ACME 60386 FS locomotive E402B || Conversion with Brawa shoe for Maerklin AC systems

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➤ Adaptation to the AC Marklin System of the E402B ACME.
In this video we make the ACME E402B compatible with AC Marklin systems.
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[@eugeniopizzorni]

Buongiorno e Buona DOMENICA a Te. Complimenti per il tuo video. Ottimo lavoro 🤗🤗🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️

[@TheFidax]

Grazie e buona domenica a te!

[@GeoTSR]

Molto interessante! Di sicuro per la mia e402b e il cambio di corrente!

[@TheFidax]

La trasformazione non è difficile, particolare attenzione è da dedicare al vomere, che essendo molto basso va rimosso oppure limato

[@johnreese6596]

Ottimo come sempre...

[@TheFidax]

Grazie!

[@marcomanzini8579]

Ciao, ho trovato il tuo video molto interessante, da appassionato marklin mi piacerebbe molto convertire alcuni modelli italiani da cc a ca, volevo chiederti, sulle macchine acme la modifica risulta molto semplice ma questa modifica è uguale anche per le altre Marche come roco o rivarossi, inoltre il decoder che tu hai montato su questa permette l'uso su di un plastico analogico o solo digitale. Attendo con ansia una tua risposta. Per il momento grazie ancora per il tuo video

[@TheFidax]

La modifica varia da macchina a macchina, il principio rimane lo stesso: aggiungere pattino (o gancio conduttore e pattino remotizzato) e unire in corto le ruote. Cambia lo svolgimento perché ogni macchina può richiedere delle operazioni diverse (vedi per esempio i video sulle 652/632 rivarossi che devi bucare il carter). Possono funzionare in analogico se il decoder lo permette, se metti un decoder 21mtc marklin funziona con tutto, anche con i trasformatori blu; se metti un decoder esu M4 funziona anche in analogico ac ma solo con i trasformatori bianchi.

[@_vincent_]

Anche se non c'entra niente con questo video, volevo dirti che alla fine una ACME 50798 l'ho trovata (usata). Mi piacerebbe anche prendere la 50794, in quanto si differenzia dalle porte (quest'ultima è una 95R), tuttavia di "Giubileo" ne ho già tre 😅 ho più "Giubileo" che altro 😁

[@TheFidax]

La 50794 è una 1995R. E la 50798? Una 2000R? Ne siamo sicuri? kzbin.info/www/bejne/oIeTmZ2OoJ51gbM Spoiler, sono entrambe 1995R!

[@_vincent_]

@@TheFidax Sì, ho già visto questo tuo video, ed è molto interessante! E ti dirò di più: dopo aver visto questo tuo video, ho fatto un check delle due "Giubileo" in livrea XMPR PAX (70796 e 70797), e anche le marcature di quest'ultime appartengono a delle 95R.

[@TheFidax]

Questo perchè gli ICN viaggiano più piano e non servono vetture da 200km/h. Inoltre la serie 1995R contava 200 unità (oggi tutte accantonate/demolite), mentre le 2000R solo 40 unità (anche esse non più operative), ACME avrà riprodotto solo i rotabili che avrà visto di persona

[@_vincent_]

@@TheFidax Vero, infatti tutte le "Giubileo" che posseggo, hanno una velocità massima di 160 km/h, (in realtà è così anche per la carrozza letti "MU" e la UIC-X a cuccette). Se ricordi bene (sicuramente sì), negli ultimi periodi è stata adottata la livrea ICN e quella XMPR classica (tutta bianca); sbaglio o quest'ultima era stata adottata per il servizio diurno?

[@TheFidax]

Possibile ma non lo giurerei: gli IC diurni degli ultimi 10 anni erano fatti con materiale sottoposto a revaping IC901 e famiglia e abilitato ai 200km/h, quindi ambienti a salone, mentre le Giubileo sono tutte a compartimenti, credo siano state usate solamente negli ICN

[@h0model916]

Però ci stava vederla girare

[@TheFidax]

La vedrete in trazione nei prossimi video 😉