Um Feliz Natal para todos!🎄🎅❤❤. Por favor deixem o Like ❤❤
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
Feliz Natal SBGR e a todos os 114k e suas famílias!!🎅🎄🎁✨😉
@ruijorge75632 жыл бұрын
@@jorgianeh.kaminski4250 Olá. Tudo bem? Queria desejar-lhe um Feliz Natal🙏
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
@@ruijorge7563 Olá, comandante! Tudo bem..! E o senhor, como está? Muitíssimo obrigada!! Ao senhor também, um Feliz Natal... repleto de muita saúde, paz... reflexão! Um Natal abençoado....para si e toda sua família! Um forte abraço, mui respeitosamente!🤗🌟🎄✨🌲🎁🎅🤶🇵🇹❤️🇧🇷
@ruijorge75632 жыл бұрын
@@jorgianeh.kaminski4250 Que bom que tudo está bem com você. Fico feliz Também estou bem e perto de voltar ao trabalho. Muito obrigado Continuação de um Dia Feliz para si e para todos os seus❤ 😘
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
@@ruijorge7563 Bom dia, comandante! Obrigada, igualmente ao senhor..!☺️ Aproveite bem os dias junto de seus amigos e familiares...! Recupere bem as forças para o retorno ao trabalho... Posso apostar que o senhor já está com saudades imensuráveis de ter o controle do manche do T7 em suas mãos....🤭🤭 Não é?🤭😁✈️✈️✈️✈️ Abraços e tudo de bom...! 😉🤗
@Andre.Luiz852 жыл бұрын
Tem gente que tá achando que o mesmo avião arremeteu 5 vezes, mas não, foi 5 arremetida em seguida dos aviões da gol, vôo, 1391, 1113, 1093, 1267 e 1125 que arremeteram por causa do forte vendo de causa.
@fabiomelo35062 жыл бұрын
Amigo sou um amante da aviação, sabe me dizer pq os 5 primeiros não conseguiu e o sexto conseguiu na mesma pista??
@caiodegelo45702 жыл бұрын
@@fabiomelo3506 vento
@thepfleuri2 жыл бұрын
Obrigada por explicar, eu estava sem entender o que ocorreu para 5 aviões arremeterem
@7evangelio5972 жыл бұрын
Lá vdd.🇱🇺🇧🇷🇱🇺
@inaciobraunacarneiro29772 жыл бұрын
Não tinha nenhum LATAM? entendi ele falando com um.
Só faltou o clássico "passageiros relatam momentos de tensão e pânico: 'eu pensei que ia morrer!'"
@danissaf2 жыл бұрын
Kkkkkkkkkkk
@biel68292 жыл бұрын
KAKAKAKAKAKAKAKAKAAKKA
@evelynm.s49062 жыл бұрын
Kkkkkkkk e a imprensa querendo fabricar uma matéria
@5nakombi2 жыл бұрын
Kkkkkk
@juliagiacomin11462 жыл бұрын
Pior que é exatamente essa a sensação kkkkkk
@pablopersonal63392 жыл бұрын
Arremetida pode ser comparado a uma baliza (de carro), que deu errado. Entrou errado, tem que sair e entrar novamente. Procedimento normal e é até melhor que ocorra do que o piloto insista! Top!
@LuizRondonn2 жыл бұрын
Ótima analogia!!!
@lucasgalvao44112 жыл бұрын
Exato. Ocorreram uma profusão de acidentes ocasionados pela persistência e arrogância de pilotos de não recorrerem a uma ação usual e efetiva que é a arremetida.
@alokdimarolla56452 жыл бұрын
Mais ou menos né, se um motorista já com a carteira precisar fazer 5 vezes uma baliza, é necessário se ligar um alerta, e levar o motorista para quem sabe uma reciclagem, antes que ocorra algo pior. E se o avião não tivesse combustível para as 5 arremetidas?
@leonardovictor1272 жыл бұрын
@@alokdimarolla5645 mas não foi isso que ocorreu nesse caso. Foram 5 arremetidas de diferentes pilotos.
@LucasSantos-ts7cu2 жыл бұрын
Na verdade foram fatores que não contribuíram para uma aproximação estabilizada que no caso foi o vento de cauda de 14 nós, não sendo seguro para efetuar o pouso.
@ECM-ic8yu2 жыл бұрын
isso é uma verdadeira orquestra sinfônica todos os instrumentos bem ajustados CONTROLADORES e PILOTOS, PARABÉNS pelas devidas responsabilidades 👏👏👏👏👏👏
@profbernardocavalcante26852 жыл бұрын
Sei que não é muito agradável para muitos passageiros e tripulação, mas eu adoro ver as arremetidas. Parabéns SBGR por essas belíssimas imagens.
@waniamar11782 жыл бұрын
Parabéns a toda equipe da torre e aos pilotos. Eu , leiga, nunca tinha pensado numa situação como esta : vários aviões arremetendo na sequência. Incrível como controlar todo este tráfego " gerado" uma x que as aeronaves já deveriam estar em solo. Percebi que mudaram a frequência e achei interessante um dos pilotos dizer " é até mais fácil pq já estava ciente do vento e situação geral" ou seja, tudo " redondinho" todo mundo ciente do que está acontecendo. Obrigada pelas imagens .
@valerionascimento85032 жыл бұрын
Prezada Wania Toda aproximação existem procedimentos nas cartas, inclusive em caso de aproximação perdida. Infelizmente, arremeter uma aeronave para o público geral significa algo perigoso/temeroso, o que não é verdade. E infelizmente (não generalizando) a imprensa contribui com essa desinformação ao colocar destaques como: "avião arremete, não houve feridos" Existe um ditado no humor aeronáutico que diz: o pouso é uma arremetida mal sucedida.
@rildocunha_artetelas2 жыл бұрын
Se observarem a biruta no solo, perceberão que ela está na mesma direção do pouso, logo essa não é uma condição ideal pois o vento contrário é essencial para a diminuição da velocidade da aeronave.
@alexjuniorlv2 жыл бұрын
É lindo de mais, ver o Gol Jogar manete de potência pra cima( Go-Around )e imediatamente o Boeing subir 😊👏👏
@neucimonteiro44752 жыл бұрын
Parabenizo e agradeço a todos, pilotos , controladores e todos os envolvidos na operação, por toda a capacidade, responsabilidade, dedicação, experiência no cumprimento do dever da profissão. Muito orgulho . Obrigada.
@teasingbrown752 жыл бұрын
5 vezes mais emoção!! Eu particularmente acho lindo arremetidas; principalmente aquelas em que as aeronaves estão bem próximas da pista, e o nariz levanta lentamente e sobe!! É demais!! Eu acho lindo estes 747 da Atlas, as cores são perfeitas!! Parabens pelas imagens; trabalho com excelência sempre!!
@lziinn2 жыл бұрын
Foram 5 aeronaves diferentes.
@teasingbrown752 жыл бұрын
@@lziinn Acho que voce não assistiu o video todo, ou não prestou atenção no radio!! Nas 5 arremetidas a Tripulação diz : " UNO UNO TRES" ou seja; é sim a mesma aeronave!
@lziinn2 жыл бұрын
@@teasingbrown75 você que está desinformado, os vôos que fizeram a arremetida foram os 1391, 1114, 1093, 1267 e o 1125, é quase impossível um mesmo avião arremeter 5 vezes seguidas, não teria gasolina pra isso dependendo da rota. Tanto que o último que pousou foi um da Latam, já que eles tem protocolos diferentes de pousos.
@teasingbrown752 жыл бұрын
@@lziinn Voce tem razao!! Me desculpe pela minha ignorancia!! Sou apenas um entusiasta.
@lziinn2 жыл бұрын
@@teasingbrown75 de boa irmão, eu também sou, desculpa qualquer coisa, isso acontece. Feliz Ano Novo
@jordanlima51762 жыл бұрын
antes 5 arremetidas do o que uma tentativa falha. Ótimo profissional.
@andremanta56392 жыл бұрын
A biruta indica claramente vento de cauda, achei que demorou um pouco mudar a pista em uso.
@pedrowilliam29922 жыл бұрын
Não é errado pousar com vento de cauda, entretanto existe um limite de 10 nós de vento de cauda para essa operação ser realizada. Os aviões nn arremeteram por causa do vento na cauda, mas sim por causa da velocidade dele, q indicava 12 nós. A última aeronave por exemplo, nn recebeu esse vento de 12 nós, conseguindo concluir o pouso com segurança.
@andremanta56392 жыл бұрын
@@pedrowilliam2992 verdade, eu já pousei com vento de cauda no meu curso de PP, e de fato é muito comum mesmo, note que a última aeronave que pousou é latam, enquanto, os da gol por ter redundância de segurança pousam com 10% de margem; ou seja, se o envelope da aeronave permite pouso com até 10KT, a gol adota 9 KT como margem de segurança, por isso arremeteram enquanto latam seguiu pro pouso.👍🏼
@heloisacardosodasilva22832 жыл бұрын
@@andremanta5639 caraca isso é muito legal! Eu tô começando a gostar de ver tudo sobre aviões! Além de me trazer maior segurança sobre os procedimentos e tudo, tbm é legal de aprender.
@rosangeladamos42172 жыл бұрын
É simplesmente maravilhoso!!! Essa seria a minha segunda opção de trabalho. Nem que eu tivesse que passar anos tentando ser piloto de avião. AMOOOOO!!!
@seucricri2 жыл бұрын
Vento de cauda: vento que exerce forca na calda da aeronave, empurrando o avião, aumentando a sua velocidade.
@jefeyeshua2 жыл бұрын
Imprensa: vamos conversar agora com um dos passageiros sobreviventes. "Foram momentos de tensão e eu apenas pensava na minha família e no meu cachorrinho 🐶 Tóbi"
@5nakombi2 жыл бұрын
Aí o repórter continua: tá aliviado agora que tá em terra firme? Pq o susto foi grande
@cintiarosario6222 жыл бұрын
@@5nakombi Aliviado sim, todos pensávamos que iríamos morrer até o ateu que estava do meu lado fez promessa p Deus 😂😂😂😂
@claudimirbezerra84512 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@ballog_gege40712 жыл бұрын
Os passageiros: E LÁ VAMOS NÓS...!!
@eloisasantos84042 жыл бұрын
Kkkkkkkk
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
Que incríveis sequências de Go around...! Tail wind a la pista do Aeroporto da Madeira! Pilotos e torre brilhantemente primando pela segurança...👏🏼👏🏼👏🏼! As imagens são espetaculares, SBGR! Cenas fantásticas deste universo apaixonante da aviação...😍✈️✈️!! SHOW!!!
@osmarassis40692 жыл бұрын
Padrão 👏🏻👏🏻👏🏻! Segurança em primeiro lugar 👏🏻👏🏻👏🏻! Já estava tomando de 5 GOL 🤭😂🤣😂🤣😂🤣
@eliabraham36932 жыл бұрын
Para quem estava dentro do avião deve ter sido uma agonia....!!!!!!!! Mas que bom que no final tudo deu certo! Show!
@semcriatividadeparanome89932 жыл бұрын
Foi 5 aviões diferentes.
@paulogalvao8832 жыл бұрын
Mas tbm isso não deixa de ser um procedimento totalmente normal kkkkkkkkkk
@eliabraham36932 жыл бұрын
@@semcriatividadeparanome8993 Sim. Só usei um avião como exemplo. Abs!
@eliabraham36932 жыл бұрын
@@paulogalvao883 Com certeza....mas se eu estivesse no avião na hora da arremetida ....ja tava mais pra lá do que pra cá. rsrs. Abs
@semcriatividadeparanome89932 жыл бұрын
@@eliabraham3693 att kk
@celimarques2 жыл бұрын
Numa das minhas viagens, o avião arremeteu 3 vezes. Me senti na montanha russa aeronáutica.
@reverendodanoite...45192 жыл бұрын
GOL, sempre impecável na operação!
@MrAirgunner2 жыл бұрын
Os limites operacionais impostos pelo S.O.P (Standard Operating Procedure) de cada empresa, obriga a cada Cmte a obedecer limites mais restritos de performance da aeronave, a fim da manutenção e ou aumento da margem de segurança. Vento de cauda acima de 10kts ou 18kms p/hora (aproximadamente), obrigam aos Cmtes a interromper a aproximação, a partir de uma determinada altura na maioria das empresas aéreas, pois se caso haja o prosseguimento, poderá existir advertências aos pilotos, visto os parâmetros estarem sendo gravados no Flight Data Recorder. Nesse caso o monitoramento da direção do vento poderá ser realizado antes de iniciar a aproximação final e ingresso no ILS, através de solicitação ao controle da direção e intensidade do vento ou diretamente na escuta pelo ATIS, evitando uma arremetida, mantendo a espera em algum fixo próximo e aguardar a mudança de pista. Em SBGR isso é muito comum, visto a meteorologia mudar abruptamente por convecção e nuvens pesadas, exatamente o que vimos no vídeo. O que ocorre também é o atraso no repasse dessas informações aos pilotos, por parte dos orgãos de controle, assim como a inércia em tomada de decisão de mudança de pista. Uma arremetida e nova aproximação em SBGR, gasta em média nas aeronaves comerciais 400 kg de combustível. Ao preço de aproximado de 4 reais o litro, teremos o valor corrigido pela densidade da querosene de aprox .8 kg/lt de de 500 litros, ou 2000 reais, só o combustível, fora o tempo de leasing, tempo de voo pago a tripulação, insumos diversos e possíveis despesas, podemos afirmar então que não menos que de 2700 a 3 mil reais custa uma aproximação perdida, não gerenciada pelos orgãos de controle, aos operadores, a Aviação é muito cara.
@gabrielssr_2 жыл бұрын
Disse tudo
@teasingbrown752 жыл бұрын
Isto não foi uma explicação!!! Foi uma aula!! Parabens!!!
@duds4562 жыл бұрын
Belíssima explicação. Por incrível que pareça é mais barato que imaginei. Um catrapo, pelo jeito, custaria mais em manutenção que 100 arremetidas
@jhonathageasy12432 жыл бұрын
Kkkkkkkkkk
@carlosdias66972 жыл бұрын
Baita aula! Uma dúvida em relação a meteorologia: existe a possibilidade de uma mudança abrupta na direção do vento ocorrer bem próximo ao toque, de forma a causar uma grande perda de sustentação e consequente colisão com o solo, ou a direção do vento, à luz da meteorologia, não pode mudar "instantâneamente"?
@merinhamello95372 жыл бұрын
Sensacional as arremetidas, mto show.
@RuiPlaneSpotter2 жыл бұрын
Fantástico e bom ano!
@newpraisesworshipgospelmus75572 жыл бұрын
Tive aí nesse ano de 2021 em março, estava uma chuva muito forte e relâmpagos, o comandante da Azul fez um pouso limpo, como meu voo fazia ponte nesse aeroporto e devido ao mal tempo, não pudemos voar enquanto o mal tempo não passe, mas devido as condições foi tranquilo, assim que passou o temporal depois de 6 horas aproximadamente, levantamos voo normalmente e chegamos ao nosso destino tranquilo.
@RosinhaTricolor2 жыл бұрын
Pensei que tivesse sido com a mesma aeronave... :P Show de imagens...
@mariahelenadafonseca14172 жыл бұрын
Dá um mal estar quando acontece isso quando esperamos pousar , horrível a sensação.
@vivianecosta7512 жыл бұрын
Nunca passei por isso. Mas deve ser tenso e dar uma pressão na cabeça ne?
@gustavonovaes132 жыл бұрын
O que achei mais interessante é eles falarem Uno ou invés de um Provavelmente pra facilitar o entendimento
@DanielSilva-xu2wm2 жыл бұрын
ISSO, UNO, MEIA!
@madeiraaviation46562 жыл бұрын
Belo Vídeo, com a segurança não se Brinca!
@educadorfisicomarciorosa98462 жыл бұрын
FORAM 5 ARREMETIDAS LINDAS, PARABÉNS PARA OS PILOTOS 👏👏👏👏👏🔥🔥🔥🔥🔥, SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR!
@danielxv92 жыл бұрын
Carai !! O vento tava forte heim. Parabéns a tripulação 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@АлександрИсаевичСолженицын-ю9ч2 жыл бұрын
Tipo assim, se fosse um parque de diversões, seria mais uma volta GRÁTIS. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@quandovcestivernoyoutube2 жыл бұрын
3000 de combustível pra cada volta. Brigado petrobras.
@Naldo2672 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@warleymachado88332 жыл бұрын
A última arremetida foi a mais linda
@pontualal2 жыл бұрын
Minha esposa já tentou 20 vezes colocar o carro na vaga que eu tinha colocado. Avião tem que levar em conta vento e etc. parabéns ao piloto. Melhor que um acidente.
@lziinn2 жыл бұрын
Foram 5 aeronaves diferentes.
@PedroHenrique-gpt2 жыл бұрын
Eu, enquanto passageiro, ficaria numa boa, uma vez que o comandante é responsável a ponto de tentar quantas vezes forem necessárias para garantir a segurança de todos. Excelentes profissionais .
@alsaesjralsaesjr80232 жыл бұрын
Esse vento pode ter sido o prenúncio da tempestade que viria mais tarde em várias regiões do Estado...
@silviasardi8972 жыл бұрын
Impresionante..excelente video...parabens a todos os controladores de voo..e pilotos claro...
@MrPhyxsyus2 жыл бұрын
Melhor arremeter do que causar um acidente, ótima atitude dos pilotos. A arrogância pode causar várias tragédias.
@ruijorge75632 жыл бұрын
Meu amigo, espero que tudo esteja bem Mais um excelente vídeo Queria aproveitar o momento para desejar um Feliz Natal🙏 Grande abraço ❤
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
Concordo, comandante! SBGR sempre com vídeos sensacionais..!!!👏🏼👏🏼
@ruijorge75632 жыл бұрын
@@jorgianeh.kaminski4250 Olá bom dia. Realmente o SBGR sempre nos proporciona lindas imagens e um chat fabuloso❤ Um dia feliz para você 😘
@merinhamello95372 жыл бұрын
Feliz Natal! Pra vc e sua família @Rui Jorge 🙏🙏🙏
@jorgianeh.kaminski42502 жыл бұрын
@@ruijorge7563 Bom dia! Um ótimo dia para o senhor também ..! ☺️😉🤗
@ruijorge75632 жыл бұрын
@@merinhamello9537 Olá muito bom dia. Muito obrigado pela sua atenção Desejo-lhe também a si e a todos os seus um Feliz Natal🙏❤
@patriciaalvesbaltar95852 жыл бұрын
Pois é eu moro bem na rota, e um desses aviões na terça da semana passada às 8:40 mais ou menos da manhã deu três estouros e fez essas arremetida só próxima a minha casa!! E minha filha de 6 anos saiu aos gritos pois ele parecia que ia cair..... Foi muito sinistro!!
@victor113552 жыл бұрын
Aiai que sensacionalista
@douglasdjcosta2 жыл бұрын
Eu quando vejo essas arremetidas me lembro do fatídico voo TAM 3054. Porque o piloto não arremeteu já que sabia que havia pouca pista e o freio não iria suportar ao invés de deixar o avião jogar a esquerda
@fabiopira2 жыл бұрын
não, lá foi o reverso com defeito, todos pousaram usando meia pista, foi uma falha técnica... sem o reverso ele pousava tranquilo. um reverso funcionando e o outro inoperante... isso causou o acidente.
@gabrielfsx60382 жыл бұрын
@@fabiopira na verdade é que com um reversor o piloto confundiu e nao colocou o motor direito em marcha lenta ou seja o motor esquerdo freiava o avião e o direito acelerava
@marcellopasini2 жыл бұрын
Só braço!
@crisalmeida55862 жыл бұрын
Já aconteceu isso comigo num voo , o problema que as pessoas ficaram com medo e eu tentando dormir !
@edvandrocosta72 жыл бұрын
Kkkkkk
@juliasilvadaressurreicao71282 жыл бұрын
Meu deus que agonia, quando quase tocou o solo eu pensei agora vai e do nada ele sobe novamente. Kkk
@gameplayisrael2 жыл бұрын
Incrível, inacreditável
@cassioaparecidoricomine23672 жыл бұрын
Para quem não sabe arremetida e prevenção de segurança e não falta de capacidade.todos pilotos tem prioridades pela segurança, assim é a aviação no mundo!
@jujjulia92552 жыл бұрын
Passei por 3 arremetidas em Belém, na hora da chuva da tarde, toda tarde dá aquela chuva antes de anoitecer. Não esqueço . Na terceira vez eu já estava sem estômago. Voei na antiga TAF.
@rodrigomanzatto52692 жыл бұрын
Vento de calda e demoraram para mudar a pista de 09 para 27 .... aí os B737 complica, o que conseguiu pousar acabou com os pneus, dono da GOL ficou feliz
@EzequiasRelojoeiro2 жыл бұрын
Ajuste o título, galera tá achando que são 5 arremetidas di mesmo avião , também achei
@jardelabreu33472 жыл бұрын
Muito bom 😍👏👏
@brunogp852 жыл бұрын
Parabéns aos pilotos 👏👏👏
@xotleti2 жыл бұрын
Já peguei 3 arremetidas em sequência no mesmo voo... Aeroporto de Porto Alegre em dia de tempestade
@suelirodriguessantana6272 жыл бұрын
FELIZ NATAL 🌷🌷🌷
@alegameshow66622 жыл бұрын
So nego borrando as calças e deixando aquela bela freada de medoooooo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@josereinaldo27992 жыл бұрын
Simplemente top operacional
@amaurisouza58742 жыл бұрын
Que show de imagens
@Deunatelhadocareca2 жыл бұрын
CARA NA SEGUNDA ARREMETIDA JÁ TERIA ACABADO O MEU ESTOQUE DE CUECA , IAM TER QUE COLOCAR UM CINTO DE SEURANÇA NO VASO DO BANHEIRO 😱😂😂😂😂😂
@VitoriaSantos-es4eb2 жыл бұрын
foram 5 aviões diferentes
@wagneresteves58972 жыл бұрын
O mesmo avião só carrega combustível para uma arremetida, depois disso vai ter pousar aí, pois não vai ter mais combustível para um aeroporto de alternativa com segurança
@fernandoruiz28512 жыл бұрын
Quando o primeiro informou a arremetida " por causa do vento de cauda", criou insegurança nos seguintes. Pela imagem do primeiro, ele perdeu foi a aproximação. "Joga no chão que pára" dizia o comandante R....
@jhonathageasy12432 жыл бұрын
N fala bost* n
@fernandoruiz28512 жыл бұрын
@@jhonathageasy1243 Rothbard: "As pessoas mais falam do que menos sabem" E digo mais: Alguns nunca saberão. Rio de rolar com esse tipo de "argumento"
@cesarcosta222 Жыл бұрын
Na primeira vez que viajei de avião ele precisou arremeter, e msm sem ter os conhecimentos de avião que tenho hoje não vi problema nem pânico nenhum, apenas fiquei pensando qual ter sido o motivo que levou a arremetida
@julyanojardelly50282 жыл бұрын
Como já tinha cinco aviões na final e na curta acho que o controle esperou para poder fazer a mudança de cabeceira. Seria isso ?
@juliosiqueirafilho36972 жыл бұрын
Na realidade acredito que a TWR informe a mudança de cabeceira e aguarda o APP organizar a "bagunça" que vai gerar.
@BrunoHenrique-ie1cq2 жыл бұрын
Isso, quanto está na reta final e não tem condições para pouso todos devem seguir o procedimento de arremetida passando por cima da pista e seguindo a carta pra voltar pro circuito.
@julyanojardelly50282 жыл бұрын
@@BrunoHenrique-ie1cq foi o que pensei pela lógica. Realocar cinco aeronaves daria mais trabalho e riscos.
@euricogparaujo39932 жыл бұрын
Bom dia a todos. Na minha opinião o ATCO deveria ter adicionalmente informado a todos as aeronaves, a partir da primeira, que estavam no sequenciamento, que houve uma aproximação perdida devido vento de calda. Ouvi uma aeronave da Gol informando, para outra aeronave da Gol, que havia realizado a aproximação perdida em função de vento de calda com 14 nós.
@luisfernandotorinofilho42222 жыл бұрын
Não entendi também por que não mudou, ja que foram varias arremetidas uma atras da outra.. Alguém sabe por que?
@rafaelryu57012 жыл бұрын
São 5 aviões diferentes que arremeteram por conta do forte vento na calda, pode ver que o último que chegou mais perto da pista estava chegando de lado.
@hackiar1 Жыл бұрын
E ele já estava ciente e chegou mais baixo que os outros, ent o vento atuou com menos força e ele conseguiu fazer os ajustes para tocar o solo.
@maikoncruz87982 жыл бұрын
747 da atlas partindo ! Lindo esse avião
@Zecabrother2 жыл бұрын
A última arremetida foi no limite. Deu para notar a instabilidade das aeronaves. O ruim é ouvir os gritos dos ansiosos dentro do avião.
@joselitosouzacoach49092 жыл бұрын
Nessa situação, me parece que o ideal é a torre orientar aos últimos pilotos irem mais longe para voltar ou mesmo se dirigir a outro aeroporto mais próximo possível. É isso?
@lilianeiria6882 жыл бұрын
Um dia desses... me chamou a atenção uns 3 aviões em sequencia fazendo movimentos circulares no ar... no meu sitio na região de Atibaia não é rota de avião... será que foi esse dia?
@carloscorreia99572 жыл бұрын
O penúltimo se acontecesse comigo eu já me ia despedir da família 😂
@varig9332 жыл бұрын
Os caras esperaram dar cinco arremetidas por vento de cauda e não trocaram a pista? É muita incompetência desse controle, só aí já foram uns 3000kg gastos à toa
@Fabiano_Oliveira2 жыл бұрын
É que você não viu o vídeo das mais de 10 arremetidas em Tokyo devido a windshear kkkkk
@varig9332 жыл бұрын
@@Fabiano_Oliveira Kd? Manda o vídeo aí 😃
@Fabiano_Oliveira2 жыл бұрын
@@varig933 Pesquisa aí: "windshear go arounds narita". É o primeiro vídeo.
@jhonassilva.sp502 жыл бұрын
Porque ocorre tal situação? Alguém pode me explicar por gentileza? Bom Natal a todos!
@kallobby74102 жыл бұрын
Vento de cauda é o Vento que sopra na direção geral de voo e aumenta a velocidade do avião em relação ao solo causando um pouso ''conturbado'', aviação trabalha com 100% de segurança e é preferível a arremetida para que o pouso seja 100% seguro Bom natal pra vc!!
@andrepaimdecampos2 жыл бұрын
Pouso e decolagem deve ser preferencialmente feito com vento de proa, aumentando a sustentação aerodinâmica. Quando o vento está de cauda acima de um padrão (ou excede o máximo permitido pelo operador do avião) é mais seguro arremeter em vez de tentar pousar
@grg6794 Жыл бұрын
Me pareceu na imagem que estavam com vento de cauda? Porque não inverter a cabeceira?
@mecenasbbb2 жыл бұрын
Problema foi no Batente e nas balanças, que consequentemente afetou um dos pistões do motor.
@Itmarmb152 жыл бұрын
Que pistão? Que batente? Isso é avião a jato
@viniciussoares81442 жыл бұрын
Turbina n tem pistão
@luiscarlosvaldevino542 жыл бұрын
Kkķkkk
@Osorio-EET122 жыл бұрын
Que cara? Tá no vídeo errado amigão
@raulcarlos2 жыл бұрын
São 5 aviões diferentes da mesma companhia
@enischervinski74092 жыл бұрын
Com uma eu ja morri de medo,5?????😳😳😳😳
@manofds70022 жыл бұрын
Medo?
@VitoriaSantos-es4eb2 жыл бұрын
foram 5 aviões diferentes
@fabiopira2 жыл бұрын
Muito pelo contrario, tranquilidade de ser uma arremetida segura, e não uma aterrisagem perigosa...
@geraldonascimbeni54582 жыл бұрын
Conheço gente que quase morre na primeira arremetida. Neste võo estaria morta.kkkkkk
@geraldonascimbeni54582 жыл бұрын
@Igor Barbosa ah foram?! Putz.. e eu pensando que era o mesmo. foi mais por causa do título. Valeu Igor. Obrigado pela informação.
@paulovitorferreira87582 жыл бұрын
Para leigo, alguém pode traduzir em km a velocidade em nós de cauda maximo que da pra pousar sem risco.??
@leandro_cfs2 жыл бұрын
Gostaria de saber
@rodrigoreis67482 жыл бұрын
Na gol a componente máxima de cauda para pouso são 10 kts = ~20km/hr.
@BrunoHenrique-ie1cq2 жыл бұрын
Vai por recomendação de cada companhia aérea desde que esteja dentro da segurança operacional do equipamento, comprimento de pista e peso, mas está em uma média de 10kt(19km/h)
@cillasp2 жыл бұрын
Essa questão depende de muitos fatores Paulo. Leva-se em consideração o tipo de avião, o tamanho da pista, as restrições de cada empresa etc etc etc.. Geralmente adota-se como limitante 10KTS (18km/h). Mas como te falei, muitos fatores são levados em consideração.
@juliosiqueirafilho36972 жыл бұрын
Depende da aeronave e do SOP (manual de operação da CIA), mas normalmente um máximo de 5 a 7 knots ( em torno dos 10km/h).
@antoniocarlosc9602 жыл бұрын
Procedimento muito comum faz parte da aviação 🙏🙏✈️✈️✈️
@Umcafeparavoce Жыл бұрын
um Uno, Gol ou um avião?😲
@pu2kak2 жыл бұрын
Feliz natal e um próspero 2022.
@KIRA-ni9tr2 жыл бұрын
É uma pena para as aeronaves, para as empresas e para os passageiros que ficam aflitos devido aos atrasos, mas, para nós que ficamos vendo as arremetidas deste ângulo, chega a ser espetacular. É lindo!!!
@marcusmelo12792 жыл бұрын
Segurança em primeiro lugar.
@andreia00002 жыл бұрын
Eu já tinha encomendado minha alma a Deus na 1 arremetida e já teria tido um infarto na 3 e na quinta o corpo já tava pronto pro funeral.
@alexsandrojales79132 жыл бұрын
Boas festas a todos....
@plazezwski12342 жыл бұрын
Esse merece os parabéns ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻, um pouco mais !!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🔥🔥🔥🔥🔥🔥👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@gatonews14172 жыл бұрын
o problema ai foi informação da torre de controle?pois aparentemente os pilotos que tomaram as decisões de remeter. deveria ter algo explicativo na descrição do video!
@silasvandergraff72802 жыл бұрын
A voz do controlador parece a do Ben Mendes kkkkkkkkkkkk
@antoniomarcosbenaconcoutin96782 жыл бұрын
Troca de Pista é o que pega o Piloto mas em caso de dúvida arremetida é a solução
@josebenailtonpinheiropinhe15602 жыл бұрын
nossa ...
@thiagourias42902 жыл бұрын
Gastou combustível p fazer 5x
@carlosalbertograsso36172 жыл бұрын
Vou te falar ,se eu estivesse nesse vou com certeza estaria todo borrado !
@titapalhano58112 ай бұрын
ARREMETEU PORQUÊ? OUVI E PARECEI QUE VENTO NAO ESTZVA FORA DOS LIMITES !!!!!!
@almirccosta2 жыл бұрын
Vento de calda o erro está no controle de aproximação que deveria mudar a pista.
@abnersouxza89112 жыл бұрын
No Aeroporto da Madeira Portugal ninguém tá nem aí pra vento de cauda nem través, eles aterrissam de qualquer jeito!
@adbarros312 жыл бұрын
Só não entendi o porquê de utilizar a 27L para pouso com vento de 070°. Essa não entendi. Se fosse a única com ils até ficava quieto. E outra coisa que NUNCA tinha ouvido em fonia: 27 lima! HAhahaha.
@pp-sma3082 жыл бұрын
fala mano, qual sua camera ?
@rafaelrodrigues37163 ай бұрын
O ultimo foi o que chegou mais perto do solo me parece
@tucaserpentini74932 жыл бұрын
Feliz Natal a todos!!
@7evangelio5972 жыл бұрын
Cessna Grand Karavan Executiv 208-B 🇱🇺 🇧🇷 🇱🇺
@fernandocarvalho21682 жыл бұрын
Gostaria de um vídeo explicando algumas coisas: 1) Qual a DIREÇÃO desse vento de cauda? 2) Por que ele impede a aterrissagem? 3) A partir de que intensidade esse vento de cauda torna necessário abortar a aterrissagem? Muito obrigado
@andrenascimento30082 жыл бұрын
Pesquise aviões e música lá tem muita informação.
@brunopollongalera2 жыл бұрын
1 - a pista de Guarulhos tem como rumo magnético aproximadamente as direções 090º-270º. Nessas imagens de está utilizando a cabeceira 27 a qual o avião pousa no rumo 270 (ou seja, o avião está vindo da direção 90 para a 270 pra tentar ilustrar a situação) e como você pode ouvir por vezes o vento está vindo predominantemente de 70 até 90 graus. 2- o vento influência na velocidade do avião em relação ao solo. Nesse caso, um vento de 12 nós vindo de cauda na aeronave faz com que a resultante de velocidade seja 12 nós mais rápida, com isso a distância de parada na pista aumenta muito e por isso existem limites de vento de cauda pra pouso e pra decolagem. As fabricantes durante a homologação do projeto fazem testes de pouso com diversos ventos para definir limites seguros para a operação. Da mesma forma as empresas que operam esses aviões podem colocar limites mais restritivos. Na empresa que eu trabalho temos 10kt de limite de vento de cauda pra pousar e 15 pra decolar.
@fernandocarvalho21682 жыл бұрын
@@brunopollongalera muito obrigado pelas excelentes explicações!
@theoperes62142 жыл бұрын
Duvido que ninguém adiantou várias vezes esse vídeo.