Admision, compresion, combustion y escape, parte 6

Se muestra el movimiento que tiene la relacion piston biela y valvulas y al mismo tiempo lo que ocurre en los tiempos de Admision, compresion, combustion y escape

[@holmesarias7014]

Muy buen video , excelente explicación muchas gracias

[@ensenotodo325]

Gracias 🙏🏾

[@PedroJavierMaldonadoMancilla]

Excelente explicación

[@ensenotodo325]

Gracias 🙏🏾

[@sickfmdv123]

Hermano tengo una duda, a una ford 150 le hicieron afinación completa y al querer encender ya no quiso encender, nos dimos cuenta que en la caja de fusibles había un fusible afuera pero fundido y lo pusimos y no daba marcha, volvimos a poner el mismo que tenía y encendió después de varias puestas, al apagar se dio que era el fusible tal vez un falso, volvimos a encender y ya no quiso, cabe mencionar que antes de que encendiera no daba chispa y marcaba el sensor del cigüeñal, se lo cambiaron y nada, solo encendió cuando pusieron el fusible pero ya no volvió a encender, ahora dicen que hay que abrir la maqina porque no hay compresión, ahora mi duda es que realmente hace ese tipo de fallas es algo eléctrico o si es necesario abrir el motor

[@ensenotodo325]

Hola.. gracias por tu mensaje. Espero que sea oportuna mi respuesta. En los carros modernos con computadoras son los que más dolores de cabeza nos dan. Te comento. No abras el motor. Los escáner de vehículos ciertamente nos dan una información a través de la computadora del vehículo..pero debes tomar en cuenta que es una computadora recibiendo señales de fallas que traducen de algo mecánico a algo eléctrico. Pero en resumen te digo con propiedad que ellas también se equivocan porque no usan el sentido común que podemos usar nosotros. Por ejemplo. Kia Picanto 2020. Perdida de fuerza. Aceleradas y no tenía fuerza. Lo escanearon y arrojaba falla de inyector...resulta que el mecánico al usar su sentido común. No sacó el inyector sino que reviso bien el cableado de ese inyector....sorpresa 😮. El cable está mordido y literal. Mordida suponen que por unas ratas. Así que si a tu camioneta le hicieron servicio. Sugiero que revisen bien. Antes de destapar un motor.

[@alex2gc]

Gracias

[@ensenotodo325]

A la orden 😃

[@henrytunon2562]

Una consulta hermano digamos q la cadena ya esta en punto con todos sus engranajes colocados y correctos pero me.dicen q el punto muerto superior debe estar pero sinconizada con las valvula de admicion

[@ensenotodo325]

La sincronización debe estar acoplada con el árbol de levas. Unos pocos grados antes de que el pistón llegue al PMS una válvula está abriendo "escape" y la otra cerrando "admisión" ese es otro tema que lo puedo subir en el próximo vídeo

[@henrytunon2562]

@@ensenotodo325 seria de mucha ayuda porque en ese punto es q estoy parado con mi carro

[@paculvinicio1139]

Saludo

[@ensenotodo325]

@@paculvinicio1139 saludos

[@ensenotodo325]

Hola. Puedes plantearme mejor la pregunta? Si la cadena está en punto y tiene fallas para prender es que la cadena se estiró o alguna válvula está quemada o la cámara o culta está doblada. Pueden ser varias causas

[@leiverdelgado5504]

Una guia estillada hace perde fuerza?

[@ensenotodo325]

Hay partes del motor que deben estar selladas y dónde exista una grieta, hay fuga, y si hay fuga pierde compresión. Si me hablas de las guías entiendo sobre las guías de las válvulas. La cabeza de la válvula sella, pero recuerda que cuando abre la válvula escapa la compresión y por ende puede perder fuerza porque los gases pueden filtrarse por otro lado de la cámara

[@iLion_moba]

Pregunta; mi moto tiene un ratio de compresión 9:1 es decir que el pistón cae con mas fuerza que un motor 10:1, o cual tiene mas fuerza?

[@iLion_moba]

Cual de las dos compresiones hace que la moto tenga mayor "potencia"

[@ensenotodo325]

Hola..primero....fuerza no es igual a velocidad.... compresión alta provoco más fuerza Nw/mt. Y eso aumenta temperatura. La temperatura alta puede afectar la compresión porque puede provocar lo que llaman pistoneo que son explosiones antes de tiempo o fuera de tiempo.

[@ensenotodo325]

Son muchas las cosas que se entrelazan para generar potencia y velocidad. Desde la admisión hasta el escape. Te hablo de múltiple de admisión y todo lo que conlleva hasta el escape. Todo guarda relación. No solo se trata de expandir el volumen del cilindro

[@maicolpueblabotafumeiro1711]

Seria un ciclo de trabajo teórico de un motor otto de 4T

[@mauriciodelgado1887]

Buena explicación.....pero esa musiquita de fondo le quita calidad al audio.🤨

[@ensenotodo325]

Ok. Para la próxima

[@KevinPereira0818]

Pero nadie me EXPLICA, QUE COSA LE DA FUERZA A LAS VALVULAS PARA Q SEPA CUANDO INGRESAR NAFTA O SACAR LO QUEMADO!!!!!

[@ensenotodo325]

Eso se llama sincronización. Las válvulas se abren por medio del empuje del árbol de levas que está sincronizado con el movimiento del cigüeñal

[@KevinPereira0818]

@@ensenotodo325 cigüeñal mira eso no sabía, pero en donde se lo puede ver ?? Debe ser el mismo sistema de un auto.

[@ensenotodo325]

@@KevinPereira0818 disculpa los meses. No me di cuenta de tu otra pregunta. En este video no se puede ver la sincronización del árbol de levas con el cigüeñal pero prometo que lo voy a preparar