではないのですが、ダイハツは型式番号の数字三桁の後ろ二桁が同じだと流用しやすいパーツが多いという情報があります。例）L175ムーヴ、L275ミラ、L375タントなどなど… 一番確実なのは純正品番追って同じものを安いもので手に入れるという感じでしょうか。

[@abetomo]

ですね！

[@user-lt1ku8bv8e]

👍👍👍

[@user-xy8ct6tn5k]

いつも楽しく拝見させてもらっています。中古部品の調達や新品の部品の仕入れはどうなさっているのでしょうか？ 私は、ネット注文していますが、他ユーチューブでネット注文は信用できないなどの配信があり、少し不安にもなりますね。

[@abetomo]

車体も購入も部品の購入も全部ヤフオクです。 見ての通り失敗も楽しんでおります（笑）

[@shunlevin]

L700は旧車なので 勝手にセルがまわりませぬ...(確か...)

[@abetomo]

多分ソニカあたりの世代からかなと思いますね！

[@masayukiZ5648]

ソニカの燃料ポンプ交換も是非！ 自分のもそれなりの距離なので交換してみたいですがタンク降ろしですか・・(-_-;)

[@rhfriendle3888]

アベの✋に狂い無し

[@abetomo]

👍

[@c-sq578]

次は燃料ポンプの中古の値段が高騰ですね！（笑）

[@abetomo]

気軽さは微妙なのでどうなのか見ものです笑

[@user-tf1gg2mz3p]

家のハイゼットがやはり燃料ポンプが壊れ整備工場に大金を支払いました。 私のL275Vも19万kmなので、あと壊れるとしたら 燃料ポンプ位なので、中古パーツを用意して行うと思います もちろんディーラーさんで取り付けて貰います

[@kanatan275]

インジェクター交換する時も燃料ポンプのカプラー外してやれば良かったんですね。 燃料フィルターって10万kmで交換している人いるんですかね？ L502s乗ってた時は交換しました

[@abetomo]

ですね！ なかなか居ないかもです笑

[@me4taki9oh]

なぜかタントとかポンプ1000円くらいで安いよね、修理しないで乗り換える人ばかりになったからかな？

[@abetomo]

どうなのでしょうかね！

[@sar-ne9fj]

いつも見させて頂いています。 最近フューエルポンプのリコールが多いので、取り外した奴を出品したとか。可能性の話ですが。後でインペラがとか。

[@abetomo]

その点は動画内でコメントしているので要注意ですね！

[@user-no7em9jb5r]

燃費悪くなってんじゃね？

[@abetomo]

言いたいことは分かります笑

[@nichijo7745]

スズキも似たようなポンプですね。故障かなと思うとアース不良でポンプ動かないのがよくある。ご用心ください。( ﾟ皿゜)