Accensione treno + breve viaggio a bordo della E464!

Accensione treno + breve viaggio a bordo della E464! - Train Simulator

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MrLorexx

Күн бұрын

Пікірлер: 16

@matty3785 3 жыл бұрын

Bel video complimenti!!!

@mrlorexx4707 3 жыл бұрын

Grazie mille😊

@antoniowilson201 3 жыл бұрын

Si può frenare, con la frenatura solo elettrica usando la prima tacca del freno continuo sopra i 40km/h o usando la velocità impostata o cruiser control, quella che tu chiami velocità massima impostando una velocità inferiore a quella a cui stai viaggiando e posizionando la manopola del gas almeno su M in sù, tanto frena uguale, se rimane su 0 va in folle e non frena, prima di frenare con la velocità impostata è bene sempre portare il comando del gas su 0, impostare una velocità e poi riportare il gas su M o al MAX o a metà comunque non su 0, è un po' macchinoso ma si fa, in genere nei limiti di velocità, per risparmiare le pastiglie dei freni se però preso con un certo anticipo perché la frenata con l'elettricità è più debole del freno ad aria, almeno sulle 464, poi di norma non si viaggia mai con gli abbaglianti o il terzo faro accesi sempre perché sono entrambi luci abbaglianti: gli abbaglianti sono identici a quelli delle auto, sono lampade H4 con doppio filamento, come quelle della panda ad esempio e fanno una luce diffusa e alta, il terzo faro invece fa una luce più bassa ma molto concentrata ed intensa, si usa nelle manovre ed è utile per illuminare gli scambi o quello che c'è per terra molto chiaramente ma è molto fastidioso, si possono usare all'unisono ma è bene sempre usarli solo quando servono, possono dare molto fastidio ai treni incrocianti che a loro volta vi sfanaleranno, da qualche anno il terzo faro, per normativa UIC della UE deve rimanere acceso sempre ma è a luce ridotta (da lontano deve vedere un triangolo, così da essere distinguibile dai fari delle auto), può sempre avere comunque la possibilità di fare luce intensa ma ormai con l'arrivo dei fari full led gli abbaglianti fanno talmente tanta luce che questo faro non è più così necessario per illuminare i binari come con le vecchie alogene, quindi diventa un semplice fanalino di segnalamento, il freccia rossa 1000, il jazz e le UIC-X hanno ancora il terzo faro abbagliante nonostante i fari full led, infatti l'accensione di tutti e 3 illumina a giorno, come le locomotive americane, questo vale per tutti i veicoli immatricolati dopo il 2013 credo, i vecchi devono sempre tenerlo spento perché fa solo luce intensa o usato solo quando serve più luce. Riguardo la configurazione E464+4NCDP+E464 si usa molto ma molto raramente, viene chiamato il mostro, per via della enorme potenza in KW che sviluppa e per la forte accelerazione che eroga, viene usato su qualche valico alpino per via delle forti pendenze, in genere c'è solo una E464 e una vettura pilotina con i comandi per guidare anche in entrambi i sensi, la pilotina non ha motori ma solo una copia quasi identica del banco della 464 che attraverso dei cavi vengono dati i comandi come se fossi nella locomotiva. Per il resto spiegazione impeccabile!

@mrlorexx4707 3 жыл бұрын

Grazie mille per le preziose dritte😉!