Przód czy tył... oto jest pytanie!

SUBSKRYBUJ: kzbin.info... Klasyczna motoryzacja, to w znakomitej większości tylny napęd. Nowoczesna - przedni. Dla wymagających jest również napęd na 4 koła. Który rodzaj napędu jest najlepszy? Który jest najbezpieczniejszy? Na te pytani odpowiem w dzisiejszej pogadance. Miłego odbioru! #motoryzacja #adamkornacki #automaniak

[@OLO76]

Panie Adamie, a gdyby te pogadanki podeprzeć fajnymi przebitkami video ?? To jest już któryś z kolei odcinek który fajnie się słucha ale brakuje video dla lepszego zobrazowania sytuacji. Co sądzicie o takim pomyśle ??

[@w_sekator]

Toż masz wideo.

[@OLO76]

@@w_sekator ale nie o takie video mi chodzi, a o video nawiązujące do danej wypowiedzi. Np mówi o uciekaniu samochodu bo jest podsterowny i pyk przebitka z taką sceną.

[@akos7829]

Tak racja- mogło by być.....@@OLO76

[@dominniki]

Takiego nauczyciela od fizyki w szkołach poproszę!!

[@rzoseph]

Wszedłem ostatnio, i mówię kurde znowu kolejna gwiazda telewizji pcha się do Internetu. Jestem bardzo mile zaskoczony. Naprawdę super są te odcinki, oglądam je na bieżąco. Oby mniej poprawności i więcej swobody jak na końcu.

[@mateusznocun9288]

Kornacki dobrze pierd... 😁👍 Każdy napęd jest dobry, wszystko zależy od preferencji kierowcy🙂 Pozdrowienia Panie Adamie. Czekamy na następny film!

[@ImmortalBudda]

Preferencjach czy odwadze ?:)

[@TermlessHGW]

3.5l V6 v-tec, 6 biegów i AWD z prawdziwym tourqe vectoring który może zapodać 70% mocy na tylną oś i 100% tej mocy na prawe lub lewe koło w zależności od kierunku skrętu. Oto moja recepta na fun z jazdy...😁

[@Elder.77]

Te odcinki są epickie, oby tak dalej Panie Adamie :D

[@rosberg4276]

Panie Adamie może jakaś interakcja z widzami może Q&A?

[@Zumbach1976]

Tak szczerze....Adamie to jeżdżę aktualnie z przednim napędem ale z doświadczenia wiem że bardziej panuje i ogarniam pojazd tylno napędowy 🤷 I to jest to co mi pasuje.

[@hukako]

Ja jestem uniwersalny hehe. Dla żony i dla mnie na codzień 4x4, Fwd na miasto a Rwd do sportu. Pozdrawiam

[@EpicKillstreak]

Zupełnie przypadkiem zaglądnąłem tutaj żeby zobaczyć jakieś starsze filmiki Pana Adama, bo jestem widzem Zakupu Kontrolowanego od 2008 roku, a tu proszę bardzo - wysyp nowych filmów i testów. Super! Od wczoraj siedzę i oglądam wszystko jak leci. Oby tak dalej panie Adamie, a kanał niech się rozwija :)

[@patryk12061993]

Bardzo dobrze wytłumaczone ( dla mniej doswiadczonych i doświadczonych) 👍

[@m1ch43ll5]

Ja lubię technikę jazdy w zakrętach przednionapędowcem. Na szczycie zakrętu docisnąć mocniej hamulec, by środek ciężkości przesunąć na przód i w podłogę gaz, by wystrzelić do przodu :)

[@TheYogurt1313]

generalnie 4x4 ale z pojedynczych osi to na przód - bo jestem przeciętnym użytkownikiem - nie ścigam sie i nie pale janusza spod świateł - i dla mnie przód jest "bezpieczniejszy" albo po prostu łatwiejszy/pewniejszy w prowadzeniu ;)

[@dziczkupl8674]

dziekuje za vloga Proszę o dłuższe materiały tak z 20 minut i jakieś testy na torze ... Pokazać jak to wizualnie wygląda... nadsterowność podsterowność uślizgi jak panować nad autem ..

[@Adam-1991]

Sprawa jest bardzo prosta. Przy dynamicznym ruszaniu przód samochodu idzie do góry, a tył do dołu. Dlatego samochody przednionapędowe tracą przyczepność, a tylnonapędowe dostają dodatkową przyczepność właśnie tam, gdzie jest ona potrzebna :)

[@bleidd9]

Dynamiczne ruszanie na prostej to nie jest sytuacja gdzie dodatkowa przyczepność jest najbardziej potrzebna ;) Oba napędy mają swoje zalety i zastosowania, nie ma jednoznacznej odpowiedzi co lepsze a co gorsze.

[@stekman10]

Zawsze uważałem, że tylni napęd jest dla mnie lepszy. Potem w deszczu wylądowałem MX-5 na słupie. Od tamtego momentu nic się nie zmieniło, RWD w sercu, tylko kierowca do dupy.

[@lucek4444]

:D

[@ukaszzus2357]

Dlatego że to leciutka zawodniczka. Przy grubej losze typu bmw serii 5 czy 7 szczególnie od e60 w góre zostawić ją na słupie bardzo ciezko, bo to masywne szeroko rozstawione auta

[@krzysztofl6766]

W dobie mega skomplikowanych i wydajnych esp i elektronicznych szper wielkiej roznicy na co dzien nie zauwazycie. Jedynie w skrajnych sytuacjach, chociaz tez trzeba juz miec niefart. Stałe 4x4 jest super, ale trzeba się liczyc ze sporym spalaniem

[@vertilozyska3298]

Awd. Dziękuję. Materiał super jak zawsze.

[@czipendejs]

genialnie wytłumaczone i genialnie opowiedziane :)

[@michamakowiecki182]

Panie Adamie dobrze Pan prawi i oby więcej takich nauk !! Dziękuję i pozdrawiam z Bawarii Michał

[@zeroqll]

Największa różnica w codziennym użytkowaniu między napędem na przód i tył to brak przenoszenia sił na układ kierowniczy przy tym drugim, podczas przyśpieszania, gdy auto straci trakcję nic nie szarpie kierownicą. Niestety zimą przy nieodśnieżonych/nieposolonych drogach takim autem gorzej się jeździ bo trzeba cały czas walczyć o przyczepność, łatwo się zakopać, a trudno ruszyć. Osobiście najmilej mi się jeździ autami z przednim napędem ze szperą, gdzie efekt sanek jest zredukowany, auto o niebo lepiej wychodzi z zakrętów niż samochód bez szpery, ale niestety jest największa walka z kierownicą, która na polskich drogach cały czas chce uciec z rąk, ale mimo wszystko daje sporo radości z jazdy.

[@VelozBoneski]

Panie Adamie, ogromne uproszczenie... Technika się zmienia. Nie zawsze napęd tylny to napęd lepszy na torze - weźmy na przykład fantastyczne auta turystyczne, biorące udział w WTCR - tam teamy mają do wyboru jedną z osi - kiedyś królował tyłnapęd, przesuwało się powoli w stronę ośki, teraz wszystkie auta biorące udział w tych mistrzostwach to ośki - Lynk Co 03, Hyundai i30 N, Honda Civic, Audi RS3 itd. A przecież wybór jest, kasa jest - mogliby jechać tyłnapędem! Umiejętne korzystanie z hamowania lewą nogą, co daje ośkom zwinność - daje przewagę - oczywiście do pewnej mocy. Kolejna sprawa to rajdy - jako rajdowiec nie pociągnął Pan tego tematu, a przecież właściwie w rajdach nie obserwujemy aut tylnonapędowych. W niższych klasach i grupach mamy przódnapęd, w wyższych 4x4. To nie jest tylko kwestia śniegu. No i warto też by było zaznaczyć, że podsterowność nie występuje tylko w FWD, a nadsterowność w RWD. Agresywne ujęcie gazu na skręconych kołach, zamiast płynnego przejścia gaz-hamulec-gaz potrafi brutalnie wyrzucić ośkę z zakrętu na zewnątrz. A tylnonapędówki w długich i szybkich łukach też potrafią płużyć przodem.

[@karolli7847]

Uwielbiam opowiastki pana Adama, merytoryczne zabawne i z jajem. Pozdrawiam

[@dawidmajor2721]

Panie Adamie, można by było pracę magisterską napisać z tego filmiku😉. Bardzo konkretnie, rzeczowo i w prosty sposób zostało to przedstawione i opowiedziane👍. Pozdrawiam 👊

[@SuperKolek1990]

Panie Adamie dziękuję za takie filmiki mimo że wiedziałem o tym wszystkim o czym Pan mówił bardzo miło się słuchało. Pozdrawiam

[@AtelCoppes]

Końcówka zarąbista! Totalnie się tego nie spodziewałem XD

[@mateuszmikula8660]

Prosto szybko i na temat Panie Adamie 👌

[@lukaszcoolio1360]

Miałem niedawno młode i zaawansowane auto z napędem na tył o mocy prawie 300KM... Niestety w zimie tył często próbował wyprzedzić przód na śniegu etc... Na dodatek problem z wydostaniem się z miejsc z których napęd na przód daje radę bez problemu... Dlatego wrocilem do napędu na przód

[@Kocureczeq]

Jakieś dodatkowe nagrania czy rysunki postawiłyby na łatwiejsze zrozumienie tych sytuacji

[@orneta555]

Aż miło posłuchać panie Adamie , ja zdecydowanie napęd na tył sam jeżdżę e39

[@dariuszokonski9792]

Super odcinek, dziękuję i pozdrawiam .

[@theonewhoknows338]

8:45 Panie Adamie, w przednim napędzie na śliskiej śnieżnej nawierzchni dobrze sprawdza się praktyka: lekki hamulec + kontra + lekki gaz. Wciśnięcie hamulca na ułamek sekundy powoduje przeniesienie masy na przednią oś, która bardziej dociążona zyskuje przyczepność i tym samym sterowność. Pozdrawiam.

[@brunohertz6237]

Zawsze jeździłem z napędem na przód ! Wyciągnął mnie (dosłownie !) z nie jednej trudnej sytuacji na drodze ... i nie tylko na drodze, bo w czasie wyjątkowo śnieżnej zimy kiedy całą noc padał śnieg tylko ja rano na parkingu wykopałem się bez problemu z zaspy śniegu i pojechałem w swoją stronę na oczach zdziwionych sąsiadów odkopujących swoje auta łopatami i czym się tam dało. Teraz jeżdżę z napędem 4x4.

[@joachimwolszczan2448]

To dowiedzieliśmy się, że 'tył' do wyścigów i tych co lubią cieszyć się jazdą (czyt. zap.....ć). A dla normalnego użytkownika, któremu zależy na bezpieczeństwie, który wozi rodzinę, jeździ do pracy i ma tylko jedno auto?

[@Snajper1132]

Oba napędy są dobre :) kiedyś tylko przedni uznawałem teraz mam tylny i wiem że jeden jak i drugi są bardzo dobre i każdy gdzieś z nich da radość z jazdy :)

[@Sinalos]

Mądrego to warto posłuchać, pozdrawiam :)

[@mazurycudnatury7234]

Fajny materiał. Kilka miesięcy temu kupiłem moje pierwsze w karierze tylnonapędowe auto. Właśnie trochę się obawiam zimy🤔🤔🤔

[@Kennzi]

Jak nie będziesz dawał gaz w podłogę na zakrętach gdzie widzisz śnieg/lód czy inne utrudnienia i nie jeździsz na tanich, łysych oponach to naprawdę nie masz się czego obawiać, jedynie trochę wyobraźni i myślenia za kółkiem

[@tomaszzalewski7601]

Gdyby tak zacytować klasyka...: "Gdyby Bóg lubił przedni napęd chodzilibyśmy na rękach". A tak na poważnie to każdemu wedle potrzeb i uznania. Wszystko jest dla wszystkich. Bardzo dobry film ogląda się bardzo przyjemnie.

[@pawel.G]

Witam. Mam obecnie samochód przednionapędowy ze szperą LSD i czuję różnicę względem normalnego przedniego napędu bez szpery. Auto bardziej ciągnie do wewnętrznej, najprościej mówiąc. Wiadomo, kwestia też innego zawieszenia i opon. Pozdrawiam

[@kiven2121]

Powiem tak nauczyłem się na własnym błędzie. Na pierwsze auto tylko przednionapędowiec, później gdy nabierzesz umiejętności wtedy możesz myśleć o tylnonapędowcu. Ja się uparłem i wziąłem tyłnapęd na pierwsze auto i pierwszy mocniejszy poślizg i wylądowałem w rowie. Szybko zmieniłem zdanie i kupiłem fwd. Pojeździłem nim 4 lata i obecnie gdy doszkoliłem się w szkole bezpiecznej jazdy wsiadłem znowu do tylnonapędowca

[@Korsash69]

Syrena 105L przedni napęd 2 suw szla jak burza(w zasłonie dymnej),Fiat 125p tylny napęd, na suchym nawet spoko, a w zimie bagażnik zalany betonem bo z 3-ki nawet nie ruszył...:)))zabawa była na obu rodzajach napędu...:D

[@sokolek4605]

Panie Adamie świetny odcinek i ma Pan 100% racji👍👌😁ja mam tylko jedno pytanie: czemu Pan z tak ogromną wiedzą i doświadczeniem w motor sporcie siedzi Pan w tym "zakupie kontrolowanym" ???? Pan się marnuje w takich pipid.....Ja wiem że jest Pan jak magnes dla tego programu i bez Pana to pewnie oglądalność by spadła, ale przecież lepiej zrobić kolejny krok w przód niż dać się "zaszuflatkować", bo już nie długo będzie Pan rozpoznawalny tylko przez ten program a Pana historia pójdzie w zapomnienie. Ten kanał to SUPER pomysł 👍👍👍te testy i porady są EXTRA👌👌pozdrawiam😁

[@Adam-zi2dv]

Jeżdżę tylko z przód napędem i zimą jeździłem codziennie, w hatchbacku tył myszkuje na lodzie, ale w kombi to myszkowanie zmienia się w slalom po jezdni gdy tylko się straci przyczepność, w moim przypadku straciłem ją w zakręcie, bo jezdnia była ładna, jechałem raptem 60, ale to wystarczyło aby zmrozić krew po wjechaniu z czystej jezdni na istne lodowisko. Staram się nie wpadać w poślizg, ale na szczęście jak to się już zdarzy to nic poważnego oprócz skoku adrenaliny nie doświadczyłem i najczęściej była to wina niedostosowanej prędkości.

[@Ba_Lan.]

Fajnie sie Ciebie slucha :0 pozdro i zdrowia :)

[@bartekzebrowski5831]

To jest wiedza czysto rajdową, bardzo dobry materiał

[@stradom8214]

Genialny odcinek!

[@mateusz84matan95]

Panie Adamie zgadzam się w zupełności z panem. Jestem ogromnym fanem aut tylnonapędowych choć obecnie jeżdżę przednionapowym. Zważywszy gdzie mieszkam obecnie szukam auta który łączy obie cechy czyli 4x4 🙂 pozdrawiam serdecznie i dużo zdrówka

[@kamilsw3972]

Na codzień FWD a do sportu i funu z jazdy RWD Praktykuje ten układ i polecam! Octavia i E30 :)

[@screamingmetalgarage9788]

Fajna końcówka ;)

[@absynth1521]

Napęd przedni, tylny czy AWD wymaga trzeźwego myślenia i przewidywania swoich reakcji za kierownicą. Świetny materiał szkoleniowy podany w prosty, łopatologiczny sposób.

[@Bartek_Wro]

Panie Adamie, nawet pierd*lić palcami po stole też trzeba umieć :) Jak zwykle, merytoryczny odcinek z którego każdy wyniesie coś dla siebie. Serdecznie pozdrawiam! PS. Od tygodnia RWD, zobaczymy co z tego wyjdzie :D

[@ba1iftw]

Kurs doszkolenia kierowców , gdzie można zrobić i czy trzeb wcześniej się umawiać ? Dziękuje

[@-Monterek-]

Jak dla mnie RWD bardziej komfortowe i bardziej przewidywalne w prowadzeniu. Takie jest moje zdanie po 10 latach jazdy mocnym RWD bez zadnej elektroniki panującej nad autem :)

[@marcint4521]

Popieram FWD istnieje tylko dlatego, że jest tanie😜

[@TheMajsterb]

Panie Adamie, mam temat na następny film. Paliwo 95 a 98 - liczba oktanowa - czym się różni i dlaczego samo paliwo nie zwiększa mocy auta. Paliwo a spalanie stukowe, kąt wyprzedzenia zapłonu itd.... Od wieków na lat na stacjach paliw wciska się ludziom kit że jak zatankują 98 to auto mniej spali albo będzie mocniejsze. Czas obalić te mitologie.

[@pabloAntonioZeWsi]

Niezależnie od napędu najważniejsza jest opona, geometria koła i choćby właściwe ciśnienie w oponie. Na dobrej oponie nawet przód ma wybitną trakcje i może być efektywny w sporcie

[@krzysztofkuty8773]

Auto trzeba poprostu trochę poznać w jakich sytuacjach staje bokiem co można wydusić, ale to jest wiele czynników np stanu opony itd a najważniejszy jest stan kierowcy jak sobie radzi z danym autem .

[@ponos7594]

Myyyyy , najbardziej pasuje mi 4x4 P. Kornacki , a tu ani me , ani be , ani kukuryku . Pozdrawiam

[@maciejgatkowski724]

W życiu jeździłem 3 autami na tył napęd-nasz dzielny Maluch,siermiężna Łada 2107 no i ostatecznie Mercedes C 203-ogólnie polecam tył napęd ale dla kierowców świadomych takiego napedu gdzie to tylnie koła pchają całe auto a nie odwrotnie że przednie ciągną :)

[@WparuSlowach]

Świetny materiał. Tak jak czasem zdarzy mi się z Tobą totalnie nie zgodzić. Tak tutaj w pełni się zgadzam! Ja bym jeszcze dodał (mocno upraszczając) że do 200KM może być pędzone na przód. Powyżej tej mocy najlepiej by napęd był na tył lub AWD. ;)

[@madon999]

Odpowiedz brzmi - Quattro. Mozna sie rozejsc.

[@nikehermes5956]

mógł dodać coś więcej od siebie na temat napędu , jak lata sportowy mechanizm różnicowy lub jak bądź co bądź nie męczyć hamulca ręcznego w przednim napędzie

[@JRTP-Bart77PL]

Na codzien jeżdżę Cytryna C6 bo lubię auta z charakterem :) więc wiadomo przedni naped z wygody wystarcza do codziennej jazdy ale. .... ścigam się też w Simach i tam uważam jedynym prawilnym napędem do wyścigów jest tył. Możliwość zaciasnienia zakrętu lekka nadsterownościa jest nieoceniona :)

[@w_sekator]

Hahaha C6 auto z charakterem o nie mogę hahahahahahaahahaha xD

[@JRTP-Bart77PL]

No oczywiście że z charakterem i dodatkowo w benzynie więc nie całe 3000 szt wyszło no ale jak ktoś się nie zna na autach to już nie moja wina :)

[@w_sekator]

@@JRTP-Bart77PL Pewnie dlatego, że i tak więcej by nie kupiło xD A teraz tych kilku łosi z francuskim badziewiem twierdzi, że to unikat xD

[@JRTP-Bart77PL]

Rozmowa z kimś kto nie ma pojęcia jest zbędna :) Miłego dnia

[@w_sekator]

@@JRTP-Bart77PL Przyznaję, że nie jestem znawcą, ale nie potrzebuję się spuszczać nad parametrami i historią, bo ja samochodem jeżdżę- a nie kolekcjonuję wycinki z gazet i faktury za olej xd Dla mnie Citroen to Citroen i nie zmieni tego choćby, że jest 10 modeli na świecie 😉

[@krzysztofzg2716]

Super odcinek

[@UltimateBassGroover]

Brawo Panie Adamie !!

[@TadeuszFujarski]

Adam ale w przednim napędzie podczas wyścigów można chyba stosować technike chamowania lewą nogą c umożliwia wchodzenie w zakręt z większą prędkością. (Pozdrawia 15 letni fan)

[@ukaszwitkowski555]

Odkąd pamiętam to szanowny Pan Kornacki to mega gość. Konkret na Maxa.

[@user-zn9do2hk8v]

od 6 lat jeżdżę Subaru i innego napędu nie chcę, zwłaszcza zimą

[@Capitan-Jack]

Awd, 4x4, i inne takie wynalazki i dlaczego nie ma go w odcinku i dlaczego pomimo 50%/50% rozkładu napędu na koła, auto jest bardziej podsterowne, a nie wyrównane i nie najlepsze i nie najbezpieczniejsze?

[@rafapiwowarczyk7919]

Gdyby napęd na przód był dobry, to ludzie by na rekach chodzili. 😎

[@zbyz63]

🤔😂🤣

[@PatrykSionek]

Brawo! Lepiej tego tematu ująć nie sposób:) btw... (tylko rwd❤;)

[@PLAY4FUN2EASY]

Panie Adamie a co Pan sądzi o lekkim wciśnięciu hamulca w zakręcie jak zaczynamy płóżyć przednionapędowym autem żeby dociążyć przednią oś?

[@paweldoron8131]

4x4 tak powinna brzmieć odpowiedź, który napęd lepszy Pozdrawiam😁👍

[@wojciechkomorowski1053]

Z mojego osobistego doświadczenia praktycznego wynika, że autem z napędem na tył zazwyczaj jeździ się po prostu lepiej. I nie mówię o jeździe sportowej. W życiu jeździłem już różnymi autami. Mieszkając na południu Polski, gdzie poza autostradami, nawet drogi przelotowe są mocno kręte, tym mocniej im bardziej w góry, autem z napędem na tył jeździ się na krętej przelotówce przy prędkości 80 km/h, zdecydowanie pewniej. I autentycznie jest to odczuwalne już przy takiej standardowej jeździe. Nie mniej jednak, gdy ostatniej zimy, kiedy tak ostro sypał śnieg, zdążały mi się sytuacje w których tylny napęd był uciążliwy. Raz nawet, będąc Lexusuem, który nie jest specjalnie hardcorowym tylnonapędowcem, wręcz przeciwnie słynie z dobrych i szybko załączających się systemów antypoślizgowych, z nowymi oponami zimowymi wyższej klasy, zdarzyło mi się nie w ogóle nie wyjechać na stromy choć krótki podjazd przy posesji znajomego, który starym oplem codziennie wyjeżdżał bez wiekszych problemów. Musiałem wziąć łopatę i sypiać piachem żeby wyjechać. Dlatego uważam, że najlepszy jest napęd na cztery koła. Do codziennej jazdy, to taki napęd na cztery koła "szosowy" (jak quattro w Audi, czy Xdrive w BMW). W dobrych warunkach ma zalety napędów na tył, a niweluje ich wady w złych warunkach

[@marekjanczewski]

Można prosto wywnoskować jaki napęd lepszy- czy konia zaprzęga się do wozu z tyłu czy z przodu? Nie widziałem konia pchającego wóz 🐴🐴😁:)

[@Teddyman95]

Wolę tylni napęd, miałem taki samochód i naprawdę wiele mnie nauczył, a w szczególności pokory. Teraz już "grzeczniej" z przednim. Zabawy mniej, ale może trochę bezpieczniej ;) Nie to, że przy tylnim napędzie byłem piratem i "drifterem", po prostu zdarzyło się kilka razy wpaść w lekki poślizg mimo, że nie chciałem. Taki urok RWD. Grunt to nauczyć się panować nad autem i w razie czego wyprowadzić go z poślizgu. Dlatego uważam, że od czasu do czasu w zimę na bocznych, pustych drogach ćwiczenie poślizgów nie jest takie głupie :) Oczywiście bezpiecznie i nie przeszkadzać nikomu

[@ravdobrzynski]

Znaczy tylnym jechałeś po granicy, wystraszyłeś się i już przednim się bałeś. W zimie przednim więcej zrobisz.

[@SupraMystic8]

Kornacki zawsze ma racje. Tylko RWD

[@michalsiekierski1453]

Nie tylko 😆😆😆 Nie zawsze rwd jest najlepszy ale kownacki racje na ogol ma ☺☺☺

[@rewciaorzechowska6240]

Masz racje Panie Adamie, dla mnie tylko tył napęd 😎

[@NiktPo50-tce]

Wszystko prosto wytłumaczone 👍 Jeździłem i posiadałem wiele aut 500 konne również i z tych dwóch napędów wybieram prawdziwe quattro Dziękuje i pozdrawiam

[@dariuszber8222]

😂 prawdziwe quattro skończyło się 15 lat temu

[@NiktPo50-tce]

@@dariuszber8222 posiadam audi ur quattro z 85’ i s2 z 94’ oba w stanie kolekcjonerskim więc wiem o czym piszę😉👍 Na codzień s5 b9 i traktor a6 c7 ultra 2.0tdi

[@m1ch43ll5]

@@NiktPo50-tce zaraz będzie z ciebie kolekcjoner audi. Zrób sobie do wszystkich żółte tablice

[@NiktPo50-tce]

@@m1ch43ll5 z tylu są żółte a z przodu białe 😂 w Polsce raczej byłoby mi ciężko się takich aut dorobić

[@m1ch43ll5]

@@NiktPo50-tce brytyjczyk?

[@sebekgra8416]

Gdy z napędem na przód zaczynasz lecieć do przodu na skręcie puść gaz przyczepność łapie odrazu działa zawsze aczkolwiek dla mnie

[@TheAmadeusz25]

Stały 4x4, 300hp pod nogą i dobre opony :D

[@jacekzxxx7305]

Informacja dla szeryfów akcja działa się kilka lat temu, więc policja nie będzie zainteresowana. Na obwodnicy Piotrkowa czyli ul. Miast Partnerskich jest lekki łuk pod wiaduktem kierunek S8. W ten łuk golfem 3 wchodziłem mając pod 200 na liczniku. Zero problemu. Pewnego dnia BMW e 46 jechałem po brata na lotnisko. Przy 140 już musiałem kontrować. Warunki chyba były podobne. Nie p......li palcami po stole tylko muzykalny jest.

[@Damiano180391]

Panie adamie wszystko ok ale brakowalo mi tu mowy o napedzie na 4 kola quatro np, a nissan gtr gdzie rozklada moc na na przod lub tyl zeby jak najmocniej sie odepchnac sod tego asfaltu ;) Mocne 4+

[@silversurfer6709]

odcinek jest o fwd i rwd

[@alex7047]

Jak dobrze ze ojciec Cezarego Pazury zajmuje się tak ważnym tematem.

[@ismok143]

Jak dla mnie to tylko stałe 4x4 (LC120). Co prawda spalanie jest większe ale warto

[@adamliszka79]

Mam Infiniti q50sport 3.0T i radzę sobie💪na codzien Toyota Highilander i też daje rade- dla każdego coś dobrego.

[@damiannowotka1394]

Niby racja ale jak to powiedzieć, wytłumaczyć DC2 czy FK8. One mają wywalone na to 😁

[@Neutrino33]

Ma rację i ładnie ją argumentuje jak zawsze. Przy dzisiejszych jednak technologiach zawieszenia i systemach kontroli trakcji kwestia rodzaju napędu jest coraz częsciej drugorzędna. Ja robiłem prawko na "kredensie" i większość doświadczenia zbierałem tylnonapędówkami. Przedni napęd, dobrze zrobiony potrafi fajnie jechać, ale to w tylnym napędzie zimą człowiek ma banana na twarzy. Teraz jeżdzę samochodem AWD i czekam na moją pierwszą zime w takim układzie.

[@zsketrzyn]

Panie Adamie, który napęd lepszy. Odpowiedź jest tylko jedna, 4x4😀 Pozdrawiam

[@Radoskor01]

Powyżej 150 koni tylny napęd jest lepszy przynajmniej w starszych samochodach gdzie jeszcze nie robili w przednionapędówkach szpery. Tak samo zeszperowany tylny napęd w zimie daje radę w większym śniegu czy błocie ale warunkiem jest szpera.

[@l.a.nowicka6816]

13 lat jezdzilam na przedni naped, teraz mam tylny naped w Mercu, w zakretach to jest o niebo lepiej przynajmniej dla mnie z tylnym napedem.

[@scarbiossa]

Cla?

[@l.a.nowicka6816]

@@scarbiossa clk w209

[@miloszk4370]

Sercem tył, rozumem przód. Wynika to z bardzo prostego faktu - znakomita większość używanych aut nastoletenich z napędem na tył (tak BMW, o tobie mowa) jest upalana przez rycerzy ortalionu i nie nadaje się do niczego więcej niż do remontu :D Kupując sobie auto klasy średniej z napędem na przód nawet z większym silnikiem - np. C5 2.2 biturbo lub 3.0 V6 - jest nieporównywalnie mniejsza szansa wpierniczenia się w takie szambo niż jakbym chciał kupić E90 :D

[@potrafiszPolsko]

Lubię tylny napęd. 23-letni mercedes 3,2 V6 fajna moc i poczucie przyklejenia do asfaltu :-)

[@AnimaVilis653]

Nie jeździłem jeszcze quatro ale póki co wygrywa tył w mercedesie ;)

[@bartshcru]

Zgadzam się w 100% z panem !

[@towarzyszpatryk4621]

Panie adamie ja od 5 lat mam rx8 r3 i to już mój drugi rwd wcześniej miałem 350z to był mój pierwszy po zdaniu prawka chodziłem na kursy jazdy sportowej żeby go nie rozwalić nigdy nie miałem fwd auta z tyłem dają więcej frajdy i może są bardziej wymagające jasne ale jedno w skrócie wam powiem rwd jak nie potrafisz stwić kontry to masz problem i dawkować gaz

[@tofurobeat295]

Tylko czy na pewno napęd na cztery koła szybciej przyspiesza? Może na starcie ale później raczej sprawia, że jest tracona moc na napędzanie dodatkowej osi oraz sprawa większej wagi, przez co o takiej samej mocy np RWD by objechało AWD, prawda?

[@RyszardKozlowski]

Myślę, że zależy od tego czy potrzebna jest przyczepność. Jeśli podłoże to śnieg czy deszcz to jestem pewien, że awd by objechało rwd. Z tego co wiem to był case jak audi wprowadziło quattro - wszystkich objechało w wyścigach na trudniejszych podłożach. Analogicznie jeśli jest dużo zakrętów i trzeba non-stop przyspieszać to też może awd wygrać, kto wie :)

[@tofurobeat295]

@@RyszardKozlowski Jak nie ma doskonałych warunków to wiadomo że tylko AWD, ale jak wszystko sprzyja i jest pięknisio oraz auto jest w dobrych rękach to wydaje mi się, że RWD sprawdzi się lepiej. Nawet na forum Subaru widziałem taką dyskusję i ludzie stwierdzili, że ośka objeżdża AWD, jeśli jest zbliżona moc, przez między innymi te dwa argumenty, które podałem w początkowym komentarzu. Start startem, ładnie się odpycha auto z czterema butami, ale czy sam start to wszystko? Nie liczy się jak się zaczyna, a jak kończy bodajże :P

[@RyszardKozlowski]

@@tofurobeat295 Haha, super komentarz ;) Pewnie masz rację, że na asfalcie przy ładnej pogodnie rwd będzie szybsze niż awd :). Fajna dyskusja - na poziomie, co nie często się zdarza

[@tofurobeat295]

@@RyszardKozlowski No spoko bajera, pozdro dla cb :P

[@damianch1891]

Z tego co mi wiadomo to ta ankieta odnosnie swiadomosci napedu osi byla przeprowadzona wsrod uzytkownikow Mercedesa, a Adam sugeruje ze to bylo BMW..poprawcie mnie jezeli sie myle.

[@michalsiekierski1453]

To zdecydowanie bylo w BMW panie madry 😄😄😄

[@AK-vg6ci]

Mózg sam sobie to sugeruje, bo przyjęło się ze większość ludzi w bmw to ignoranci. Więc jeśli chodzi o taką ankietę to z automatu przychodzi do głowy "aha to na bank o tych z bmw, przecież oni nawet nie wiedzą gdzie leży krym hehe"

[@piotrwasilewski3860]

Sondaż przeprowadzony był na marce BMW 1. Prawie 90 % osób jeżdżące "jedynką" nie miała pojęcia, że posiadają tylny napęd. Obecnie w celu oszczędności BMW 1 produkowany jest z przednim napędem i posiada silnik trzycylindrowy - masakra.

[@ThePuMbAaBg]

@@piotrwasilewski3860 Warto również wspomnieć ze większość badanych kierowcach tych jedynek to były kobiety.

[@DanielMormul]

jak do wyboru tył i przód to tył :-) Dziękuję za fajny odcinek !

[@__...Michal...__]

Tył dla przyjemności z jazdy, przód dla łatwiejszej. Chociaż wszystkimi da się kręcić bączki, np. Takim Matizem z przednim napędem gdzies na parkingu w zimie, I na wstecznym, I na dwójce, z recznym czy bez da sie tak jak tutaj: kzbin.info/www/bejne/mnS7dmVtjKaNgq8

[@lamlar88]

Proszę bardzo krótko i na temat. Czysta prawda i fizyka. Zawsze powtarzam że bycie dziennikarzem motoryzacyjnym to nie tylko pyrkanie różnymi autami i opowiadanie o ich wyposażeniu. Są ludzie z przypadku i tacy którzy mają pojęcie o tym co robią i mówią. Lub bardziej GLĘDZĄ

[@tomaszjanuszkiewicz8630]

Jedyny słuszny dla mnie napęd na tył był w fiacie 126 p. Jeździł jak gokart i można było nim wjechać na każdą górę w każdych warunkach, choć zimą po zasypanych drogach nigdy nie jechał prosto. Co do trzy literowych aut z napędem na tył to jest ogólna katastrofa. Masa z przodu napęd na tył to nie jest dobry pomysł. Miałem okazję tym jeździć i wiem o czym mówię. Podjeżdżanie w śniegu pod górę tyłem, nie można wyjechać ze śnieżnej koleiny. Do jazdy na co dzień, przez cały rok napęd na przód lepiej się sprawdza.