AGILE PROBLEMAS .CAÑO DE AGUA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN COMO SE CAMBIA Y PRECAUCIONES

LABORATORIO MECÁNICO AUTOMOTOR

[@fermdq]

Dany muy buenos tus videos!!! Te ocupás de explicar, de volver a explicar y de recontra explicar...una y otra vez con todo el tiempo y la paciencia del mundo....Muchas gracias por tu vocación de ayudar y compartir tus conocimientos sin egoísmos y con humildad - definitivamente sos de las personas que hacen todos los días de éste - un Mundo mejor- Estoy con una Meriva 2009 8v, que armé todo y al poner el agua....ja ja ja - perdía de ahi, del lado de la pipeta "colectora de refrigerante del block"....me costó mucísimo sacar los buloncitos inferiores de la admisión, NO SAQUE NI MOTOR DE ARRANQUE NI CAÑO DE AGUA NI MANGUERAS DE LA BOMBA- y lo pude sacar ..... AHI EN TU VIDEO llegué a la conclusión de que HAY QUE PONER PEGAMENTO...el oring que tiene es nuevo (esta impecable) ....y la pipeta no fue removida ni se mueve.....la admisión la coloque EN LA TAPA FUERA DEL AUTO, es decir que al colocarla no hubo movimientos en la pipeta al apretar fuera de auto - si hay algún consejo seria bienvenido..... SALUDOS DESDE MARDEL MAESTRO.

[@fermdq]

A qué no sabes cómo es la parte de la pipeta del Onix que apoya en la tapa? .......REDONDA!!!!....Algún ingeniero durmió bien la noche anterior a diseñar el sistema de refrigeración del motor 🤣🤣🤣

[@dinorbertus7268]

Hola, tengo una Meriva 2009, con respecto del caño de agua de admisión, me pasó exactamente lo mismo, definitivamente es un MAL diseño, con dos tornillos de sujeción, como el termostato por ejemplo. El oring utilicé el mismo pero en la base lo engrosé con un formador de junta. Logré meterlo aflojando el tornillo sup y el inferior y le introduje en la pequeña separación del múltiple un cuchillo de untar, arriba y abajo para dar luz al colocar la pieza, por fin me evité sacar el múltiple. Excelentes los vídeos, saludos

[@rodolfodelacuadra1151]

Hola Daniel Paul te quiero dar las gracias por qué por personas como tú podremos solucionar problemas que se ven tan simple pero en la realidad son una pesadilla me demore 3 dias en solucionar el problema que en la automotora me salía $ 1.400.000 saludos desde la Pintana Santiago de chile

[@maum2732]

Mi estimado, muchas gracias por compartir, gracias al vídeo entendí el problema y quisiera compartir la solución que encontré para cambiar sin desarmar todo (únicamente estorba el alternador) y sin dañar el empaque: consiste en calzar primero con un pedazo de placa de acetato ( cómo donde se imprimen las radiografías) para proteger el empaque del filo del motor, y lubricar con grasa, se coloca el codo en posición ( entra muy fácil gracias a la lubricación) y después se jala el acetato con unas pinzas

[@walterguell9447]

En eso estaba pensando, tú lo has hecho y queda bien.....no rompe el oring

[@maum2732]

@@walterguell9447 lo hice así, no rompió el oring. Lo que sí, me costó mucho trabajo retirar bien los pedazos del tubo anterior que estaba todo podrido y no salió de una pieza. Suerte!

[@walterguell9447]

@@maum2732 graciassssss

[@joseaguirre5982]

@@maum2732 ami recien se me acaba de quebrar esa piesa no entendi muy bien hay q sacar toda la admicion para cambiarlo o asi nomas como esta?

[@maum2732]

@@joseaguirre5982 se puede meter sin sacar la admisión, peeero el empaque se rebana si lo haces nomás así, ya que queda muy comprimido y la pieza hay que girarla para que quede en su posición y se degolla el empaque con el filo del hoyo del bloque, la recomendación es primero calzar el filo con un plástico duro, y engrasar para que resbale al girar y meter con cuidado, asi quedaría en su lugar pero obstruido con lo que calzaste, después solo jalas el plástico, suerte!

[@leonardoumpierrez4376]

Gracias x compartir tu experiencia y conocimiento compañero Pura generosidad Se valora mucho Abrazo

[@rigobertogarcia8684]

Muchas gracias por subir su video excelente me sirvió para cambiar esta pieza y opino lo mismo que usted que bárbaro el trabajo para cambiar esta pipeta dios le bendiga saludos desde Venezuela

[@vecvec919]

la pipeta que va detras del termostato si no la giras bien asta que se trabe no te queda bien. el oring es siliconado si no le aflojas bien los dos primero tornillo se rompe seguro el primero k me trajeron me paso lo mismo , tus video son muy bueno se aprende mucho , GRACIAS

[@natyolivera5024]

Hola. Daniel Paul. Saludos. Ya de entrada gracias por lejos los mejores videos. El que trabaja sabe lo que dice. Te apoyo en tus consejos a los ingenieros.! Tengo un Agile LS 2011 63k. X ahora maravilla. He visto más vídeo de tu cuenta. Son de lo mejor.

[@nicovece25]

Crack de la vida!!! Gracias por subir videos de este tipo, me sirvieron de mucho para arreglar mi auto... te mano un abrazo grande desde Tucumán, Argentina.

[@albertomecanico8610]

Saludos desde el norte de México, excelente video, mañana viene a mi taller un cliente con ese problema (soy mecánico) muchas gracias, considero que a muchos nos has ahorrado tiempo y dinero. Un abrazo.

[@snakesdowson3291]

Amigo tienes whatsap, tengo el mismo problema, soy de Nuevo León, vaya, ya atornille la admisión a la cabeza es un Corsa 1.8 pero para saber cómo le hiciste amigo yo puse silicon

[@user-uh1gt7ow1k]

Hola Daniel, excelente vídeo, pasaría lo mismo en un chevoret CELTA? me dijeron que pierde por el pico de admisión, ya que cambié depósito y tapa de agua, agrego líquido, y baja la medida desoués de andar un par de km...un eterno problema

[@luismisardonsardon6536]

Muy buenas felicitaciones grandes explicaciones Daniel saludos desde lanus

[@andresbenitez7994]

la verdad lo simple se hace dificil... grasias x el video ayuda mucho.

[@gustavorivarola587]

Hola amigo la verdad muy bueno el vídeo te felicito 🖒🖒🖒

[@pedropicapiedra9103]

Hola muy clara tu explicación y video, la pérdida de ese orrin cae sobre la bomba de agua y eventualmente la corroe y en que tiempo y si siempre es necesario mover ese caño al realizar distribución completa .muchas gracias

[@kyopupu7764]

Cae sobre la bomba por que quizás el tapa correa esta roto

[@jeisonlara520]

Excelente Daniel

[@alejandrobolof7771]

Excelente, gracias por tu ayuda 👍

[@ElGallitoMatraquero]

Muy buen video capo justo que estaba haciendo ese trabajo por primera vez

[@arielgomez7081]

muy buena explicación, excelente me ayudo muchísimo, gracias

[@christianverdunalvarenga9755]

Excelente 👌 desde Paraguay

[@mauroochoa3041]

Muy bien explicado jefe. Y si es como decis vos hay piezas q las hacen como mas complicadas d cambiar.

[@fabricioperez9223]

Muy buenos todos tus videos Daniel👌🏽👏🏼👏🏼 !!! Saludos desde Quilmes

[@manyy876]

Buen día desde Mexico,mi experiencia personal en esa toña de agua en 10 años la eh cambiado 3 veces,la primera se agrietó la toma, y al instalarla no le puse silicon y solo me duró unos meses para tiro anticongelante. La segunda y tercera vez lo he hecho aplicando silicona a ese oring y ah durado muchos más tiempo. Repito solo es mi experiencia personal. No soy Mecanico pero trato yo de resolver esas fallas y pues me gusta y aprendo. Saludos a Argentina!

[@snakesdowson3291]

Amigo que coche tienes, yo acabo de cepillar cabeza por calentamiento pero también por qué botaba por allí refrigerante, es mala ingeniería que la liga o el sello tenga forma como cara de Scream y el monoblock tiene un círculo verdad, en un Corsa 1.8 modelo 2006

[@manyy876]

@@snakesdowson3291 pick up tornado 2010 que es el mismo motor que un Corsa. Definitivamente si hay que estar MUY pendiente de cualquier fuga de refrigerante para NO pase un calentamiento ala cabeza. Ami me ah ido bien en estos 11 años. Saludos y suerte!

[@snakesdowson3291]

@@manyy876 excelente amigo, tú armaste la cabeza y el motor y las bandas?

[@manyy876]

@@snakesdowson3291 la cabeza no se me ah dañado, pero si le eh dado mantenimiento en cambio de banda del tiempo,bomba de agua y sobretodo la famosa toma de agua donde se tiene que quitar el múltiple de admisión 😖

[@snakesdowson3291]

@@manyy876 tendrás algún numero de whatsap porfavor amigo, muchas gracias

[@martinm6520]

Buen video , vi otro de un brasilaro que , saco el repuesto y lo puso de una , pero antes pone una lamina de plástico que recorto de una botella de gaseosa , par que haga base y así ponerla de una sin lastimar el orrin , luego la sacas de un tiron y acienta perfecto sin romper , ya que no toca los bordes, tengo ganas de probar el tema que no se rompa el multiple.

[@DanielGonzalez-ki6tj]

Yo lo hice con lata de refresco y silicon resbala superbien y evitas mucho trabajo no trabajes duro trabaja inteligente

[@gastonmorales3813]

Gracias campeon x tu paciencia para explicar. Me gustaría saber que herramientas o llaves utilizastes para sacar el múltiple. Muchas gracias

[@hernanjavierortiz5268]

Buenísimo

[@lucianoceccarelli7907]

Hola jefe. Le hago una consulta. Tengo q cambiarle ese oring porq le tengo q agregar agua cada tanto y he visto q pierde un poquito por ese oring. Le consulto se tiene q aflojar todos los tornillos de la admisión si o si?. Como dijo usted es verdad un perno el sistema ese todo un lio por ese oring. Saludos

[@luisalbertocarrizocarrizo4017]

Tuve el mismo problema con ese caño pero se rompió cuando el mecánico lo estaba sacando y quedo plástico adentro hay algún problema si no se le saca ese plástico el dice que no que me dice usted

[@davidlazzaro6506]

Hola Daniel, mirá el problema que trae una pieza mal diseñada, gracias por el video.

[@samsungroot6468]

hOLA Daniel Muy bueno el Video , te queria consultar la valula del canister , hace la funcion del arranque en frio del agile? ya que no es como el corsa , Gracias

[@emmanuelmoreno9799]

Maestro, a mi Chevrolet corsa 1.8 2006 le cambiaron esa misma toma que usted cambió porque estaba fugando líquido, el caso es que después de que lo cambiaron siento que vibra un poco el coche cuando está en alto total, se siente una pequeña vibración en el volante, pedal e incluso en el asiento, quisiera saber si hay una relación o es casualidad y sea un problema que nada que ver.

[@Fernandostart]

Buenas tardes ,le hago una pregunta ,yo tengo q cambiar eso también ,aflojando los primeros bulones de la tapa de admisión y palanqueando no se puede hacer ? Gracias y saludos

[@joaquineliseogramer239]

Muchachos alguien sabe si para el apriete de esos tornillitos lleve algún torque?? Muy buen video Daniel, yo estoy haciendo lo mismo con mi corsa 1.4N ... Y la verdad no entiendo porque estos cráneos de chevrolet diseñaron todo eso de esa manera. 👏👏👏👏

[@marianonicolasmercado5144]

Cómo andas locuras muy buenos tus videos... Te quería hacer una consulta cuánto kilogramos lleva la tuerca de la polea del cigüeñal del Fiat idea 1.8 8 v

[@carlosmartingalvan5063]

Hola Daniel la verdad q muy buenos tus vídeo, tengo una consulta a este video, t comento tengo un Chevrolet prisma LTZ línea nueva y note q m pierde agua x ese mismo conector la duda es la siguiente si es el mismo sistema d este auto para desmontar o viene todo en una sola pieza con el múltiple ? Desde ya t agradezco y espero una pronta respuesta saludos cordiales atte Martin

[@joseismaelgonzalez1517]

hola daniel kapooo que te voy a decir que no te hayan dicho ya sos un master dando clase para enseñar lo que sabes que por cierto mucho no lo quieren mostrar !! que buen video te mandaste otra vez ...decime esto es lo mismo para el corsa classic 1.4 2010 en adelante ?? muchas gracias

[@juansuarezcepeda281]

me paso igual....sellador de junta o fastix alta temperatura me recomiendan para reforzar un poco mas?

[@emilianobringas9596]

Capo me recontra sirvió pero la pregunta es la siguiente si o si debo aflojar el múltiple porque recién logro sacarlo y no tengo las herramientas necesarias para hacerlo es más ya lo habían pegado a ese caño

[@rubenordonez5548]

hola daniel..estoy haciendo ese laburo...no puedo sacar el soporte del alternador, saque el bulon del altern y los dos que agarran el soporte pero ni se mueve..que estoy haciendo mal?

[@jonathanmartinezmolina7383]

Hola maestro quisiera saber como se llama esa manguera..porq se me pincho y quisiera saber el nombre para pedirla en la repuestera

[@joseefrainmarquezarvelo1999]

Como sacaste el alternador

[@marianoruiz7496]

Hola Dani. Muy buenos tus videos. Como tengo que hacer para cambiar el caño/tubo de agua calefaccion que va con la manguera inferior del radiador del classic?. Saludos.

[@juanma504]

Un dolor de huevos

[@marcelochoque9942]

Daniel con que llave aflojaste el multiple?

[@matiascordoves3601]

BUENAS NOCHES. PODRÍA INDICARME UN VIDEO DONDE ME ORIENTE COMO SACAR EL MULTIPLE DE ADMISION DE UN PRISMA.PIERDE AGUA POR ALLI Y QUIERO CAMBIAR LOS ORING,

[@flightforfight]

Daniel, donde está ubicado su taller. Soy de argentina eh. Quiero llevarle el coche mío. Gracias

[@fabianolivas5599]

Hola 👋 disculpen la tornado es de la 2012 en adelante? Tengo el mismo problema se quebró adentro pero no sé si ese sea el que venden por qué me aparecen para el modelo anterior

[@pedrolopez3079]

Nienes mucha razón 😢

[@snakesdowson3291]

Disculpe gran maestro, cuento con un Corsa 1.8 brasileño año 2006 La toma de agua tiene el mismo codito y la misma junta, yo le digo “cara de Scream” como la película de terror, veo qué hay más personas sufriendo por eso, fue un gran error de ingeniería? Por qué la cabeza o culata tiene un círculo por donde pasa el refrigerante, pero colocándole la junta, tiene un orificio cuadrado, me toco recortar un poco la junta para que cupiera esa “cara de Scream” nada congruente, creo fue un error de ingeniería verdad? Me tocó ponerle silicona para termostato en la junta o sello del paso de refrigerante para que al apretar quede muy bien sujeto, no es el original , lo compre en autozone, cree que me fallara de nuevo??

[@juliusmariano6166]

Hola sabes qe le cambiamos el repuesto sin ponerle nada y pierde agua no se si ponerle en la ranura un poco de silicona para que sujete la goma , o sera que el repuesto no es el original de GM

[@paulosergioromeroaguirre9446]

Definitivamente hay que desmontar el múltiple de admisión

[@hugoenriquemarchi]

Maestro, el Corsa Classic modelo 2010, motor 1.4, tiene el mismo motor? Pregunto porque el auto de mi hijo tiene una pérdida de refrigerante y por lo que vemos, viene de debajo del múltiple de admisión.....

[@Nomade-xr7wv]

Master, pudieron solucionarlo? Tengo el mismo problema. Gracias

[@pablittomixpq]

Esa pieza tiene una entrada ok donde queda firme ok

[@gastonalvarez729]

Hola en donde tenes el taller?

[@matiasgonzalez3623]

De donde sis maestro , asi te llevo el auto mio

[@juanx7492]

Visto. Piezas fabricadas para que uno reniegue.

[@guillemartinez8247]

Esa pipeta es un dolor de cabeza cambiarla recién termino de sacar toda la admisión para cambiar esa pieza rota

[@juanx7492]

Viendo.

[@marianobevc7600]

Alguien sabe cual es la función de esa pieza? Se puede anular?

[@josejuarez6464]

Hola Daniel. Para cambiarle ese caño al corsa es igual gracias..sos un groso en la mecanica..

[@rodolfo467]

Auto complicado con obsolescencia programada cualquiera con conocimiento se da cuenta

[@delforpino1347]

es muy sierto no me gusta el sistema.y ni da para pegarlo cn algun pegamento

[@camusrio2736]

para la pipeta gírenla y no le pongale grasa y ya esta

[@sergiogarcia1974]

Hay un método brasilero,se aflojan tres tuercas y con silicona en una bandita de plástico de botella descartable se pone expectaculqr y sin esfuerzo,tarda 20 minutos,solo saca el soporte del alternador y correrlo,y sacas la caja del filtro de aire

[@walterbalcazas6043]

Que sistema de porquería se me quebro de mi corsa 2 lo quise pegar con poxilina y quedo perdiendo lo quebraron cuando repararon el alternador!

[@jajameme4824]

Son babosadas de la línea chevrolet