あえて重くしない！シミュレータを実車の運転に活かすためにやっていること

[@be7428]

「下手くそだから(SFチャンピオン)」

[@yswt0123]

繊細、柔らかさ... 野尻選手が5本指靴下なのが説得力あるなと思いました。

[@Tokino_]

基本的に空力マシンは速度が高い時の方がグリップするから初期踏力をガツンと上げることで効率よく止めるのだと思いきや、踏力の立ち上げも柔らかく行くのはびっくり

[@isosaburo53]

シムでは敢えて力を抜く… この理論がシビックGT500初優勝に繋がった👏☺️

[@anababan]

本当に無料でいいのかって言うくらいの内容ですね！

[@12C_Can-Am]

脱力はスポーツの基本になりますよね

[@imahh365]

これカメラの人って愛車紹介してるヤマトさん？

[@Brachio_41]

ですね

[@imahh365]

@@Brachio_41 ですよね。ずっと気になってたのでよかったです。

[@maryjane265]

自分の技量で参考にできる別として、めちゃくちゃ勉強になりました。 最近プロドライバーのアクセルワーク、ペダルワークは、プロのピアニストやドラマーなどに通じるところがあるんじゃないかと思い始めました。

[@kisnao]

ちゃんとトレーニングをして筋力がある上での練習方法だなという感じがします。まずは力をぬいてハンドルもてるくらいには筋力つけないと・・・

[@mozyabou]

第2戦は残念でしたけど次も頑張ってください!!

[@KURUMA-SUKI]

アセットコルサを初めてから運転の難しさを理解しました。 アクセルを離す、といってもパン！とはなすのかじわ～っと離すのか。 ステアリングもブレーキも、タイミング、動作自体の速さ、いろんな組み合わせが考えられます。 よし、この操作だ！と感覚をつかんでもメンタル面で翌周失敗したり、ガソリン搭載量、タイヤの磨耗、ブレーキ温度が変化するので、操作の最適解が毎ラップ変わって正解にたどり着けないんですよね😂

[@Pearl_ぱーる]

i racingはgtからf1までやっぱり最強！

[@nashico_nonbe]

あぁ...。剣術の練習で時々桐の木刀(めっちゃ軽いやつ)を使うんですが、同じ理由ですね...。勉強になりました。

[@Capybararacer]

全く同感です　いかにリラックスしてリズムよくでフルディスタンスで楽しんでます^^

[@user-Kaishin]

全然レベルが違いますので参考になるのかどうか分かりませんが…脱力はしていないけれど力んでもいない、例えるなら、手に握っている卵を落とさないけれど潰さないくらいの力加減が一番反応が良いように私は感じております。

[@一郎松井-k6u]

SFのハンドルとシムの重さを知りたい！

[@ZackeyVlog]

最後に5本指靴下突っ込んでくれたぁ➰😁わたくしも仕事中は5本指です‼️😊💕やめられませんよねぇ〰️☺️

[@tt-zq4op]

これはいいヒントになりそうです❗️ありがとうございます🎉

[@wats4936]

レーシングカート（レンタルだけど）実際乗ってみるとハンドルはともかく、アクセル、ブレーキ以外とすっかすかなのよね。ブレーキを■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉって踏むと簡単にスピンするからジワリと踏んで離す…は簡単にできないっす…

[@nanohana-yx3se]

もみさんとのライブ配信はまだですかー？😢😢

[@user-pj2sl7ti9j]

そらそうや、できてない奴は上におらん。

[@ma-e-da791]

今朝HRDCピット裏でコメントにいいね👍は誰が押している？ 質問に答えていただきありがとう御座いました😊 明日、頑張ってください！

[@ボン太丸]

コース解説お願いします

[@n.f.fernando]

これは有料級ですね👍️

[@teru9067]

有料級のいいねしときました👍

[@AIUEOKAKIKUKEKOify]

チャンピオンの実績が成果を物語ってますね😆 『有料級』…今年の流行語大賞狙っていきましょう🎉

[@Tomtomg3]

ブレーキング時の踏力の立ち上げと抜き方って物凄く大事ですね〜。 僕は竸技車は左足ブレーキだったので、ペダルを足の指で包み込むように微調整する癖は抜けてません。 シムはやった事が無いですが、ジジィだからGが無いと酔いそうw

[@yutake840]

カメラマンってヤマト？

[@Odorudosei]

サムネ大嘘やんけ

[@nr2pp6]

Eスポーツに入りたいな〜👍️😊