23万キロのKeiワークスを徹底的に点検した結果…ハズレでした

[@abetomo]

今回の車はハズレです。（程度良すぎる） 刺激が足りません。

[@jamesloc9928]

わーい！変態だ〜！❤（褒め言葉！）

[@通りすがりのコメンテーター-c5z]

K6A搭載車を扱って頂き ありがとうございます 又参考にしますよ👍

[@yq8965]

ハズレの感覚が並外れていて好感しかありません🤣

[@motokishiba169]

この変態！！！！！！！(誉め言葉)

[@wasay4991]

KZbinrは手の掛かる子(車)が好き❤

[@kouhei8585]

当時嫁の車の高年式ekとワゴンRを乗り比べたらあまりにスズキ車の完成度の高さに、5年も古いワゴンRに直ぐに乗り換えました🙋それからスズキ派になりました😮本当丁寧に作られている気がする🙌

[@AsahiroNB8]

この時期のスズキのスタビライザーがサスアーム兼用してるのが合理的な感じで好きですｗ

[@しんたろう-b8c]

昔👍レース👍してたからね👍kei速いよ👍頑張ってね

[@みのわ-g5h]

４輪ディスクって贅沢ですね。

[@kouitisuzuki5494]

今晩は、友人が乗っているのでこのワークス良くいじってます。 走行距離も17万キロ…かなりボロいです。問題はあまりにも金がないので、思うように修理が出来ない事ですね。 直せば良い車なのですが。

[@ざわわ-j7t]

部品さえあれば、楽しそうな車🚗手に入れましたね〜😂🎉楽しみです😊

[@marukogekun6089]

お疲れ様です Kei works買ったんですね😅 私も乗ってます 赤バッヂのマニュアルの2駆です 新車から16年で248000キロで アベトモさんのより距離多いですよ😅 元気に走ってます👍

[@rs9221]

こんにちは、自分も新車(B ターボ)から9年程乗ってました。タイヤの外径がデカイのでゼロ発進からの出足が悪いのと5速の落ち込みがあり60キロ前後で走りにくかったので、タイヤの外径を一回り(偏平率を純正から5%)小さくしてましたよ。坂道発進もしやすくなり、5速で50～60キロ位の速度域が乗りやすくなりましたよ。

[@にゅうつう]

僕はアルトに乗ってましたが5万キロくらいから、ベアリングが泣きだしミッションがガリガリでめげまくりました!

[@svx0597]

HA23型アルトと同じですね〜　ボディーが違うだけ　　自分は下回りブッシュ関係は定期的にラバープロテクタントを使ってます　とても良い状態を保ってます

[@イズミヤナオキ]

この年代のスズキはマウント、ブッシュ類交換だけでだいぶシャッキリしますね

[@ネロネロ-z8p]

徹底洗車動画待ってます!

[@コンバインスーパー]

keiのドアミラーは、他社と比較すると死角が大きく、ボディーを僅かに写し外側いっぱいに合わせても、左右ともに乗用車一台すっぽり写らないです😅

[@エンドゥー-u3g]

ワークスじゃないですが、うちのkeiも初期はシフトぐらんぐらんだったもんでエンジンマウントにスペーサーや、 シフト自体のかさ上げ、シフトロッド切り詰めとかしましたねぇ

[@ミッチャン-n4u]

新車の続き見に来ました！

[@isun3130]

まってました。 スズキ系～ ナビゲーターさんの声 話し方も私には なんか癒やし？ な感じで気にいってます～ ひとりで否定したり 肯定したり、、、 えぇ味出てますね～ ドリフト始められたついでにkeiちゃんはダートラ仕様で いかがでしょう～😊

[@syo-zi9211]

ほぼ新車ですね。 うちのワゴンRも22万キロなんですけど、ミッション以外は新車なんですけどCVTがフルード交換しても機嫌が直りません😢

[@hiropon7602]

お疲れさまです！ abetomoさんはいつもチャレンジャーですね！この個体は距離の割に程度良さそうですね！ スズキの車は天井の塗装が弱いですね！ 外装綺麗にしてあげてください。 面白そうな車ですね😊

[@黄桜じむにー]

すげぇな。下廻りに腐食が殆どない。Keiはフロントフェンダー内側のフレーム(特に右側)に大穴が空くんだよな。 K6じゃなくてF6のターボだったらタイベル交換地獄なんでやり甲斐あったかもしれませんね（笑）

[@kurumazukinovoxy_3ZR-FAE]

一体車何台所有しているのでしょうか、、

[@ベータま]

クリア塗装剥がれてなければ外側は「新車」ですね。 足回りやエンジンマウントは定番ですしネタ的にはハズレでも仕方ないですね。一般的には超当たりレベルですけど（汗 知り合いの運転代行の方の話では軽でも40万キロは軽く走れる（実際毎日走っていた）と言ってますし。 バッテリーは夜走行なので1年程度で換えていたらしいです。 私の車は15年13万キロですがあと10年は維持したいですね。

[@aonk444]

整備のキモ　毎回勉強させてもらっています　この車はFR化せずの方向？？　次回の動画楽しみにしています！

[@ラギア-o7k]

交換前提で良いのですが… センターナットを規定より強めに締めた時にガタが無くなるかとかの検証が欲しいです…

[@abetomo]

どこのナットですか？もう少し細かく説明お願いします。

[@ラギア-o7k]

@@abetomo ハブベアリングのガタ調整時に締め付けているナットです。 あの辺りのガタがナット締め付けで変化するのかの検証を出来たらお願いしたいのです。

[@abetomo]

この動画のガタはそもそもハブのガタではないのです。 FR車のフロントのようなスピンドル構造のものであればプレロード調整をする物ですが、 このようなタイプのハブのセンターナットは増し締め調整する物ではないので検証は不可能になります。

[@ラギア-o7k]

@@abetomo 申し訳ありませんでした。 動画を見ていたのですが失念しており… また機会があれば検証等やって頂けると助かります。

[@nagatomohiroo]

こういうのもまた面白いですね♪

[@tama644]

距離走った車ならプレオバンありますよ。 ７歳400000超え

[@ヤマハポッケチャンネル]

自分も以前、Kei sportsに乗っていました！【アルトより大きくて、ワゴンRより小さい】ので、いつも【ほぼ一人】で乗っていた自分には車内サイズが丁度良かったです！孤独にならない大きさ？（笑）

[@abetomo]

ビートやカプチーノ乗っていた頃は走りに熱中できてむしろ一人の方が良かったですw

[@chai_copenl880k]

動画のネタとはいえ、足回りのガタを見つけて「やった」という反応をするのはアベトモさんらしいなぁとクスっとしました。古い車でも所有者が整備工場だと状態が良いですね。日頃のメンテの大切さを思い知りました。

[@leoex10]

程度が良すぎる！(笑)普通の人は喜ぶんですが・・・・

[@tsukatan888]

凹みも無いし整備もしてたようだし前オーナーさん大切に乗ってたんでしょうね

[@コゼット-n1u]

K6ターボも20万Km走っちゃうと峠坂道だとトルク不足が指摘されるかと拝見してましたが、今後試乗のメッセージが気になります。 足回り関係は多少はヘタっているのは当たり前ですね😂Keiドライビングポジションは高めなので運転視界はいい車ですね? goodな一台を選んだのは流石だと思います😊😮

[@コンバインスーパー]

お決まりのラックのシャフトガタでしょうね、😅私は一回交換してます

[@SUM440-f8l]

タメになります。keiスポーツ乗りですので。 サムネは何の爆笑なのか

[@abetomo]

笑っちゃうほどの程度の良さと言うことでw

[@jamesloc9928]

@@abetomo スズキ車は20年23万キロ走っても新車とほぼかわらないヤレに強い車ということでしょうか？

[@zetubo-nouen]

新車だ🎉

[@AlJarreauCh]

状態は20万km走行の割に良さそうですね。ボディはブラックですが細かく言えばブルーイッシュブラックパールなのでそもそも純黒でもないので劣化もしてない感じですね。 K6Aは丈夫が取り柄のエンジンですがやはりオイル滲みはしてしまいます。それだけの距離を走ってるのでタイミングチェーンも多少伸びてる事も考慮して点火時期の調整でレジスタの番手を変えると少し具合良くなるかもしれないですね。 abetomoさんがどう手を入れていくか楽しみです。K6Aエンジンを乗せた最後のワゴンR・MH23乗りとして参考にさせていただきます！

[@yq8965]

走行距離にしてはサビが少ないですね。 小樽で5万キロ19万円で買ったランカスター6よりはるかに綺麗です😆 手入れしていたけど途中で諦めた感じでしょうか。

[@user-fk7xq8jc9i]

カッコいい

[@ウキリュ-d8u]

お疲れ様です…。m(__)m いつも拝見してます…。 下廻りの錆止め塗装～観て見たいです…。(^^)👍 これからも頑張ってくださいね…。

[@abetomo]

こちらの方で錆止めや錆落としを行なっておりますので是非ご覧ください。 kzbin.info/www/bejne/oanNY3xsm712g7M kzbin.info/www/bejne/rKbNqoCumtOmfaM

[@ponpoko3040]

昔、2代目アルトワークス丸目550㏄FF（商用4ナンバー）に乗ってました。 当時は、ばかっぱやって思って乗ってましたね～ お金無かったので工業用レギュレーターに工業用流量計つけてブーストを上げ リミッターカットで、かなりスピード出ました。 あべともさんに怒られそうですが、スタビ固定のゴムを外し、 アルミブロック削り出しでガチガチに固定してました(^^; （マシニングセンターで加工） F6Aでしたらカプチーノレストアも見てみたいです

[@toshihiroiijima5099]

どこか不具合箇所見つけて 動画お願いしますね。 楽しみにしてます。

[@イニシャルエヌ]

メインカーに😘

[@リクえもん-f9q]

問題点はほぼ無し‼️😊

[@tomoyanjp2009]

予想以上に程度が良いですね。 ミニカやミラは普通車に近いギア比の印象です。 メンテは大変だけどスバルのヴィヴィオも面白いですよ。 軽で４気筒なのでまるで86のような気分でした。 軽バンも独特なギア比ですね。 トラックに近いかも？

[@abetomo]

kzbin.info/www/bejne/ioGUYauwgbyVrqc これをみていただければと思います笑

[@tomoyanjp2009]

見てきました。 予想以上の数を乗ってますね。 楽しい動画でした。 32みたいにノーマルのインプレッサにWXRのパーツ流用してる猛者もいるそうです。 あえてノーマルから自分なりに作っていくのも楽しいかもですね。

[@ムム無理]

是非ハスラーと渡りあえる位にピカピカに（笑）！

[@ponG-p5i]

僕の、２５４０００km　ステラと交換、、、出来ないですよね

[@abetomo]

今後の動画を見ていくと交換したくなくなると思います笑

[@nichijo7745]

17:26 純正でクラッチワイヤにスプリングなんてついてたっけ？あとインタークーラーのカバーもないですね。前オーナーさんがいじって遊んでたのがわかる動画でした。

[@aa-zh2ek]

やっぱスバル車に比べると安物感ありますか？

[@ba5r33gg3p]

さて、どういう所に手を入れていくなかなぁ。abetomoさんの作業動画は安心して見れるから良いなぁ。 ちなみに自分の車は純正状態でラジエターキャップの圧が高くて、使える安い社外品が少なくて困ります。

[@aratakaVAB]

悪い所を、見付けると嬉しそうな感じがするのは気のせいでしょうか😁

[@2386TENCHI]

goodボタン№137GET！ 走行距離相応の感じですか？

[@アビヨシ-r2c]

程度が良すぎて動画ネタが無いと言う所でエバボレーター洗浄してみてはいかがですかな…。

[@あんべー]

23万キロを走破したKeiには到底見えませんね～もっとズタボロなはずでは？😂 ロアアームの造りなんてKP61思い出しました。ああ青春👍

[@kankan6949]

良かった のか 悪かったのか(´▽｀) ネタには チョイと不足ですか？ バリバリに改良期待してます😊 😊😊😊

[@SuperRepro]

スズキ車アルトワークス以来ですかねー？

[@abetomo]

カプチーノ以来ですね！

[@SuperRepro]

@@abetomo あー！カプチーノでした！

[@Fuyume_Kyusaku]

購入した車両の程度が良いとハズレだと思ってしまうオーナーさんは 感覚がマヒしてしまっている。(*´･ω･) これもKZbinrの宿命なのだろうか。 (*´･д･)

[@abetomo]

高校生の時、原付もヤフオクで買って初めての車もヤフオクで買いました。 自分で直していくのが楽しかった。 KZbinやる前からこんな感じです笑

[@Tanaka-Ichiro999]

沢山、車をお持ちのようですが置場所はともかく保険はどうされているのでしょうか?　何か良い維持方法が有ればご教示願います。

[@abetomo]

どうするもこうするもお金払って加入するのみですよ（笑）

[@azunyanyk]

友人がMCワゴンRのRR、4駆MTというレアなやつ乗ってますが、やはりデフ？からの異音が酷かったです。今、入院させてるらしいですが、鹿児島という南国でどうして4駆を買ったのかと…(笑)

[@nasayushi]

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