AEROQUIP. QUAIS AS VANTAGENS DE COLOCAR AEROQUIP NA MOTO. O QUE MELHORA NA MOTO COM AEROQUIP

[@GaragemVStrom]

Olá a todos. Peço desculpas por ter iniciado a estréia e interrompido. Percebi que tinha enviado o arquivo do rascunho e não o vídeo acabado. Agora está OK

[@MozartBraga-dh9oe]

@garagemvstrom Uma dúvida : uso as mangueiras originais que veio na minha kawasaki ninja 300 | p.s : a moto está equipada com pastilhas sinterizadas Potenza RC furia e freiaaaa que é uma beleza ! ( troco os fluídos , gosto da marca de fluido motul - DOT 4 , a cada 12 meses ou 10 mil km rodados) e a cada 12 meses ou 10 mil dou uma revisão geral em todo o veículo , procurei "aeroquip" na busca e achei vários para vender em sites e no mercado livre e nenhum da citada Marca aeroquip da Eaton , será que essas mangueiras " aeroquip " que vendem em sites de até 200 reais são superiores às minhas mangueiras flexíveis originais Kawasaki ? , você saberia dizer alguma marca que seja de boa qualidade que conseguimos comprar sem pagar imposto de importação ou se tem alguma "confiável "em algum site ? parabéns pelo excelente conteúdo ! :)

[@ruanpablogomes8847]

Resumidamente Aeroquip corta o "delay" entre manetes e pinça. Excelente vídeo! Parabéns ao canal, muito bem explicado e didático!

[@GaragemVStrom]

Sim...esse é o principal efeito. Com isso a frenagem fica mais precisa . Aeriquip melhora a resposta de frenagem mas nunca vai fazer uma moto brecar mais ou menos . A intensidade da frenagem não muda .

[@adminmeusite7735]

@@GaragemVStrom aeroquip, comparado a mangueira comum da diferença, porque a comum dilata , fazendo o fluido ir para " a dilatação" ao inves de ir direto para pinça.

[@albertojorge6938]

Melhor canal... não deixou dúvidas!! Já enviei pra uns brothers... Deus te abençoe Marcos pra vc continuar esse trabalho maravilhoso

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 🙌

[@rodrigosouto9502]

Sugestão de vídeo: - Em motos que não possuem ABS, é melhor ter CBS ou não? Obs: não acho necessário entrar ABS num vídeo desses, visto que o mesmo já é consagrado como mais seguro. A questão é, numa moto sem ABS, ter CBS ou não? Até existem pilotos que desabilitam o CBS por acreditarem que os atrapalha, mas por outro lado acho que a frenangem dianteira máxima perde efetividade quando os dois freios são acionados. O tema é altamente controverso e vou entender perfeitamente se você preferir não adentrar nesse terreno. Abraço!

[@GaragemVStrom]

Obrigado pela sugestão, mas no momento não me sinto apto a fazer um comparativo honesto entre CBS e ABS, primeiro porque não tenho um conhecimento técnico nem experiencia pessoal sobre detalhes de performance e funcionamento do CBS . Em princípio , me parece que um sistema que evite o travamento das rodas é muito mais seguro que um que distribua a frenagem nas duas rodas. Um erro de travamento de roda não tem perdão, mas um erro da distribuição da dose de frenagem , sim, vai reduzir a eficiência nessa frenagem , mas creio eu as consequências não são tão potencialmente perigosas como um travamento. Falano assim sem conhecer profundamente o assunto, o ideal e lógico me pareceria um sistema combinando os dois. Seria o ideal um sistema que distribuisse corretamente a força de frenagem nas duas rodas, mas também evitando o travamento. Quanto a falar sobre o ABS quando se fala em Aeroquip, tem sentido porque a atuação do Aeroquip não tem relação com o funcionamento do ASB . Com ABS ou sem ABS a resposta de frenagem de uma moto com Aeroquip será mais rápida e mais sensível, e a atuação do ABS vai acontecer numa determinada intensidade de frenagem, seja com Aeroquip ou não. Quando falei do ABS foi principalmente para esclarecer que Aeroquip NÃO faz a moto brecar mais ou menos em termos de intensidade de frenagem. O limite da moto sem ABS é o travamento e da moto com ABS é o acionamento do ABS. A grande diferença está no perigo de alguém com Aeroquip em moto sem ABS e que ainda não está habituado com Aeroquip, travar a roda nas primeiras frenagens. Abraço e obrigado pelo comentário.

[@lieltoncarvalho138]

Mestre, otima aula ! to sempre aqui marcando presença kk, falamos do aeroquip no comentario em outro video, minha lander 250 está na revisao geral, e instalando o aeroquip, foquei no sistema todo, um bom fluido de freio respeito a especificação, dot 4, pastilhas sinterizadas, disco está em boas condiçoes de uso, nao tem nem como eu dizer que uso a moto de forma mais agressiva, estamos falando de uma 250 kk, mas se melhorar, mesmo que pouco, ja vale a pena, ela é um moto que pretendo ficar um bom tempo por que estou focando em outros projetos, a compra da minha casa, entao sempre tento deixar a moto nos conformes pra nao ter dor de cabeça maior a longo prazo!! forte abraço, saude e paz pra voce e sua familia! obg pelo conhecimento

[@RangelMv]

Fluído motul 5.1, vai que eh show. Numa serra vc percebe a diferença pro 4.0

[@GaragemVStrom]

Se vc está instalando um aeroquip de qualidade, não tem nada a perder, só a ganhar. Mesmo a Lander sendo uma moto leve, sem muita necessidade de pressão na frenagem e mesmo que vc dirija tranquilo, mesmo que a diferença seja muito pequena , será pra melhor. Só se acostuma no início que vc vai sentir o freio mais seco. Fez a coisa certa em colocar as sinterizadas e colocar o DOT 4. Inclusive vou responder ao comentário do amigo aqui em baixo sobre o DOT 5.1. Esse equívoco é muito comum. Abraço

[@GaragemVStrom]

Olá amigo. Vi seu comentário e se vc me permite, gostaria de fazer um comentário, pois isso de achar que DOT5.1 é melhor que DOT 4 é algo muito comum, mas não é verdade. 5.1 ou 4 não faz ABSOLUTAMENTE NENHUMA diferença na qualidade, eficiência ou comportamento da frenagem. A única diferença é o ponto de ebulição do 5.1 que é mais alto que do 4 . Porém isso em moto é inútil, pois nem a moto mais potente do mundo, com o cara mais pesado do mundo na serra mais longa do mundo vai fazer a temperatura do fluido chegar nem perto da temperatura de ebulição de um DOT 4 dentro do período de validade. DOT 5.1 originalmente é feito para veículo esportivo pesado. SUVs e caminhonetes de mais de uma tonelada e mais de 400CV. As motos mais potentes do mundo usam DOT 4 . Se tiver curiosidade consulta os manuais da Ninja H2R , da Ducati Panigale , da Hayabusa...TODAS pedem DOT 4. Quando alguém perde freio na descida de uma serra, não perdeu porque estava usando DOT4 ou DOT 5.1. Perdeu simplesmente porque estava usando fluido vencido e contaminado por umidade. Na verdade sob esse aspecto o 5.1 é até pior, pois ele absorve umidade mais que o DOT 4. Se um cara vacila na hora da troca, ele vai ficar sem freio primeiro com o 5.1 que com o 4. Por isso que no reservatório de toda moto fala " use APENAS DOT 4 " e não fala " use DOT 4 ou superior " Abraço

[@RangelMv]

@@GaragemVStrom fala Bukão, eu prefiro ter algo que me dá mais margem de segurança, mesmo que não vá precisar. Exemplo o dot 5.1, ponto de bolha do 5.1 eh maior, com isso prefiro ter ele. Forte abraço

[@GaragemVStrom]

@@RangelMv Sim...mal não tem nenhum, desde que vc fique atento na hora da troca , pois o 5.1 é mais higroscopico que o 4 , absorve umidade mais rápido e vence mais rápido. Uma vez vencido, ele ferve antes do 4 . Realmente o ponto de ebulição é mais alto , mas como eu disse , mesmo sendo mais baixo nenhuma moto sob nenhuma condição vai conseguir fazer um fluido de freio chegar na temperatura de ebulição do DOT 4 . DOT 4 é 230 graus . DOT 5.1 é 250 . Quem perdeu freio em moto foi porque o freio estava vencido , totalmente contaminado por umidade e ferveu quando bateu em 110/120 graus . Mas tranquilo...se vc se sente mais seguro com o 5.1 problema nenhum. Só fica atento na troca . Dois anos no máximo.

[@augustobh1]

Como sempre, simples e didático. Perfeitamente cirúrgico esse teu vídeo. Meus parabéns 👏👏👏

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😃

[@ig15]

Marcos vc é ou já foi professor de física? A sua didática é de dar inveja! Parabéns por mais uma aula sensacional. Eu acompanho muitos canais bons no YT que falam sobre algo ligado ao motociclismo, mas o seu e o canal intitulado Revista Motolama do Arlindão são os dois melhores. Seus vídeos são de extrema qualidade, desde o primeiro até o último. Orgulhe-se, vc merece. Eu tenho uma Interceptor da Royal Enfield que usa esse aeroquip e também tenho um dk 160 que não usa. Como as duas estão novas eu não vejo diferença, mas também me considero tiozão e meu estilo de pilotagem é bem tranquilo, não se engane pela minha foto, ela já tem mais de 20 anos... rs. Forte abraço, saúde e sucesso mestre.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por seu comentário. Sim, dei aula de física um bom tempo em cursinho pré vestibular porque esse dinheiro foi o que ajudou a pagar minha faculdade...RS . E sua percepção do freio é isso mesmo . A diferença do Aeroquip não é brecar mais ou menos mas a velocidade de resposta. Quando os dois tipos estão perfeitos, a diferença e pouca e se a pilotagem não vai a limites , aí nem percebe mesmo . Estamos falando de frações de segundo na reação do freio .

[@LuizHenriqueVlog]

A explicação de um cara que tem formação e também é um motociclista e de outro nível. Muito obrigado, professor !

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço a sua mensagem

[@ricardotirolla6464]

Mais um excelente vídeo! Quando coloquei na Ténéré senti a diferença principalmente depois de o fluido estava quente, o freio não sentia tanto e a performance do freio se mantinha por muito mais tempo em serras por exemplo. Um abraço!

[@GaragemVStrom]

Vc tocou num assunto bom. Vc sente sim o freio com Aeroquip melhor numa serra . Não que o freio vá brecar mais ou menos. Isso não muda nada. Mas a resposta do freio fica bem mais precisa e seca numa descida de serra por que nessa descida o fluido fica mais quente. Fluido mais quente aquece também a borracha, e borracha mais quente dilata mais. Então vc vai sentir o efeito borrachudo mais. Com o Aeroquip vc não sente esse efeito.

[@tomazsouto8317]

Excelente Marcos, não é só um vídeo é uma aula 👏👏👏👏👏, o exemplo com a sua propria moto (troca das mangueiras) fechou o assunto 👏👏👏👏

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@reinaldospear2266]

Valeu Bulkao! VC tirou todas as minhas dúvidas meu irmão 🤝

[@GaragemVStrom]

Que ótimo .Espero ter ajudado

[@lspassos100]

Ao falar de eficiência em frenagem não vamos esquecer de todo um conjunto...um bom pneu com calibragem correta e suspensão dianteira funcionando corretamente, ajuste, óleo....etc...., não basta trocar pastilha ou o flexível de freio. Inclusive até o tipo de alavanca de freio (manete) faz diferença....tem camarada que coloca paralela aí não da

[@GaragemVStrom]

Perfeito...eu também falo exatamente sobre isso no vídeo

[@Wolfgam]

Lembro de ter pedido recentemente pra você falar de aeroquip. Valeu!!! Sempre detalhado e com embasamento. Bom demais!

[@GaragemVStrom]

Eu lembro. Isso que me deu a ideia de falar sobre Aeroquip. Obrigado

[@willyzatarian]

Faz 3 anos que botei aerokip na minha XTZ125, muito bom, inclusive com pastinhas sinterizadas. Vale a pena investir e ter uma moto melhor. Se a moto não parar, pode custar caro. Muito boa explicação, tudo verdade. Abraço.

[@LuisFelipe-z4z]

EXCELENTE VIDEO. Cheguei com dúvidas e sai ensinando. Top

[@robertojunior5933]

A minha moto é uma Dafra NH190 e veio aerokip de fabrica nos dois freios, unico defeiro é que nao é ABS

[@joseantoniodeoliveira5647]

Outro nível de informação. Parabéns.

[@instrumentospilado]

Gostei do vídeo, vem técnico e esclarecedor. Parabéns.

[@joaoluizbatista53]

Como sempre, excelente matéria!!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@ViniciusMoreiraSouto]

A explicação do manete foi ESPETACULAR!! Seus vídeos prendem do começo ao fim, de tão interessante e inteligente 🎉🎉🎉

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😃

[@rafaelnascimentojr4680]

Ótima aula novamente. Parabéns! Penso em trocar a mangueira de minha Tenere 250, ano 2018, para aeroquip. A moto ainda pouco rodada, apenas 14000 km. Vou aguardar mais um tempo. O freio dessa moto não é lá grandes coisas. No momento certo trocarei. Obrigado pela orientação

[@GaragemVStrom]

Foi o que eu disse no vídeo. Se o freio da sua está bom , Aeroquip não vai fazer ela brecar mais . Aeroquip não aumenta a intensidade da brecada. É outra coisa . Aeroquip melhora a resposta da frenagem . Fica mais sensível. Resposta mais rápida. Mas a brecada em si segue a mesma .

[@rafaelnascimentojr4680]

@@GaragemVStrom penso que nessa moto especificamente, sem abs e freio um pouco borrachudo, qualquer melhora, mesmo que pequena, pode fazer diferença. Obrigado. Seu canal é top.

[@_davialves_]

Então resumindo, colocar aeroquip é bom pq é superior, mas se não instalar e manter o sistema de freio bem cuidado a diferença é mínima, excetuando pessoas que buscam performance?🤔

[@GaragemVStrom]

Exatamente. Aeroquip é algo para quem acha que o freio original não é bom o suficiente para o tipo de pilotagem que gosta . O Aeriquip deixa a frenagem mais precisa . Isso faz muita diferença em competição ou para quem uma fração de segundo na resposta de frenagem é importante. Para um piloto comum , que já está com o freio bom , a diferença é pequena ou talvez nem sentida . Colocar Aeroquip e não se preocupar com pastilha boa e disco bom é totalmente sem sentido. O cara quer que a resposta seja 0,5 segundos mais rápida , mas usa uma pastilha não tem qualidade para segurar a moto . Totalmente errado

[@cristianferreira2418]

Forte abraço amigo, top de mais o seu canal! comprei recentemente uma vstrom Dl 650 2010 estou curtindo de mais a moto uso no dia a dia e pra viajar e assisto todos os seus vídeos, Deus abençoe 🙏 Tmj!!!

[@GaragemVStrom]

parabéns pela moto. espero que ela só te traga alegrias e fico feliz que os vídeos possam estar sendo úteis

[@Alemounster]

Bom Dia professora uma duvida aqui tenho uma Cb Twister 250 ano 2016 com 26 mil Km rodados acha necessário trocar o flexivel como manda o manual de 4 anos de uso somente? Se sim eu estava querendo colocar uma Malha de aço valor pouco salgado de 200 reais mas já usei em outras motos tb e gostei

[@luizsobreduasrodas]

Mais um vídeo excelente e esclarecedor. Acrescento que havia uma marca de mangueira de flexíveis com trama de aço que não recomendava para motos com ABS. Não sei bem o motivo, mas imagino que dilatando menos dava incompatibilidade nas pulsações do ABS... que não estava projetado para tal. Mas fica o alerta para quem quiser trocar borracha por aço para pesquisar sobre isso.

[@GaragemVStrom]

Pois é...essa preocupação de o ABS ter algum tipo de aferição, ou regulagem de projeto já considerando a característica da pressão que chega nele. Pesquisei muito, e não achei nenhuma matéria realmente consistente sobre isso, e na lógica não vejo como uma variação do comportamento da pressão na mangueira possa afetar alguma coisa no ABS. Primeiro porque a própria mangueira vai perdendo sua rigidez com o tempo, então uma mangueira nova vai mandar uma pressão com uma característica até proxima do Aeroquip , e alguns anos depois essa pressão terá comportamento diferente porque a mangueira está com uma rigidez completamente diferente. E o ABS segue do mesmo jeito. E também as leituras que comandam o módulo consideram o sensor na roda. O momento infinitesimal do travamento. Essa leitura não tem relação com estar com Aeroquip ou não. Mas qualquer matéria técnica séria sobre isso seria bem vinda . Nunca se sabe tudo e aprender é sempre bom.

[@brenaldocalheiros7350]

Essa do cafezinho com adoçante foi a analogia perfeita 😂😂😅

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Na verdade é a mesma coisa...kkk

[@aguinaldoleitedasilv]

Excelente aula, muito obrigado, vc tem me ajudado muito

[@GaragemVStrom]

Fico feliz em saber

[@rubensparladore5474]

Como sempre informações técnicas pertinentes. Parabéns e obrigado pelo trabalho!!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@scotchfiu]

Mais um ótimo vídeo. Sou motociclista a 35 anos e aeroquipista a 25. Desde que instalei o aeroquip (goodridge) pela 1a vez, poucas foram as motos em que não senti falta dele. Atualmente tenho uma VStrom 650 segunda geração, comprada a pouco tempo, e a única coisa que não me agradou de cara foi a falta de progressividade do freio dianteiro( de resto a moto é só notas 10 ). É muito potente mas não tem a resposta imediata ao toque na manete e nem progressividade constante na força de frenagem. Pra tentar explicar, em um brembo de CB500, GS650 Twin, você freia com 1 dedo e a resposta ao toque no manete é imediata e progressiva , como se você subisse uma escada de 10 degraus pisando em cada degrau até o 10o, que é a pressão máxima de frenagem. Na VStrom vc precisa de pelo menos 2 dedos e sem progressividade, do zero você pula pro 3o degrau pra subir a escada. Por isso vou providenciar um set de goodridges dianteiros pra ela, acho que vai melhorar sensivelmente a frenagem. Depois retorno com o feedback.

[@scotchfiu]

Salve Bukão. Então, retornando com o feedback, troquei o mangote e botei o "aeroquip" da Goodridge, não foi nada barato, mas, como esperado, a frenagem e o feeling melhoraram muito, parece até que troquei os freios. A resposta ao acionamento do manete é bem mais rápida, o que numa situação de emergência ou susto, fazem muita diferença, e voltei a freiar com 1 dedo. Quem tiver disposto a gastar um pouco, recomendo. Próximo passo é trocar o traseiro. Valeu, abç!

[@vermelhoum]

Disse todas as vdds com sobra. Excelente 👏

[@GaragemVStrom]

obrigado

[@LuizHSR88]

Tenho aeroquip na minha Tenere 250 há anos. Melhora significativamente a experiência da frenagem, já que o freio original dela é reconhecidamente "borrachudo". Tenho pensado em fazer essa troca na V-strom também. Outra dica é colocar uma arroela entre a cabeça do pistão e o manicoto, ajuda a reduzir o curso da alavanca.

[@GaragemVStrom]

Na VStrom vc sentirá diferença apenas em duas situações: Ou se as suas mangueiras já tem uns 4 anos para mais e/ou se vc tem uma diração um pçouco mais agressiva ou explora um pouco mais os limites de frenagem. Mas não será uma diferença muito significativa. A moto não vai brecar mais ou menos. A diferença que vc pode sentri é numa resposta mais rápida e mais sensível do freio, É o que o pessoal chama de sentir o freio mais seco.

[@LuizHSR88]

Minha V é do mesmo ano da sua. O freio dianteiro dela me incomoda um pouco. Mesmo na maior regulagem a manete costuma morder meus dedos. Já troquei fluido e as pastilhas (disco tá ok), mas ainda não tá do meu agrado. Minha reticência é que teria de trocar todas as mangueiras, isto é, do cilindro ao caliper e do caliper ao módulo do ABS.

[@fernandocesardiasmorgado2611]

Excelente explicação, professor.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Depois que publiquei achei que me alonguei demais e o vídeo ficou muito longo, mas espero que os comentários tenham agradado.

[@fernandocesardiasmorgado2611]

Você é muto bom.@@GaragemVStrom

[@elder_jlhc]

Boa, como sempre passando informações com conhecimento

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Espero que goste da estréia

[@serthanejo]

Obrigado pela orientação. Tô precisando trocar o da minha Drag. Abração

[@GuilhermeOliveira-kl9ny]

Tenho uma cb650f freio ruim de mais ele so funciona so quando bomba e quando esquenta fica tipo sem freio ja troquei fluido pastilhas coloquei Aeoroquip mais nao adiantou nada sera que é ar no sistema

[@EnifeCosta]

Acredito que é o vídeo mais completo sobre o assunto do YTBR. Obrigado, mano!

[@GaragemVStrom]

Eu que agreadeço por ter acompanhado. Procurei fazer um vídeo menos técnico e complicado , mas mostrando a lógica do funcionamento.

[@Fumacenta2tempos]

Coloquei o aeroqip por pura estética e custo. Por incrível que pareça é bem mais barato que as originais da dt

[@GaragemVStrom]

Sim...verdade. Só fica atento na qualidade do aeroquip que colocou. Tem aeroquip de todo tipo no mercado, e alguns a malha não tem o ajuste e a qualidade necessária para impedir a dilatação, e no fim é até pior que a original. Mas se na sua está se comportando bem , show de bola.

[@marciohenriquedantas610]

👏👏👏👏👏.... Show de explicação! Tirou todas as minhas dúvidas. Parabéns pela iniciativa!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@ROTA71]

Que aula viu, eu ia abordar esse assunto no meu canal mas depois desse vídeo nem vou fazer mais, muito top Marcos likezão garantido.

[@GaragemVStrom]

Obrigado . Mas se vc gostou das informações, fica a vontade para repassar no seu canal. Sempre é legal manter quem nos assiste bem informados.

[@Andrie374]

Bulkao deixo de sugestão de tema: a forma correta de ajustar as suspensões da motocicleta de maneira correta.

[@GaragemVStrom]

Olá. Eu já fiz um vídeo sobre isso abordando regulagem de pré carga e ajuste de SAG. Obrigado pela sugestão

[@paulohasseecrishasse-fp2jk]

parabens marcos tenho prazer de comentar seus videos excelente aula Deus abencoe irmao🙏

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@tcharlles_dev]

Excelente aula bukão, como sempre! Sempre trazendo mais conceitos e menos vieses de confirmação para nós motociclistas. Por aqui quero colocar na tenere 250, esse ano na hora da revisão talvez já peça para colocar. A melhoria que acredito que sentiria mais diferença é em serras, mesmo usando bem o freio motor é sempre bom ter um freio mais rápido em situações inesperadas.

[@GaragemVStrom]

Vc nunca vai se arrepender em colocar um Aeroquip. Pode até nem sentir diferença nenhuma, mas se arrepender não vai, DESDE QUE atente para o seguinte : 1) Coloca Aeroquip bom , de qualidade. Para colocar qualquer um baratinho, melhor a mangueira original. 2) A Tenere 250 é uma moto relativamente leve, a pressão de frenagem não é muito alta e dependendo do seu estilo de pilotagem, talvez nem sinta muita diferença 3) No início, em moto sem ABS , vai com calma na brecada e se acostuma. O comportamento com Aeroquip é diferente. 4) O meis importante: Se seu objetivo ou seu uso constante é em serras, concenter toda a sua atenção em um fluido de freio bom e NUNCA deixe vencer a validade. O Aeroquip não vai fazer sua moto brecar mais. Apenas vc terá uma resposta mais rápida, mas estamos falando de frações de segundo. A probabilidade dessa resposta imediata numa emergência numa serra te salvar de um acidente existe, mas é muito remota. A probabilidade de um fluido vencido ferver e vc ficar completamente sem freio numa serra é enorme. Abraço

[@joaov2444]

Ja precisava trocar minha mangueira mesmo e ja investi num aeroquip, so falta instalar ela, eu tenho uma lander das antigas, e meu amigo tambem tem, a dele ja tem aeroquip e realmente fica um freio excelente. Aproveitando o assunto. Eu vi essa semana algo sobre segurar a menete sobre pressão, e deixar la ela assim apertada por 30 minutos algo assim, a explicação é: a pressao do fluido vai estourar as microbolhas que ficaram no fluído mesmo apos a sangria ainda ficam algumas. Eu testei isso na moto do meu amigo é de fato o freio melhorou, é bem interessante.

[@GaragemVStrom]

Isso é a maior lenda do mundo. Fico impressionado que tem até mecânico que fala isso . Se o ar entrou no sistema, só sai sangrando. Comprimir, é lógico que naquele momento a alta pressão vai fazer a bolha sumir e na sequência o freio parece bom . Mas o ar ainda está ali . Só foi comprimido. No momento que essa pressão é retirada , ele volta a aparecer . É até perigoso fazer isso , pois vai dar a falsa impressão que ficou bom , o cara sai andando confiando que o freio está legal e em pouquíssimo tempo o problema está ali de novo . O ar nunca saiu . Não existe isso de estourar bolha e ela simplesmente desaparecer . Pega uma seringa de injeção, coloca óleo e deixa um pouquinho de ar. Aperta forte a seringa e vc vai ver o ar " sumir " . Assim que aliviar a pressão o ar volta a aparecer .

[@carreirasolo-duasrodas6083]

Perfeitas colocações e coerência! Absss

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@carlostenorio5345]

Video excelente como de costume. Ando devagar, todavia gosto de um freio bruto. Tinha uma factor 150 achava muito borrachudo, hj estou com uma meteor 350, freio excelente, possui mangueira revestida por malha de aço.

[@GaragemVStrom]

Sem dúvida. Com a malha a resposta é muito mais seca .

[@marcovalerio1081]

Mais uma aula do Mestre! Parabéns pelo seu trabalho!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@isaacmachado1163]

Um ponto IMPORTANTÍSSIMO é que se for trocar a mangueira original por aeroquip corre o risco da montagem não ser bem fixada como é feito na montagem de fábrica, e aí põe em risco toda a troca . Não é só a qualidade do aeroquip e também a montagem.

[@GaragemVStrom]

Sem dúvida. Na verdade, a montagem de uma mangueira, seja aeroquip, seja sibstituior por original requer cuidados pois é um conjunto crítico para a segurança. Bem lembrado

[@rodrigosouto9502]

Putz, bom demais essa explicação. Acho que eu faria o seguinte. Trocaria a mangueira quando estivesse velha pelo aeroquip. Bem ou mal pode aumentar a segurança.

[@GaragemVStrom]

Sim...é correto. Apenas atente para algumas coisas : 1) Talvez dependendo da sua moto e da sua maneira de dirigir, a diferença não seja muito significativa. 2) Lembra que quando vc trocar, a maior parte da diferença que vc vai sentir é porque trocou mangueira velha por nova, não exatamente porque colocou Aeroquip.3) Coloca Aeroquip bom, de qualidade. Para colocar Aeroquip baratinho , montado em empresas quase caseiras, é melhor colocar a mangueira original.

[@luizcamilo8565]

Muito bom! Valeu! Vou até trocar a mangueira de Freitas

[@GaragemVStrom]

Espero ter ajudado

[@jpqjunior]

Ótimo vídeo! Acho importante comentar que o pneu utilizado também influencia e muito no resultado da frenagem. De nada adianta ter aeroquip, disco de freio e pastilha da melhor qualidade se o pneu está careca. Um grande abraço!

[@GaragemVStrom]

Sim...naturalmente que o pneu é parte vital na frenagem. Pode ter o melhor Aeroquip do mundo no melhor freio do mundo, se o pneu estiver careca não adianta nada. Mas o vídeo abordou a eficiencia do sistema de frenagem em si, não todos os fatores envolvidos em parar a moto. Nessa equação entra muito mais coisa. Além de pneu, entra o tipo de piso, temperatura, peso da moto, habilidade do piloto em distribuir a força de frenagem, etc. Mas aí são coisas além do sistema de freios em si.

[@MarceloCfcUruguai]

Show mestre 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾🇧🇷

[@paulonetto4875]

Simplesmente TOP VÍDEO!!!! Parabéns por mais uma explicação impecável!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@marcosroger2889]

Tive uma XT 660 e de repente os freios foram perdendo poder; tirei as pastilhas e lixei, mas nada mudou. N'ao fazia ide'ia qual era o problema ate' q levei ao mec"anico e ele descobriu. N'ao imaginava q a mangueira do freio pudesse se expandir.

[@GaragemVStrom]

Sim, tem prazo de validade. Por isso que a maioria dos manuais recomenda trocar aos 4 anos de uso, mesmo que aparente estar OK

[@garagemldj]

Agradeço pela aula!

[@aosidososcia.2769]

Caro Marcos, te enviei e-mail há alguns dias. Sei que és muito ocupado, mas as orientações que te pedi neste, são importantes para mim. Se puder responder te agradeço muito. Grande abraço

[@GaragemVStrom]

Ops...desculpa. Quase não acesso esse e-mail. Vou olhar agora mesmo

[@celiocabral500]

Top! Gosto das analogias. 😅😂

[@GaragemVStrom]

Analogias as vezes são muito úteis para explicar alguma coisa de maneira mais clara . Eu gosto de usar .

[@patrickrzd]

Parabéns pelo vídeo, como sempre bem explicado. Eu colocaria o pneu da base dessa pirâmide,

[@GaragemVStrom]

Sim... naturalmente em efeito final de parar a moto o pneu é importantíssimo. Não mencionei porque o pneu não entra na equação do que determina a frenagem no sistema de freio em si . Para considerar tudo que influi na frenagem como um todo , aí além do pneu , também entraria tipo de piso , peso da moto , inclinação da pista , temperatura ambiente....vários fatores .

[@devanyjr]

um super freio , fluido 5.1, pastilhas de ótima qualidade, pinças da brembo e o aeroquip , montei isso na minha cbr 1000 rr , para pista tem que fazer

[@GaragemVStrom]

Tudo perfeito. Embora 5.1 não faça a mínima diferença para o 4 . A diferença de ponto de ebulição do DOT 4 para o DOT 5.1 é numa temperatura que o fluido de nenhuma moto do mundo nem chega perto. Inclusive, quem usa o DOT 5.1 precisa ficar mais atento a hora correta da troca , pois ele é mais higroscopico ( absorve mais umidade ) que o DOT4 . Se deixar vencer por muito tempo, ele deteriora primeiro e aí a moto fica sem freio antes com o 5.1 do que ficaria com o 4 . DOT 5.1 é fluido feito para carro ou SUV esportivo. Veículo de uma tonelada e 500CV . Nenhuma moto do mundo reconenda DOT 5.1 . Mas.... não tem problema nenhum colocar .

[@polaco650cc3]

Por pura estética instalei na Savage... A malha de inox combina com os demais muitos cromados dela... Resultado? Frenagens mais "secas" na dianteira, exigindo mais cuidado para evitar travamentos.

[@GaragemVStrom]

Perfeito !!!! Vc se encaixou 100% no que eu disse no vídeo. Colocar por estética não tem problema nem pecado nenhum. SE acha que a moto fica mais agradavel visualmente tem mais é que colocar mesmo. E sim...a frenagem fica mais seca. Ms é só acostumar. Abraço

[@rdfreitas2]

Olá, obrigado pelo conhecimento compartilhado, me tire uma duvida por favor: nas mangueiras aeroquip, mantem a troca em quatro anos conforme manual do veiculo, ou pode ser estendido esse prazo?

[@Fumacenta2tempos]

As mangueiras originais da minha estavam com 27 anos de uso, a manete chegava encostar no guidão, por mais que sangrasse. Nesse caso a potência de frenagem vai aumentar drasticamente, embora seja uma comparação injusta

[@GaragemVStrom]

Correto ! Isso que eu fiz questão de dizer no vídeo. Um Aeroquip de qualidade, sim , produz uma resposta de frenagem mais precisa. Mas quando alguém troca e fala que a moto ficou absurdamente melhor, a maior parte dessa melhora se deu porque trocou mangueira velha por nova, não exatamente por causa do Aeroquip. Se vc trocar sua mangueira de freio de 27 anos ( puxão de orelha em vc....rs ) por uma nova original da moto , a frenagem TAMBÉM vai aumentar drasticamente. E lembre..Aeroquip não tem nada a ver com a intensidade de frenagem. Tem a ver com a rapidez e precisão nas respostas a frenagem. A força final pressionando a pastilha é a mesma coisa.

[@Fumacenta2tempos]

@@GaragemVStrom puxão de orelha merecido porém justificável. Só parei para reformar o dtzao no fim do ano

[@bonecosmuppetsmuppets5823]

Eu penso melhor ter e não precisar do que precisar e não ter

[@GaragemVStrom]

Disse tudo

[@rodrigotimo1315]

Que aula!!! Obrigado professor.

[@Aqui-tem-o-Julio]

Meu amigo, só gostaria de pontuar uma fuga da regra, a Intruder 125, era borrachudo demais desde zero, coloquei por essa razão e ficou 100% melhor, hoje na fazer não sinto falta de aeroquip.

[@GaragemVStrom]

Sim , é possível. Existe uma quantidade imensa de modelos de moto e em algum caso a mangueira original pode ter uma deformação um pouco maior para a pressão aplicada e nesse caso a diferença do Aeroquip é mais sentida . Mas também pra sentir uma diferença maior , o piloto também precisa ter uma sensibilidade e um grau de exigência maior . Certamente muito piloto de Intruder 125 com uma tocada mais tranquila nunca teve queixa do freio .

[@celoocx]

Boa noite Marcos! Saudações! Sempre excelentes videos! Uma sugestão de vídeo seria a graxa correta para usar em rolamentos, tanto da moto quanto de parafusadeira, como já vi que você usa muito a sua parafusadeira, e também precisa de manutenção, acho que seria interessante. a dúvida surgiu por minha necessidade, sempre usei a graxazul original, de lata, mas vi no canal 123 Fernando que as assistências técnicas recomendam a marfak mp2 ngli2 para caixa de engrenagem de parafusadeiras e etc, como já pretendo comprar a de 1kg surgiu a curiosidade de usar para ambos os casos, a especificação técnica de ambas recomenda o uso em rolamentos, porém cada uma tem sua composição própria. Grande abraço.

[@GaragemVStrom]

Eu tenho um vídeo sobre isso no canal. Quando a gente fala sobre graxa, falar sobre marca é quase impossível, pois existem milhares de marcas e é impossível alguém conhecer todas. O que temos são pessoas que trabalham seu dia a dia com graxas e tem experiencias melhores ou piores com graxa marca A ou B. Basicamente o que se deve fazer é escolher a graxa pelo tipo de graxa, não pela marca. Graxa de lítio é para uma coisa, de cálcio para outra, grafitada para outra, de silicone para outrae assim por diante. Normalmente para rolamento, uma boa graxa de lítio se aplica. Cor da graxa não diz nada. Cada marca tem seus corantes para definir cada tipo de graxa. No caso de rolamento de moto, eu sigo um princípio que não é todo mundo que concorda, mas é o que eu acredito. Rolamento selado não se abre para engraxar. Se monitora e ao menor sinal de desgaste, ou tempo muito longo de utilização, joga fora e coloca outro.

[@ronalc117]

Eu não sei se estou certo. Mas imagino assim. Mangueira convencional ela se inflação com a pressão do manete...ou seja ela suporta uma pressão menor. Já a com malha de aço não se infla

[@GaragemVStrom]

Basicamente é isso. Toda mangueira de borracha quando submetida a pressão ela infla. Pode ser uma ilflagem microscópica no caso de uma mangueira nova original numa pressão normal de frenagem, qua não tem efeito nenhum, ou pode ser uma inflagem que pode até fazer o manete bater no guidão e a moto não parar se a manqueira já está vencida e deteriorada. Num Aeroquip, a parte interna, até " quer " se inflar, mas a malha de aço em volta não deixa.

[@raphaelmilato8227]

Mestre, me explica porque tem aeroquip que não pode ser colocado em ABS. Procurei algumas empresas que fazem o flexível em malha, e todos me passaram a mesma informação” não serve para motos com ABS” Tenho uma NC750x 2023

[@GaragemVStrom]

Não é exatamente que não pode colocar Aeroquip em moto com ABS. O que acontece é que existem muitos tipos de flexíveis em malha de aço no mercado. Muitos não são exatamente para evitar expanção da mangueira, mas sim para proteger a mangueira de pressões extremas. Um " aeroquip" que não atenda as especificações de dilatação da mangueira original, realmente pode alterar as leituras do módulo do ABS e prejudicar o funcionamento do mesmo. Eu particularmente não aconselharia Aeroquip em moto com ABS , primeiro porque fica difícil saber qual Aeroquip no mercado tem a qualidade suficiente. E segundo porque o ABS já controla a intensidade da frenagem. A resposta mais rápida que realmente o Aeroquip tem é algo irrelevante na pilotagem de uma moto normal e não de competição mou direção muito esportiva.

[@delicadamentedespertando1807]

Congratulações

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@maurolaskosky3944]

Mais um ótimo vídeo Marcos. Obrigado, ajudou muito.

[@GaragemVStrom]

Fico feliz em ajudar

[@carlostavares7364]

vstrom tem freio muxibento.principalmente.as sem abs.minha agora tem abs.melhor um pouco.tive uma fazer 600.esta sim freiava muito e sem abs.

[@GaragemVStrom]

Vc se refere ao traseiro quando fala da VStrom. Se for , é porque a VStrom tem uma ciclística que a frenagem é muito muito mais feita na dianteira . O traseiro é quase só um complemento. Não espere frenagem forte no traseiro da VStrom.

[@9kdKq0xaVG2b]

Sempre um baita Aula. Parabéns

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@marcelosterra4564]

Baita aula!! Obrigado professor!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@capitaoguttemberg7741]

Professor eu sei que o assunto do vídeo não é esse mais queria tirar uma dúvida com vc : tenho uma xre 300 2022 rally porém o top Sprite dela no Máximo é 132 ou 130 km já tentei várias vezes e não passa disso, aí lhe pergunto : isso é a sua capacidade máxima a oferecer ou é algumas pessas já no limite do seu uso uteis que está atrapalhando ou és uma questão de combustível usado? Não sei se conseguio me entender, mas vc com conhecimento profundo sobre o assunto acho que poderia me dar uma posição! Obs: outras motos de mesmo modelo já vi chegar até 155 a 161 km! Poderia me ajudar? Ou será que és defeito do motorista kkkk ? No aguardo 👍

[@GaragemVStrom]

Olá... O top Speed de uma XRE 300 é isso mesmo. Entre 130 e 135 . Qualquer teste sério de revistas sérias dá esses resultados também. Sua moto está totalmente normal . Não se deixe levar por histórias , videos ou depoimento de gente andando com XRE300 a mais de 150 . Não é a situação normal da moto. Se colocar um pinhão maior e fizer a medida de velocidade numa reta longa em declive e fotografar naquela hora pode estar até a 160 . Mas assim que o declive acaba ou pega um vento contra maior cai pra menos de 130 , mas aí eles não mostram . Ou é gente que altera injeção, mexe em características originais e vários outros " truques " para aumentar top Speed . Aí depois falam que cabeçote de XRE300 trinca . A verdade é uma só. XRE 300 é uma excelente moto , mas com potência e ciclística para andar no máximo a 130 , 130 e pouco . Quem quer mais que isso , comprou a moto errada . Não se preocupe. A sua atingido e passando um pouco de 130 tá ótimo. Se quer sua moto saudável por muito tempo, desiste da ideia de querer que ela ande mais que isso . Abraço

[@capitaoguttemberg7741]

Exel​@@GaragemVStromexelecente resposta.muito Bem explicado com autoridade de um engenheiro de verdade, intendir perfeitamente. , muito obrigado pelo texto completo. E obrigado pela atenção e explicação que expressa paciência com os seus seguidores 👍👍👍👍. Vou tirar um PLINT pra mostrar pra pessoas que falam bobagem perto de mim!✋️

[@GaragemVStrom]

@@capitaoguttemberg7741 um prazer ajudar e fica livre pra sempre mandar qualquer dúvida que tenha

[@luizrobertoosoriobaum815]

Sendo a mangueira do Aeroquip de teflon, é de se esperar uma durabilidade muito maior.

[@GaragemVStrom]

Sim...sem dúvida. Mas lembre..Existem Aeroquips, " Aeroquips " , Aerokipe , Aerokip, " mangueira tipo Aeroquip " e por aí vai. Tá cheio de mangueira flexível com malha de aço sendo vendida, principalmente na internet que nunca será de teflon e a malha só é visual, pois o poder de exitar a expansão da parte interna não chega a 10% de eficiência.

[@raphael_gnomo]

Excelente aula! 👏

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@Mateus.Cardoso]

Uma coisa que vi , foi no ACF falou vc quer desempenho nos freio? Envista em pneus 😮😅 " no caso de carros" ,mas em motos so sao 2 rodas qualquer vacilo é chão!

[@Mateus.Cardoso]

4 rodas versus 2 rodas😅

[@GaragemVStrom]

Ah sim... naturalmente. O pneu é importantíssimo na frenagem. Pode ter o melhor freio do mundo, se o pneu for ruim , não breca . Mas no vídeo eu tratei só dá eficiência do sistema de freio . Se for considerar tudo tem que considerar até o piso . Pode ter o melhor freio do mundo, o melhor pneu do mundo, mas se tiver óleo na pista , é chão do mesmo jeito

[@Mateus.Cardoso]

Vdd ​@@GaragemVStrom

[@chagassilva6381]

Vídeo muito bom.

[@Moto-Point-JD]

Muito TOP suas observações. O aeroquipe economiza pastilhas?

[@GaragemVStrom]

Não...o Aeroquip só tem uma resposta mais rápida e precisa , mas não aumenta nem diminui o gasto da pastilha

[@roneyberbert9447]

Joia!! Entendido, parabéns!!!

[@GaragemVStrom]

Que ótimo!

[@carlosandreoli4941]

Bom dia mestre Como vai ficar 35 % de álcool na gasolina em motos carburadas

[@GaragemVStrom]

Vc adivinhou o próximo vídeo que estou gravando . Mais uns dias pra publicar. Ainda estou nos testes .

[@MatheusFelipe-h9v]

Minha moto tá com o freio borrachudo e baixo,já troquei cilindro mestre,pastilha,fluido 5.1 e continua igual,queria tentar o aeroquip

[@GaragemVStrom]

Vamos lá : Efeito de freio borrachudo não tem nenhuma relação com pastilha , cilindro mestre e muito menos com colocar DOT4 ou DOT 5.1 . Efeito borrachudo, de sentir o manete ou pedal como se estivesse apertando uma borracha, ou é mangueira já vencida que está se expandindo ou é ar no sistema. Se trocar uma mangueira velha por uma nova ou por aeroquip e sangrar o sistema para ter certeza que não tem mais ar, vai ficar bom. Pastilha e disco ruim, não dá efeito borrachudo. Simplesmente não breca bem e tem que por mais força, mas não fica borrachudo. Fluido ruim , quando esquenta, simplesmente some. Também não causa efeito de borracha. E cilindro mestre ruim deixa duro ou dá vazamento. Também não deixa borrachudo. Abraço

[@eudeduques1337]

Outra aula! Show!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@ricardoalves9894]

Vídeo top! Obrigado Marcos

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@Buruloftdla]

Meu querido, preciso de uma ajuda sua. Estou com uma duvida sobre o freio da minha moto e gostaria que me ajudasse. Tenho uma srad 750 e o freio da frente quando começa a esquentar ele vai ficando com mais pressão de forma progressiva, a manete fica mais alta, o freio começa a ficar mais apertado até o ponto dele ficar acionado completamente sozinho, tendo que esperar esfriar para aliviar a roda novamente. O que pode estar acontecendo? Fluído de freio ruim? O que seria ideal fazer para corrigir esse problema? Aeroquip e Dot 5.1 valeria a pena colocar?

[@GaragemVStrom]

Olá amigo. Olha...eu não sou mecânico , com a experiência diária de quem lida com centenas de motos e casos. Meu conhecimento é mais conceitual e da experiência de fazer as manutenções basicas nas minhas motos. O que vc fala é meio complicado de falar o que seja. Está na cara que o calor está provocando a dilatação de alguma coisa com a alta temperatura e com isso ocorre o que vc descreve. Fluido vencido não tem esse comportamento. Pelo contrário...fluido quando vence é por absorção de umidade e quando esquenta essa umidade entra em ebulição e vira vapor. Vc perde totalmente o freio, não o contrário. Pode ser o proprio conjunto das pinças que com a dilatação não esteja retornando por alguma razão . Isso combinado com um volume excessivo de fluido talvez possa causar isso. Mas fluido de freio não se dilata com o calor a ponto de fazer isso. Sinceramente não sei. Colocar Aeroquip ou DOT5.1 não tem nada a ver. Aeroquip é se vc estivesse sentindo freio borrachudo por conta de mangueiras já flácidas e quer resposta mais seca. Se a moto fosse minha eu começaria pelo mais fácil. Por eliminação. Desmontava as pinças, limpava bem o embolo, pistão, aquele pino deslisante e principalmente verificava se as molas por tras das pastilhas estão lá e boas assim como aquelas buchas sanfonadas de borracha. Aí trocava todo fluido de freio por um DOT 4 de boa qualidade , me cerificava que o nível estivesse correto e que aquele diafragma de borracha no reservatório está colocado certo e está em boas condições.

[@sergiogaspar1562]

Boa tarde. Gostaria de ver sua opinião. Tive mais de 20 motos. Porém nunca tive uma v Strom. Ano passado comprei uma v strom 1050. Andei 8.000 km. Troquei p uma GS 1250 . Arrependi muito. A vstrom foi a melhor moto q já andei até hoje e dizem q é muito confiável, inquebrável. O q vc me diz dela? Agora saiu a 1050 DE.

[@GaragemVStrom]

Eu não posso falar com 100% de propriedade porque nunca andei numa. Mas tudo indica que seja uma moto absurdamente confiável. A espinha dorsal é o velho e bom Vtwin. Um motor já com décadas de aperfeiçoamento. Tudo que tinha pra ser corrigido já foi. E VStrom tem uma tradição de confiabilidade que chega a ser mística. Não iriam arriscar isso com o nome VStrom numa moto que não tenham certeza que seja super confiável.

[@bernardfornelos5616]

Boa noite irmão, me tire uma dúvida, uma ajuda, tenho uma V-strom 1000 ano 2018 com 12 mil km rodados, a moto é toda novinha e super bem conservada, comprei ela tem 3 meses, tinha 10 mil km rodados apenas, e desde o dia que comprei observei um barulhinho perto da caixa de direção sempre que passo por uma irregularidade na estrada ou rua de paralelepípedo, o barulhinho é de tik tik tik tik, não sinto folga nem calo na caixa de direção ao manusear o guidão, será se é normal ou pode ser defeito? A sua moto faz algum barulhinho desse ou é toda caladinha? Obrigado irmão, abração, seu canal é showwww

[@GaragemVStrom]

Difícil dizer ... A VStrom definitivamente não é uma moto totalmente silenciosa na parte dianteira em paralelepípedo ou costela de vacas ou irregularidades de terreno. Um barulho de carenagem muito difícil de identificar exatamente de onde vem . Afaste primeiro a possibilidade de mesa , suspendendo a rifa dianteira e verificando calo ou folga na direção. Com a roda no chão é difícil. O freio a disco é tipo flutuante. As vezes falta de ajuste causa ruído. E finalmente, quando se faz manutenção tipo filtro de ar ou líquido de arrefecimento, tem que remover a carenagem. Se alguém fez isso e não montou direito ou perdeu uns pequenos calços de borracha na montagem pode causar barulho também. Mas pode ser o barulho normal delas . Tenta alguém que vc conhece que tenha uma VStrom, e compare barulhos com a sua antes de mexer .

[@cleytonsilva6879]

❤ excelente vídeo!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@JuanMitt]

Fala meu caro! Tudo tranquilo? Já escutei falar em algo também relacionado ao coeficiente de dilatação que é a termodinâmica do fluído de freio, o qual em altas temperaturas faz com que a mangueira de borracha tenha uma maior dilatação do que a mangueira de teflon com malha de aço. Escutei que isso é mais perceptível em ocasiões de pilotagem agressiva, pois assim o fluido chega a temperaturas mais elevadas. Isso é um fato também, não é?

[@GaragemVStrom]

Sim .. perfeitamente. O efeito " borracha" numa frenagem é mais sentido com o fluido quente. Portanto a diferença de um Aeroquip na velocidade de resposta será mais sentida também. Mais uma razão para reforçar o que eu disse no vídeo que quem realmente vai usufruir mais do Aeroquip é quem dirige forte. Não só porque quer respostas mais imediatas do freio , mas porque como anda forte , freia mais forte , seu fluido fica mais quente e ele vai sentir mais essa diferença.

[@lucasroque1303]

É verdade que freio com ABS esquenta menos que freio sem ABS?

[@GaragemVStrom]

Não...o calor é função da intensidade do atrito entre pastilha e roda. Mesmo porque o ABS só é acionado quando se exagera na intensidade da frenagem, evitando a roda travar. Dá no mesmo em situação normal, pois enquanto o ABS não é acionado, o disco ou a pastilha " não sabem " se a moto é com ABS ou não.

[@lucasroque1303]

@@GaragemVStrom obrigado, será que seria possível fazer um vídeo bem detalhado sobre tipos de freios de motocicleta, como pinças radial, Axial, disco flutuante, quais as diferenças, pois no KZbin não tem nenhum vídeo técnico falando sobre este assunto

[@rafaelloures7454]

👏👏👏👏👏👏

[@reinaldofirmo8446]

Tem q colocar óleo novo né e mais fino ne

[@GaragemVStrom]

VC quer dizer o fluido de freio ? Não...não muda nada. Mantenha o recomendado pelo fabricante da moto. DOT 4

[@adminmeusite7735]

2:55 o detran tem essa mania de criticar e aplicar multas, em setas de leds, que dao mais segurança. Nao sei se tem video no canal falando que o led, acelera a reação da pessoa que ta atras do carro, ou moto em caso de frenagem, devido questao de milisegundos que pisca mais rapido que a halogena.

[@GaragemVStrom]

Não...não tenho. O problema da proibição de pisca de led, não é o led em si e sim a alteração da característica original. A vantagem do led na prática é mínima, pois como vc falou é coisa de milisegundo. Por outro lado, do mesmo jeito que alguém pode instalar um pisca de led com dimensões, distancia lateral , intensidade de luz corretos e seguros, outro pode colocar um de led que seja muito próximo a moto, em posição que dificulte visualização, baixa intensidade, muito pequeno, etc...um monte de coisa. Então como não dá pra analisar cada um dos milhares de modelos disponíveis proíbem . Mas uma moto que saia de fábrica com pisca de led não tem restrição nenhuma.

[@agostinhofroes4169]

Já procurei aeroquips para a Vstrom 650 com ABS, mas não encontrei!

[@GaragemVStrom]

Não sei dizer se tem . O vídeo tratou das características do Aeriquip em geral , não exatamente colocado na VStrom. Acho estranho não ter , pois é uma moto no mercado a muito tempo e eu achava que alguma empresa iria fazer pra ela .

[@Mateus.Cardoso]

​@@GaragemVStrom Tem uma empresa que fez para moto do letra jota, fez colabe,faz para todas marcas e modelo,no caso o cara fabricava msm os cabos na medida que quiser

[@luizrobertoosoriobaum815]

Realmente não tem Aeroquip para as Vstrom 650 com ABS. Se vc olhar a conexão da mangueira original na parte de baixo da mesa inferior vai ver que não é igual aos terminais de mangueiras de freio do tipo banjo...tem um bloco solidário ao terminal da mangueira.

[@lauropaiva8938]

Usei aeroquipe no meu jipe, e por mais contraintuitivo que pareça o aeroquipe é extremamente frágil. Tive que retirar ele e voltar com as mangueiras originais. Ganhos marginais em altíssimo nível pode ser interessante. Para andar nas estradas da vida minha experiência mostra que não vale a pena.

[@GaragemVStrom]

Sim.... exatamente. Aeriquip é algo que deve ser considerado quando se busca diferença na performance dos freios em termos de pilotagem ou direção mais arrojada ou esportiva. Não é pra brecar mais forte ou durar mais .

[@israeldcastro10]

Professor, uso muito o H7, mas de vez em quando uso detergente neutro e limão, sabe me dizer se o limão agride os retentores?

[@GaragemVStrom]

Não...a presença do ácido cítrico no limão não é numa concentração suficiente pra atacar borracha . Por outro lado ele deixa o metal sujeito a oxidação. Se limpar corrente com limão, limpa e lubrifica depois , principalmente placas laterais .

[@israeldcastro10]

Obrigado, sempre depois do detergente com limão, uso só o detergente

[@edeson85]

Já testei isso aí na minha Tenerê. Não vez diferença alguma !! Tenho meus freios em perfeitas condições. Troco o fluído frequentemente, lubrifico os pinos guias do cáliper e uso pastilhas originais Nissin. Flexível com malha de aço é totalmente desnecessário nas linhas de freio da moto, a pressão não é tão alta assim quê seja necessário usar esse tipo de flexível.

[@GaragemVStrom]

Eu concordo com vc . Como eu disse no vídeo, na maior parte, quem fala que colocou e sentiu uma diferença enorme, foi porque trocou mangueira velha por Aeroquip, não porque trocou por Aeroquip. E também a diferença é sentida em pilotagem mais no limite ou pilotos muito sensíveis explorando frenagem mais no limite. Diferença faz . Nisso não há dúvida. Mas a intensidade dessa diferença pode ser mínima o imperceptível na maior parte dos casos quando se fala num sistema original em ótimo estado e um piloto com estilo normal de pilotagem. Aeroquip é coisa de fração de segundo na resposta. Numa corrida , a diferença entre ganhar ou perder. Numa moto normal com piloto normal quase nada . Outra coisa é que muito Aeroquip vendido é só aparência. Não tem efeito nenhum . O que mais tem na internet é camarada vendendo " Aeroquip" que ele mesmo fez , comprando mangueira de malha de aço, cortando e fazendo em oficina de fundo de quintal. Isso é coisa pra ser sentida em condições extremas , não de dia a dia .

[@menezesmenezes4144]

Faltou mostrar uma motocicleta com aeroquip instalado e o próprio equipamento.

[@GaragemVStrom]

Sim...realmente. É que eu normalmente ou uso a minha moto ou falo sobre os assuntos baseado em princípios técnicos . Mas se eu tivesse tido a oportunidade de contar com uma moto com um bom Aeroquip instalado iria ilustrar bem , sim. Obrigado

[@iuribotelho6642]

Esse início de ano está top. Vários vídeos em sequência! Valeu Bukão!

[@GaragemVStrom]

Ano passado estava viajando a trabalho direto. Não tinha tempo. Agora aliviou um pouco. Mas de março pra frente vou " sumir" de novo. Outra maratona... Espero publicar mais alguns até lá

[@Opalão6canecos]

Like

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@walterlynceadriano]

Verdades doloridas reais bukão😂

[@GaragemVStrom]

Rs...tomara que ninguém vá me bater na rua por conta disso....kkkk

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado ! Fico muito feliz em saber que gostou.