Aerodinamica - I principi

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Күн бұрын

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@giulianobujatti5336 3 жыл бұрын

Non ho mai sentito sugli aeroplani e sulla portanza uno simile accozzaglia di stupidaggini, a cominciare dal fatto che un jumbo jet per volare deve muoversi e velocità elevatissime. E come fa ad atterrare allora? Per non parlare del fatto che sarebbe le pressione sotto l'ala a creare la portanza mentre il contributo maggiore è la depressione sul dorso. E che poi sia le diversa velocità a generarla. Fare divulgazione in termini elementari, non significa poter dire stupidaggini

@ricmay 3 жыл бұрын

Innanzitutto per l'atterraggio esistono i flap, modificano il profilo alare per creare maggiore portanza a basse velocità, ma fanno un maggior attrito e quindi creano più turbolenza che ad alta quota da solo fastidio. In secondo luogo il ragionamento che ha fatto sulla velocità è corretto: il profilo alare obbliga l'aria ad avere velocità diverse tra il sopra e il sotto. Sopra l'aria è più veloce (quindi la pressione è minore) invece sotto è più lenta perché deve fare meno strada (quindi pressione maggiore). La pressione "spinge" da dove è maggiore a dove è minore in questo caso a causa della differenza di densità dell'aria. Ergo tutto quello che ha detto è giusto. Non per essere scortese ma studia prima di insultare un fisico che lo studia per lavoro (e io te lo dico da ingegnere)

@giulianobujatti5336 3 жыл бұрын

@@ricmay Caro Ingegnere anzitutto sappi che sono Ingegnere anche io e, probabilmente diversamente da te, sono anche un pilota e stai certo che di studiare in materia non ne ho bisogno. Forse sei tu che hai bisogno di un ripassino di Fisica 1 e Fisica 2 (esami fondamentali di Ingegneria), dato che "i flaps non causano più attrito" come dici, ma solo una maggiore resistenza aerodinamica , che e' cosa ben diversa dal'attrito. Cosa c'entri poi la densità dell'aria con la differenza di pressione tra ventre e dorso dell'ala, come scrivi, mi piacerebbe che me lo spiegassi. E, continuando, l'aria sul ventre non è più lenta "perché deve fare meno strada", (mica l'aria è dotata di intelligenza e nemmeno sa che il ventre è più corto del dorso), ma perché la pressione sul ventre è maggiore che sul dorso (quindi detta pressione è la causa e NON la conseguenza della minor velocità).... teorema di Bernoulli (se lo conosci e che nulla c'entra, come mi auguro tu sappia, con la generazione della portanza). O magari sei fra quelli che pretendono di spiegare la portanza con detto teorema? Se sei in grado, prova a fare un calcolino di quale dovrebbe essere la curvatura di un profilo dell'ala di un Cessna 152 per generare la portanza necessaria a sostenerlo in base al teorema di Bernoulli. Quindi: basta fare pseudo divulgazione perché si fanno danni!!!

@user-ru5vr9ti7c 5 жыл бұрын

Spiegazione semplicistica. Il teorema di Bernoulli da solo non basta a giustificare la portanza. Nessun cenno al terzo principio della dinamica e all’ effetto Coanda.Le ali degli aerei moderni non hanno certo il profilo curvo mostrato nella trasmissione. Vabbè..

@gianlucax96 5 жыл бұрын

sei in diretta all'ora di pranzo circa, davanti a milioni di telespettatori che hanno al massimo la terza media o che alle superiori hanno fatto 3 grammi di fisica e se ne ricordano mezzo, e tu mi parli di effetto coanda? Mi sembra abbastanza ovvio che hanno dovuto semplificare il concetto fino all'osso per ragioni di fruibilità del discorso.

@zanamore Жыл бұрын

Mai sentita una tale quantità di stupidaggini. Ricordarsi sempre di Occam: l'aereo vola perchè ha un motore e un'elica che gira, e la sua velocità genera una pressione sotto l'ala che crea portanza; il fatto che sopra l'ala ci sia una pressione minore è una conseguenza lapalissiana del fatto che sotto ci sia una pressione maggiore. Il profilo dell'ala serve SOLO per ottimizare la resistenza all'avanzamento, un'aeromobile vola perfettamente anche con un'ala piatta...

@elenastoenescu642 5 ай бұрын

Beh, ala piatta come? un'ala piata non crea portanza, o la crea solo per metà, se non c' è depressione sull'estradosso allora quella non è portanza. Un aereo di carta ha l'estradosso in stallo, non avendo un profilo aerodinamico. Quello non è volo, una lastra piatta non vola!