Absolutely unbeatable - BSA DBD34 Goldstar Clubman 1956/1960

Hubert's childhood dream has always been to own a BSA DBD34 Goldstar Clubman. As a young man he fell in love with this bike and dreamed of one day owning a BSA himself.
Unfortunately, Hubert's childhood dream was just a dream for a long time, because he didn't have enough money when he was young to be able to afford such a machine. He had to content himself with watching other people roar through the streets in their Goldstar Clubmans.
But Hubert didn't give up. He saved and saved, and at some point he finally had enough money to fulfill his childhood dream. He not only got himself a BSA DBD34 Goldstar Clubman, but four! With a lot of patience and care, he built the BSA Goldstar Clubman out of these four machines, just as he always wanted.
And then he could do what he had always dreamed of: roar through the streets on his Goldstar Clubman and enjoy the feeling of freedom and adventure. Hubert was the happiest person in the world and his childhood dream had finally come true.

[@m.f.r5141]

Hab mir grad vorher die neue BSA Goldstar in einem Video angesehen (und angehört !). Der Sound der neuen ist mit dem der alten überhaupt nicht zu vergleichen !!!

[@roadrarities]

Danke für den Tip - muß ich mir auch gleich mal anhören ...

[@Ton_up_division.]

Was für ein geiler Ofen.

[@roadrarities]

Ja das ist er wahrlich!

[@rover100bunson]

stunning machine, i used to look at the picture of one the same in my classic bikes book and think it was the most beautiful bike ever made, congratulations

[@roadrarities]

Thank you for your comment. A picture tells more than thousand words, but much better is to hear and feel this BSA! 😀

[@hubert8196]

an rogerwilliamson7161 zu seinen Kommentar von wegen ´´Starten am Hauptständer geht gar nicht `` Mein lieber Freund OBERGESCHEIT , wenn man keine Ahnung hat soll man lieber Schweigen. Habe schon in den1960 igern BSA Motorräder besessen und täglich gefahren. Seit meinen Sport Unfall ist mein linker Fuss schwer beschädigt sodass ich ihn kaum benützen kann. Also Motorrad mit linken Fuss stehend halten , dabei rechts kicken ist für mich schwer möglich . Kapiert ?

[@Propellerschrauber]

Oiso i ois Mechanika hätt den Modoa so guad heagricht und so sauba eigschdoid, dass dea scho oschpringt wemman schiaf oschaugt und ma gar ned dappn muass.

[@vintagebike_ger]

Wenn man das Dekoventil benutzt, gehts auf einmal ganz einfach..

[@superbikebox]

Ja in unserem Familien Bestz ist auch noch eine . Leider ist der Motorblock gerissen, mal sehen wie es weiter geht.

[@rogerwilliamson7161]

Vielleicht kann Lars Schumann von Redhead helfen.

[@nickmail7604]

A German with good taste, rarer even than that beautiful bike.

[@roadrarities]

😂😂😂 ... but just one short comment - maybe it's why Hubert is from Austria

[@nickmail7604]

@@roadrarities really? So he's as german as the little corporal with the moustache then.

[@wikingjarl]

Was für ein Bike !!! Old English Cafe Racer -mehr geht nicht 👍👍🍺

[@roadrarities]

Vielen Dank, für das Kommentar - genauso ist es 👍🍺👍

[@jensnitsche4994]

Meine Klassiker sind nun auch seit ca 45 Jahren in meiner Obhut. Die über 40 PS der Goldstar erreichten die Japaner in den 80ern trotz moderner Technik bei ihren 500 bis 600 ccm Einzylindern , Serienmaschinen, auch mit Einsatz zeitgenössischer Technik nicht. Vielleicht der Alltagstauglichkeit geschuldet. Dennoch, der Fahrspaß war unvergleichlich und vor allem die Zuverlässigkeit ! Da konnte man auch auf 5 PS Spitzenleistung verzichten. Wartung ? Ach ja, gelegentlich sollte mal ein Ölwechsel fällig sein.

[@roadrarities]

Dann gut drauf aufpassen und viel Spass damit! :-)

[@Propellerschrauber]

Die Zielgruppe war jeweils eine ganz andere. Den Japanern ging es bei den entsprechenden Modellen drum, standardisierte, einfach und günstig zu fertigende, zuverlässige Alltagsmotorräder in die ganze Welt zu verkaufen. BSA hat mit der Clubman-Version ein Gerät für spezielle Kunden gemacht, die damit - ggf. mit Werks-Rennsportteilen frisiert - an Rennfahrten- und Veranstaltungen teilnehmen konnten oder nur zum Angeben mit einem renntauglichen Motorrad herumfahren wollten. Von denen gibt es auch heute jede Menge. Die kaufen, leasen oder mieten sich ein Motorrad oder Auto, mit dessen Rundenzeiten man prahlen kann. Ggf. verbastelt es man noch weiter in Richtung Rennsport. Ganz wichtig ist heutzutage, dass es beim Schalten knallt und scheppert wie bei manchen Rennfahrzeugen. Die Typen fahren aber dann keine Rennen sondern nur in der Stadt auf und ab, um allen Leuten zu zeigen was sie doch für harte Kerle sind.

[@lechbanas6088]

Brilliant bike!👍

[@roadrarities]

Yes it really is! :-)

[@Propellerschrauber]

Dös hoaßt ned Goldstar sondern Gold Star. PS: Sogt ma bei Eich eher "Gscheidhaferl" oder "Dipferlscheissa"?

[@roadrarities]

Zumindestns klingan duads gleich ... ;-) I ken wed den an no den ondan Ausdruk, bei uns sogt ma Idipflreita :-)

[@ekart56]

Die hätte ich gewollt, hab mich dann mit der XT und SR 500 von Yamha zufrieden gegeben.

[@roadrarities]

Das wichtigste ist - man ist zufrieden! 😀

[@andreasmassolle1040]

Klasse, gesehen auch noch nie, in keinem Museum oder Oldie Treffen. Man sieht der Mann hat Plan, sonst würde er nicht mehr so gut laufen😂nicht gut eingestellt gibt es einen heftigen Tritt zurück 😂

[@roadrarities]

Hubert ist ein wahrer Experte, Liebhaber und Kenner und hat seine Maschinen bestens im Griff. Er ist dieses Jahr auch mit seiner Matchless beim Oldtimer GrandPrix in Schwanenstadt mitgefahren. kzbin.info/www/bejne/nHyqhWmdoMt8fJY

[@1365bl]

Waren sehr schöne Motorräder 😊

[@roadrarities]

Ja das waren sie und sind sie teilweise heute noch immer :-)

[@rogerwilliamson7161]

Auf dem Hauptständer ankicken geht gar nicht!

[@roadrarities]

Wenn ich Hubert demnächst wieder treffe, werde ich ihn gerne darauf hinweisen :-)

[@Propellerschrauber]

Schmarrn. Des macht ma in da Weakschtod oiwei so. Oda moanst da Mechanika setzt si jedsmoi mid seina scheena Arbadshosn auf de dreckatn Kistn drauf, wennas omacha mecht?

[@JacquelineNelson-c4n]

I used to own one. Mine was raised to 606 cc. I road that bike four three years ago case work. Done. Crank shaft work and rod work. Cam followers. Push rods. And valve work. Porting. And. The engine was modified half mile track Sprocket. We’re decreased for over drive. For hyways. And cutting back country roads. I had the clubmen. Long tank. And seat. She was a an eye catcher. Lemay Nelson. Vancouver Washington Northwest. Pacific coast. U. S. A.

[@roadrarities]

Thank you for your comment and your story, greetings from Austria to Vancouver 👋