AEROSOFT CRJ 700 - MSFS - снижение, посадка и выключение

[@cheandr306]

Спасибо. Летал на нем несколько раз. Шалит самолет на заходе. Но всегда можно взять его в руки. Так даже интереснее.

[@VIRTAVIA67]

согласен!

[@RoschinVasiliy]

А разве механизация и шасси выпускаются не до входа в глиссаду?

[@ispechak4246]

👍👍👍👍

[@ЭдуардЖуравлев-ч4б]

Если автопилот реализован по дефолтному алгоритму, то APR следует включать , когда пересекаешь глиссаду, не раньше. До этого идешь в NAV режиме.

[@VIRTAVIA67]

Это относится именно к дефолтному approach с автопилотом?

[@ЭдуардЖуравлев-ч4б]

@@VIRTAVIA67 Да, обычно , когда дефолтный APR включаешь раньше, получаешь вату какую-то, будто неуправляемый полет. Если включить в момент пересечения глиссады, то автоматика ловко захватывает ее и сразу присnупает к снижению. Собственно, до глиссады, на полке, достаточно NAV.

[@ЭдуардЖуравлев-ч4б]

До глиссады NAV+ALT , если в автомате хотим. Нажали APR - удержание высоты отключается и пошли по глиссаде вниз.

[@VIRTAVIA67]

@@ЭдуардЖуравлев-ч4бпонял, спасибо, надеюсь, все же поправят армирование APPR

[@StevAquarius]

Расскажите, а чем вы управляете? Джостик, клава, мышь и тп?

[@cheandr306]

Еще бы хотелось различные варианты захода по системам посадки. :-)

[@VIRTAVIA67]

модельку пусть до ума доведут, тут с базовым заходом по илс проблема через раз)

[@АртёмСтепанов-я2д]

А как именно тримировать самолёт при посадке?

[@VIRTAVIA67]

настроить кнопки триммера и ими триммировать, они по сути поднимают, опускают нос

[@omakavia4860]

Дико извиняюсь, много работы и не получается в онлайн слетать с "нашей" братией в стримах. Так вот такой вопрос: а почему не 550 CRJ? База короче? Почему все выбирают 700-й?

[@АлександрПопов-ц5ь]

VIRTAVIA привет, исправь описание ,У тебя там написано часть 1 - снижение, посадка и выключение, а я так понимаю должно быть написано часть 3.

[@VIRTAVIA67]

спасибо, поправил