ADJUSTMENT for DUMMIES😎😎: WITHOUT tools, WITHOUT modifying your MOTORCYCLE! ⚙

[@EinarLerschen]

Would be nice to see an AF-ratio meter on a 2-stroke. Would make the tuning a lot more safe.

[@untel5616]

I think it’s the project, he will probably do this soon, i agree that is a very good idea

[@125nsr]

Good on theory but don't forget burn oil on 2 stroke... The probe will don't like it !

[@EinarLerschen]

@@125nsr True dat. Thats why many dyno runners refuse to do an A/F monitoring on a 2-stroke alltho some of them do. I see no problem, probes are like what, 70 euros and easy to make a deal with the customer, you broke it, you buy it.

[@barilananas1790]

Un génie... Bravo !! 👏

[@beau-maheutbenjamin5262]

MAGNIFIQUE!!!je viens aujourd'hui de régler mes problème de faisceau ,vérifier, remonté.... ma prochaine étape était le réglage avec la sonde afr(déjà monter qui attend bien sagement sur la table! Tu tombe a pique! Pendant que je me prenais la tête a remettre le faisceau sur ma dax toi tu nous sortais la video tant attendus!...ps;pas besoins de modifier le faisceau,tu branche direct la sonde a la batterie ou tu met un interrupteur,car la sonde tu la sort juste pour régler ta carburation ensuite tu la range dans un coins,tu la ressort de temps a autre pour vérifier si la carburation n'a pas bouger...c'est ce que je compte faire genre tout les trois mois...edit encore: j'avais penser a un système comme cela, avec une tige de plus petit diamètre qui aller jusqu'au collecteur, et la sonde au bout de l'autre coté avec un joint bien étanche...ou a un Kit de Montage Sonde Wideband Sans Soudure, qui se met entre le collecteur et la cartouche (avec la douille déjà dessus souder )plus chère (mais cela vaut pour ton collecteur a toi qui est très proche, par rapport au miens qui est a au moins a 60 centimètre de l'entrée de la culasse...mais ont s'approche d'une chose pas trop mal...

[@letonnsletonns3266]

J'adore ce genre de bricolage 👍🏼. Continu comme ça. Tes vidéos sont superbes.

[@luso9467]

T’es un bon Simon ! Je viens de découvrir ta chaîne et je suis en train de tout regardé ! Continue comme ça !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bon courage pour les 230 vidéos!

[@luso9467]

@@Simon-chant-du-cliquet tqt pas j’ai déjà bien entamé 😂 je refais un Peugeot rapido , et un chappy et tes vidéo m’aide bcp 😀

[@jeanclaudelefebvre676]

Salut simon , bravo pour tes tutos , a minima , il faudrait que ce soit etanche pour avoir des mesures justes sans prise d air .... Continues comme cela , gogogo...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pense que le principal est de saturer en gaz d'échappement la zone de mesure... d'où la rétention dans la canette.

[@jeanclaudelefebvre676]

Je pense que ça ne sera pas juste car la moitié des gaz sortirons par l echappement avant d atteindre la sonde... A voir , je regarderai la prochaine vidéo avec attention .

[@LeBidouilleurEnHerbe]

@@jeanclaudelefebvre676 Ca c'est pas grave, car avec 100% ou 50% des gaz d'échappement la valeur AFR sera toujours la même (a condition qu'il n'y ai pas de prise d'air dans la tubulure) Mais c'est intéressant d'avoir le diamètre de tube au plus proche de la sortie d'échappement pour conserver une certaine pression qui aidera à la précision car moins de prise d'air possible.

[@oudarbre]

Oui la longueur supplémentaire de tube pourrait faire dépression et aspirer un peu d'air par la sortie de ton silencieux, mais sur le principe ca marche, juste faire un éventuel bouchon adaptateur du silencieux vers le tuyau. Attention aussi que la sonde monte à la bonne température, donc une batterie pas trop faiblarde

[@rsch38]

Très bien à part ...... le partenariat !!!!!!!!!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... je sais.

[@djerome4586]

Bonjour Simon, Toujours une solution pour les petits budgets ses vraiment sympa merci a toi 😉

[@ourbex9695]

J'ai abandonné à la canette de sprite mais merci pour la vidéo Simon, très instructif merci. Tu veux pas faire une vidéo sur un moteur Sym stp ?

[@uchu007]

Pour les piles c'est normal il y'a une résistance chauffante dans la sonde pour le chauffage. Par contre normalement une sonde lambda il ne faut pas de prise d'air sur le circuit et si il y'a un catalyseur il faut qu'elle soit avant. Et plus elle est prêt du collecteur mieux c'est

[@125nsr]

Sur les modèles pas cher il n'y a pas de résistance chauffante. Il me semble que c'est la différence entre sonde bande étroite et sonde large bande. (L'une a un signal 1v sans résistance et l'autre 5v avec résistance)

[@uchu007]

@@125nsr sur ceux là normalement si, il y'a l'alimentation le 12v qui sert de chauffage. C'est indiqué sur le plan

[@CelestinHonda33]

@@125nsr sonde 4 fils = avec résistance, qu'elle soit large bande ou non. Il existe même des sonde bande étroite avec un seul fil (et la masse sur le corps)

[@sebastienbedin2015]

Super idée en plus portatif comme tu dis à aboutir mais l’idée est là et il fallait y penser merci bonne continuation

[@bananou9745]

Sympa la vidéo Simon astucieux le bricolage bien joué ❤

[@louiscamicas]

Tu es au top merci de proposer un panels de solution pour les plus outiller et les autres 😊

[@frederic2080]

Franchement top comme technique. Hâte de voir la suite!!!

[@reudrhodes9753]

Excellente vidéo, très instructive....franchement merci ☺

[@KostelL]

Hello Simon, ce n'est pas le sujet de la vidéo mais pour les dominos, n'hésite pas à dénuder plus long pour faire prendre le cuivre sur les 2 vis du domino 🫡

[@albator9171]

Toujours un plaisir de découvrir le nouvel épisode . un vrai mc gyver . Merci Sinon

[@benfau2625]

Je l’attendais celle là. Je me demande si l’afr mesurait fin échappement est aussi précise que l’afr dans le pot🤔. L’idée est là, et elle est bonne ! Je sais souder, mais trouer un pot... Ou pour des clients.... Super idée, plus qu’a améliorer avec des vrai matériaux, pour que ça soit fiable et durable. Tu gères 😌

[@gaspardduchesne7286]

Très bonne vidéo, ça serait sympa qu’à l’occasion tu tente de régler du deux temps avec cette méthode car je trouve ça très accessible. Cependant vu la sensibilité des 2t et le fonctionnement particulier des potes de détentes j’ai encore quelques doutes sur la possibilité d’avoir un réglage nickel avec cette sonde afr J’attends avec impatience la fin du projet yamasaki J’ai vu quelques commentaires de personnes offusqués par le partenariat mais moi je trouve que tant que ça finance tes vidéos on s’en fou complet, on passe et puis c’est tout.

[@tameo17]

Salut 👋 superbe vidéo qui donne envie d’essayer ! Je ne sais pas si la question a déjà était posé mais est-ce qu’on peut le faire pour régler une mobylette du style 103 ? Merci et bonne continuation.

[@francoiscalderara5415]

Bonjour Simon, Bravo pour ton ingéniosité.👍 Je me posais la question si ca fonctionnerait sur un 2temps des années 1980 avec une batterie 6v? Batterie d'origine de la moto. Félicitations encore pour toutes tes videos

[@coco7692]

Salut Simon superbe vidéo 👍

[@LaPinaille]

Je file investir dans la sonde AFR 👍🏻😉

[@noisebreaker5060]

Le mieux serai de pouvoir rentré la sonde dans la cartouche ou le corp de l échappement... cela évitera toute les pertes/et rentrer d air extérieur..du a l étanchéité du système présenté par Mr.cliquet.. en tout cas, très bonne idée.. a perfectionner.. Le 2 ème point est la mesure en charge ..en comparaison du ralenti ..

[@abaz.4976]

Bon bricolage pour effectué le réglage 👍

[@oliveriorodrigues402]

Peut on se servir de se montage pour l'adapter sur une automatique ou un scooter ? Et peut on faire les réglages sans essai sur route? Merci Simon

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP Simon ... Maintenant, je sais ce qu'il faut AFR :oP Je vais enfin avoir un scooter qui tourne parfaitement :o)

[@j-markboutelier7029]

Merci Simon 👍🏻

[@garciaguillaume3258]

Salut, super vidéo mais au début tu peux faire sca avec des « wago » c’est plus simple ;)

[@Matt_era73]

Il y a aussi le colortune de chez gunson qui aide pas mal pour le réglage carbu.

[@mefiate]

Bien vu d'avoir fait ça tu a vu ke certain tiltai!!! et tu a su trouver une autre solution bien jouer 💪🏻💪🏻

[@charlyfernandez3214]

Magnifique je sais quoi faire demain tiens 😂

[@hpdepasse5997]

très astucieux, bravo !

[@nicolasbrenot1318]

Tjs présent Simon 😅😂❤

[@popoliniforrace]

Salut Simon , excellent la méthode. Adaptable sur 2 temps ce relevé?

[@polhomarkho5229]

Je me suis toujours demandé si ça marcherait un système comme ça 😂 as tu pu tester si tu avais les mêmes valeurs entre les 2 solutions ? (Même réglage de carbu)

[@beau-maheutbenjamin5262]

c'est exactement ma réflexions!si non ...alors ce n'est pas viable

[@gargamel8127]

Les Domyos c est la vie !

[@hadrienaubert7]

un génie !

[@sallotjoh5416]

Salut a toi mon ami, j'ai une très très très bonne colle a posé ici 😉 Moi qui te suis depuis un petit moment maintenant, une colle a 1000000 de vue 🤣 Bloc Peugeot vertical refait a neuf entièrement ( un euro 3) Tout es neuf contrôlé et ok Demare au carré mais ne monte pas dans les tours Je m'explique , 😅 Il démarre très bien tien le ralenti mais prend genre 2000t/min Basta 🤣. Je précise sans transmission 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je penche pour un décalage de l'allumage. Une mauvaise masse, ou un cdi défectueux. Sinon, c'est au niveau de la carburation... sûrement trop riche.

[@sallotjoh5416]

@@Simon-chant-du-cliquet pour le CDI il es neuf également, pour la carburation a été réglée avec un 12 celui d'origine gicleur d'origine et un 16 que tu avais acheté toi aussi 😉 les deux réglé au petit oignon même résultat sur les deux, ralenti et démarrage nikel mais pas de monté en régime, pour l'allumage même histoire j'ai essayé celui d'origine et un neuf même résultat , tout es neuf sur ce bloc là je pioche 😭😅 Le faisceau électrique es ok pas de masse nul par. Je me pose la question suivante cette fichue pompe a air des Euro 2 mis a l'air libre uqen penses tu ?🤷

[@ravio_lit]

Salut, j'ai une 125 bicylindre et j'aimerai reproduire cette méthode pour régler mes carbus. Est-ce-que simplement déconnecter l'allumage sur un cylindre suffira pour régler l'autre avec le sonde afr ? J'ai peur que cela influe quand même sur le résultat, merci d'avance !

[@chrissand8059]

Génial bravo 👏👏

[@husoosh]

Jai une question ca fait quoi du sp 102 dans un 50cc

[@Corby72]

Salut Simon 👋

[@dz-abdel-dz7466]

Salut Simon, tu pourrais me donner le kit cylindre le plus gros pour un kisbee 4t

[@MadMax-z2o]

Salut, excuse-moi de te déranger, est-ce que tu pourrais faire un petit tuto pour vérifier l’état des disques de freins sur un, 50 cm³, ça serait cool merci à toi j’adore ce que tu fais

[@Simon-chant-du-cliquet]

Il me semble que j'en ai parlé dans ma vidéo dès plaquettes de frein.

[@belgrame8893]

Super ton astuce !! Petite question comment ferais tu pour une moto avec 4 cylindres ? Le principe est le même ? Malgré les 4 carbu

[@Tom94g]

Ce n’est pas la même il faut d’abord synchroniser les Carbu ensemble pour avoir le même réglage et sa se fait avec une machine que l’on branche sur les carburateur ou la pipe dadmission

[@sasukefree8763]

Bravo

[@descampslohan3259]

Bonjour, je vais essayé de tenter ma chance car visiblement beaucoup de personne ou l'air de s'y connaître en terme de scoot. En gros j'ai un scoot 4t chinois JM MOTORS depuis un peu plus de 2 ans, je l'ai acheté neuf, et depuis quasiment le debut j'ai un soucis et meme plusieurs avec. Je n'arrive pas a lui faire tenir le ralenti des que je m'arrête je suis obligée de le maintenir accélérer sinon il se coupe et impossible de le redémarrer en gros pas le droit a l'erreur. Parfois lors de l'accélération apres mettre arrêté il broute et prend plusieurs seconde avant de enfin vouloir avancé. Lorsque j'accélère et que je relache, il reste un petit moments sur son accélération avant de décelerer et parfois le moteur décelere pendant que j'accélère et inverse, le kick ne fonctionne pas tout le temps. La batterie est neuve, la bougie bonne, je suis allée plusieurs fois au garage et a chaque fois ils m'ont dit avoir remplacé le carbu ( sans aucune preuve ). Le scooter allait mieux pendant 1 semaine et le probleme revenais, j'espére un jour etre tranquille avec ce scooter chinois et que peut-être quelqu'un trouvera la solution car aucun garage ne veut essayer de réparer un scoot chinois. PS : c'est un carbu a membrane.

[@optus-k1p]

Chef, on le tient avec sa bécane du plombier, de l'électricien...manque le couteau suisse.

[@bryanhavez4222]

Super vidéo comme d'habitude est ce que ton système peux marcher sur un 4 cylindres ? Stp

[@5000sunn]

Pour moi oui, mais ce n'est pertinent que si tu as exactement les mêmes réglages sur les 4 carburateurs.

[@hachevivien]

J'adore l'idée de pouvoir bricoler un "outils" de ce genre, je pense que je vais m'en faire un aussi Mais je regardant ta création je me suis dis qu'il devait y avoir pas mal de gaz qui partent en dehors de l'outil et donc certainement des erreurs de mesure Pourquoi ne pas faire outils qui se vis d'un côté sur le pot, et de l'autre sur le silencieux ? Enfin, si c'est possible évidemment En tout cas, de mon côté c'est ce que je vais essayer Bonne continuation, j'adore tous tes projets

[@beau-maheutbenjamin5262]

tape : "Sonde Wideband Sans Soudure " voila ton outils que tu décris...mais attention le prix c'est assez chére ...

[@dano086]

salut petite question si je met un pots de détente sur mon ludix d'origine j'ai juste à changer les galets ? Pas besoin de changer les gicleurs un ? j'ai pas souvenir qu'il fasse changer autre chose que les galets

[@benjaminmateja4145]

@@dano086 bsr Tu ouvres en grand les gaz et tu relâche. Si le régime descend bien au ralenti ça va.. Mais si il a du mal à redescendre (un peu perché) Tu monte de 2 ... Et contrôle ta bougie surtout

[@gaellevericel616]

Merci pour le video. Désolé de t’ecrire sous cette vidéo mais au moins ici j’ai une chance que tu voit mon commentaire. J’ai un kit 50 polini fonte pour booster comme tu avais. Il marcher tres bien, mais j’ai voulu optimiser en suivant tes tuto que j’adore. J’ai mi un squish a 0,7 ce qui me donne un taux de compression a 12,6 donc tout sembler ok => le scoot ne fonctionne plus.. marche pas terrible et une fois chaud a fond il se coupe.. peinne a demarrer.. je suis un peu deg. J’ai remis une cale de 0,2 passant le squish a 0,9, c’est mieux.. mais bon moins qu’avant. J’aurais mieux fait de me gratter le c**… si tu a une piste je suis preneur.. merci

[@benjaminmateja4145]

Bsr. Tu as fait quoi pour baisser ton squish? 🤔

[@ytcine1742]

si on suit la logique je dirais de revenir en arrière et de remettre tout comme c'était avant les optimisations, après je m'y connais pas suffisamment dans la préparation de moteur 2t pour t'aider

[@gaellevericel616]

@@benjaminmateja4145 j’ai poncer le dessus du cylindre comme dans la video de simon, jusqu’à obtenir le squish voulu

[@gaellevericel616]

@@ytcine1742 je peux pas car j’ai poncer le dessus du cylindre et un peu de la culasse. Donc si je remet le joint d’embase comme avant le squish sera trop petit ça va casser. Et avant le piston ne deboucher pas toute les lumieres d’admission en entier..

[@ytcine1742]

@@gaellevericel616 ah merde

[@007tfoutu8]

Une question me vient tout de suite: Est ce que ça fonctionne sur la mrt qui est en 2t ?

[@KillianEPPLE]

Dans la logique oui

[@125nsr]

Pas sûr, l'huile brûlée risque de vite encrasser la sonde et donc fausser irrémédiablement les résultats

[@jeanpaulcomeau8131]

Une p'tite question Est il possible de se repiquer sur une sonde afr deja présente sur le pot d'une moto pour se connecter sur le cadran de lecture ? Bonjour de Malaisie

[@jintha3930]

Si ta sonde est d'origine sur la bécane normalement tu as une prise odb qui traine quelque part et avec un adaptateur que tu peux trouver sur Aliexpress y a moyen de lire ton calculateur en temps réel sur le téléphone.

[@jeanpaulcomeau8131]

@@jintha3930 c'est une BM avec une prise spéciale BM. Je vais essayer de trouver ça

[@PyromanGoliath]

Merci pour ta vidéo, mais je serai curieux de voir si ça fonctionne avec un 2 temps, car j'ai un 2 temps, mais c'est une misère à régler :(

[@lepadawan]

Alors faut être sur que c est bien étanche tout ça car sinon l’afr sera erroné

[@pico1546]

hello batterie 6v cest ok quand même ?

[@cedricerraud316]

La bisasse de Normandie 😁

[@someonesomewhere4446]

😮 askip ça marche mieux si on utilises une canette de redbull c'est vrai ? 😂

[@TrOllMeCa]

Salut !! Une question me taraude . Ton montage a l'air sympa et fonctionnel. Mais est-ce qu'on pourrait utiliser cette méthode sur un 4 cylindres? Merci de ton retour

[@Ciudadano314]

oui

[@skatchy4992]

Sur les 2t sa fonctionne ?

[@thepackvador8001]

Salut Simon question qui n'a rien à voir avec le sujet, pourrait-on adapter une poignée de gaz électrique sur un carburateur ( j'ai cette idée car je trouve que la poignée de gaz sur AM6 est dur du au dédoublement du câble avec la pompe à huile)

[@Simon-chant-du-cliquet]

Un carbu doit être piloté par un système mécaniquement qui revient à son état initial par mesure de sécurité.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je ferais moins confiance à un système électrique perso

[@jintha3930]

Sympa meme si le côté "sans outil" n'est pas tres respecter

[@Skayzy_]

salut simon le système m'a l'air super pour le réglage carbu mais le tube en cuivre ne bouche pas totalement l'échappement donc est ce que la mesure afr sera précise vu que tout les gaz ne passent pas par la sonde ?

[@benjaminmateja4145]

@@Skayzy_ biensur👍

[@beau-maheutbenjamin5262]

il faut qu'ils soit surtout étanche de partout car la canette et a l'airs libre,sa fautsse grandement le résultat...pareils pour moi j'ai mit ma sonde dans ma cartouche j'avais une valeurs de 19 lol alors qu'ils n'est absolument pas pauvre,car l'airs ambiant venait grand faussé les mesure...

[@MariusOtt-b3z]

Salut simon j'ai actuellement un skyteam 125 et mon moteur chauffe beaucoup, pour contrer sa j'ai fait quelque recherche et j'ai trouver un refroidisseur d'huile. Je voudrais savoir si tu pense que sa marche vraiment ?

[@beau-maheutbenjamin5262]

sur nos brelles,ces petit moteurs chauffe beaucoup ...

[@christopheidiart2086]

Bonjour Simon, peux nous confirmer que ça marche aussi sur les moteurs deux temps stp ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui... pour un réglage ça marche.

[@guillaumemazzocchi9912]

Sauf que la sonde elle aime pas l'huile 2 temps brûlé

[@arch2604]

Pourquoi ne pas simplement mettre la sonde a la sortie du pot ou voir meme dans le pot depuis la sortie

[@vipopow9645]

Du coup, est ce que cette solution fonctionne sur un 2temps type mobylette ? Parce que là ca aiderait un paquet de gens, moi le premier ! lol

[@viking-énervé]

Merde j'ai une canette de fanta donc je ne peut pas faire le montage

[@zold313]

FIDO DIDO c'est 7 up. =)

[@johnndelle]

coucou , 95 % des carbu 4 temps sont des carbu a membrane . ou '(et ) voir des carbu piloté . cette methode n'est pas vraiment applicable . par contre ce qui serais intéressant c'est pour du 2 temps ou la ca marcherai sur tous les carbu ( pwk / phbg , etc etc ) .

[@juoli9907]

Salut , je me posé une question vue ton commentaire , j'ai un zip 4t , avec une sonde , sauf que le câble et sectionné , est se que tu serais si sa pose un soucis ou non ? Mon scooter marche très bien , je trouve sa bizarre et j'ai jamais trouvé de vidéo explicative la dessus. Si comme tu dit c'est piloté , donc on peut une augmenter la puissant du scoot ? Voila voila , si tu a une de c'est raiponce je suis preneur ou de m'orienté vers un endroit ou je puisse trouvé c'est info serais cool de ta par 😅

[@johnndelle]

@@juoli9907 coucou , si ton ecu te renvoi pas le code erreur 4 clignotement sur ton compteur c'est que la sonde lambda n'est pas geré par ton ecu et donc pas indispensable . celle ci sert juste a regulier ton debit d'essence pour reguler le bon rapport stokiometrique .

[@juoli9907]

@@johnndelle alors merci et sa me rassure, je comprends pas trop code erreur 4 , mais j'ai un voyant moteur , pour indiquer un défaut , il est allumé et le reste c'est de voyant phare et clignotant

[@johnndelle]

@@juoli9907 re coucou je ne connais pas les codes defaut de piaggo mais tu peux rouler quand meme comme ca c'est pas optimiser a100 % mais rien de grave , tu peux essayer cette technique pour effacer le code defaut : tu demarre ton scooter , tu debranche le fusible general moteur en marche , le moteur va caler et tu coupe le contact , tu remets le fusible , et tu redemarres. ca aurait pour effat d'effacer le code defaut .

[@johnndelle]

ou rebrancher la lambda :D

[@mecano360.]

👌👌

[@SleekStyle06]

👍🏻

[@robinborteel2245]

Je t’en prix donne le lien pour l’écrou à souder ( je n’arrive pas à savoir le pas de vis que je dois prendre ) Merci d’avance et super vidéo

[@07seglicak]

Tu tape bung sonde lambda sur Google. Ce sont le pièce à souder sur les échappements. Ça va très bien pour le système à Simon, tu sert à la main ou avec une pince

[@beau-maheutbenjamin5262]

73 a6fgsa87 7f3 1sqa2 41a9a prend tout les chiffre et a toi le navigateur de mes nuit !

[@beau-maheutbenjamin5262]

obliger décrire comme ça sinon cet société soit disant libre me censure,fait ta recherche avec tout les chiffre de rien

[@jeanclaudelefebvre676]

Salut , le standard c est 18x150....A++++

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est fait en description.

[@Lae-c8t]

Il Faut que ton échappement soit étanche jusqu'à la sonde sinon ça fausse ta mesure 😊

[@125nsr]

Idée intéressante, mais je pense que le résultat sera inexploitable. Trop loin du cylindre, avec beaucoup de prises d'air a tous les niveaux. Cumulé au fait que ce soit une sonde AFR bande étroite... Le poste a souder étant moins répandu qu'une "simple" lampe a gas, une brasure sur le pot serait peut être une solution viable, et accessible a davantage de monde (vs la soudure).

[@mister-T8517]

Salut mais pourquoi tu enchaînes pas la suite sérieux je sais pas pourquoi vous faites ça tous(les youtubeurs)! C'est quoi le mois d'août (les vacances)!! Du temps de perdu pour tout le monde !! Pourtant je trouve tes vidéos trop cool quand elles sont abouties ! Pas besoin de 2 (ou 3) épisodes ! Bon il faut peut-être meubler pour l'algorithme KZbin !! En tout cas bon courage force à toi 👍😋

[@Benjamin-xg2cz]

Je pense que cela demande bcp de temps pour avoir cette qualité de vidéo. Donc mieux vaut avoir 2 ou3 épisodes de qualité qu une vidéo d un bloc qui serai sûrement moins digeste et peut être de moins bonne qualité

[@Benjamin-xg2cz]

Encore bravo pour tes vidéos Simon

[@Simon-chant-du-cliquet]

Pour cette vidéo,le principe était de vous montrer la manip pour faire le réglage carbu avec la sonde afr. Il n'y aura pas de suite puisque la précédente vidéo précise exactement comment on fait avec cette sondes. Vous attendez une suite?

[@andrieuxjerome9488]

J'aurai pas ozer le dire mais vraiment il a raison Simon s'il te plaît stop nous sa merci beaucoup car sa devient vraiment chiant à la longue continue t'es video merci ❤

[@timcaravella932]

​@@andrieuxjerome9488je ne comprends pas où est le problème. Il a montré comment faire un système avec sonde sans percer le tube d'échappement. Et je ne pense pas que vous ne vous rendiez pas bien compte du travail que c'est de faire une vidéo... Surtout seul.

[@Moi29510f]

👍🏼👍🏼

[@keev2a623]

La sonde est beaucoup trop loin , les réglages vont-être faussées.

[@moimayamahaetmesnounours]

Tiens, tiens, il semblerait que la chaîne ait changé de nom, peut-être parce que des Simon y en avait déjà beaucoup ...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. J'ai décidé de changer... puisqu'au bout de 4 ans d'existence, 'le chant du cliquet' est à présent un nom qui convient mieux. Bien mieux que simplement mon prénom.

[@Jocz249]

Tu utilises ta pince à dénuder à l’envers. Essaye dans l’autre sens ça ira mieux !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci. Ça marche. Je ne savais pas qu'il y avait un sens.

[@RedEaglePiratrax]

je vais devoir certainement faire sa sur ma yamasaki car aucun mecano du 44 ou 49 veut le faire ils disent tous trop compliqué ou cest de la merde moto chinoise !! alors ok mais moi je lai faut bien faire le reglage carbu et je galere !!!!!.... vraiment 🤥

[@undessinateurrandom6380]

Ta reussi ?

[@medalielcolonel1155]

je vais pas regarder cette video a cause de votre sponsor😥