Flugzeug schießt über Landebahn hinaus! Korean A330 Overrun! AeroNews

[@blaulichtbrick329]

Wow, deine Unfallberichte sind super, da man etwas über neue Systeme erfährt und es ist einfach spannend

[@TACTOR]

Schau dir Mal mentour Pilot an. Das ist noch Mal ganz anderes Level.

[@Terraner81]

Du erklärst die Sachen immer so mega professionell und verständlich, bist da echt der beste für. Mach weiter so 😎 videos, Dankeschön 🙏

[@GuentherB.]

Immer wieder bin ich von deiner sachlichen und ruhigen Art begeistert, mit der Du - für eine Landratte - komplizierte Vorgänge der Luftfahrt verständlich erklärst. Danke und mach weiter so.

[@olesch177]

Wenn du genauso gut fliegst wie du erklärst, dann möchte ich gern mal dein Passagier sein :D

[@sventitze2015]

Bist ein guter Kapitän!!! Da ich Dich schon eine ganze Weile verfolge, bin ich bon Deiner Kompetenz (auch Menschlicher Natur sehr beeindruckt). Ich würde Dich über mein ganzes Hab- und Gut stellen, und hätte nicht die geringsten Bedenken dabei!!!

[@erik_1402]

Ich liebe deinen Kanal! Toll wären Videos, wie Flugzeuge nach Unfällen geborgen und repariert werden ❤️

[@plus-tom]

Vielen Dank. Toll erklärt und zusammengefasst für uns. 👍

[@NHx01]

Auch ohne spezifische Infos zum Unglückshergang war es ein super interessantes und informatives Video 👍

[@NicolaW72]

In der Tat!👍

[@axelbrode6107]

Danke für die schnelle Aufnahme des Themas! Wie immer finde ich deine Aufbereitung sehr umfassend, hervorragend vorgetragen und plausibel. Und den deutlichen Hinweis, dass es sich eben noch nicht um eine abschließende Aussage handeln kann, sehr erfrischend. Bitte schau nochmal deine Flugstreckendarstellung an...Cebu-Mactan Intl. liegt auf Cebu (Mactan) Island, bei dir endet der Flug aber auf Mindanao, in der Nähe von Davao.

[@sh-xy3bi]

Immer wieder interessant deine Videos, auch wenn es für dich noch nicht viel Infos dazu gibt, so hast du doch einigen von uns Licht ins Dunkel gebracht und Infos geliefert 😎 vielen Dank dafür! Und weiter so 👌

[@kandarthecougar]

Das berühmte Restrisiko beim Fliegen, hm? Na jedenfalls hat die Flugzeugzelle wohl die größten Kräfte so aufnehmen können, das niemand ernsthaft zu Schaden gekommen ist. Muss man auch mal positiv sehen. 👍

[@VMDvei]

Ich habe vor langer Zeit einen negativen Eintrag geschrieben. Jetzt bin ich voll zufrieden und entschuldige mich ‼️ Ich finde, du hast dich mega positiv mit deinem Kanal entwickelt.

[@heinrichdorfmann2102]

Das zeugt von Größe, Respekt - und mit freundlichen Grüßen

[@VMDvei]

@@heinrichdorfmann2102 Danke! Das habe ich nicht erwartet! Lg zurück

[@stephan6998]

Wenn dein negativer Beitrag nicht respektlos war, sondern vielleicht konstruktive Kritik enthielt, dann muss er doch nicht schlecht gewesen sein, sondern vielleicht hat er Pascal geholfen, besser zu werden

[@VMDvei]

@@stephan6998 Mein Beitrag war respektlos! Herablassend...

[@stephan6998]

@@VMDvei ok, ehrliche Antwort, dann ist deine Entschuldigung angebracht

[@torstenschroder4223]

wieder mal ein spannendes und informatives Video ! Danke 🙂

[@tobiloop2457]

Danke für deine Videos, gibt nichts besseres auf KZbin

[@roydweyer]

Verständlich erklärt.👍👍✨✨Top 1A Video

[@xXMeissiXx]

Wahnsinn wieviel Arbeit und Fachwissen du in ein solches Video für uns steckst. Vielen Dank dafür! Sehr interessant. Was passiert denn wenn auf einer SID Route nach dem Start eine gewitterwolke liegt? Wird diese dann durchflogen?

[@henrih3080]

Nein die Gewitterwolke würde im Normalfall umflogen werden.

[@bastiankilimann4750]

Respekt wie du einfach über alles bescheid weisst und das so gut erklären kannst 💯✔️❤️

[@Bjoern.S]

Der Moment, wenn der Dude im Flugzeug neben dir sein MacBook rausholt und ein Video über 'ne CrashLandung zusammenschneidet. Sehr gut Pascal. 😉

[@mr.y1965]

Deine Videos beweisen, dass bei der perfekten Bedingungen auch ein Flugsimulatorspieler, mit hilfe der dritten über Funk, es notfalls landen könnte( Vorraussetzung nervenstark). Aber....( Bevor man mir Arroganz vorwirft), ein Flugzeug in aller Wetterlagen fliegen zu können, Routen berechnen, schnelle entscheidungen selbst treffen zu können, Technik überwachen, Abfluggewicht anpassen, korrekte Rollbahn wählen, Notfallsituationen meistern zu können &&&&, das verlangt nach vielen eigenschaften die nicht jeder besitzt. Respekt

[@FlorentinaPopper]

Danke für das sehr sachlichen und professionell präsentierten Bericht. Toll gemacht!

[@MegaMichael1964]

Danke für deinen Bericht, Mactan ist unser Heimatflughafen von daher dieser Fall für mich interresant. Bin auch schon gespannt auf den Abschlussbericht.

[@alfredrein699]

Sehr spannend, tolles Video

[@EstoYOtro]

Ich sass mal in einem Flieger von American nach SJO, Regenzeit. Mieses Wetter, dichte Wolken, aber immer wieder dazwischen freie Sicht. Und die Situation in SJO kann sich binnen Minuten drastisch ändern. Den ersten Anflug hat der Capi frühzeitig abgebrochen, eine (!) Runde geflogen, zweiter Versuch, diesmal konnte ich zwischen den Wolken immer mal wieder Land sehen. Wieder Abbruch. Capi: "Mieses Wetter." Danach erzählte er uns die Regeln des Landeanfluges in SJO (wann er die Piste sehen muss), dann: "I'll try again". Dritter Versuch. Wieder Abbruch, aber diesmal so niedrig dass ich Häuser praktisch neben mir sah, weniger unter mir. Capi erklärte: Wenn ich die Piste nicht X Fuss vorher sehe, darf ich nicht landen. Mit LACSA war das nie ein Problem, die landeten immer, Regeln hin oder her. Also: Ab nach Panamá, nächster morgen nach SJO. Wunderbare Arbeit, Capi!

[@kumagoro]

KLASSEEEEEEEE. Dankeschön!❤

[@tobib6365]

Hey Pascal, Warum gibt es keine Airbus Flugzeuge mehr als Blueprints? Kommen zum Black Friday eventuell noch neue? BAE 146 Saab 2000 oder Do328 😍

[@brutalmaster]

Absolut seriöse Berichterstattung. Da können sich andere Medien eine Scheibe von abschneiden. Auch für nicht-Planespotter wie, mich immer ein Mehrwert Deine Videos.

[@peterebel7899]

Dass keines der Radbremssysteme funktionierte ist kaum vorstellbar. Ich saß mal in einer 777 der UA, die nach dem Aufsetzen in EWR (relativ kurze Bahn) erst recht lange kaum verzögerte und dann um so brutaler, es flog alles Mögliche durch die Kabine. Das Bremsmanöver führte bei ca 50% der Räder der Hauptfahrwerke zum Entlüften nach dem erreichen des Stillstandes. Feuerwehr kam auf Standby und es wurde auf der Piste über mobile Gangways (nicht Rutschen) evakuiert. Die Cockpit-Crew klang in den Lautsprechern überaus "verdutzt", was da wirklich schief gelaufen war, ich weiß es bis heute nicht.

[@Jane-wj6xs]

Find die Videos sehr nice! Dazu bist du ein richtig hübscher Kerl, damit hab ich nach dem Bild am Anfang gar nicht gerechnet, war kurz richtig überrascht😂🫶🏼

[@janl.k5834]

Machst du ein Video zur WizzAir W91901, die in Paderborn zwischengelandet ist?

[@eltfell]

War das eine Motte oder eine noch irgendwie vom Sommer übriggebliebene Mücke?

[@Bjoern.S]

Ein Fruchtfliege, ist vom Stream übriggeblieben.cheers😉

[@eltfell]

@@Bjoern.S Das verrät immerhin, dass Obst zum Speiseplan gehört.

[@Bjoern.S]

@@eltfell ja, es muss an den gekühlten Apfelspalten liegen.

[@Admiral_General_Aladeen_1]

@@eltfell es is Obst im Haus😂

[@barbaradu75]

Ein 👌👌👌Video. Ich empfehle mal, WolkenPATENTE zu googlen. Und als Pilot die optischen Eindrücke zu rekapitulieren, was diese Phänomene betrifft.

[@TheBestTwo96]

Danke!

[@horstkutowski5239]

In der Fliegerei gibt es keine Zwei!

[@ioannischa1637]

Bruder ich hab echt versucht mich auf das was du erzählst zu konzentrieren… aber diese A330 tilted landing gear butter landings im Hintergrund haben anders abgelenkt😂

[@dmedia07]

Wer hat da die Landkarte am Anfang gemacht? Cebu ist nicht auf Mindanao! Der Fulghafen von Cebu ist auf Mactan einige Inseln weiter im NORDEN! Zwischen Bohol und Cebu-Island. Der alternative Flughafen wäre Panglao (vor Bohol).

[@heinrichdorfmann2102]

>Cebu ist nicht auf Mindanao; & >Mactan einige Inseln; & >Bohol und Cebu-Island; & >Panglao (vor Bohol); Grund Gütiger, wie können Sie nur so grausam sein? Sie zählen die schönsten und wärmsten Plätze auf, skrupellos und unerbittlich, und ich sitz hier im wolkenverhangenem Voralpenland und frier mir beim Schneeschippen den Arsch ab. - Derlei sollte durch die Genfer Konventionen geahndet und geächtet werden! Mit freundlichen Grüßen :-)

[@dmedia07]

@@heinrichdorfmann2102 Die Wahrheit kann auch grausam sein. 🙂

[@themenbehindyourcamera5550]

Hört sich irgentwie alles paradox an...

[@topofdescent]

Ich schließe mich der ganzen Lobhudelei natürlich an, möchte aber auf die verblüffende Parallele zum Unfall der LH 2904 (A320) in Warschau am 14.09.1993 hinweisen. Gesamtlage (meteorologisch, operationell und psychologisch) ähnlich, in Details abweichend, auch leider nicht ganz so glimpflich im Ausgang. Empfehle, das mal nachzulesen. Übrigens gab es mal eine sehr interessantes Portrait im BR über den Lebensweg des damaligen Flugkapitäns, Spitzname "Keule". War aus der Reihe "Lebenslinien". Vielleicht kann das mal jemand ausgraben und hier verlinken? LG Daniel

[@Bjoern.S]

Zur Landung ansetzen: Das zweite Leben des Flugkapitäns Michael L. alpha-Thema: "flugs" - aus der Reihe "Lebenslinien" | ARD alpha -ich find's leider in keiner Mediathek.

[@topofdescent]

@@Bjoern.S Danke Dir, genau so hieß das. Vor ein paar Jahren war es noch in der Mediathek, im Zusammenhang mit Pascals Beitrag fiel's mir just wieder ein. Vielleicht gibt's ja irgendwann noch mal sowas wie einen passenden Phoenix-Thementag, wo man den Beitrag ausgraben könnte.

[@Bjoern.S]

@@topofdescent Danke an dieser Stelle nochmal für deinen Post; hab mich in den Vorfall eingelesen und die Story vom Kapitän klingt auf jeden Fall sehr spannend. Ich hab die Sender mal angeschrieben, ob es eine Möglichkeit gibt die Reportage nochmal für alle zugänglich zu machen.

[@topofdescent]

@@Bjoern.S Huch, hab gerade noch ein paar Zusatzinfos aus meiner Erinnerung zu seiner beruflichen Vita geschrieben und einen Dank für Deinen Einsatz bei den Sendern, aber der Text ist weg. Naja macht ja nix. Übrigens glaube ich auch zu erinnern, dass die Bahn in Warschau nach dem Vorfall mit neuem Belag versehen wurde, der ist seither gegrooved und der Querschnitt leicht sphärisch, sodass die Gefahr von stehendem Wasser bei Regen vermindert wurde. Aber jetzt hör ich auch auf, weil ich's nicht durch Daten belegen kann.

[@Bjoern.S]

@@topofdescent kleines Update: Ein sehr ernüchternder Approach. Es kamen genau 0 Antworten von den Sendern zurück. Ich versuche nochmal die Redaktionen der einzelnen Programme anzuschreiben, vielleicht sind die etwas kundenfreundlicher. Ich melde mich wenn ich ein Feedback bekomme!

[@talipkaracaoglan7971]

schon wieder die Fluggesellschaft "Korean Air"

[@kleinerboeserdrache7804]

Da krieg ich ja Flugangst.....

[@Uxiduxi]

@Swiss001 hat das simuliert.

[@demil3618]

Nach all dem, was bekannt ist über diesen Fall und historisch bin ich gegenüber der Sicherheit bei schlechtem Wetter skeptisch: 1. Ja 2x nicht gelandet- dann versucht man es nicht nochmal. 2. Der Flughafen hat es nicht für nötig gehalten, für die Dauer der Wetterlage zu schließen vorsorglich, um mehr Sicherheit zu bieten. 3. Auch an den Piloten zweifele ich: Warum das Risiko so hoch halten statt eine noch sicherere Variante zu wählen- auf Verdacht in der Situation aber es ist halt nicht das erste Flugzeug, das bei solcher Wettersituation verunglückt.

[@Bjoern.S]

Zur Sicherheit sollten wir deinem Kommentar auch nicht vertrauen, wer weiß; safety first. 🫣

[@demil3618]

@@Bjoern.S ..weil ich Piloten und Flughafenverwaltung angezweifelt habe? Na wenn man so obrigkeitsgläubug ist- viel Glück!

[@heinrichdorfmann2102]

>Auch an den Piloten zweifele ich; Ohne Ihre Meinung in irgend einer Weise zu bewerten oder gar zu kritisieren gebe ich zu bedenken dass es für Berufspiloten nicht einfach ist in solchen Situationen das richtige Maß zwischen Sicherheit, Vorschriften, Gewohnheiten (Druck) ihres Dienstgebers, ja vielleicht sogar Stolz (andere Piloten konnten in der Zwischenzeit doch unbeschadet landen) zu finden. Zu dem ihre Passagiere dort hin und nicht auf einen "Ersatzflughafen" wollen, vielleicht Anschluss Flüge verpassen, usw.. Ich beneide Berufspiloten nicht. Ich kann fliegen wann, wo und wohin ich will, und wenn es mir gerade ins Zeug passt oder mir das Wetter vor mir suspekt vorkommt, dann lass ich eben die Pizza am Flugplatz LOLT sausen und flieg nach Hirt auf ein Bier nebst Schweinsbraten. Flieger"Gschichtln" rausdrücken und klugscheißen kann ich dort wie da. Diesen Vorzug haben Berufspiloten nicht. mfG PS.: Und trotz dieser Vorzüge fallen auch Hobbypiloten manchmal runter;

[@demil3618]

@@heinrichdorfmann2102 Das stimmt sicher alles. Piloten aber sitzen doch im gleichen Flieger, wie die Passagiere. Daher sollte es doch in ihrem eigenen Interesse sein, nicht zu viel zu wagen, lieber einmal zu wenig. Ist auch ein Grund, warum ich nie in ein Flugzeug ohne Pilot einsteigen würde, auch wenn man technisch sehr nahe da dran ist.

[@heinrichdorfmann2102]

@@demil3618 >nicht zu viel zu wagen; Wenn es nicht die einzige und letzte Option ist, 100% ja. "Es gibt mutige Piloten und es gibt alte Piloten, ABER es gibt keine mutigen alten Piloten". > nie in ein Flugzeug ohne Pilot einsteigen würde, auch wenn man technisch sehr nahe da dran ist. Ich auch nicht. Das wird Sie jetzt verwundern jenes gerade von einem Techniker zu hören, aber so nahe dran wie manche glauben ist die Technik nicht. Und dann bleibt noch die Frage die sich jeder Konstrukteur stellen muss, "wozu"? Bei dem gewaltigen finanziellen Aufwand einer Airline rechtfertigt die Einsparung der Pilotengehälter nicht hier technische "Kopfstände" und Kunststücke zu veranstalten (die natürlich neue Folgekosten verursachen). Abgesehen davon ist es aufgrund der Grundgesetzeslage vieler Staaten juristisch gar nicht möglich. Mich erheitert dieses Thema immer wieder, weil einerseits funken wir mit der Technik der 1960ger Jahre (VHF - amplitudenmoduliert !!!), wollen aber ohne Pilot vollautomatisiert fliegen. Ich hoffe das kommt alles erst wenn ich im Altersheim jeden Tag eine neue Pflegerin kennenlerne und mich freue lieber Alzheimer als Parkinson zu haben. Ist auch praktischer, weil lieber beim Wirten ein 1/8 Roten zu trinken und aufs Zahlen zu vergessen, als zu bezahlen und alles zu verschütten, oder? Mit freundlichen Grüßen

[@wallasalzburg]

🎉🎉🎉

[@paradonym]

Wenn ein Flieger nicht mehr bremsen kann, dann muss er in Area 51 landen. Dort kann jedes Flugzeug dieser Welt vollbeladen ohne Bremse ausrollen.

[@stuebby1982]

Oh ha. Korean Air, damit sollten doch sogar, vor Jahren, eigene Politiker nicht mit fliegen. Ich war mal mit einer 744 der Korean unterwegs. Der Flug war gut.

[@romanlutseiko7633]

ich würde niemals mit einer asiatischen airline fliegen, ganz einfach, zu viele Zwischenfälle

[@heinrichdorfmann2102]

Welche Airlines bevorzugen Sie, und warum? mfG

[@peterebel7899]

Das ist genauso pauschal wie falsch! Einige asiatische Airlines haben einen besseren Record als z.B. die Lufthansa

[@Wolff0002]

Gerade auf den Philippinen bleibt dir bei vielen Flügen gar keine Wahl, ich bekam dort Mal auf den Flug mit einer Dash den Sitz am Notausgang und eine Broschüre was ich im Notfall zutun hätte in die Hand gedrückt 😉

[@peterebel7899]

@@Wolff0002 Wenn du am Notausgang sitzt bekommst du (hoffentlich) bei allen Airlines eine Spezialeinweisung! (z.B. bei der 737 überm Flügel)

[@markus6953]

Wunderbar ruhige, sachliche und sympathische Art Videos zu machen! Genau das richtige Level so dass der interessierte Laie es versteht und lernt.

[@carlosc.8725]

Kannst du nochmal ein Video zu Qatar Airways und Airbus machen? Und wie es weiter geht? Finde das Thema sehr interessant…

[@gunterschneider2070]

Quatar und Airbus sind auf totaler Vernichtung der Geschäftsbeziehung. Airbus bietet Nachbesserung an. Quatar will alles. Ich bin kein Flugzeugbauer. Aber soviel Komponenten aufeinander zu kleben. Dann "leidet"so ein Vogel unter extremen Bedingungen. Mal .-60Grad Kälte. Dann steht der airliner in der Wüste bei 60 Grad in der Wüste. Der Aufbau der Außenhaut hat unterschiedliche Ausdehnungen. Aber die Problematik kennt Boeing mittlerweile auch. Denke Quatar wollte in der Krise der Branche einfach Teil der Flotte loswerden. Der Preis für sparsameren Kerosinverbrauch verpufft so ziemlich. Ich bin trotzdem im Flugzeug besser aufgehoben als in einem ICE der DB.

[@samu7308]

bitte heißt das

[@nilscibula5320]

Wie immer ein super Video. Ich finde es toll, dass du nicht spekulierst, sondern das berichtest was man weiß und hinzufügst was an dieser oder jener Stelle passiert sein könnte. Für interessierte Laien wie ich ist diese Kombination aus bekannten Fakten und deutlich als solchen benannte Vermutungen sehr spannend. Mach weiter so!

[@heinrichdorfmann2102]

Danke für das interessante Video. Mir gefällt dass Sie nicht spekulieren sondern informieren. Viele Medien/Zeitungen können von Ihnen lernen, Respekt! Glücklicherweise gab es keine Toten. Vielleicht ist das Thema Flughafenfeuerwehr/SanDienst usw. auch ein Video wert. Mit freundlichen Grüßen

[@mandolinenmartin]

Ich melde mich eher selten, weil ich fachlich selbst ja nicht wahnsinnig viel mitreden kann :) - aber diesmal möchte ich als Abonnent einfach wieder sagen: GRANDIOS für LAIEN UND BERUFSFLIEGER vorgetragen. Es ist immer ein Genuss und extrem spannend dir zuzuhören bzw. dich auch zu sehen mit deiner unaufgeregten Moderation, die dem Ganzen das möglicherweise unseriöse in solch einem Beitrag wegnimmt, weil die Leute viel zu emotional sind; grundsätzlich bin ich auch seit über 50 Jahren nebenbei Amateurastronom und da ist Physik mir nicht fremd. Auch die eingestreuten Videos sorgen zusätzlich für Kurzweiligkeit. Absolut seriös und fachlich spitze gemacht. Gibt´s dafür eigentlich auch einen youTube Preis?? Alles Liebe Martin

[@6776calmato]

Ich habe das Video zwar noch nicht gesehen, aber ich weiss, dass es super wird und deswegen bekommst du jetzt schon ein like!

[@broti]

wie immer unfassbar genau, verständlich und nett erklärt! vielen dank!

[@pascalw.1380]

Mal wieder, wie alle deine Videos, sehr detailliert und verständlich erklärt, top! Vielen Dank dafür, bin ein sehr großer Fan deines Contents! 🙏

[@emil98765]

Die Maschine soll zu spät aufgesetzt haben und dann wird die Zeit und die Bahn zum Bremsen knapp.

[@Maik_Budweg]

Warum du uns das alles im Vorgeplänkel erzählst? Weil es schon oft vorgekommen ist und es imer wieder vorkommen wird. Bloß gut, dass außer Blech, Aluminium etc. niemand wirklich zu Schaden gekommen ist. Danke für deine ausführliche Erklärung!

[@NicolaW72]

Danke für diesen informativen Bericht! Es war tatsächlich der erste schwere Unfall von KAL seit den späten 1990er-Jahren - KAL hatte in den 1980ern und 1990ern eine Horror-Sicherheitsbilanz, hatte sich seither jedoch extrem verbessert. Bei diesem Fall sind tatsächlich noch eine ganze Reihe wirklich wichtiger Fragen offen - zum Beispiel warum man es noch ein drittes Mal versuchte - und warum man es im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen nicht "gebacken" bekam. Das einzig Gute: Es kam niemand ums Leben.

[@ChaosCrischen]

"und warum man es im Gegensatz zu den anderen Flugzeugen nicht "gebacken" bekam." Das sollte eigentlich absolut egal sein. Bzw. man sollte einen anderen Blickwinkel wählen. Denn was man in der Luftfahrt ja gerade nicht will, ist eben so Gedanken wie "die anderen haben es geschafft also werde ich den hier jetzt auch auf den Boden kriegen" zu fördern. Die Piloten sollen ja eher ermutigt werden durchzustarten wenn etwas nicht klappt. Oder eben sogar den Alternativflughafen zu wählen. Eine bessere Formulierung wäre also "und was bei den ersten beiden Anflügen schief gelaufen ist." . Ein Flugzeug (sicher) fliegen ist kein Wettkampf.

[@NicolaW72]

@@ChaosCrischen Nein, sicherlich nicht - und in der Tat: Es stellt sich (wie im Video zutreffend gesagt) die Frage, warum der dritte Anflug überhaupt versucht wurde. Die zweite Frage wäre dann: Und was beim dritten Landeversuch dann schief ging." Das herauszufinden ist dann schon auch noch wichtig, um so einen Unfall in Zukunft hoffentlich verhüten zu können.

[@uguryasar6823]

"und warum man es im Gegensatz zu den anderen flugzeugen nicht gebacken bekam" ist sofern schon berechtigte Frage um den Unfall besser analysieren zu können. Alle Flugzeuge hatten die gleichen Wetterverhältnisse und die anderen kamen souverän runter. Das sagt schon viel über die Hintergründe aus, zb schlechtere Ausbildung unsichere Piloten falsche Einstellungen usw usw..

[@TDIAmunrah]

Du bist der perfekte "Erklärbär". Toll gemacht. Auch Laien verstehen die komplexen Herausforderungen trotz modernster Technik dank deiner Erklärungen.

[@thendamos]

Auch wow! Muss erstmal Luft holen! Eigentlich ne Physikvorlesung! Sehr schön erklärt! Bitte unbedingt noch den Abschlussbericht kommentieren.

[@alessandromontoya6195]

Bombenmäßig! Solche Air-Crash-Investigation Videos von dir sind echt super 👌 Gerne öfter und mehr 👍

[@Schaefery]

Wie immer sehr sachlich und informativ ohne Schuldzuweisung. Vielen Dank

[@Gaibel2]

Geniales Video, für den Laien sehr verständlich erklärt. DANKE.... Viele Grüsse aus der Schweiz...

[@flyingandy3973]

Echt spannendes Thema, ich bin aufjedenfall gespannt auf den Abschlussbericht und was nun schlussendlich die Ursache war. Mal wieder ein sehr gutes Video und eine sehr gute Erklärung. Vielen Dank Pascal mach weiter so 😁

[@Schlampienchen]

Wie immer ein klasse Video . Was ich nicht versteh . Da landen und starten die ganze Zeit Flugzeuge und die bekommen es bei 3 Landeanflügen nicht gebacken , da passt was nicht .

[@NicolaW72]

Das ist tatsächlich eine der offenen Fragen. Eine Reihe anderer Flugzeuge haben es ja "gebacken" bekommen, ohne Crash in Cebu zu landen. Die zweite wichtige, offene Frage: Die Piloten müssen es doch spätestens nach dem zweiten Go-Around gesehen haben, dass Cebu offenkundig nicht "ihr" Flughafen ist - warum haben sie es dann noch ein drittes Mal riskiert?

[@Schlampienchen]

@@NicolaW72 ja genau, aber da hätte spätestens nach dem 2 Landeanflug , auch der Tower reagieren müssen . Gut man weis aber auch nicht ob da der Sprit für eine Ausweichflughafen noch gereicht hätte . Aber wie gesagt , alles sehr komisch .

[@ghize8347]

@@Schlampienchen Wer sagt denn, dass der Tower nicht reagiert hat? Aber wenn der Pilot zum 3. mal eine Landung versuchen möchte ist es nicht Sache des Towers, die Landung zu verwehren.

[@lucaend1968]

👍👍👍

[@patrickheinemann2699]

Deine Information sind cool. Mich interessiert manche nicht, aber ich höre Dich gerne zu.

[@Sinned1208]

Ich hab mir immer einen deutschsprachigen Kanal eines "Insiders" der über Unfälle berichtet gewünscht. Das darf sehr gerne ein regelmäßiges Format - gerne auch mit länger zurückliegenden Vorfällen über die es bereits einen Abschlussbericht gibt - werden!

[@CebuProvince]

In der Minute 1:17 Ist Cebu City falsch auf der Karte platziert

[@P..S...]

Und wieso konnten dann die anderen Flugzeuge kurz danach jeweils sicher landen?

[@Dayrador]

Ich dachte auch: (von den Katastrophen-dokus) dass Flughäfen auch shear-wind-warnsysteme hätten.

[@christi1591]

Gutes Video

[@peterpansen100]

Dass niemand ums Leben gekommen ist, ist die Hauptsache. Danke für das informative Video!

[@michaelerfurth4891]

Immer sehr interessant und informativ deine Videos. Viele Grüße von einem ehemaligen germanwings Purser.

[@marcfair3d]

Du sprichst von einem Downdraft - du meinst aber einen Downburst (Microburst oder Macroburst), richtig? Zu deutsch: schwere Fallböe. Später im Video sprichst du auch von Downbursts 🫣😁

[@rundumsFunken]

Tolles Video. Auf den Punkt! Danke sehr☺.

[@mikehak]

Dein simulierter flight path hat aber das Ziel auch verfehlt😂. Das war nicht Cebu. Die haben meinem Vater die Anreise verklomplizkert, da flughafen komplett dicht wär zwei Tage. Ausser ein slot für abgehende.

[@Daniel_kein_nachname]

Nicht Detailiert genug? Du machst Witze, da waren echt viele Infos drin, sowohl zum Flug selbst als auch zur Technik und Verfahren hinter dem Flug. Natürlich muss man den Abschlussbericht abwarten um zu 100% passende Aussagen treffen zu können aber das was du zum Hergang wusstest war vollgepackt mit guten Infos.

[@christianmuller1927]

Wie schnell benötigen die Triebwerke nach der Verstellung der Schubhebel, bis der physische Schub wirklich da ist?

[@simonm1447]

Das dauert bis zu 10 Sekunden. Im Notfall manchmal zu lange

[@Suburp212]

Ich hoffe, du verdienst gut Kohle mit Deinem Kanal. Wieder git gemacht.

[@88ExClUsIv88]

@01:16 Cebu liegt weiter nördlich. Trotzdem tolles Video, danke :)

[@CebuProvince]

Ganz genau

[@0815-i5n]

Gibt es heute dazu eigentlich mehr Erkenntnisse?

[@Jockelson]

Also ich habe bei 2:16 echt zuerst "Verbockt" gelesen.

[@donvitocorleone8386]

Richtig gutes Video!

[@MrSilentwater]

Finde das korrekt das du dir nicht herausnimmst zu spekulieren was genau passiert ist stattdessen ordentliche Analyse der Fakten machst 👍 Bist mega sympathisch und man hört dir sehr gerne zu 😊

[@GermanConfo]

Echt cooles video👍👍👍🤗

[@aal3x706]

02:55 Latam Airlines lässt grüßen

[@mostimusic2616]

Zeh-Buh 🦶🏻🧟 hahhahaha 😅

[@gerdastimmel2968]

stabiler KZbinr... obwohl ich gar nicht so en flugzeugfan bin, schaue ich dich doch echt gern ;-) weiter sooooooo !!!

[@MyNameisItzz]

Dieser Outtake ... herrlich

[@Hans197920]

Gott sei Dank niemand ist umgekommen!

[@hasnpeterbraun]

Klar und sympathisch. Danke.

[@immermitderruhe]

Was passiert eigentlich mit der Cockpit Crew nach so einem Zwischenfall? Werden die gefeuert und wenn ja, haben sie dann überhaupt eine Chance bei einer anderen Airline unterzukommen? Falls sie keinen Job mehr kriegen, gibt es da eine spezielle Versicherung für Piloten für solche Fälle? Werden die Piloten vielleicht sogar angeklagt und müssen vor Gericht? Falls sie nicht gefeuert werden, werden sie in irgendeiner Form degradiert? Müssen sie diverse Check Flüge und Prüfungen noch mal neu machen, quasi wie eine MPU bei Autofahrern? Oder werden sie in den Innendienst versetzt, wo sie dann im Flottenmanagement irgendwie arbeiten?

[@Schlampienchen]

Denke ,wenn alles ausgewertet ist und man keinen direkten Pilotenfehler feststellt , denke ich behalten sie die Pilotenlizens . Aber in diesen Fall, ist alles sehr komisch .

[@Robert_G689]

Immer top👍👍 DANKE

[@ronjanbn2340]

Tolles Video! Danke

[@richtigechantalle7654]

Beste Physikstunde wieder 👍😊

[@Giri666]

Warum ist der Flieger nicht in Panglao auf Bohol gelandet, ist keine 30 km entfernt?

[@NicolaW72]

Gute Frage.

[@NoraTablet-ie5zg]

Ist nicht schön😢

[@marcop7502]

nicht wirklich detaillierte Infos? Und was war mit diesem WetterPhänomen? Das haste doch 1A erklärt. Hab sogar ich kapiert. 😎. Wie gewohnt sachlich und verständlich 👌👍

[@grandnagus5851]

Pascal, erstmal danke für ein tolles Video, zweitens eine Frage: Wissen wir wann mit 'nem vorläufigen Bericht oder dem Abschlußbericht zu rechnen ist?

[@GerhardReinig]

Die Steelbuddys con DMAX fragen. Die biegen däd Teil wieder hin. (nur damit fliegen möchte dann niemand mehr 🤣)

[@hdlorenz0166]

Wieder mal super erklärt