ACETO BLU: The Human History of Bugatti.

Schaltkulisse goes to Italy to discover Bugatti's rebirth place in Campogalliano, Italy.
The Italian era of Bugatti is one of the most significant for the brand and is a human story, built off passion and dedication. This documentary is our tribute to the brand of all superlatives.
We take with us some very special cars: a Bugatti Type 13 Brescia, a Bugatti Chiron, as well as two cars built in that very factory: an EB110 GT and a one of three, Bugatti EB112.
Our documentary displays the testimonies of people who worked sleepless nights to revive the brand in the late 80's and early 90's. They talk us through their emotional stories and personal anecdotes at La Fabbrica Blu.
A special guest makes an appearance. We'll let you find out who he is in the documentary ;)
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OFF Films Production
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[@griffithgcv4028]

Such a pity to see that abandoned factory. Like Valentino said, the EB110 was the first hypercar, it has way more character than nowadays Bugattis.

[@Jim-fo4dd]

Hot take 🔥

[@sg9429]

Great content .. yet to be discovered by enthusiasts... never saw eb 112 in this level of detail

[@thorstenholscher3709]

Danke für diesen schönen Film. Der EB110 hat bis heute nichts an Faszination verloren.

[@olegbokhonko6592]

Real satisfaction! True car icon!

[@paoloanselmo5530]

Great great great Video❤️

[@Luca82Channel]

Still today, every time I drive along the highway in front of the factory, I have a little goosebumps

[@alessiovizzini9125]

Complimenti bel video👏

[@kenmiles9942]

Merci M. Romano ARTIOLI pour avoir relancé la marque . La France n' a pas pris conscience d' avoir la marque la plus prestigieuse du monde ...

[@automotiveaffairsshorts]

Truly the greatest car ever made… thank you, Romano ♥️

[@chiarastanzani8026]

You should thank Stanzani and Gandini I think..

[@automotiveaffairsshorts]

@@chiarastanzani8026 Gandini worked on the original prototypes, but the end product had nothing of his influence!

[@marcellogandini6694]

@@automotiveaffairsshorts Marcello Gandini diffidò la Bugatti dal mescolare il suo nome dopo le manipolazioni di altri.

[@marcellogandini6694]

@@automotiveaffairsshorts Ce l'ha, l'influenza, ce l'ha, imbruttita ma ce l'ha... Quando si vogliono mettere le penne di pavone altrui, queste, a lungo andare si staccano...

[@chiarastanzani8026]

@@automotiveaffairsshorts Benedini ha modificato alla fine - in peggio - tre dettagli. Il resto è lavoro di Marcello Gandini. Ruoteclassiche di Settembre ha pubblicato anche la foto del modello, con Gandini nella foto stessa. Giudichi lei.. ma prima di parlare s'informi correttamente.

[@Iamrichilf]

Great Video … would hab loved to see a veyron next to the eb112

[@DetroitDriver]

Incredible story and amazing video!! It's awesome that you were able to bring multiple Bugatti generations back to this significant place. I loved it. Happy to know this story won't be lost in history. Thanks for sharing.

[@PRAGA2222]

the EB112 is most beautifull , just greatest car of all times!😢 why it is not in production???!!!

[@christophercatto7184]

The theory of 'plotting' of Bugatti competitors against it is not confirmed by the financials deposited with the tribunal. We have to consider that several small workshops (for bodywork etc) were under no pressure at all (!) from the likes of Ferrari etc. They simply did not get paid by Artioli's management and eventually several of them realised that they had prepared tooling for some 300 cars but were - in effect - supplying things for free. The documents held by the court in Modena prove that the financial situation was up to 140 billion lire in negative (divide by 1500 to obtain an indicative sum in dollars, so roughly $90m). It's very important to separate the passion and enthusiasm with the financials. It's like diving in a stormy sea from a 6m platform without being a strong swimmer and then blaiming the drowning on the seaweed or the salt in the water. Artioli had a grand vision that continued the brand to what it is today. However a strong leader must also accept his mistakes and overall failures. Everybody can make mistakes but only some people have the courage to say 'mea culpa' to their employees.

[@danjian2783]

this is superb

[@user-lp7cp7mk6e]

Gracias por el video

[@mv6952]

Bugatti is the best automotive brand in the world, “if comparable is no longer Bugatti”

[@mariodinaccio6459]

You are totally wrong, the best automotive brand is Ferrari. These cars, instead, are basically show/collection cars.

[@chiarastanzani8026]

A tutti quelli che vogliono un po' di verità, consiglio questo libro: Bugatti. La vera storia della EB110. Autore: Dario Trucco - Minerva Edizioni, 2023 (Italiano e Inglese)

[@christophercatto7184]

I can confirm, a book with many unseen photographs and useful interviews.

[@john.s]

wow I learned a lot

[@Mefrom_Here]

The eb112 was literally 30 years ahead of it time

[@Happy-wb8gi]

A Italian brand inherited by France.

[@armisis]

One of those looks like the 6000SUX from robocop

[@whyalwaysme2522]

Sell the property to the Chinese car makers, at least this beautiful building should carry on. 😢

[@chiarastanzani8026]

Non ho capito chi ha progettato la meccanica della EB110... Piccolo dettaglio "dimenticato" ? Vergognoso che Paolo Stanzani non sia stato neanche nominato. Almeno Benedini doveva ricordarselo, visto che fu proprio Stanzani a volere la fabbrica nel modenese e non in Francia, a fornirgli il lay-out per la fabbrica e a pretendere che per prima cosa venisse realizzato il reparto esperienza. Tra le altre cose.. Avere la fortuna di Marcello Gandini come stilista, e chiedere al cugino architetto di migliorarne lo stile... Siamo alle comiche !! E ci rido sopra, amaramente ovviamente, da architetto..

[@chiarastanzani8026]

Visionario nel senso che aveva le visioni.. come erigere una lussuosa foresteria per i clienti quando non c'era ancora un'auto in produzione.. come un telaio in fibra di carbonio, a costi non sostenibili, molti anni prima che costi e tecnologia fossero maturi e disponibili per le automobili stradali. La lista delle visioni potrebbe andare avanti... Questa io la definisco incompetenza.

[@chiarastanzani8026]

@@marcellogandini6694 Bello e bravo ❤

[@Anonimozero777]

@@marcellogandini6694 Io francamente lodo il design che l’architetto Benedini é riuscito a fare all’anteriore della EB110. Macello Grandini è stato forse un po’ troppo avanti per i tempi che erano, in quegli anni le linee guida erano la Diablo ed F40. La Bugatti EB110 grazie sia al lavoro estetico di Gandini sia alle correzioni di Benedini, é riuscita a creare un design complessivo perfetto ed in linea per inserirsi e farsi spazio tra le due auto citate precedentemente. Per quanto riguarda Paolo Stanzani invece dispiace anche a me, ma conosciamo tutti la verità

[@Anonimozero777]

@@marcellogandini6694 Le chiedo anzitutto di calmarsi e di regolarsi perché questi modi aggressivi ed incivili che sta usando per rivolgersi ad una persona che non conosce (per aver espresso un parere personale estetico) non stanno né in cielo e né in terra. Mi riferivo al design complessivo del primo prototipo, quello con i due piccoli fari a scomparsa e le prese d’aria sul cofano anteriore che, ripeto sempre mio avviso, potrebbe esser stato solo utilizzato all’epoca per fare una one-off o un prototipo da salone. La carrozzeria di Ferrari F40 e Lamborghini Diablo erano il metro di paragone. Una “nuova” Bugatti esteticamente così fuori dagli schemi come quella disegnata sul primo prototipo di certo non sarebbe stata una degna erede per la storia del marchio. Il lavoro di face-lift rivisto con quei fari, quei vetri, quelle prese d’aria, quel cofano e quel paraurti, ripeto a mio avviso, é un opera d’arte così perfetta ed immortale al pari della Miura..... Per quanto riguarda il mio vero nome, non é importante né necessario per esprimere ciò che penso. Non conosco né mi interessa toccare le questioni personali e caratteriali che hanno creato gli attriti di quell’epoca, ma chiaramente l’azienda, il sogno ed i soldi erano di Artioli e giustamente l’ultima parola era la sua.

[@Anonimozero777]

@@marcellogandini6694 I modi discutibili con cui si sta rivolgendo al sottoscritto. Lei sta cuocendo un pentolone di parole quando io avevo detto sin dall’inizio che avevate ragione per quanto riguardano i retroscena. RIPETO, il mio commento era riguardo ad un PARERE ESTETICO. Qui nessuno vuole criticare le competenze di Stanzani, Gandini o Materassi... ho solo ribadito personalmente che ESTETICAMENTE la EB110 é venuta meglio dell’idea originaria. Quel che c’è sotto invece, lo sanno solo loro per cui ha intenzione di far conoscere la verità é LEI ad avere il dovere di mettere tutto nero su bianco