Er hat vor einiger Zeit einen Beitrag gepostet, dass sein Privatleben momentan nicht so rund läuft wie er es sich wünscht. Lass dir so viel Zeit wie du brauchst Pascal, wir stehen hinter dir.💪
@julianheil21714 жыл бұрын
Wo hat er das gepostet?
@tabouwindsurfer4 жыл бұрын
@@julianheil2171 Hier auf KZbin.
@mamunz39284 жыл бұрын
@@tabouwindsurfer Wo genau? Auf seiner Story?
@tabouwindsurfer4 жыл бұрын
@@mamunz3928 Das war ein Textbeitrag, den man auf seiner KZbin Startseite sehen konnte.
@RobTravelTV4 жыл бұрын
@aeronewsgermany Hallo Pascal Wir machen uns langsam ein bisschen Sorgen um dich. Wir hoffen alle, dass es dir gut geht und du sicher Passagiere vom A nach B bringen kannst. Liebe Grüsse aus der Schweiz
@julietsierra44894 жыл бұрын
Er hat ein community Beitrag gemacht
@stephan69984 жыл бұрын
Darf man fragen, was in dem Beitrag gesagt wurde? Auf der Patreon Seite steht leider nichts
@julietsierra44894 жыл бұрын
@@stephan6998 bei Twitter
@julietsierra44894 жыл бұрын
@Ooh Kah wie schon gesagt hat er ein Community Beitrag gemacht, und man muss sich bei Twitter nicht einmal registrieren!
@MichelHaler4 жыл бұрын
@@julietsierra4489 anstatt nur anzuteasern könnte man auch einfach schreiben, das er getwittert hat, das er gerade spontan umzieht.
@australier2634 жыл бұрын
So, jetzt mal ein ganz dickes Lob an deinen Info Kanal, noch mehr an deine Neutralität! Dein Kanal rettet jeden Tag für einen A/C begeisterten Fan! Und deine Recherchen sind einfach Spitze! LG JB C (Ex Chief Technichien of Airbus Training Center Toulouse, Blagnac)
@Castroloon4 жыл бұрын
Website down, keine Videos mehr, Pascal? Was ist passiert?. Wäre echt schade, denn du bist echt eine Wissendatenbank die all das um die Flieger super rüberbringen kann. Persönlich, ehrlich, offen und vor allem mega informativ. Und ich trage den Hoody von deiner Seite mega gerne. Top Quali und mega bequem.
@vinznii91564 жыл бұрын
Willst du nicht mal ne kleine GoPro bei dir in Cockpit hängen? Würde mir das gerne mal anschauen, Du im Cockpit... :D
@jamin77894 жыл бұрын
?
@marcodiepold20654 жыл бұрын
ist glaub ich sicherheitsmäßig problematisch
@offichannelnurnberg58944 жыл бұрын
@@marcodiepold2065 so lange er sie nur hin hängt und sich nicht ablenken lässt ist es s sicherheitstechnisch wohl unproblematisch, da ist datenschutz schon eher ein problem weil wie er selbst sagt nicht jeder Ingo im Schuppen alles wissen sollte
@michaelklein25374 жыл бұрын
Sehr schönes Video! Wann gibt es eigentlich das versprochene Video zur Delta Group... also mit Latam etc.
@geitnerhelga78304 жыл бұрын
Was haltet ihr davon wenn er mal ein Video macht ob man einfach so eine Airline gründen kann?
@michaelklein25374 жыл бұрын
stephan_ a350 Naja gründen wäre nicht so das interessante weil man sich einfach in einem Handelsregister eintragen muss und dann hat man ein Unternehmen gegründet... interessanter wäre wie man zu einer Route kommt. Also warum wäre dieses Route besser als dieses Route...
@Generalesserk14 жыл бұрын
Mr Aeronews, wo seid ihr?
@julietsierra44894 жыл бұрын
Er hat ein community Beitrag gemacht
@bakuschen85414 жыл бұрын
@@julietsierra4489 was ist passiert?
@wolfgangbirk19644 жыл бұрын
@@bakuschen8541 würde mich auch interessieren? hast Du den community-beitrag gefunden?
@bakuschen85414 жыл бұрын
@@wolfgangbirk1964 ich weiß nicht was er mit Community Beitrag meint, die Aeronews Webseite ist geschlossen. Irgendwie komisch.... ich mache mir schon Sorgen irgendwie
@MichelHaler4 жыл бұрын
Er hat getwittert, das er gerade spontan umzieht. Ich schätze mal dann liegen die Prioritäten verständlicherweise nicht bei KZbin sondern eher beim Umzug.
@dihydrogenmonoxid13374 жыл бұрын
Pascal ist back in the game! Yeah!
@asp1od4 жыл бұрын
AeroNews ...macht den Sonntag Perfekt... :-)
@kakaomeister22764 жыл бұрын
Vielen Dank für deine tollen und Informativen Videos! Aber, hast du dich vor dem Video geerdet ^^? :P
@thatgermanboy4 жыл бұрын
03:18 Hast du einen Link für das Bild in hoher Auflösung?
@sat-xalix4 жыл бұрын
Daniel Ha mach ein screenshot und mach dann google reverse search
@XX-zq4hv4 жыл бұрын
Daniel Ha siehe Videobeschreibung
@thatgermanboy4 жыл бұрын
@@XX-zq4hv Danke für den Hinweis, könnte schwören die Links waren vor 3 Stunden noch nicht da 😂
@dennisreckeweg15544 жыл бұрын
Ich drücke Dir die Daumen....
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Also im Airbus kommt der Autopilot sehr gut mit der Trimmung klar, wenn ein Triebwerk z.B. im Climb ausfällt, und der AP zu dem Zeitpunkt eingeschaltet ist. Das ist auch der Grund, warum man in Situationen in denen man ein Triebwerk aus welchen Gründen (Eng. Fire z.B.) auch immer abstellen muss, dies nach Möglichkeit mit (bereits) eingeschaltetem AP macht.
@ottohahn71604 жыл бұрын
Oh bitte nicht... der Hauptgrund Pilot zu werden ist doch die Faszination daran ein Flugzeug fliegen zu dürfen! Bitte lasst uns doch den Spaß 😕
@ehmha36414 жыл бұрын
Oh man ich hab da gerade nur ne Schlagzeile zu gelesen, aber den Artikel nicht und jetzt kommt quasi zeitgleich dein Video dazu 😂
@pesjaner14 жыл бұрын
Alles Gute. Wir warten auf Dich.
@shi014 жыл бұрын
Scheint mir erstmal stark darauf hinaus zu laufen, dass das Flugzeug ILS CAT IIIc fähig wird.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Ich halte CAT IIIc für eine rein theoretische Angelegenheit. Wer schon mal bei 50m gerollt ist, weiß wie schlecht da die Sicht aus einem Airliner-COC ist. Und man darf nicht vergessen, es geht dabei nicht so sehr um die Sicht auf der RWY, sondern eben um die nach dem Abrollen. Auch ist dieses System hier nun bewusst "auf Sicht" ausgelegt, die aber eben, auch für Kameras, im Falle einer RVR von 0m schlicht fehlt. Schlussendlich darf man nicht vergessen, dass die Flugzeuge nicht die einzigen auf einem Vorfeld und Rollwegesystem sind. Es kommt also auch nicht nur darauf an, dass ein Flugzeug den Weg findet, sondern auch darauf, dass diesen nichts kreuzt, was dort nicht hingehört, oder nicht so gute Systeme hat, wie der Flieger. Und sei es nur der Platzfuchs...
@fermiparadox85214 жыл бұрын
Noch nicht, wenn das Galileo GPS Endlich mal laufen würde wird das durch GPS stützung möglich ;) Dann rollen die Vögel aber auch selbständig zum Gate.....
@rko24034 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Wie würdest du heute ein Flugzeug bei Nullsicht landen? Die genannten Probleme sind alle mit heutiger Technik lösbar.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@rko2403 Ich lande max. mit CAT IIIb, und habe dabei eine mindest RVR von 50m! Alles darunter bedeutet effektiv, dass ich zwar das Flugzeug landen kann, aber eben praktisch die Bahn anschließend nicht mehr verlassen, und für das nächste Flugzeug räumen kann! Die Landung ist dabei nicht das Problem, das Ausrollen auch nicht, aber eben das Abrollen und das Rollen dann auf dem Vorfeld!
@shi014 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Na ja, das System ist erst mal ein Prototyp, wie es am Ende umgesetzt wird muss sich dann erst noch zeigen. Rein technisch gesehen, wären CAT IIIc fähige Systeme schon längst machbar, wenn auch auf den Runways und Taxiways Hardware dafür verbaut wäre. Ist dann natürlich eine Kostenfrage.
@Chris-tk7vm4 жыл бұрын
Egal was ist alles gute🙏🙏
@patrickhillger53094 жыл бұрын
Hallo Pascal, übt ihr eigentlich den Startabbruch auch real oder lediglich im Simulator?
@janulation61154 жыл бұрын
Solange der Airbus nicht alles alleine macht und man die 2 Leute die vorne raus schauen dürfen, noch braucht ist alles gut. Sonst muss ich wohl langfristig doch beim Segelfliegen bleiben. Da geht nichts autonom😄😎
@julietsierra44894 жыл бұрын
Aber Segelfliegen ist ja auch nicht schlimm 😅
@heyho93964 жыл бұрын
Deine erste Aussage macht kein Sinn, Vollidiot.
@napoleon8844 жыл бұрын
@@heyho9396 warum soll die sinnlos sein? dahin wird es doch iwann gehen, dass die piloten überflüssig sind und nur noch max. einer mitfliegt zum überwachen falls was nicht richtig funktioniert
@moinmeister12524 жыл бұрын
Felix Krüger du hättest schreiben müssen „noch braucht“ und nicht „ nicht mehr braucht“ sonst macht es echt keinen Sinn
@janulation61154 жыл бұрын
@@heyho9396 kein Grund für ein "Vollidiot" aber ich bin Mal so freundlich und gebe dir trotzdem ne kleine Nachhilfe in Deutsch: 1. Verneinung ...Airbus nicht alles... 2. Verneinung ...,nicht mehr... Dementsprechend liegt hier eine doppelte Verneinung, also eine positive Aussage vor. Diese wird mit "solange ist alles gut" bewertet. Ich entschuldige mich für den komplizierten Satzbau und hoffe mit dieser Erklärung zu deiner Bildung beigetragen zu haben. Bekanntlich führt eine bessere Bildung ja zu einem gehobenerem Wortschatz😉😎
@reggaerudl4 жыл бұрын
@AeroNewsGermany Hey...du machst super Videos...kA ob du das liest, aber mich würde zB mal ein Einblick in die Arbeit von einem Tower oder der Flug-Kontrolle sehr interessieren...evtl. als kleines 30min Video vor Ort?? ^^ Nur als Idee gemeint ;) vA würd mich in diesem Bezug auch interessiern etwas über den Funkverkehr zu erfahren. Was bedeutet was usw? Muss nicht in die Tiefe gehen :P Alles Liebe und Grüße aus Österreich
@tubefan934 жыл бұрын
Danke Pascal für das informative und interessante Video. Was ist deiner Meinung nach - nach diesem kleinen "Durchbruch", erstmals Funktionen auf Sichtbasis zu automatisieren - der nächste logische Schritt dieser Entwicklung? a) Nutzung von optischen Instrumenten auch für die Landung, etwa für einen Seitenwindassistenten b) Entwicklung eines Instrumenten-Abflug-Systems zur Installation an den Flughäfen, um die Funktionalität auch bei schlechten Sichtbedingungen zu gewährleisten c) Weitere Reduzierung des Workloads für den Piloten, sodass ein vor dem Flug gut eingestellter Flugcomputer langfristig tatsächlich die zweite Person im Cockpit ersetzen kann.
@XOROHN4 жыл бұрын
Sehr interessant aber dann auch nur Funktionsfähig bei super Wetterbedingungen....sprich ausreichend sicht.
@Mohrrunkel4 жыл бұрын
Es gibt auch noch andere optische Erkennungstechnik als nur die "Standard"-Kamera wie du sie im Video siehst, moderne Zielerfassungssysteme bei Panzern z.B. haben keine Probleme mit gewöhnlichem Nebel. Von daher finde ich gerade das Navigieren am Boden via Erkennungssoftware einen großartigen Schritt in Richtung Sicherheit, denke man nur mal an das Unglück von Teneriffa, wo sich eine der Maschinen im Nebel verfahren hat.
@Iloilo50004 жыл бұрын
Hallo zusammen, seit 1 Woche kein neues Video? Ich hoffe unserem Pascal ist nix passiert! Oder habe irgendeine Info übersehen?
@timw.59674 жыл бұрын
Hallo, er hat vor ein paar Tagen hier bei KZbin einen Text gepostet, dass "sein Privatleben auseinander fällt" und er aktuell nicht die Power für KZbin hat. Warte auch schon auf neue Videos aber Privatleben ist natürlich wichtiger.
@Iloilo50004 жыл бұрын
@@timw.5967 ohje das tut mir leid. klar geht das vor. ich wünsche ihm, dass es bald wieder besser geht. danke dir für die Info.
@MNei-ul6wj4 жыл бұрын
Bei Twitter schrieb er vorhin, dass er ganz spontan umziehen muss. Krass....
@Iloilo50004 жыл бұрын
@@MNei-ul6wj ohje was ist denn da passiert..ich hoffe nicht das, was ich vermute..
@MNei-ul6wj4 жыл бұрын
@@Iloilo5000 keine Ahnung. Hier hat er ja auch, dass gepostet was Tim W. geschrieben hat. Schau mal unter Community. Vllt. Trennung von seiner Freundin oder so. Auf jeden Fall wünsche ich ihm alles Gute.
@cdg95524 жыл бұрын
Wie manche schreiben dass der Beruf des Piloten irgendwann unter geht, sollten sich eher klar werden das gefühlt jeder andere Beruf, ob Arzt, Bürohammel, Ingeniuer usw automatisiert wird bevor es dann darum geht hunderte Leute von A nach B zu befördern. Und wenn es soweit sein sollte hat man gesellschaftlich gesehen ganz andere Probleme. Ich glaube die Leute die daran forschen und diverse automatisierungen coden sowie testen, haben noch eine Zukunft. Aber das ist nur meine Meinung, alles sehr spekulativ jedoch finde ich, das nahezu jeder andere Beruf mehr von der Technologie bedroht wird.
@Marcel_Glanzer-Unterscheider4 жыл бұрын
Wow das ist ja echt mal ein cooler Schritt nach vorne🤔😁
@Dayrador4 жыл бұрын
Ich wäre gespannt, wie der "automatisierte Start" mit wiedersprüchlichen informationen zu recht kommt, wie zu schnell und strömungsabriss, durch fehlerhafte informationen der Pitu-Rohre. oder verklemmter höhen-messer. Oder schaltet der sich dann einfach ab, wie der Autopilot?
@mrschnauzbarttv78114 жыл бұрын
Hey mal wieder ein sehr Gutes Video Könntest du vielleicht mal ein Video zur Alitalia machen habe kürzlich im Internet einen Artikel gelesen (weis nicht ob der aktuell ist) wo es hieß das Alitalia anscheinend doch möglicherweise von Lufthansa übernommen wird und irgendwann dieses Jahr die endscheidung kommt würde mich mal interessieren wie da der aktuelle Stand ist Liebe Grüße Tim
@marcosternborg90594 жыл бұрын
Hi, ich sehe deine Videos sehr gerne und danke Dir an dieser Stelle auch mal dafür. Eine Frage zu einem anderen Thema. Vor zwei Tagen kehrte ein A380 der Lufthansa nach einem Feueralarm über dem Atlantik nach München zurück. Er brauchte dazu zwei Stunden. Ist es nicht eher so, dass man bei einem solchen Alarm so schnell wie möglich landen sollte. Ob nun ein Fehlalarm, oder ein bereits wieder erloschenes Feuer. Ich habe mal gehört, es gehe dabei um jede Minute und man eher eine Landung mit zu hohem Landegewicht (noch zu viel Sprit) in Kauf nehmen sollte, als auch nur das geringste weitere Feuerrisiko einzugehen? Landemöglichkeiten hatte es ja wohl entlang des Atlantiks genug gegeben. War da nicht Leichtsinn im Spiel, der glücklich endete? Vielen Dank für Deine Aufmerksamkeit.
@qsnowboard89314 жыл бұрын
Video über Condor und LOT?
@tomAachen19934 жыл бұрын
Und Air Koryo
@pilotedcf94514 жыл бұрын
Sehr schönes Video! Da flieg ich aber trotzdem lieber mit "Arschgefühl"😆
@bene73744 жыл бұрын
Moin. Mach mal bitte ein Video zum Parchim Airport inkl. der einigen dort abgestellten A340. Das wäre mal spannend. :)
@spongebubatz4 жыл бұрын
Bene 737 inzwischen sind die letzten beiden A340 in Parchim leider verschrottet worden🙁
@floobrm4 жыл бұрын
So langsam mach ich mir Sorgen ☹️
@robin26064 жыл бұрын
Super Video! Eine Frage: ist dein rechtes Auge größer als das linke? 🤔
@jonathanh.80594 жыл бұрын
Ich muss ja schon sagen, ich bin höchst gespannt auf das automatische Rollen eines Flugzeugs!
@Sebastian-st6jw4 жыл бұрын
Kailooo! Wo bleibst du den ?
@Bueffel954 жыл бұрын
Grüß dich, meine Frau und ich waren jetzt schon 2 mal auf Koh Samui mit SQ ab FRA und möchten gern im September nochmal ab Berlin. Da gibt es einen Flug mit KLM über Amsterdam und Bangkok. Da wollte ich dich mal fragen ob du KLM für so einen 2 Stopp Langstreckenflug empfehlen kannst oder doch lieber den Mehrpreis für SQ ausgeben?
@yuri.daminato74864 жыл бұрын
Tolles Video 👍👍
@juliet_alpha224 жыл бұрын
Heute, am 8. Februar, so gegen 20:45 Uhr, hat ein South African A330-200 (ZS-SXZ) anscheinend, soweit ich's bei Flightradar24 gesehn hab, den Start in München auf 26L abgebrochen und dann aber gleich wieder übern Taxiway zum Anfang vom Runway 26L gerollt ist und dann gleich wieder gestartet ist. Weißt Du da etwas drüber?
@msquared014 жыл бұрын
gibt es eigentlich eine regelmässige prüfung der klimaanlagen in flugzeugen? bzw. haben diese anlagen überhaupt ordentliche filter hinsichtlich viren, bakterien, und feinstaub?
@Baujahr674 жыл бұрын
Sehr cool was so alles automatisch geht. Als Pilot würde ich das natürlich scheiße finden ;-) Ich sehe dabei allerdings zwei Gefahren. Zum einen ist es billig bei so Systemen nicht gut ausgebildete Piloten ins Cockpit zu setzten und zum zweiten das selbst gut ausgebildete Piloten die Routine verlieren und irgendwann tatsächlich nicht mehr selber so ein Flugzeug steuern können. Ich glaube aber auch das da in 50 Jahren niemand mehr drüber diskutieren wird, da wird kein Mensch mehr ein Auto, Bus, Bahn oder Flugzeug per Hand steuern. Da ich zum dem Zeitpunkt über 100 Jahre alt sein werde, finde ich das dann wahrscheinlich gut ... besonders beim Autofahren
@ClaasAxos4 жыл бұрын
Ich denke das die ganze Automatisierung ein erster Schritt in Richtung One pilot Cockpit ist
@Alex-und-Flux4 жыл бұрын
Mittelfristig ist definitiv das ziel erst eine und dann auch Langfristig beiden Piloten los zu werden. Und das kann wohl deutlich schneller gehen als viele vermuten. Die größte Hürde dürfte hier nicht die Technologie sein. die Dürfte in 5-10 Jahren bei entsprechendem Engagement ohne weiteres so weit sein, dass die Passagiere auch wie du es nennst sehr komfortabel fliegen. Wenn man sich z.B. die Garmin Emergency Autoland Funktion anschaut sieht man wie weit die Forschung da bereits fortgeschritten ist. Die Landung ist hier keineswegs Ruppig, es gibt Kommunikation mit dem Tower und auch ohne entsprechende Bodensysteme kann fast jeder Flughafen angeflogen werden. Die größte Hürde dürften hier die Passagiere sein, die sind es einfach gewohnt das vorne ein Pilot sitzt der "die Verantwortung trägt". Fakt ist aber auch das die meisten abstürze auf eben diese Verantwortlichen da vorne zurück zu führen sind(Menschliches Versagen). Ist ist ja nicht einmal so das es überhaupt keinen menschen mehr hinter den Systemen gibt. es sind nur weniger. Ähnlich wie bei Militärischen Drohnen gibt es dann Flight operator die in irgend einem Büro sitzen. So kann ein sehr kleines Team von Piloten duzende Maschinen überwachen. Denn die meiste zeit fliegen Flugzeuge ja auch jetzt schon voll automatisch per Autopilot. Hinzu kommt dann das in einer Notsituation gleich in ganzer Stab zur Verfügung steht der eingreifen kann. Und es sind eben nicht mehr nur die Beiden Piloten die Grade in Notsituation doch schwer an ihre grenzen stoßen aufgrund der Flut an Informationen, Eindrücken und Handlungsvorgaben etc. Insbesondere Auto Roll wird vermutlich schon sehr bald zum Alltag gehören. grade hier kommt es immer wieder zu Fehlern weil die Piloten sich an unbekannten Flughäfen einfach verfahren. Das ist zwar in den meisten fällen überhaupt kein problem, aber eben doch vermeidbar. Der Computer kennt aufgrund von karten jeden Flughäfen und jeden Rollweg. und kann so Problemlos und verlässlich den vom Tower vorgegebenen weg abfahren. Mit entsprechender Bodensensorik und Direkter Kommunikation von Flugzeug mit einem Rolleitsystem können damit auch Zusammenstöße wie sie leider auch immer wieder mit abgestellten Flugzeugen vorkommen. Sicher verhindert werden.
@sebastianobermeier89804 жыл бұрын
Wann kommt wieder ein Video?
@silicreator4 жыл бұрын
Sebastian Obermeier frage ich mich auch. Seit zwei Wochen Stille. Anscheinend gab es einen Beitrag irgendwo.
@martinw60494 жыл бұрын
Wäre interessant, ob das System auch automatisch (mir fehlt der Fachbegriff dafür) den Downpitch bis ca. 100 Knoten bei "stärkerem" Seitenwind berücksichtigen kann. Soweit ich weiss gibt der Pilot ja etwas Downpitch (also Höhenruder nach unten für mehr Last auf dem Bugfahrwerk) zum halten der Centerline - ab ca. 100 Knoten ist das Seitenruder dann effektiv genug, um die Centerline zu halten, Sidestick geht dann in die neutral Stellung.....ab welcher Windstärke wird das eigentlich angewendet - bzw. von welchen Faktoren ist das abhängig ?
@kk-videos36274 жыл бұрын
Ich finde deine Videos total spannend und danke dafür. Ich würde mir ein Video über meinen Heimatflughafen Innsbruck mit den Besonderheiten was Start und Landung (zusätzliche Schulung/Ausbildung, "enges" Tal/Alpen, Föhn, Lage im Stadtgebiet, Einflugschneise, gegen Wind landen, kurze Landebahn etc..) Denke das könnte auch andere interessieren.
@kaancetin2914 жыл бұрын
Ich werde im Sommer von München nach Türkei mit Lufthansa fliegen in der Business Class. Jedoch steht dort durchgeführt von sun express. Bekommen wir trotzdem das catering etc von Lufthansa?
@lucastr78924 жыл бұрын
Hey.... seht ihr auch grad dass alle Maschinen die nach Frankfurt wollen nach Stuttgart, Nürnberg und Köln ausweichen?? Warum? Ich hab noch keinen Artikel gelesen warum? Wegen den Winden grad in Deutschland?
@supriix52504 жыл бұрын
glaubst du piloten werden in den nähsten 60 Jahren ersetzt oder durch nur einen ersetzt
@KarlAlfredRoemer4 жыл бұрын
In den nächsten 20 Jahren würde ich sagen. Das größte Problem sind wahrscheinlich Pilotenlobbys.
@sandmanneversleep4 жыл бұрын
@@KarlAlfredRoemer ob man den psychologischen Aspekt in so kurzer Zeit überwinden kann? Die meisten fühlen sich eben doch sicherer wenn da ein Mensch sitzt der die Konsequenzen eines Fehlers mittragen muß.
@Jan-fv6nr4 жыл бұрын
@@sandmanneversleep Sorry aber dann sind die meisten leider dumm
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Wenn es den GWI-Absturz nicht gegeben hätte, hätten wir heute bereits ein Single-Pilot-Cruise Verfahren, was damals kurz nach dem Absturz hätte vorgestellt werden sollen, was dann aber erstmal wieder in der Schublade verschwunden ist, weil man es angesichts der Vorfälle nicht riskieren wollte, hier eine negative Presse zu bekommen. Die Konzepte sind vorhanden, und abgestimmt, sie warten nur auf den richtigen Moment zur Veröffentlichung.
@africola52704 жыл бұрын
Bekommen nichtmal die Schiene autonom hin 🤷♂️
@BuffaCrafter4 жыл бұрын
Kannst du bitte ein Video zu Fluggeschwindigkeiten machen? (IAS, LAS)
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Was soll den "LAS" sein??
@BuffaCrafter4 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Auch eine Fluggeschwindigkeit. (Soviel ich weiß)
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@BuffaCrafter Aha, also keine die ich jetzt so spontan zuordnen könnte!? Vielleicht irgendwas aus einem Computerspiel, bei Drohnen oder ähnlichem?
@BuffaCrafter4 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Ich dachte es hieße Las, es war aber nur ein großes "i".
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@BuffaCrafter Das erklärt es. IAS heißt übrigens "Indicated Airspeed".
@sir.llirik6994 жыл бұрын
Geiles video🙏
@hansneihaus73994 жыл бұрын
Sehrt interessant, auch die erwähnten 90 Grad Pitch...;o)) also senkrecht nach oben.
@Sebastian-eg5sq3 жыл бұрын
Ja, geht bei Kunstfliegern oder Kampfjets, zumindest für eine gewisse Zeit
@elreformista76404 жыл бұрын
Lieber Jet-Pilot werden :-)
@patrickk16224 жыл бұрын
Meine Meinung zu der Nummer ist: Es wird immer Piloten im Cockpit geben, dafür spricht das menschliche Gefühl. Beispiel: der Maglev in Shanghai. ( Transrapid, deutsches Produkt), dort sitzt immer noch jemand auf dem " Lokführersitz". Am Anfang des Maglev sind dort, wo er im Vollautomatikbetriebs kaum Leute eingestiegen, da der immerhin fast 500km/h schnell ist.
@patrichuber22074 жыл бұрын
interessantes Video. stehen auch bussnis Class Abonnenten mal auf den blauen Namen Bild drauf?
@samuelr79454 жыл бұрын
Konnten sie ein Video über den noch nicht offenen BER Flughafen machen? Das wurde mich sehr Interessen
@sweepy74 жыл бұрын
Hey AeroNewsGermany! Sobald es bei dir im Privatleben besser läuft und du wieder mehr Zeit für KZbin hast, könntest du vielleicht ein Video über den Airbus MAVERIC und deine Meinung machen? Lass dir aber Zeit, wir hetzen dich nicht und wir wünschen dir das aller beste :D
@julietsierra44894 жыл бұрын
Ich weiß nicht ob man das so Vergleichen kann, aber z.B. bei Teslas die autonom fahren haben kleine Softwarefehler, Unfälle verursacht oder auch bei den diversen Spielen gab es Bugs die nicht vorherzusehen waren. Wenn man jetzt ganz autonom fliegen will, sind doch schon fast solche Unfälle wie die 737 Max vorherzusehen?!
@Uddysseus4 жыл бұрын
100%ige Sicherheit gibt's in unserem Leben nur bei einer Sache: wir werden alle sterben. Davon abgesehen hast du IMMER eine ingenieursmäßige Abwägung zwischen Kosten und Risiken: wie groß ist das Risiko, dass der Pilot einen Fehler macht, und wie groß ist das Risiko, dass die Maschine einen Fehler macht. Insofern wird ein solches System auch Bugs haben, und früher oder später zu irgendwelchen Problemen führen -- aber das gilt auch für Piloten! Das mit den Teslas ist meines Erachtens aus zwei Grünen nicht unbedingt zu vergleichen: erstens, weil die Fahrsituationen viel dynamischer sind, z.B. ist es auch für Menschen schwer bei Nacht und Regen zu erkennen, welche der 1000 Striche auf der Straße in einer Baustelle nun die richtigen sind, und zweitens weil Tesla vermutlich bewusst mit dem Wort "Autopilot" etwas impliziert, was es nicht kann... Der Autopilot ist ein fancy Fahrassistenzssystem, kein vollautonomes System -- von Otto Normalverbraucher wird das aber wohl anders interpretiert. Das ist der dritte Vorteil von Flugzeugherstellern: Piloten sind VIEL besser ausgebildet, und genau solche Einschränkungen können ausführlich geschult werden.
@mippilp4 жыл бұрын
Lustigerweise schreibe ich gerade eine Hausarbeit über autonomes Fliegen. Da hatte ich mich gefreut das sie ATTOL doch angewandt haben, bloß leider zu spät um es noch richtig einzuarbeiten
@florianj42184 жыл бұрын
Mich würde mal ein bisschen was zu Prime Air interessieren. Wo kommen die ganzen Flugzeuge her? Wie kann die Flotte so schnell so stark wachsen inkl. Cargo Terminals für über 200 eigene Flugzeuge etc.
@catrachocolo4 жыл бұрын
Weil die keine eigenen Flugzeuge haben. Die Maschinen werden von Amazon Air nur geleast. Die gehören aber allesamt anderen Fluglinien, die sie unter einem einheitlichen Markenauftritt (Prime Air) ausschließlich für Amazon einsetzen. Die 767 werden von ABX Air, ATI (beide gehören der ATSG Holding) und Atlas Air betrieben, die 737 von Southern Air und in Zukunft auch von Sun Country. Die Flieger sind schon seit Jahr(zehnt)en im Einsatz, nur halt früher für andere Firmen (Leasing, Charter, etc.) und jetzt eben über mehrere Jahre nur für einen Kunden (Amazon).
@florianj42184 жыл бұрын
@@catrachocolo Mit eigenen Flugzeugen meinte ich natürlich die blau lackierten. Schon klar, dass Flugzeuge meistens geleast sind. Die Piloten sollen bei Prime Air ja ganz schön gequält werden, machdem sie von den anderen Fluggesellschaften übernommen wurden. Bin gespannt ob es mal größer als DHL, UPS und FedEx wird, was den Paket Versand via Luft angeht (National), da jetzt schon ein Großteil der in den USA bestellten Pakete am Tag des Erhalts eine Flugreise hinter sich haben.
@catrachocolo4 жыл бұрын
Auch die blau lackierten gehören nicht Amazon Air. Wie gesagt, ALLE Maschinen die für die im Einsatz sind, egal ob als "Prime Air" gebrandet oder nicht, werden von anderen Airlines betrieben.
@florianj42184 жыл бұрын
@@catrachocolo Entweder du stellst dich stur oder du verstehst es wirklich nicht. Hoffe Ersteres. Amazon Air will etwa 15.000 Mitarbeiter einstellen. Die Piloten laufen selbstverständlich unter deren Vertrag und nicht bei den Firmen, die die Maschinen verleihen! Das ist doch kein komplett Paket 😄 Die schiere Masse an Cargo Fliegern stand außerdem wohl kaum vorher in der Wüste rum. Die Nachfrage nach Cargo Maschinen ist riesig. Zur Zeit werden täglich 747 eingesetzt um Mineralöladditive aus den USA nach Europa zu bringen, da die größte Raffinerie in Frankreich ja komplett abgebrannt ist. Nur deswegen interessierte ich mich ja wie es möglich ist so schnell so viele Flieger zu bekommen. Viel schneller als nachproduziert wird. Europa hat nochmal deutlich mehr Einwohner als die USA bin gespannt wie viele Cargo Maschinen Amazon Air hierzulande stationieren wird. Ich rechne mal mit 500 und mit Glück bauen sie Ihren Hub in Deutschland. Vielleicht Leipzig oder Hannover. Dann ist nicht nur der wertvollste Fahrzeugproduzent (Tesla) sonder auch die Lufttransport Sparte des größte Versandhaus hier stationiert.
@florianj42184 жыл бұрын
Nur zum Vergleich: das zweitgrößte Luftfrachtunternehmen der Welt (DHL) betreibt keine 250 Flugzeuge. Lufthansa Cargo 19.
@Chris804 жыл бұрын
Moin, Du guckst bei einem VFR-Start echt nicht auf den Fahrtmesser? Wenn ich mit dem 500kg Grashüpfer starte, sieht das so aus: 1. Bugrad so früh wie nur möglich entlasten und wenige cm über dem Boden halten. Der Startlauf erfolgt möglichst lange nur auf dem Hauptfahrwerk. 2. Irgendwann bei 45kts hebt die Kiste automatisch ab. 3. Sobald ich abgehoben habe, Steuerknüppel nach vorne, bis die Kiste in wenigen Metern über der Piste horizontal fliegt. 4. Fahrt aufnehmen bis 75kts. 5. Steuerknüppel nach hinten und die Geschwindigkeit bei 75kts halten im Steigflug. Die Steigrate und Pitch ist mir dann aber ziemlich egal. Es geht so steil nach oben, daß die Kiste bei Startleistung die 75kts hält. Ziemlich leer mit nur 400kg und 120PS am Constant-Speed Prop. sehe ich da auch nur Himmel vor mir, so steil geht es da nach oben.
@Maik30034 жыл бұрын
Der Automatische Start ist für die Piloten nicht unbedingt eine Erleichterung, dazu ist der Startlauf zu "simpel". Ein echte Erleichterung wäre es, wenn das Flugzeug autonom von der Bahn via Taxiway zur Parkposition fahren könnte bzw vom Gate zur Startbahn. da man hierbei auf vielen Flughäfen noch immer zum Pfadfinder werden muß, und hier auch die größte Fehlerquelle liegt.
@viktorkorbel14404 жыл бұрын
Warum gibt's das forum nicht mehr?
@bennoambach10284 жыл бұрын
interesante fakten cooles viedeo.
@GottHoldNicetomeet4 жыл бұрын
Hold on, Pitch ist doch der winkel zwischen Horizont und Flugpfad und nicht wie im video gesagt zwischen Horizont und Flugzeuglängsachse
@josephstalin78224 жыл бұрын
GottHold Nicetomeet du meinst den Anstellwinkel?
@GottHoldNicetomeet4 жыл бұрын
@@josephstalin7822 Naja es ist ein unterschied zwischen längsachse des flugzeuges und flugpfad richtung. Der Unterschied wird normalerweise als alpha oder aoa ausgedrückt. Die Längsachse könnte bspw auf 5° zeigen während der effektive flugpfad 3° beträgt was ein alpha von 2° ergibt. Beim landen ist ja die längsachse des flugzeuges auch positiv (im winkel) über den horizont ausgerichtet dennoch hat das flugzeug ja einen sinkwinkel.
@Uddysseus4 жыл бұрын
@@GottHoldNicetomeet Was du beschreibst ist der Anstellwinkel (angle of attack, AOA, alpha), nicht der Nickwinkel (pitch). Der Nickwinkel ist genau wie im Video beschrieben der Winkel zwischen Flugzeuglängsachse und Horizont.
@helixclipper94014 жыл бұрын
Das selbsttätige starten, fliegen und landen von Flugzeugen wird irgendwann kommen. Ich halte es aber nicht für zielführend. Es wird immer mindestens eine Person an Bord eines Flugzeugs gebraucht, die das Flugzeug bei Bedarf auch ohne Computer steuern kann und muss.
@Fischbroetchen14 жыл бұрын
könntest du mal bitte ein Video über die ganzen Markierungen der Bahnen machen? Danke
@ziererwelle4 жыл бұрын
Where are you? - schließe mich den "Besorgten" an!
@gentuxable4 жыл бұрын
Die streben ein Ein-Mann-Cockpit an oder sehe nur ich das so?
@truckerrobin99504 жыл бұрын
Könntest du mal ein Video machen wenn die 797 da ist was soll danach kommen soll
@bobimcfly60914 жыл бұрын
Wäre es möglich das der Kapitän den Putsch während v1 so getrimmt hat das es so aussah als wäre er ohne zutun dessen rotiert?
@bobimcfly60914 жыл бұрын
Sry pitch
@Luca-cr8lo4 жыл бұрын
Wann kommt der nächste xp11 Livestream? Würde mich interessieren...
@flygerman8884 жыл бұрын
Dann kommt ja bald das ILS Cat IIIc, wenn man automatisch Rollen kann.
@bastiangross85544 жыл бұрын
Stellt euch mal vor, es wäre möglich, dass der ATC ein Flugzeug steuern könnte. Falls bei einer Terrorattacke könnte ein Knopf "SOS" gedrückt werden und die Piloten (Terroristen) hätten keine Kontrolle mehr über das Flugzeug. Gutes Vid. btw.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Und was ist, wenn das System dann gehakt wird, oder jemand die Flugsicherung überfällt, und die Kontrolle über dutzende Flieger übernimmt...
@bastiangross85544 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Das ist ja nur eine Vorstellung und genauso kann der funk auch gehackt werden. Also ist alles gefährdet, dass gehackt werden kann.
@bastiangross85544 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Ebenso kann jetzt schon die Flugsicherung überfallen werden, diese probleme gibts zu jeder zeit schon.
@bastiangross85544 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Ich denke aber, falls dieses System es bald mal geben wird, wird es so ausgereift ist, dass gar keine Gefahren mehr vorhanden sind.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@bastiangross8554 Ja, es ist alles gefährlich, was gehakt werden kann! Daher ist es wichtig, solche Systeme nicht in Bereiche einzuführen, an denen Menschenleben hängen. Es interessiert mich heute nicht, ob die Flugsicherung überfallen wird, oder nicht. Als Pilot bin ich jederzeit Herr der Situation, und kann dafür Sorge tragen, dass selbst falsche Anweisungen, die man als erfahrener Pilot in aller Regel auch schnell erkennen kann, nicht ausgeführt werden, oder aber zumindest zu keinem Unfall führen. Es wird ein solches System nicht "bald" geben, gerade weil es eben nicht ausgereift sein kann, zumindest nicht nach heutigem Stand der Technik.
@fraendel70064 жыл бұрын
Und was genau ist jetzt der Vorteil eines automatisierten Startes im Gegensatz zu der herkömmlichen Methode?
@keinewerbung35734 жыл бұрын
Weniger Kosten.
@shi014 жыл бұрын
Das System soll am ende eben noch mehr können, wie das automatische Taxiing zum Gate/Runway. Das ist in sofern interessant, als dass damit ILS CAT IIIc erfüllt werden könnte. Das heisst Autoland bei 0 Sicht. Lustigerweise ist CAT IIIc schon seit Jahrzehnten definiert, aber bisher gab es kein System was alle Vorgaben erfüllen konnte. Landen bei 0 Sicht war zwar technisch möglich, aber man konnte bisher dann nichtmehr zum Gate rollen weil man die Taxiway befeuerung ja nicht sehen würde.
@ClausMallorca4 жыл бұрын
Jetzt fehlt nur noch der automatische Startabbruch!
@hasanc64774 жыл бұрын
Kannst du mal einen video machen, wo gesamten 737 bis heute abgestützt sind? @aeronewsgermany
@ch367994 жыл бұрын
Es sind mehr A320 abstürzt als 737NG Serie. Da schaust du was?
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@ch36799 Es sind wesentlich mehr B737 abgestürzt, als A320! Da staunst Du, was!?!
@emreozden41424 жыл бұрын
ch36799 vor ein paar std noch nh bruchlandung einer 737 lol
@ch367994 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 Die 737 wird seit 1960 gebaut, der A320 seit 1987 daher ist das kein Vergleich. Ich bezog mich dabei auf die 737NG. Die 737NG Reihe (600-900) wird seit mitte der 90er gebaut und hatte kaum Abstürze. Weniger als der A320. Zwischen 2000-2020: 737-600= 0 Abstürze 737-700= 0 Abstürze 737-900= 0 Abstürze 737-800= 3 Abstürze Die A320 Familie hatte seit 2000 Fünf Abstürze gehabt. Abschüsse/Anschläge, Luftkolissionen, Suizide habe ich nicht mitgezählt. Bei beiden.
@ch367994 жыл бұрын
@@emreozden4142 Ja es war eine 737 der Türkischen Pegasus Airlines. Pegasus und Turkish Airlines haben schon ne ganze Menge 737+A320 Bruchgelandet. Keine Ahnung was da los ist. Passiert aber ständig. Ganz besonders bei Pegasus.
@wolke00724 жыл бұрын
Tolles Video schönen Sonntag 😀 Ein 737 max Update währe mal wieder schön 👍👍
@torstenaircraft67254 жыл бұрын
Mmhhhh wirklich komisch, dass nichts neues kommt 🤔 auch ich hoffe das alles gut ist.
@paulz.11744 жыл бұрын
Ja
@jul1anuhd4 жыл бұрын
Er sagte in einem Beitrag (glaub auf Twitter) das sein Privatleben auseinander bricht und er sehr schnell umziehen musste. Klang so als würde noch einige Wochen oder Tage nichts mehr kommen^^
@jul1anuhd4 жыл бұрын
Hallo ich habe mal eine generelle kleine Frage an alle: Manchmal hört man ja so ein "Ding, Dong". Es klingt ähnlich wie das Anschnallzeichen. Ich habe das schon viele male beobachtet. Mir ist es grundsätzlich immer aufgefallen wenn ich auf die Toilette ging oder sonst einfach im Flugzeug hin und her lief. Aber jetzt hier die Frage: Was ist das für ein Signal? Oder was bedeutet dieser Ton? Eine Antwort wäre toll^^ Noch einen schönen Tag
@namadon4twin4 жыл бұрын
Nur eine Frage der Zeit bis das Ein-Mann-Cockpit kommt.
@trainspottersuedost59094 жыл бұрын
Könntest du bitte mal ein video über die Grschichte der swissair machen?
@pawsnpistons4 жыл бұрын
Ich glaube, dass in spästestens 10 Jahren die ersten Passagiermaschinen mit nur einem Piloten besetzt werden und 20 oder 30 Jahren werden sie komplett "abgeschafft".
@pawsnpistons4 жыл бұрын
@Brutus Stauffer Na so optimistisch würde ich das nicht sehen. Pascal ist Anfang 20 d.h. wenn in 10 Jahren die ersten Maschinen mit nur einem Piloten besetzt werden sollten und dieses natürlich über einen Korridor von weiteren 20 Jahren geschieht, hat man innerhalb aber spätestens am Ende dieses Zeitraums definitv doppelt soviele Piloten wie benötigt werden und da wäre er ~50 Jahre alt. Also alles in allem hat der Beruf langfristig keine große Zukunft.
@pawsnpistons4 жыл бұрын
@Brutus Stauffer Zumindest wird sich die Luftfahrtbranche, ähnlich der Automobilindustrie gewaltig ändern. Da passiert in Sachen Autonomie die nächsten Jahre enorm viel. Der Pilotenjob hat sich sowieso schon enorm gewandelt, da hast du Recht. Da wo vor einigen Jahrzehnten noch ein großes Maß an Freiheit herrschte ist heute, der ökonomischen Vorgaben sei Dank, alles durchgetaktet und letztlich jede Minute verplant. Das ist bei Schifffahrt genau das gleiche und selbst der Postbote muss mittlerweile innerhalb von (sehr knapper) Zeit X sein Gebiet beliefert haben. Eine Tante von mir war Ende 60er / Anfang 70er -Jahre Stewardess bei Lufthansa und damals war das sicherlich, ihren Erzählungen nach, ein Traumjob und kein Vergleich zu heute. Da bin ich froh, dass ich einen Beruf habe wo ich sehr viele Freiheiten besitze. Zum Thema Hyperloop bin ich der Meinung, dass es ein nettes Forschungsobjekt ist, allerdings keinerlei Zukunft hat. Ich kann mich sogar noch vage an eine Ausgabe in dem P.M. Magazin Mitte der 80er erinnern, wo dieses Thema auch schon vorgestellt und verworfen wurde.
@davidsorge94714 жыл бұрын
Was wäre eigtl. Wenn beide triebwerke ausfallen beim takeoff und der fliegen bei fullspeed hoch ziehen muss sonst würde er hinausschiesen! Ist das dann noch möglich sicher wieder zurückzukehren ? Würde mich sehr freuen über eine antwort oder ein video?!
@jochen_schueller4 жыл бұрын
Nein
@6GaliX4 жыл бұрын
Autonomes Fahren auf der Straße ist um einiges schwerer sicher zu erreichen als in der Luftfahrt. Solange man die wichtigen system 3-fach redudant auslegt sehe ich in den nächsten 10 Jahren kein größeres Hindernis, auch die ersten Flugzeuge ohne Piloten zu sehen. Es ist am Ende das gleiche wie bei Fahrzeugen. Vor ein paar Jahren war dies noch unvorstellbar, heute denkbar und auch mit sehr potenten ansätzen so wie es z.B. Tesla angeht.
@hubertlatham14314 жыл бұрын
Etwas überspitzt könnte man sagen, ein Auto fährt nicht von allein, nur weil es einen Tempomaten hat. Verkehrsflugzeuge sind nicht autonom, sie werden in bestimmten Phasen über den Autopiloten geflogen. Der gehört zur Steuerung und fliegt nicht selbst, sondern regelt die ihm vorgegebenen Parameter. Anders als beim manuellen Fliegen kann man das Flugzeug über den Autopiloten mit zwei Fingern fliegen und so nebenher die vielen anderen Aufgaben erledigen, die für einen Flug von A nach B nötig sind. Wer die Möglichkeit hat, einen Blick in ein Betriebshandbuch eines Passagierjets zu werfen, der bekommt vielleicht eine leise Ahnung. Wer in ein TLB schaut, der kann etwas über die Zuverlässigkeit aktueller Technik erfahren. Das manuelle Fliegen eines Verkehrsflugzeugs ist anspruchsvoller als beim Kleinflugzeug und bedarf einer hohen Konzentration. Dies muss jeder Berufspilot mit der geforderten Präzision in einem sehr überfüllten Luftraum bei Tag, Nacht und jedem Wetter beherrschen. Aus diesem Grund sind die Piloten sehr daran interessiert, ihre Fähigkeiten scharf zu halten.Sie fliegen so oft es die Umstände erlauben von Hand. 99% aller Landungen sind manuell. Eine vollautomatische Landung gibt es per Definition nicht. Dazu dürfte kein Eingreifen und keine Überwachung nötig sein. In Realität ist sie ein eher heikles Mittel, um bei sehr schlechten Sichten an bestimmten, dafür ausgerüsteten Flughäfen eine Landung zu ermöglichen. Der Mensch fliegt über den Autopiloten das Flugzeug an eine Position, von der aus halbautomatisch einem Leitstrahl gefolgt und ein Abfangprofil durchführt werden kann. Das "managen" der Energien, Ausfahren der Klappen und Fahrwerk macht der Mensch. Der Mensch muss diese Landung prozedural sehr konzentriert überwachen und sekundenschnell eingreifen können. Diese Art der Landung macht man nur, wenn man muss. Sie ist anstrengender, beschränkter und risikoreicher als eine manuelle Landung. Daher wird sie ständig im Simulator trainiert. Die Vorstellung, man könnte ein Flugzeug mit einem Mausklick an irgendeinem Flugplatz landen lassen ist falsch. An einem automatischen System für den Start scheint Airbus nun zu arbeiten. Es wird wahrscheinlich genau sowenig für den Alltag geeignet sein und nur bei sehr schlechtem Wetter Sinn machen. Und da sind wir bei einem wichtigen Punkt, nämlich der Sinn der Automatisierung. Macht sie unsere Welt sicherer, oder versuchen wir uns immer mehr einem Punkt anzunähern, an dem der Mensch ersetzt werden kann? Das Fliegen über den Autopiloten macht in manchen Flugphasen Sinn und entlastet, in anderen nicht. Wenn es schnell gehen muss, schaltet man ihn aus. Bei sehr vielen technischen Fehlern fällt der Autopilot als Erstes aus und man muss sowieso unter erschwerten Bedingungen von Hand fliegen. Automatisierung macht bis zu einem gewissen Grad Sinn und kann Arbeitsplätze einsparen. Für Manager sehr attraktiv. Gleichzeitig wird es für den noch benötigten Menschen aber immer komplexer. Die Industrie preist eine autonome Zukunft und Airbus behauptet seit 30 Jahren, dass sie eigentlich keine menschlichen Piloten mehr brauchen. Ab dem Jahr 2000 sollte angeblich niemand mehr im Cockpit sitzen, so hat es der Konzern einmal behauptet. In Realität hat Airbus aber nicht geliefert und es sind die Piloten, die tagtäglich die Ausputzer für die Designschwächen sind und aufwändig dagegen antrainieren, dass die hochgelobten Schutzsysteme niemanden umbringen. Eine Statistik über all die Unfälle, die der Mensch im Cockpit verhindert, wird nicht erstellt. Derweil wird weiter die Automatisierung vorangetrieben und man hofft auf den benötigten großen Durchbruch bei der künstlichen Intelligenz. Dieser ist trotz aller Ankündigungen noch nicht erfolgt und seriöse Wissenschaftler halten sich eher bedeckt. Die entscheidenden Grundprobleme sind seit Jahrzehnten nicht gelöst. Sollte er irgendwann erfolgen, dann fliegen sicher auch Flugzeuge ohne Piloten. Aber bevor der Chirurg aus dem Krankenhaus und der Pilot aus dem Cockpit verschwindet, werden Millionen von Menschen an ihrem Arbeitsplätzen ersetzt worden sein. Die Schaltstellen, an denen es um Leben und Tod geht, wird der Mensch als Letztes räumen.
@AeroNewsGermany4 жыл бұрын
Danke für Deinen Kommentar! :)
@marcelwerner47884 жыл бұрын
LOT und Condor arbeiten jetzt zusammen was glaubts du wird dies Funkzunieren oder nicht6
@EngelNullSieben4 жыл бұрын
Danke.
@tomasmuller58394 жыл бұрын
Ein Video über Lübeck Air?
@sercan77394 жыл бұрын
Bald kommt noch der a350 mit dem Auto Taxi
@Heyyne4 жыл бұрын
Was machen dann Piloten in Zukunft außer Zahlen ablesen und Däumchen drehen?
@makr02954 жыл бұрын
Kommunizieren
@Heyyne4 жыл бұрын
@@makr0295 auch das kann man digitalisieren.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Gar nichts mehr, der Beruf hat für einen heutigen Berufsanfänger, der dann auf 50 Jahre Arbeitszeit sieht, keine Perspektive mehr!
@makr02954 жыл бұрын
@@Heyyne ja klar kann man das. Genau so wie man theoretisch jede Arbeit digitalisieren kann in der Zukunft. Ich denke es wird sich in den nächsten 15-20 Jahren nicht viel ändern in Hinsicht auf Automatisierung.
@peterparker2194 жыл бұрын
Also so lange noch Piloten in den Fliegern vorn drin sitzen werden sie auch manuell fliegen. Das ist schon notwendig, um ihre Befähigung (proficiency) aufrecht zu erhalten, denn ein Pilot, der jahrelang nur Instrumente abliest und Knöpfe drückt ist im echten Ernstfall keine Hilfe. Und tatsächlich glaube ich, dass vor allem aus Kommunikationsgründen Menschen nicht so bald durch automatische Systeme ersetzt werden können. ( In der Flugsicherung übrigens auch nicht)
@diaslejacad4 жыл бұрын
Wow krass!!!! Kann man den aber auch Manuell steuern?
@aeroedxe4 жыл бұрын
Hä? Natürlich. Oo
@diaslejacad4 жыл бұрын
Boedefeld1990 ok
@Pivau4 жыл бұрын
Echt krass, dass es kein Lebenszeichen gibt
@immernetter6054 жыл бұрын
Piloten sollten neben dem Flugsimulator auch noch Segelfliegen. Denn bald kommt die Zeit in der die Praxis fehlt. Piloten die Schwierigkeiten bewältigen können können Fliegen, alle anderen Stürzen schneller ab.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
Die Zeit haben wir leider heute schon! Es ist erschreckend, wenn man sieht wie wenige noch manuell wirklich gut fliegen können. Lasst heute mal ein Line-Schwein ein manuelles Holding fliegen, das bekommt kaum noch einer auf Anhieb richtig hin...
@immernetter6054 жыл бұрын
Ulrich G. Das können Segelflieger besonders gut. Oder? In der Thermik kreisen bis der Adler keine Höhe mehr aufnimmt. Die besten Piloten kommen von der Bundeswehr oder aus Vereinen, da kann mir keiner was erzählen.
@ulrichg.34244 жыл бұрын
@@immernetter605 Ein Holding ist kein kreisen in der Thermik, und woher sollte den ein BW-Pilot die Praxis bekommen? Die fliegen teilweise so wenig, dass viele nicht einmal Combat-Ready sind! Und Vereinsflieger? Die machen vielfach gerade so viele Stunden, dass es zum Scheinerhalt reicht. Wenn ich mir hier an unseren Landeplätzen anschaue, was da so abgeht... Das Problem ist auch hier, dass fliegen immer teurer wird, und sich viele das, trotz Verein, nicht mehr leisten können. Da wird dann mit MinimumStunden geflogen, und wenn man mal mit ATC reden muss, dann wird das was man sagen soll auf einer Tafel abgelesen, weil das Verständnis für die Zusammenhänge so gering ist, dass es die Leute anders nicht rüber bringen. Vom fehlenden/abgeschalteten Transponder ganz zu schweigen!
@immernetter6054 жыл бұрын
@@ulrichg.3424 sorry Ich habe das gegoogelt Warteschleife fliegen ist wohl die Übersetztung. Segelfliegen soll nicht so teuer sein; zumindest nicht hier in MeckPom. Als jemand der als Passagier in so einer Maschine sitzt ist mir immer etwas mulmig zumute. Der Air France Absturz zum Beispiel! Die Poloten hatten einen Strömungsabriss und haben hochgezogen. Das macht jeder Segelfieger besser! Deswegen finde ich das Piloten doch in Ihrer Freizeit ein Wenig Segelfliegen könnten. Das macht sicher richtig Spaß und schafft die Verbindung zur realen Physik!
@paulz.11744 жыл бұрын
Was ist eigentlich die Stimme die man bei der Landung im Cockpit hört
@johnred28344 жыл бұрын
Diese ganze Automatisierung und das Ersetzen von Menschen treibt uns in den Ruin. Wo soll das alles denn hinführen?
@jonivogel31884 жыл бұрын
In den Ruin😂😂😂👍👍finde ich auch so.....
@Miezi111019904 жыл бұрын
Falls keine Systeme ausfallen dann ist (sehr vereinfacht gesagt) der Pilot doch nur noch für das "Troubleshooting" verantwortlich
@jafghan1424 жыл бұрын
Gibts bald wieder XPlane11 ? Und kennst du Discord? Ich glaube das würde dir und der Community gefallen
@Jo-lt2xn4 жыл бұрын
Mach mal bitte ein Video über die Flugstops nach Chins