Abschied BR 151 im Schiebedienst, 103 222 Railadventure + Luxon, HSL uvm. auf der Frankenwaldbahn

[@bobo327]

Cześć kolego filmiki ok zostawiłem subskrypcję 🤜🤛🙂 super filmik

[@martinogner3946]

Tolles Wetter + Tolle Züge = Super Video! Danke.

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@lotharmerkl2569]

Super wie immer guten Rutsch und weiter so ✌️😆🏆

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@larschristensenlp]

Ein wirklich gutes Video mit vielen Güterzügen und Personenzügen

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schöne Zusammenstellung!!! Prima!!! Alles Gute für 2020!!!

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@chrismoban-bahner8210]

Hi Alexander sehr schönes Video am Besten finde ich die 103 mit dem Domecar. Ich habe frage ich mache gerade ein Video über den Domecar und Wollte wissen ob ich die zwei Einstellungen in meinem Video benutzen darf (8:52 und 11:00 min) das wäre super. LG Chris Moba N-Bahner

[@welham10]

Tolle! Bitte, was ist der bahnhof ab 13:15? Danke.

[@6194AS]

Vielen Dank! :-) Das ist der Haltepunkt Gundelsdorf.

[@Franz193]

Hallo Lieber Alex Die Aufnehme ist Einfach Super Klasse von Dir Alex und Ein Super Schönes Gutes Neus Jahr 2020 Schöne Grüße Franz

[@6194AS]

Vielen Dank! :-) Schöne Grüße und frohes neues Jahr! Alexander

[@kevinholm2794]

Tolles Video

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@Mickles-Trainspotter]

Hi Alex! Schöne Aufnahmen - noch aus dem alten Jahr! Wirklich schade das die 151er nicht mehr um Schubdienst eingesetzt werden! Den Daumen hoch und ein frohes neues Jahr, Mike :-)

[@6194AS]

Vielen Dank Mike! :-) Schöne Grüße und frohes neues Jahr! :-) Alexander

[@Petri547]

Super video! Schönen dank aus Finnland. 👍👍👍

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@Thalis4341]

Great video as always.

[@6194AS]

Thank you! :-)

[@henkdraaijer2525]

Ein Jahr her aber es bleibt TOP 👍

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@PeMi]

Super video

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@Niko-78]

16:05 Vollbremsung oder

[@6194AS]

Ja, da kam die Magnetschienenbremse zum Einsatz.

[@frankenfrequenz7639]

Schnellbremsung

[@christianehagen9557]

Soviel Güterverkehr binnen Sekunden!?

[@briancooper562]

Nice vid. Query. Are the rear locomotives on the 'hills' manual driven or line/radio controlled from the front loco?

[@6194AS]

Thank you! :-) They are manual driven.

[@ooecherr]

They're not even coupled in these situations :D

[@briancooper562]

I noticed the rear loco was used in both directions so I assume it would be attached to aid breaking down hill. But yes a connection Is not required as a banker up hill and speeds train handling.

[@ooecherr]

@@briancooper562 This was a rare case with the second locomotive used in both directions. That was only temporarily necessary due to construction work on the tracks. Usually that locomotive is going back down alone. When the tracks are limited they couple it to a freight train to save time slots, because the track occupancy is really high. The normal way is, the second loco goes to the end of the train and pushes uphill without being coupled. Technically it's possible to multi-control most of the locomotives with the digital ZDS/ZMS or WTB systems. It's just not the case here, because the second one is only needed for a short part of the track.

[@TrainSpotterTVIndia]

Lovely

[@trainspotterrichard]

Sehr schönes Video! :-)

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@Zugphotographie]

03:32 persönliches Highlight 😅👌 geniales Video ‼️🔥

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@frankofrikadello1669]

Tolles Trainspotting 👍

[@6194AS]

Dankeschön! :-)

[@torbenkswlok4652]

Schönes Video aber ich hätte zwei Fragen wieso hängen an manchen Stellen Schiebeloks in beide Richtungen dahinter und warum ist am Anfang die Schiebelok davor statt dahinter?

[@6194AS]

Zu dem Zeitpunkt wurde gekuppelt von Pressig nach Saalfeld bzw. von Saalfeld nach Pressig geschoben. Grund hierfür waren Bauarbeiten in Probstzella. Evtl war an dem Güterzug ein Wagen, der nicht nachgeschoben werden darf.

[@torbenkswlok4652]

@@6194AS Ah ok

[@jmt8549]

Abgesehen von der Baustelle durfte der Zug den du meinst gar nicht nachgeschoben werden

[@torbenkswlok4652]

@@jmt8549 Wegen der Langschienentransporteinheit?

[@jmt8549]

Ganz genau, Ladung die über mehrere wagen geht, bzw Langschieneneinheiten die länger als 60m sind dürfen nicht nachgeschoben werden

[@cargomansbb]

👍

[@DB--lv6tt]

Mir gefallen die Doppelstock-Nahverkehrszüge in weiß...

[@br232fan]

Welche GZ-Lok schiebt denn nu die GZ hoch über die Frankenwaldrampe?

[@6194AS]

BR 185

[@br232fan]

@@6194AS oki

[@horstus1009]

Hallo. Wieder einmal ein cooles Video. Dir und deinem Vater ein guter Rutsch ins 2020. Weiß jemand, wo der Luxon -wagen Eingesetz werden soll?

[@6194AS]

Vielen Dank! :-)

[@SimonTog]

Nice catches :)

[@6194AS]

Thank you! :-)

[@bormkealexander]

Ab wann sind die 151er nicht mehr jetzt auf der Frankenwaldrampe anzutreffen???

[@6194AS]

Die fahren ungefähr seit August 2019 nicht mehr.

[@bormkealexander]

@@6194AS Jetzt sind es nur noch 185er die den Dienst machen.

[@alfredson524]

Ein zufällig auf die Seite geratener Flachlandbewohner fragt sich: warum eine zweite Lokomotive in beide Richtungen? Ich dachte immer, die sind Schiebehilfen bergauf. Sind die bergab fahrenden dann Bremshilfen? Sorry, aber ich bin nur Regionalbahnbenutzer.

[@6194AS]

Normalerweise wird nur für die Steigung eine Lokomotive benötigt. Wegen Bauarbeiten hat man aus Zeit- und Platzgründen die Lok am Ende einfach mit nach Pressig bzw. Saalfeld genommen.

[@FS-xk1is]

5:40 war das ein handy

[@6194AS]

Ja, leider... hab ich vergessen auf stumm zu schalten :-D

[@jonathancanadalujan5964]

8:54