Aclaración técnica a las controversias generadas del proyecto " Nueva Carretera Central "

CONFERENCIA DE PRENSA : Aclaración técnica a las controversias generadas del proyecto " Nueva Carretera Central "
Organiza:
CIP - CDLIMA.

[@javierpagantorres8675]

El decano del colegio de ing habla de la mejor alternativa es la Chutana - Pachachaca cerca a la ciudad de Huancayo (proyecto Gore Junín) pero le dire al decano que pregunte a su padre cuál es la mejor alternativo porque el si sabe la viabilidad del centro del Peru porque el ando haciendo denuncios mineros para la ex Cerro de Pasco Corp. Por toda esta zona y cuál es el punto medio para llegar a las regiones de Junín, Pasco, Huanuco,Ucayali (selva central) y estas conectadas al gran mercado de Lima y puerto del callao. También que le pregunte porque las rutas Oyon - Ambo, Canta - Huayllay no pueden circulan carga pesada. Y la pregunta al Gore Junín porque no termina su proyecto de autopista de Chupaca (10 minutos a Huancayo) - Cañete (45 minutos de la Chutana) ya que el decano de Lima lo pone a Huancayo como la perla del centro. No será que el Gore Junín quiere llevar todo este presupuesto a su región. Ojo en esta región son especialistas en torpedear proyectos como el aeropuerto de Jauja. Déjenlo trabajar a los Franceses ellos harán la autopista de montaña (túneles, puentes, viaductos, lo más recto posible) y esta carretera es de interés nacional y no se opongan Ingenieros colegiados.

[@aldofernandez306]

Infraestructura de esa magnitud CON CUATRO CARRILES ES LO QUE EL PERÚ DEBE EMPEZAR A MIGRAR TODA SU RED VIAL

[@te_observo]

He visto la conferencia de inicio a fin... Felicitaciones a todos los participantes por el gran esfuerzo desplegado. Revisando el sustento al nivel que han desarrollado, la alterativa que avala el CIP es la más viable... por tanto esta alternativa merece no solo tomarse en cuenta, sino ser discutida técnicamente por los especialistas, esto es lo mínimo que exigimos como sociedad civil... Por mi lado soy ingeniero civil y con suficientes conocimientos en el tema vial a nivel multidisciplinario... sin sesgos de ningún tipo... Agradecimientos al Ing. Vera, Ing. Benavides y demás... Y dejo una pregunta para el pensar necesario: ¿Qué motiva a la Sra. Ministra a mantener una posición tan radical? El país necesita una EXPLICACIÓN... Estaremos atentos...

[@maem9016]

LA RESPUESTA es simple A SU PREGUNTA : "EL TIEMPO", ....yo haría una pregunta fundamental AL ING. ROQUE BENAVIDES, ¡¿¿ PORQUE NO PRESENTARON EN SU MOMENTO, SUS ESTUDIOS ,SU PROPUESTA FORMAL?

[@te_observo]

@@maem9016 Las decisiones para llevar a cabo estudios para obras de envergadura corresponden a las instituciones relacionadas del gobierno central... y los pormenores de dichos tratos pueden pasar por muchas circunstancias técnicas y no técnicas, primando intereses personales, políticos y demás... Por ejemplo, el estudio realizado por el GORE JUNIN (con intereses personales y políticos) está tan mal hecho como lo estaría construir una vivienda de 4 pisos en Pisco sin columnas, ese es el equivalente. Cualquier estudiante de ingeniería de caminos, sabe que una vía tiene clasificaciones de uso y funcionalidad y esta determina la velocidad directriz y por ende los radios de curvatura horizontales en el diseño... solo por mencionar, y el GORE JUNIN se "olvidó" de este aspecto... cosa increíble que solo pasa, asumo en Junín con sus conocidos dirigentes... Sin duda, el CIP debe emitir opinión técnica en todos estos casos... También me pregunto lo mismo... sin embargo, más vale tarde que nunca... además tengo entendido que se evaluaron 5 alternativas (trabajo arduo) de las cuales se eligió la más óptima y efectivamente eso es lo que se tiene que hacer... Realizar una evaluación de las alternativas de Corredor Verde y La Chutana, las cuales no tienen trazo definitivo, sería lo más conveniente... y por obvias razones saltaría a la vista el halo de negociados, intereses y malas prácticas profesionales que subyacen a la contratación de PMO Francia, el cual solo hace lo que le proponen en los TDR (Términos de Referencia), no siendo ellos responsables, ojo... La actual Ministra NO está en la capacidad de evaluar, dar opinión y mucho menos avalar tal disparate del Corredor Verde, es sumamente terquedad e irresponsabilidad... Así que mi opinión respecto a una obra que tiene un retraso de 50 años por los motivos conocidos, es que debe evaluarse en un plazo de 6 a 10 meses la mejor alternativa, SUSTENTADA TECNICA Y ECONÓMICAMENTE y exponer al país la mejor decisión... Eso es lo más sensato y el camino a seguir... sin sesgo político.... Adicional, el CIP debe dar acompañamiento a este tipo de proyectos, y su opinión que es de importancia, como representantes de la Sociedad Civil... No tengo nada que reclamarle al CIP que tiene ingenieros rescatables y de trayectoria como el Dr. Vera, al cual respeto.... En cuanto a Roque, en mi opinión, no le hace ni mas ni menos ganarse un problema... por el contrario, pienso que es la posición profesional y ética de una persona, y su rol como decano del CIP, la cual aplaudo... al margen que sea santo o no de devoción de muchos.... Saludos.

[@zosimoflores7968]

😅😅😊😅😊

[@te_observo]

@@zosimoflores7968 🖤🙃

[@Oscaritoporras]

Y la selva central y la región Pasco seguirán con la carretera actual?, entonces esta alternativa no va a solucionar nada, el problema está entre Lima y La Oroya

[@RodrigoABarzola]

correcto

[@AlvaroSilva-jn1yw]

la carretera actual quedaria con menos de la mlitad de la carga, sería mucho mas rápída

[@ld.rosales6580]

Felicitamos al Colegio de Ingenieros Y A NUESTRO DECANO en tomar como un compromiso EL DE EMITIR OPINIÓN. Sin embargo, tambien hubiera recibido mucha venía y mayor reconocimiento si se propone en el tema AMBIENTAL QUE LAS EMPRESAS QUE HOY TRANSITAN DENTRO DE LAS CIUDADES SOBRECARGAN Y PONEN EN RIESGO. A LAS POBLACIONES POR DONDE SE TRANSITAN , a fin que la entidad involucrada tome acciones por considerar que es un PASIVO QUE DEBE TOMARSE EN EL EIA DIRECTO O INDIRECTO,. Gracias por esta brillante exposición.Nos sentimos comprometidos a responder. Por tanto es importante aclarar que para las pendientes tomadas por la topografía reinante caracteristicas de vía y en relación con la velocidad directriz ; sin embargo no creo que sea solo la cantidad de vehículo sino las características de estos si son livianos o pesados y que también está en relación con la característica de la superficie de rodadura esto es la calzada

[@enriqueroblesjimenez6830]

Ante las discrepancias entre las GORES de Junín y Lima y a fin de evitar màs despilfarros hay que tener en cuenta que la mejor alternativa, para las regiones de Pasco, Huánuco, San Martin y Ucayali, es la carretera turística: Lima-Canta-Huayllay y luego Oyón-Yanahuanca-Ambo, por menor recorrido y menor altura, lamentablemente aún inconclusas. Con esas carreteras disminuirá considerablemente el tráfico por la actual carretera central que solo requiere de un ensanchamiento. Los recursos ahora deben estar dirigidos a asegurar la conectividad viál del puerto de CHANCAY. El dominio del Pacífico nos obliga.

[@anconve1075]

Al parecer la desicion ya esta tomada y esta posicion del CIP Lima ya es tardia .

[@jesusmendietaguillen9086]

Excelente presentación, ante las evidencias que la obra autopista pueda costar menos y ser realizada en menos tiempo tiempo se debe culminar el estudio G. Lima para definir técnicamente y ver la rentabilidad social.

[@moisescampos7319]

Me gustaria si ya hay un proyecto de la carretera verde.... el sr. Benabides se una a este proyecto y lo mejore... eso sería un avance para el Perú... Peruanos unidos... y terminar lo de siempre tu estas mal yo estoy bien y las obras nunca terminan

[@leonciososavillogas173]

Exelente preguntas el costo por kilo.metro de carrereta y porque hace caso omiso RECOMENDACIONES DEL COLEGIO?.

[@PercyAlbertoLazaroConopuma]

Cuánto les dieron los dueños de esos terrenos, grandes transnacionales para presionar un contrato ya en avance.

[@richardmakiya7188]

Si construimos dicha autopista por la Chutana, sucederá lo mismo que con las mejoras de la Javier Prado: Eso significará solo un congestionamiento en otra parte. Por tal motivo, opino que lo mejor es trabajar sobre lo que ya existe tanto por el norte (canta) como por el sur (cañete), disponiendo de sus respectivos mercados mayorista en los conos norte y sur de Lima. Luego, mientras que la carretera norte serviria para conectar la sierra y la selva con el puerto de chancay, aún faltaría mayores faciidades para cruzar la capital "sin morir en el intento" de los que vienen del sur, y para ello es precisamente el ahorro conseguido por trabajar sobre carreteras ya existentes. Por lo tanto, no se trata de hacer una mega obra lo más factible y economicamente posible, sino de resolver un problema. Por favor, céntrense en el problema a resolver!!!!

[@cesararevaloramos5782]

A mitad de este vídeo, no hay audio. Por favor, gracias.

[@Cieloavigail7098]

Es necesaria el debate. No queremos malas sorpresas como ocurrio con la interoceanica por festinar trámites y debate. La inversion nos va a costar a todos los peruanos ojalá el contrato no sea con adendas en donde el perjudicado de siempre seamos los peruanos. La linea 2 del metro de Lima es una vil traicion a los peruanos. Los que firmaron tremendo menjunje deberian por lo menos estar siendo investigados por la astronómica negligencia por no decir mala fé. 8 años y todavia ni siquiera está al 50 % de construccion.

[@efrainanay8720]

De está exposición veo más viable la carretera, salida de la chutana, a desembocar en Jauja.

[@user-fv3lo4pd3y]

El cotorreo está durando como 05 años, Colombia ya tiene una de este tipo hace 05 años y le tomó en Construir 15 años, entonces decidamos cotorreo o acción

[@user-ny6el7zd5n]

ING.Benavides Presidente....!!! Excelente técnico.

[@gabrielli8756]

No hay audio por partes!

[@AlejandroSanchez-qz7nv]

APOYO LA PROPUESTA DEL CIP, siendo las mas logica y economica.

[@maikespinoza8708]

La auto pista debería ser hasta Huancayo, pasando por Cochas, Colpa y Chupaca.

[@eduardoangel4445]

Este roque Benavides minas buenaventura empobrecedor de las comunidades sigue metiendo sus garras para seguir enriqueciéndose

[@felixr7081]

El ultimo estudio me parece mas viable y economico, no se trata de gastos inecesario, se trata de que sea mas seguro ante tantos obtaculos de la naturaleza, bordear las cumbres evita los tuneles que multiplican los costos y el tiempo, ademas propongo de que se haga una ley que evite la construccion de viviendas a una distancia muy prudente para evitar las invaciones de vias principales como ocurre con la Carrretera Central.

[@julioraulmezasulluchuco7248]

estos ingenieros del colegio lima estan todavia con el enfoque de trazo por donde pasan los arrieros mejor dicho por donde van los caballos y los burros, tienen que hacer pasantias en los paises que tienen infraestructura de ultima generacion

[@laureanoespinoza5998]

La Oroya es un Centro muy Importante, por la Fundación no activa normal.

[@constantinovalverde9299]

tantos incompetentes que no piesan en el futuro de esta autopista 4 vias, sean un poco logicos , piensen en un futuro de unos anos, estas carreteras no seran suficientes, hagan de una vez 8 vias, 4 de hida y 4 de regreso y hagan al mismo tiempo el riel del tren , para haya verdaderamente descongestion en todo el centro. eso es pensar.

[@maem9016]

PRIMERO LAS PREGUNTAS Y LUEGO LAS RESPUESTAS.........ES DECIR ELLOS NO CONTESTAN NADA O CONTESTAN LO QUE LES DA LA GANA.....No es muy serio este colegio de ingenieros, MAS PARECEN POLÍTICOS QUE TÉCNICOS.

[@aldoguadalupe4283]

De cuando aquí el colegio de ing. de Lima ahora salen muy preocupados en dónde estaban cuando se construyó la transoceanica una obra que costó millones y ni tránsitan ni mil vehículos bueno ahora si quiera estan dando la cara eso ya es un avance yo estoy de acuerdo con el corredor verde la carretera propuesta por los franceses y por qué pues por ellos ya tienen una amplia experiencia por algo don del primer mundo. Y con todo respeto lo digo yo quiero saber que ing de ellos construyo una autopista si no lo hicieron desconocen muchas cosas y en el caso de Roque Benavides ese trazo que tanto defiende favorecerá a sus mineras eso es de seguro y aclaremos una cosa el gore Junin si concluyó su trabajo y entrego al MTC el proyecto en cambio el gore Lima no lo termino teniendo presupuesto dado por el gobierno y ahora perdisten en exsijir que se tome en cuenta este trazo vergüenza les debe dar.

[@richardmakiya7188]

Algunos se apoyan en legalismos y plazos en lugar de buscar la mejor propuesta tecnica y economica. Eso amerita preguntarse un porqué.

[@ricardovillav9290]

Es bueno y saludable la discusion..

[@alejandrotaboadamendoza5377]

Eso ya no se llamaría la nueva carretera central y más si nota ya tiene otro aspecto de interés con nueva lima sur. No con mercado mayorista de lima

[@lourdesmaribeltacurivega4089]

PRIORITÀ LA CARRETERA CENTRAL CON TARMA JUNIN SELVA CENTRALE LA MERCED VILLA RICA TRANSPORTE DE ALIMENTARI DE PRIMERA NECESSITÀ

[@Bill-gut]

No puedo creer como un ingeniero puede citar a un pasquín que ha demostrado en los últimos 20 años no tener credibilidad como es Expreso. Que mal. Si tu fuente es ese periódico, entonces estamos mal

[@humbertorevillasuarez4609]

El colegio de Injenieros a presentado un proyecto mucho mas barato pero el gobierno esta empeñado en otro proyecto mas costoso por que sera ay algo sospechoso estaremos atentos a.ver que pasa.

[@JulioAGG]

Dentro de un año seguirán discutiendo lo mismo y así sucesivamente

[@floreciorodriguez5173]

Los franchutes desestimaron el proyecto y con la nueva ruta el presupuesto se duplicó, ese es el problema, hacen justificaciones "técnicas" para incrementar los costos, típico de Perú, por la interoceánica Toledo esta preso, a quién le tocará ir a canada pir esta carretera? La tia dina con el ministro de transportes,

[@constantinovalverde9299]

reserva de Yauyos? no es mas importante una autoruta? de que estan hablando, la carretera va a beneficiar a Yauyos y a todos los pueblos del centro que ridiculez. el centro necesita buenas rutas , para que lleguen los productos agricolas , a menos precio, con buenas carreteras, pero insuisto, carretera de 8 vias y una via para el tren,. eso si seria un gran projecto. y no la misera carretera de 4 vias, en unos anos ya no servira y estara copada

[@josegabriel8868]

Los contratos y coimas ya se hicieron,

[@constantinovalverde9299]

no veo nada professional , ni de vision , aprobar una carretera de 4 vias y no 8 . solamente se aumentado una via de cada lado, eso es no ppensar con la cabeza, y el tren? por que no hacen al mismo tiempo las vias, putin hizo un largo puente de rutas , al mismo tiempo una ruta ferroviaria, eso es inteligencia.

[@eusebiocutirechura4319]

Lamentablemente como Lima OLIGARQUÍA BURGUESIA aristrucracia CRIOLLOS se olvidan de Ferrocarrile Lima UCAYALI Pucallpa después FERROCARRIL Lima huancayo HUANCAVILICA Ayacucho Apurímac Cusco

[@jorgesolayo5736]

Los ferrocarriles son otro tipo transporte no es que no se va hacer es que se ara pero después lamentablemente en el Perú se tardan mucho y se roban la plata en los países de 1 mundo tiene carreteras muy grandes y trenes que también llegan al mismo lugar

[@fabichauca23]

Jajaa dan risa. Solo protegen su negocio estos inges.

[@eddieleyvadiaz268]

Pongan trenes mejor,y dejen de peiear

[@elviraleon5190]

Todos lo ven robar. Robar

[@misterio5394]

CONFERENCIA SESGADA, LA PROPUESTA DE GORE JUNIN ES LA MÁS INTEGRAL, ESA QUEDA!

[@juanajulcarima1628]

Esta exposicion veo mas viable carretera central por Chotana que llega Jauja Huancayo👍👍

[@juanajulcarima1628]

Por el alternativo el corredor verde solo llega a la Oroya enbotellamiento higual de camiones🚚🚛🚒🚑🚘🚔

[@lorenapnes7864]

GRABEN BIEN ,SE ESCUCHA HAS TA LAS WBAS

[@Lucy33_G]

LA OBRA SI VA SIN. EXPROPIACIONES...