Landung auf dem Nose Gear. #airbus #madeira #aeronews
Пікірлер: 462
@lacsap30013 ай бұрын
Das tut allein schon beim Zuschauen weh😅
@gideon59273 ай бұрын
Machs besser du Held
@BundesRedditDeutschland3 ай бұрын
@@gideon5927warum so sauer
@lacsap30013 ай бұрын
Ein go around wäre hier einfach die richtige Lösung gewesen.
@turkish_airline3 ай бұрын
@@gideon5927 🤫
@easterbonnie_gamer67033 ай бұрын
Fr😂
@thwmeister55033 ай бұрын
Ich im Flugsimulator der Versucht seinen Freund zu beeindrucken 😅😂
@fragondire3 ай бұрын
Ich hatte es nachm 3ten mal geschafft xD 1. Komplett drüper geschossen 2. War zuschnell zum bremsen aber zu langsam zum durchstarten also voll in die häuser geballert die jetzt im video links kommen würden 3. Gerade so geschafft
@blackknight6094Ай бұрын
Kumpel von mir hat mich mal in nen Simulator gesetzt. Landung war gut, nur hab ich dann dezent Rasen gemäht😂😂😂 Dafür hat er dann beim Simracing verkackt
@justanormalperson56913 ай бұрын
Erst beim zweiten Mal schauen gemerkt, dass das nichts aus dem Flugsimulator ist 😅
@RizZaTV3 ай бұрын
Depp
@Harti7643 ай бұрын
@@RizZaTVwtf
@sunshiney_Sonnenschein3 ай бұрын
@@RizZaTV Haha irgendwie unterhaltsam. Dieses "Depp" und keine Likes dazu.
@RizZaTV3 ай бұрын
@@sunshiney_Sonnenschein 3 Likes bitte 😁
@qwerty373 ай бұрын
@@RizZaTV da hat jemand seine 3 weiteren accounts rausgeholt ...
@Laviarty3 ай бұрын
So lande ich auch immer im Flugsimulator. Kann ich jetzt bei TAP Pilot werden? 😂
@himhim61353 ай бұрын
Nur für leere Flugzeuge. ;-)
@user-hh9ph7su6f3 ай бұрын
Eher bei Ryanluft. Aber...nur bei voll besetzter Maschine und bei einem Freelance-Pilotenvertrag, gell?! Always happy landings!
@wackerburg3 ай бұрын
Die TAP-Piloten legen im Allgemeinen auf Madeira die besten Landungen hin finde ich.
Die Landungen auf Madeira sind immer spannend. Lustig sind auch Landungen auf St. Barth oder Saba.
@user-gs5uf4lk7u3 ай бұрын
Das Fahrwerk dachte sich auch nur, „ ab heute mache ich erstmal Pause“.
@shadowflex873 ай бұрын
Fliege im Sommer nach Madeira, freue mich schon auf die Landung 😂
@SebastianMoller-wy3bj3 ай бұрын
Nimm extra viele Kissen mit,dann tut die Landung nicht so weh😂😂😂😂😂😂😂😂
@Skycrasher40003 ай бұрын
Die ist tatsächlich abenteuerlich. Vor allem die 180 Grad Kurve nachdem man davor parallel zum Flughafen geflogen ist.
@wackerburg3 ай бұрын
Nach 10-11 Flügen pro Jahr kann ich nicht sagen, dass das Landen dort besonders abenteuerlich ist. Bislang immer recht smooth. Man gewöhnt sich halt auch schnell dran. Also an die dicht vorbeiziehenden Häuser usw. Alles easy! Viel Spaß auf der besten Insel der Welt ❤
@kilihe97573 ай бұрын
Ja die sorgt für Flugangst schon erlebt 😂
@flopunkt36652 ай бұрын
@@wackerburg Die bremsen dort halt immer sehr stark.
@Maurin673 ай бұрын
Ryanair stellt schon mal den Arbeitsvertrag aus
@daslinkum3 ай бұрын
Also bislang war noch jede mitgemachte Landung auf Madeira ein Erfolg, ich konnte das Flugzeug auf eigenen Füssen verlassen! Ehrlich, mein Respekt vor den Leuten im Cockpit wächst....👍👍👍 Vielleicht war eine Wetterfront im Anmarsch? 🤔
@Nishisaki4053 ай бұрын
Es wurde doch im video erklärt, dass der wind viel stärker war als sonst und andere Fluggesellschaften die Landung abgebrochen hätten.
@daslinkum3 ай бұрын
@@Nishisaki405auch TAP hat Regeln, also muss es einen Grund dafür geben, daß die Piloten unbedingt runter wollten und dafür sogar Bruch riskierten. Kann natürlich einfach nur Dummheit gewesen sein, oder aber das Wissen, daß das Wetter einen erneuten Anflug verhindern würde. Und eine Regenfront aus Norden wäre so eine Möglichkeit.
@LunnarisLPАй бұрын
Wenn du im Video aufgepasst hast, dann weißt du dass das daran liegt dass man halt sonst zu einem anderen Flughafen fliegt falls das Wetter eine saubere Landung nicht zulässt. Ich gehe mal fast davon aus dass die Piloten so eine Landung mit 300 Leuten im Gepäch auch nicht gemacht hätten.
@Bleihagel3 ай бұрын
Überraschend viel Tiefgang! Habe ich bei einem Short jetzt nicht erwartet.
@baize21310 күн бұрын
❤
@ronanfischkopf31713 ай бұрын
Schön das es dich und deinen Kanal gibt du erklärst das echt gut
@Wrutschgeluck3 ай бұрын
Dachte schon der Gamer hat mal wieder ne neue Landungmethode ausprobiert xD
@dronesim3 ай бұрын
Two words GO AROUND
@gianluca43663 ай бұрын
Das sieht ja brutal aus 🤯
@hanzmartin42843 ай бұрын
Brutal ja aber weit weg von beschädigt. Mit sehr geringer Last und der Hydraulischen Federung stecken diese Flugzeug sowas mit Leichtigkeit weg, Einer Prüfung bedarf es natürlich trotzdem.
@anatolystepanovichdyatlov17473 ай бұрын
Als ich das vordere Fahrwerk aufsetzen sah, hab ich n unangenehmen Reiz in der Kniescheibe gefühlt.
@hollyfut7 күн бұрын
??
@bandsalat89953 ай бұрын
Wenn ich früher mit dem Flugsimulator gelandet bin, sah das eigentlich immer so aus 😅
@FactionalSky3 ай бұрын
"Runter kommen sie alle." Das Flugzeug:
@ho393 ай бұрын
Wegen des Winds von Norden konnten wir nicht auf Madeira landen. Nach einer Stunde Warteschleife und Auftanken auf der Nachbarinsel gings zurück nach Hannover. Am nächsten Tag hat es dann geklappt.
@hxpx6906Ай бұрын
Die Odyssee muss sich ja richtig blöd anfühlen, wenn's wirklich komplett zurück nach Hannover geht. Aber klar, wenn dort auf der Nachbarinsel kein Hotel für 200 Leute plus vor allem eine Ersatzcrew bereit stehen, wie sollen sie es anders lösen? Die Crew hat ja aus gutem Grund ihre Arbeitszeit-Limits.
@simon-fpv3d3 ай бұрын
Sicher das es nicht Ryanair war? 😂
@fendtbluebird47013 ай бұрын
Ist bestimmt ein Rock Shox Federbein verbaut. Das kann das ab.
@derolp3 ай бұрын
Dankeschön für die Einschätzung und Darstellung. :)
@alexanderuffelmann33823 ай бұрын
Seit wann ist dieser Flughafen nach Ronaldo benannt😂
@Schmecksoleck3 ай бұрын
Direkt nach dieser Landung, war ja mal wieder ein Volltreffer ⚽ "Siuuuu"
@felixgaede67543 ай бұрын
Aber ey, bei solchen Umständen hat der Pilot dann, glaube ich, die Situation ganz gut gemeistert.
@sh0815Ай бұрын
Das müsste der 26.03. gewesen sein. Ich bin einige Zeit später gelandet. War ein wilder Anflug bei dem der Pilot zum Schluss dann doch durchgestartet ist. Also nochmal! Die Kotztüten wurden im Minutentakt vorbeigetragen und alle waren echt froh bei Bodenkontakt.
@RootBert3973 ай бұрын
POV: Ich spiele landing challenges in MSFS und das war mein mit abstand bester versuch in EDDH
@dorothee23143 ай бұрын
Ich wollte schon immer mal nach Madeira- werde mit dem Schiff hinfahren 😉
@richard--s3 ай бұрын
hmmm, bei Sturm schöne Wellen, das kann ein Spaß werden - es kann aber auch superschön werden...
@LunnarisLPАй бұрын
Die hätten mal lieber warten sollen bis weniger Wind ist, weil die Zeit bis der Flieger zumindest durchgecheckt und dann ggf. repariert ist braucht sicherlich länger als es das warten gebraucht hätte..
@l______l60358 күн бұрын
hätte hätte Fahrradkette
@rainersta70732 ай бұрын
Man errinnere sich an die zwei Zwischenfälle von 757, wo das Bugrad ins Flugzeug drückte, die Elektronikbox hochdrückte und die widerum mechanisch Vollgas auf die "Gas" Seile der Turbinen gab....Eine Landung war in Spanien, wo dann der Flieger über die Landebahn hinweg schoss und erst in der Landschaft dahinter zum Halten kam. Den anderen Vorfall weiss ich nicht mehr
@codexnrdc3 ай бұрын
Joa da kann man nur von Glück reden, dass das keine Boing war
@thegimliglider3 ай бұрын
Oh oh. Die waren nicht so Go-Around minded...
@katho84723 ай бұрын
Das dachte ich auch. Und macht man bei Seitenwind nicht ne Crab/Krabbe?
@Fietemar3 ай бұрын
Bin mal vor Jahren auf dem Frankfurter Lufthansa-Flugsimulator (ein befreundeter Checkkapitän hatte mich „eingeschleust“, das ging damals noch 🤭) mit einer 737 auf dem alten , kürzeren Flugplatz von Funchal gelandet. Der Operator hatte mir auch starken böigen Seitenwind eingegeben. Als erfahrener Alpensegelflieger habe ich die 737 mit Quer- und Seitenruder einfach an den Boden geslippt. Sonst wäre ich über die Bahn raus geschossen und im Bach gelandet!🤬 Fazit: harte Landung, zwei geplatzte Reifen, sonst alles heil…🤗👋
@user-hh9ph7su6f3 ай бұрын
Ach ja... Das muß aber vor 2016 gewesen sein. Denn ab dann war der Bobby, wie die Boeing 737 beim Kranich liebevoll genannt wird, nur noch Geschichte. Übrigens waren die Flugingenieure der Deutschen Lufthansa beim Boeing maßgeblich am Projekt B737 beteiligt. Die erste Maschine, eine Boeing 737-100, wurde aus diesem Grunde im Dezember 1967 an Lufthansa geliefert. Der Bobby: das schönste Flugobjekt aller Zeiten😢 Und...die Bezeichnung ' Check -Kapitän' wird bei Lufthansa nicht mehr benutzt. Es gibt nur Trainings-Kapitäne. Always happy landings!
@ciriousjoker2 ай бұрын
Mein Papa fliegt auch Segelflieger. Slippen bedeutet, dass das Flugzeug schräg im Wind steht und die spitze links oder rechts zeigt statt geradeaus auf die Landebahn oder?
@firecreeper21Ай бұрын
Meine MSFS landung:
@imkerlichegrusse2485Ай бұрын
Madera das ist der Flughafen wo sich der Pilot vorher entschuldigt.
@user-hh9ph7su6f3 ай бұрын
Bei der Deutschen Lufthansa dürfen nur speziell ausgebildete Piloten auf dieser Strecke eingesetzt werden, die sich bei den Gegebenheiten vor Ort bestens auskennen. Ich glaube, daß dieses Kriterium auch für andere 'schwierigere' Flughäfen angewendet wird, etwa Tromsø auf 'Luftbus' A320/321, in Norwegen.
@diymicha23 ай бұрын
note to myself: Niemals Madeira. viel Spaß, Unge
@40yrsagoАй бұрын
Ich war schon 11 Mal auf Madeira und hatte bisher immer nur sanfte Landungen. Muss wohl an mir liegen 😂
@MegaExtremByte3 ай бұрын
Solche Videos zeigen zumindest, dass da nichts selbstverständlich ist. Pilot sein ist eben auch Arbeit.
@Game_Story5123 ай бұрын
Der Flughafen Hafen Cristiano Ronaldo
@stavisechzig43823 ай бұрын
Wollte es grad schreiben
@galdavonalgerri2101Ай бұрын
Heißt es nicht „Flughafen“?
@birgit3305Ай бұрын
Danke für diese intensive, wahre Botschaft 🙏💕
@SuperCrysiscoreАй бұрын
Ich find es beeindruckend, dass das Bugrad diese Belastung überhaupt ausgehalten hat, bei Kleinflugzeugen, wäre das nach so einer Landung sofort eingeknickt und der Flieger bis zur Reparatur nicht mehr Flugtauglich.
@cafl98443 ай бұрын
Das Bugfahrwerk scheint extrem stabil zu sein ! Ein Wunder das nichts passiert ist !
@Anoges160Ай бұрын
Ein dicken respect für den Piloten der schon ne Menge Handschweiss am Steuer hat und dann sowas... Und dann das Bugrad? Wie krass, wie viel das kleine Rad da aushält. Es muss plötzlich die Kräfte aushalten das sonst das Hauptfahwerk anfangen muss.
@123steiner3 ай бұрын
Besonders leicht ist auch problematisch, wieder was gelernt
@HELERsx3 ай бұрын
Genau. Ein hohes Gewicht schränkt die Steigleistung ein und das Flugzeug braucht deutlich länger, um abzuheben. Dafür liegt es "schön in der Luft" und lässt sich kontrollierter landen. Ist das Flugzeug extrem leicht, ist die Steigleistung zwar sehr gut und die Take-off-performance, dafür ist es deutlich anfälliger für Wind, da dieser deutlich weniger stark sein muss, um das Flugzeuggewicht zu bewegen. Stell dir einen Sonnenschirm im Wind vor. Während der bei 10 km/h Windgeschwindigkeit schon durch die Gegend fliegt, bewegt sich fast nichts mit einem 30kg-Gewicht unten dran und der Wind muss deutlich stärker sein, um die Masse zu bewegen
@andreasfuchs8963 ай бұрын
In manchen Segelflugzeugen gibt es extra Ballastwassertanks 😅 Aber hat irgendwie Effizienzgründe, dass man damit den optimalen Gleitwinkel erreichen kann oder so.
@HELERsx3 ай бұрын
@@andreasfuchs896 Das Prinzip ist, wie du selbst angesprochen hast, tatsächlich ein anderes beim Segelflugzeug. Da möchte man nicht unbedingt den Effekt, dass das Flugzeug schwerfälliger und weniger Windanfällig wird, sondern durch eine höhere Flächenbelastung (mehr Gewicht) eine höhere Gleitgeschwindigkeit erreichen. Damit kommt man dann schneller von Thermik zu Thermik und während der Flugstunden meistens auch weiter als leichte Flugzeuge, die zwar in der Thermik selber schneller steigen, dafür dazwischen langsamer sind und weniger Weg zurücklegen können.
@cjane_world3 ай бұрын
Hätte mich gewundert, wenn da Passagiere drin gewesen wären. So ein Risiko geht man bestimmt nicht ein mit 100+ Menschen an Bord.
@Sklendbrvt_743 ай бұрын
Wie der Flughafen heißt „Aero Porto da Madeira Cristiano Ronaldo“
@Goforlive3 ай бұрын
Bin genau vor ner Woche TapAir geflogen. Nach Lissabon und wieder zurück. Da war alle gut aber jetzt sehe ich das da 🧐🫠
@ozibizi2125Ай бұрын
Nur die besten piloten der welt können das eine wahnsinnige Verantwortung von 200 menschenleben liegt an ihm // besser gesagt dem team
@Pilotvonwesten3 ай бұрын
Der Flughafen heißt wirklich Christiano Ronaldo?😂
@germanCrowbar2 ай бұрын
Madaire bin ich letztens noch im A320 Simulator am Flughafen Essen-Mülheim angeflogen.
@we733 ай бұрын
Interessant, habe es vor ein paar Tagen zufälligerweise live im Livestream von so einem Planespotter sehen dürfen, ich dachte da auch...WTF
@rolliseventeen2 ай бұрын
Der Piot hat 100% seinen Morgenschiss noch nicht gemacht, kann mir das sonst nicht erklären.
@marcop75023 ай бұрын
Kann man mal machen... Zumindest einmal... 😚🙂
@gta4ever30032 ай бұрын
One major pilot rule: Never force an airplane to land! (That nose wheel landing could result in a nose-gear collapse.) It seems so that speed, and approach angle were not in limits, which resulted in very late touch down. (Yes, it was obviously quite gusty. Difficult conditions, no question, but if you recognise that it would be advisable to abort landing and to perform a go around.)It's always easy to criticise pilot errors outside the plane from another view. But it's a good example to learn how not to do and what to do better. May the pilot had a bad day. Finally we can say that every landing you can walk away is a good landing! (And when the plane is intact, it's a perfect landing!) Pilot's luck in difficult conditions. (Debriefing was sure quite interesting of the crew!)
@sebastianmaurer52083 ай бұрын
da blutet jedem Flugzeugliebhaber das Herz. ❤️🩹
@kimilasseelm-bunte63473 ай бұрын
Wie Timi Zajc in Willingen 😂
@NG-Aviation3 ай бұрын
Respekt das es so gut ging und das keine passagiere an Bord waren
@cNcFalcАй бұрын
Gemäß Bodenmarkierungen auch erst bei fast 50% der Bahn aufgesetzt. Jede Wetter, dass der Tower schon mal den Funkkanal in Richtung Feuerwehr vorgewählt hat (insofern er nicht gepennt hat)
@richardderii.8153 ай бұрын
Wir sind Jahre lang mit denen geflogen 😂
@Feuergraf2 ай бұрын
Genau deswegen landet Ryanair so, dass das nicht passiert. Sicherheit geht über Komfort bei einer Landung.
@kathrink7813Ай бұрын
Ich fliege überhaupt nicht gerne und bin vor einigen Jahren nach Madeira geflogen und hatte keine Ahnung, wie man dort landet.... Zum Glück, sonst hätte ich die Insel, die unglaublich schön ist, nie besucht. Ich bin noch nie so wackelig gelandet. Beim Anflug dachte ich: warum sind wir so tief und der Flughafen direkt neben mir? Dann diese Kurve, die vermutlich nichts Wildes war, aber ich hatte das Gefühl gleich auf dem Kopf zu stehen. Beim Anflug sah ich den Boden, dann wieder die Wolken , immer im Wechsel 😢.... Dann setzte er kurz auf und startete durch. Ich war fertig! Das Ganze von vorne. Diesmal hoppelte er und bremste, zum Glück! Beim bremsen merkte man wer schon mal auf Madeira war. Die hatte die Hände am Vordersitz um sich abzustützen, ich hing mit meinen gesicht im Vordersitz. Vollkommen erschöpft, Glücklich und ich hab geklatscht (macht man ja nicht mehr, aber ich hätte dem Piloten in diesen Moment meine Niere geschenkt). Wir jüngeren Leute waren vollkommen fertig und die Rentner, die den Hauptteil ausmachen, sahen aus, als erlebten die das Regelmäßig. Ich konnte mich seither nicht überwinden nochmals nach Madeira zu fliegen. Ich fand die Landung echt schlimm. Der Katapultstart war irgendwie auch nicht geil..vor allem weil ich mich bis dahin ausgiebig mit diesen Flughafen beschäftigt hatte (Fehler!) Ich war schweißnass und zitterte. Ich glaube ich habe richtig nach Angstschweiß gestunken.
@rainerhermanski27029 күн бұрын
Kann ich mir vorstellen 😅
@volkerblume2383 ай бұрын
Schon erstaunlich was so ein bug Fahrwerk so alles aushält.
@gunnarjangs3 ай бұрын
Stimmt! Ich hätte gedacht das bricht zusammen
@user-bl4oq7fd8d3 ай бұрын
Sah ja nicht so aus als wenn der Federweg voll ausgenutzt wurde... ansonsten gute Nacht 😂
@volkerblume2383 ай бұрын
@@user-bl4oq7fd8d Hat aber nicht mehr viel gefehlt. Scherkräfte sind da eher kritisch.
@phillipseibert84823 ай бұрын
Das Flugzeug war ja auch leer
@volkerblume2383 ай бұрын
@@phillipseibert8482 Kein Wunder wenn es kopflastig ist. Piloten-Frühjahrsdiät ist angesagt.
@Berliner0793 ай бұрын
Freue mich auf das AUSFÜHRLICHE Erklär-Video......
@Propellerschrauber3 ай бұрын
Selber schuld. Garantiert wollte die gesamte Besatzung vorne sitzen. Dann ist klar dass die Gewichtsverteilung nicht stimmt und der Arsh vom Flieger zu leicht ist.
@Feuergraf2 ай бұрын
Was für einen Schrott schreibst Du? Der Pilot hat die Nase runtergedrückt, was immer zu PIO oder Nose Wheel Landing führt.
@Propellerschrauber2 ай бұрын
@@Feuergraf Ach komm, bleib du bei deinen Computerspielen und störe andere Leute nicht.
@Feuergraf2 ай бұрын
@@Propellerschrauber Hattest Du noch nie eine Landung bei ordentlich Wind und gemerkt, dass dieser dich, zusätzlich zum Bodeneffekt, vom Boden wegzieht? Bei einem leeren Airliner kannst Du garnicht soviel Crew nach vorne stecken, dass das nicht mit der Trimmung ausbalancierbar ist...
@linkespurschleicher81393 ай бұрын
Richtig gut erklärt. Abo ist da
@porstlab2 ай бұрын
TAP ist ein Akronym für take another plane😂
@justafairytailfan11953 ай бұрын
Mann muss mal überlegen wie stark Wind eigentlich is das Flugzeug wiegt bestimmt ca 50t und dann spielt der Wind einfach damit als ob es nichts is
@yvesbrandt18633 ай бұрын
Alle Passagiere Auffordern nach hinten zu gehen ohne zu Quetschen.
@MinimalRacoon3 ай бұрын
Das spricht nicht gerade fur die Piloten, ich hab einen Verkehrspilot im freundeskreis er sagt auch immer das man sich kein Bein abbricht wenn man durchstartet... Sicherheit geht grundsätzlich immer vor vorallem auf solch ansoruchsvollem Gelände...
@schortkramer44053 ай бұрын
Die Sicherheit war bei der Landung ja nicht das Problem, sondern ob man das Fahrwerk zerstört hat. Bei der Geschwindigkeit über Boden von ungefähr 20km/h wäre man auch gänzlich ohne Fahrwerk noch sicher gelandet.
@marcusmlinsky5463 ай бұрын
Was können denn die Fahrwerke eigentlich aushalten ?🤔
@deebee97733 ай бұрын
Wenn ich richtig informiert bin: Beim A320 (Max Landing Weight MLW ca 68t) sind die Eckdaten für Landebedingungen so gewählt, dass der angepeilte maximale „Aufschlag“ bei Faktor 1.7 zu regulären Werten liegt. Das Nose Wheel trägt üblicherweise ca 10% des Gesamtgewichts, also 6,8t bei MLW. Faktor 1.7 ergibt ca 11.5t, die das Bugfahrwerk über die Kontruktion sowie sog. Shock Absorber aushalten können muss. Dazu kommen bestimmt noch weitere Puffer, die diesen Faktor sicherstellen sollen. Das wäre meine Erklärung nach kurzer Recherche ohne Gewähr :)
@tahaak3 ай бұрын
Bin mir aber ziemlich sicher, dass das vordere Fahrwerk bei dem Flugzeug hin ist und ausgetauscht wird. Das Risiko ist viel zu groß, dass es bei einer Landung in Zukunft einfach wegbrechen könnte.
@saschaganser96713 ай бұрын
@@tahaak Woher schließt du das? Kannst du die Belastung aus dem Video abschätzen? Das ist skill.
@maggifixx13363 ай бұрын
Für Bauteile mit hoher Sicherheits relevanz sind dir Anforderungen extrem. Die sind genau für sowas ausgelegt mit Sicherheiten von 3-5, soweit ist das kenne. Also der hätte da ganz sicher noch härter landen können.
@Rosp943 ай бұрын
Das Burgfahrwerk ist nicht so stabil wie man meint. Klar muss es eine gewisse Landungshärte aushalten, allerdings ist es nicht dafür gebaut zuerst aufzusetzen. Nach so einer Landung wird definitiv eine Sonderinspektion fällig. Je nach Landungshärte sogar eine Sonderinspektion der gesamten Zelle des Fliegers, ich Denke auch das Burgfahrwerk ist hin, Zumal dort viele hydraulische Schläuche und Verbindungen Laufen die auch eben mal schnell Platzen\brechen Können. Kann halt vieles sein. Es wird aber 100% erstmal inspiziert 🤓
@killegeorg1473 ай бұрын
Dachte zuerst das bin ich in MSFS
@stoneman83872 ай бұрын
Erinnert ein bisschen an eine B-52. Die sehen nach dem Einsatz auch immer aus als wollten sie nicht runter.
@Herbatus3 ай бұрын
Barcelona bringt auch heiße Landungen hervor.😂
@ReinhardSchuster3 ай бұрын
Der Pilot ist auf jeden fall unterbezahlt
@elrondmcbong467Ай бұрын
Hier kann man den Bodeneffekt und seine Auswirkungen super sehen.
@basilikumnation3 ай бұрын
😂😂😂 geile Landung
@kptnstahlnippel5913 ай бұрын
Da hätt ich alles vollgereiert
@rainerhermanski27029 күн бұрын
😅😅
@haftschale7623 ай бұрын
Und dann noch die 1670 km/h der Erdrotation 😂 Schwachsinn. Die Erde ist flach und stationär!
@saschalinz58473 ай бұрын
Ja, das kann es schnell weg reißen
@diethardmichaelmeyer36643 ай бұрын
Einfach professionell. Die wußten genau wie weit sie gehen können.
@johannessterrn90793 ай бұрын
Aber echt eindrucksvoll das zu sehen
@brofazur68057 күн бұрын
jooo selten ein Short mit so cleaner Erklärung gesehen🤝🏻🤝🏻🤝🏻
@Moni_145_kg3 ай бұрын
Still a better flightstory than Boeing.
@ZockerBudeVR3 ай бұрын
haha schon heavy, seh ich zum ersten mal sowas :D
@gian-lucahess6556Ай бұрын
Darum sollte man ja auch bei starkem Wind mit weniger Landeklappen und aerodynamisch erhöhter Geschwindigkeit anfliegen
@steffenwodnick9653 ай бұрын
Mit eines der Ansprüchvollsten Landebahn.
@Samcaracha54 минут бұрын
Das sieht aus, wie wenn jemand beim Auftreten umknickt. Aber andererseits für die Umstände muss man vielleicht das Burgfahrwerk austauschen und vielleicht die Unterwäsche der Crew, aber Triebwerke und Flügel sind immerhin noch dran. Also hat er oder sie es doch ganz okay hin gekriegt.
@thomashubert29772 ай бұрын
Das waren Anfänger. 10m über dem Boden zieht man die Triebwerke auf Leerlauf, hebt die Nase an und schon wird der Vogel langsamer und will nach unten. Das liegt an der Schwerkraft, die funktioniert auch bei Wind und leeren Flugzeugen. Und dann lässt man die Maschine durchsacken und setz mit dem Hauptfahrwerk auf. Vielleicht etwas härter als gewöhnlich, aber das Flugzeug ist ja leer. Kein Problem also.
@Feuergraf2 ай бұрын
Funktioniert nicht so einfach bei Wind. Wind bewirkt Auftrieb und dieser wirkt der Gravitation entgegen.
@thomashubert29772 ай бұрын
@@Feuergraf und deshalb haben die Flugzeuge Störklappen. Die unterbrechen die Strömung und lassen den Auftrieb zusammenbrechen.
@Feuergraf2 ай бұрын
@@thomashubert2977 Die fahren bei den großen üblicherweise automatisch aus und erst nach dem Aufsetzen, nur zum vernünftigen Aufsetzen kam es hier noch nicht.
@thomashubert29772 ай бұрын
@@Feuergraf ergibt ja keinen Sinn. Die Störklappen sind dazu da den Auftrieb zu unterbinden, damit Druck aufs Fahrwerk kommt und das Flugzeug sicheren Bodenkontakt bekommt. Sonst könnte es nicht bremsen und bei Regen gäbe es Aquaplaning.
@Feuergraf2 ай бұрын
@@thomashubert2977 Was ergibt keinen Sinn? Dass die Spoiler erst nach dem Aufsetzen ausfahren? Doch, dass ist sicherheitsrelevant. Und die von dir beschriebenen Funktionen können sie sehr gut mit Bodenkontakt ausführen.
@Schnecke-20Ай бұрын
Wenn das Fahrwerk …. in diesem Fall das Bugfahrwerk keinen Schlag bzw. entsprechende Beschädigung davongetragen hat …. dann war es vermutlich, wahrscheinlich Glück 🍀 - oder ?
@gerhard46973 ай бұрын
Airbus 💪
@andreasbremmer81963 ай бұрын
Was denn? Das muss erstmal einer nach machen, nur Amateure benötigen das Hauptfahrwerk🎉
@gapecaceres3 ай бұрын
Sieht so aus als hätte ich das Flugzeug gelandet😂
@rumpeldipumpel703 күн бұрын
Alter Schwede. Die volle Last auf das Bugfahrwerk. Das das gehalten hat 😱🤔.
@liljawallrodt63345 күн бұрын
Auf Madeira zu landen ist tatsächlich immer gruselig auch ohne Wind.
@MM-zr3ol3 ай бұрын
Hatte der Helium geladen ?
@richard--s3 ай бұрын
Ja, viel Gegenwind, verwirbelt über den Berg, mit Böen, leichtes Flugzeug ohne Ladung, große Tragflächen für dieses leichte Flugzeug, das ist dann so ;-)
@iankrp18583 ай бұрын
Wo ist unge
@louiskupfer-yu5vwАй бұрын
Ich war schon auf Madeira und es war die Hölle wo der pilotter gelandet ist
@steuererhoehung2 ай бұрын
Voll beladen wäre der Airbus wahrscheinlich ersthaft beschädigt worden. Das Bugfahrwerk muß dennoch in Rente.
@F65M2 күн бұрын
Das war trotzdem am Ende eine komplett cleane, sichere Landung.
@JaRiEsD5 күн бұрын
Na danke ich hab gestern ein Flug mit TAP Portugal gebucht für September😂
@endurance_pilotАй бұрын
Das Fahrwerk ist wahre Ingenieurskunst 🫡
@ridgero28 күн бұрын
Klassisches „Ich sitz auf meinem Sessel im Kinderzimmer“ Video