Opel Ampera - Hybridilatausjärjestelmä rikki, tekee autosta romun. Yritetään korjata! (P1FFF)

Opel Ampera kieltäytyi lataamasta ja näyttää "Huolla hybridilatausjärjestelmä" vikavaloa. Vikakoodinlukijalla löytyy muutama vikakoodi, kuten P1FFF. Nämä koodit eivät helpolla poistu. Yritetään ohjeita netistä, otetaan yhteys ranskaan ja yritetään ohjelmoida autosta vikakoodit pois VXDIAG laitteistolla.

[@weeti.s.8065]

uskomaton kaveri, lujat hermot, Arvostan👍

[@jarinordman7128]

Just niinkuin sanoit "Miten ne jossain pikkukorjaamolla?" Joka paikassa ei tosiaan ole ATK-asiantuntijaa, koska selvästi sitä tarvitaan noissa hommissa enemmän kuin mitään mekaanikkoa... :) Loistava video jälleen kerran! Kiitos!

[@Makeampi]

On sulla käsittämättömät hermot!! Ite oisin vieny jo paaliin koko vehkeen😂😂 kiitti videosta!

[@susihukkuhukkaan2576]

Näitä mihkää korjaamolle viiä. 🎉😂 Hyvää settiä taas. 👍

[@MikkoRantalainen]

Taitaa olla, että jäisi normihuollossakin tekemättä tällainen korjaus. Hubon auto tai Kokkolan Autohuolto ovat ainoita paikkoja joihin itse edes tarjoaisin tällaista vikaa korjaamolle huollettavaksi.

[@aatisoft]

Nyt oli ihailtavaa suorittamista, itsekin diagnostiikkalaitteita värkänneenä niissä on välillä täysin mielivaltaisen tuntuisia ohjelma/rautavaatimuksia ja käyttöohjeet kuin ala-asteikäisen kynästä. Hyvä tuo loppupuolen analyysi viasta 👍🏻

[@jaakkomyllyla5080]

Kirjoitan kommentin siinä vaiheessa kun videolla sanotaan "tämähän toimii!". Tämmöistä sinnikkyyttä, perehtyneisyyttä ja onnistumisen riemua on kyllä mukava seurata ja juhlia täällä katsomonkin puolella. Kiitos hienosta videosta jälleen kerran 👍

[@MarkkuTarkkinen]

Melkosta raketti tiedettä on nämä sähköautot! Täytyy hattua nostaa kuinka hyvin hait viat ja sait ratkaistua vian! Nämä on aivan jäätävän hyviä videoita! Kiitos kovasti ja terkut perheelle !

[@spadeace2648]

Ei onnistu kaikilta tuollainen korjaus. Hienoa katsottavaa 👍

[@sikanopee]

Opel huollossakaan tuo ei aina onnistu, kuulemma jää auto monesti pariksi viikoksi päiviteltäväksi. Kerrassaan mestarillinen suoritus! Kyllä brutaali väkivalta välillä ainakin reitittimen pelkotiloille on paikallaan😂

[@JuhaniRissanen-y5w]

Hyvät videot jatkuvat. Taas tuli ilmi Hybridil autoilun ihanuus. Jatka samaan malliin.

[@ahaf]

Opelilla on alkanut tulla kyllä kilometrit täyteen. Hybridijärjestelmä tässä on toiminut tähän saakka moitteetta, moni muu asia on piiputtanut ennen sitä.

[@TontsaPoika]

@@ahaf ja kilometrejä 184tkm 🐻Voi voi

[@tkatnokia95]

Hybridi sentään liikkuu polttoaineella vaikka akku olisi tyhjä, mutta patteriauto jää siihen kun voima loppuu akusta.

[@tkatnokia95]

@@ahaf Yli 10 vuotta käyttöä näyttää olevan elinkaaren lopun alkua. Lexus/Toyota on ollut hybridien kirkasta kärkeä jo yli 20 vuotta. Ainakin vielä tähän saakka, uusista ei vielä osaa sanoa onko laatu laskenut.

[@Kualeppi]

@@tkatnokia95Paikallisen tojjotahuollon piha täys korjaukseen meneviä hypridejä. Toi-ota kun et muuta saa.

[@Punisher-66-i1g]

Teet kyllä hienoja videoita autojen rassauksista.On ilo katella sun videoita 👍

[@GanduQ]

Kyllä näillä näytöillä pääsisi varmasti suoraan Kokkolan Autohuoltoon töihin! 6/5 jälleen!

[@Erik3903]

"palataan asiaan, eiköhän se kohta ole hajallaan uudestaan" 😂 Uskomattoma taitava kaveri olet tietokoneidenkin kanssa, ammattikouluun pitäis mennä sinun opettaamaan autojen korjausta että saataisiin tuota osaamista jaettua nuoremmillekin. 👏👏👏👍

[@xaviart4727]

Bravo! 👍😀 Tilatkaa nyt viimeistään tää kanava, kiitos. 🙂

[@eiravaronen2419]

Liikaa elektroniikkaa! En osta ikinä softa autoja! Vanhassa vara parempi.

[@villekoskinen1632]

Sitkee sissi oot💪 kyllä ois 99% ukoilla lentäny noi läppärit ja piuhat tallin seinää jo monta kertaa😂

[@MinäItse-i5r]

Kyllä, läppäri piuhoineen paasata ympäri tallia, sorkkarautaa sovittaa samalla auton laseihin saatehuudolla:älä v.tussakaan nollaa niitä koodia!! Rauhottumisen aikana laskeskella hiljaa mielessään että paljonkos ne lasit tuleekaan maksamaan.. 😁 myönnettäköön että lähellä on moinen toimenpide ollut✋

[@Pade1975]

Masokismistä nauttiva (?) sissi ja lehmän hermot. Ei moni pystyisi 👍 Sitkeä on mies.

[@VeijoImmonen-j5n]

Aika expertti olet!

[@Kukako55547]

@@VeijoImmonen-j5n Suorastaan hakkeri 👍😂

[@alora1105]

Hyvin haettu ja päätelty vika, well done .

[@Viktor-wp4el]

Hybridi on kiva. Samassa paketissa polttiksen ja sähkiksen murheet.... 🙂

[@Petozzi]

Jep, uskomattomia läjiä

[@mikamoguli513]

akku niissä yleensä auton sisällä joten niitä hapettumis murheita vähemmän.

[@yotubemaster-s7z]

On se vaan helevetin hyvä, että omistaa 1995-vuosimallin Carina E:n. Olen hyvin iloinen ja tyytyväinen.

[@joyz2345]

Kannattaa ostaa toinenkin ehjä varalle tulevaisuutta varten, jos vielä löytyy

[@armi331]

Aivan loistavaa kontenttia, jaksaa jaksaa!💪

[@anttikorhonen1988]

Latauspistoke on yleinen aiheuttaja tuolle vialle. Kannattaa tarkastaa miltä pistoke näyttää takapuolelta, onko valettu suojaeriste halkeillut ja vesi päässyt levylle. Usein reflashilla saa auton toimimaan hetkeksi / seuraavaan kosteaan keliin saakka jolloin eristevuotovika jälleen aktiivisena veden päästyä pistokkeen takapuolelta sisään.

[@ahaf]

Tämä on erinomainen huomio

[@heikkipekkanen9215]

@@ahaf olen huomannut viime aikoina näissä Opel Amperoissa / Chevrolet Volt on ollut huutokaupoilla aivan sama vian kuvaus että ei anna ladata ollenkaan hydridijärjestelmän akkua. Voihan tämä olla ihan koodattu, ennalta vanheminen myöskin mahdollisesti tai sitten vain viallinen latausjohtokin?

[@rkan2]

Tässä 10v sähköautojen korjauksia seuranneena näyttää että pääasiassa sähköautoissa viat aiheutuu vedestä ja kosteudesta väärässä paikassa ja laakereiden kulumisesta ja vedestä ja kosteudesta. 😅

[@mikahietala8099]

Oisko suurjännite akussa kosteutta, ja suoja eriste vuotoa. Hankkudu eroon nyt kun pelaa. 😊

[@ahaf]

... sanotaanko niin, että osa 2. on tulossa ....

[@MrVentace]

Kyllä se onnistuu ACDelcon kauttakin ja on huomattavasti halvempi 👌🏼

[@ahaf]

Mielenkiintoista, en rohjennut kokeilla.

[@asdfg-r2g]

Onko tähän joku kikka? Pitääkö olla VPNllä amerikassa? Mikä taksa? Onko 2 tunnin lisenssi vai pitempi?

[@MrVentace]

@@asdfg-r2g ei ole mitään kikkaa. Ihan suomalaisella ip:llä voi ostaa muistaakseni kahden tunnin lisenssin, löytyy sieltä Delcon sivuilta. VPN:llä voi ostaa kahden vuoden lisenssin muistaakseni 48 dollarilla. Pitää vaan muistaa sit joka kerta olla VPN päällä, kun ohjelmoi.

[@EkiK73]

todella hyvä video . täällä 3 ooppelia jotka itse korjataan ja katsastukseen nollataan vikakoodit . 2 x astra g ja 1 astra h

[@tzandels]

Ooppeli kuntoon ranskalaisella softalla. Aijai, kaunista softaa. Tuo parin tunnin oikeus käyttää näitä on kyllä sekin hieno keksintö joltain välitason myyntimiespomolta. Varmasti tuhansia tyytyväisiä asiakkaita saatu tuolla taktiikalla naputtamaan sitä kuukauden tai vuoden tilausta.

[@koillislate]

Tuo on Chevrolet joka naamioitu ooppeliksi

[@mikamoguli513]

daciassa sai auton ostosta kartat ilmaiseksi joku 3 kk aikana. Softa niin järkyttävä ettei onnistunut millään ja huolto ei tiennyt asiasta mitään joten vasta kun aika meni umpeen sain ohjeet niin se siitä.

[@lancesod]

Huomenta ja kiitos!

[@MrLeevi13]

Juuri vaihdoin omaan Amperaan latausportin. Kaupan "isommalla laturilla" kun laitoin johdon kiinni niin kuului pieni pamaus ja lopetti latauksen, eikä sen jälkeen suostunut latamaan. Ei sytyttänyt mitään vikakoodeja. Mutta nopealla vilkisulla Ampera/volt facebook sivulta epäilin viaksi latausportin. Tilasin ebaystä portin maksoi 170e, kesti kuukauden tulla. Osan vaihto kesti 10minuuttia ja lataus alkoi toimimaan heti.

[@asdfg-r2g]

Siis tuliko tuosta sama vikakoodi P1FFF?

[@MrLeevi13]

@asdfg-r2g ei sytyttänyt mitään vikakoodeja.

[@KariM-pm9jm]

Huikea jännitysnäytelmä!

[@joukorepo3084]

Aika vakuuttavaa !!

[@romutukkuri8303]

Olipa näppärän kokoinen weelani, luulin että tuossa boileri.😊

[@MOON_BOYS]

Harvinainen oikea voimasanakin siellä kuului just oikealla paikallaan. Hyvin värkätty!

[@firstlast2857]

Eräs toinen kanava ja hybridissä huonoa, jos polttomoottorin ajoakku vaihtokunnossa. Ei missään ilmoittele. Onneksi on neroja. Kiitos videosta.

[@menetinminutin]

Tulevaisuus on nyt ja toi ilme! 😀🫡

[@penttipartanen3278]

No olipa Helkkarin pitkäpinnaista toimintaa.Kiitos!!!!

[@kevinkonster]

Aikamoinen suoritus taas! Mutta tuohon nettiongelmaan, joka toistuu joka videossa :D, niin hommaapa joku näistä: Asus RT-AC68U, RT-AC86U, RT-AX86U (tai S), niin kyllä alkaa pelittää. Tai vielä parempi jos hommaat 2, kytket ne AiMesh-verkoksi ja toinen autotalliin tuvan puoleiselle nurkalle. Itsellä näin ja toimii todella hyvin jopa 5GHz verkko autotallissa ja koko tontilla.

[@TheNotoriousT]

Tuli mieleen noista läppäreistä, että joihinkin joissa on CD-asema saa tilattua kovalevy/ssd kotelon suoraan aseman tilalle ja siitä dual boot. Toki voihan dual bootin tehdä yhdelle levylle jos tilaa riittää.

[@MikkoRantalainen]

14:00 Kannattaa selvittää toimiiko nämä diagnostiikkahärpäkkeet jos käytät VirtualBox-softaa siinä tilassa, että kyseinen oheislaite (tyypillisesti USB-liitin tai PCIe-liitin) ohjataan suoraan virtuaalikoneen sisälle asti. Tällä tempulla saa yllättävän monen palikan toimimaan niin, että voit käyttää modernia tietokonetta oikeassa laitteessa ja vain virtuaalikoneen sisällä on sopiva Windows. Fyysisessä koneessa virtuaalikoneen ympärillä voi pyöriä vaikka Linux.

[@riegel66]

Hieno video ja pätevä äijä olet.

[@annikkivedenoja8010]

Nesteen vuoto pakkasella on se juttu näissä, eli vanhetessaan ei momenttiin kiristetyt pinnapultit akussa riitä o-rengaille, joita on noin 400 kpl. Kapilaarisen imun takia vuotanut neste nousee akun sisällä solujen napoihin asti, jolloin vastusmittaus epäonnistuu.

[@tuomastarvainen1863]

Loistavaa ’ salapoliisityötä’. Aivan järkyttävä tuo softa, näkee ettei valmistajaa kiinnosta tarjota ulospäin kunnollista testerisoftaa 😂

[@panutiittainen5797]

Nimenomaan ulospäin eli riippumattomat korjaamot ja tsi-korjaajat nähdään vihollisena. John Deere on tämän kehityksen kärjessä pyrkimällä kieltämään koneidensa korjaamisen itse. No, softat saattaa toki olla samaa kuraa sisäisestikin, mutta ainakin siellä tiedetään miten sudenkuopat vältetään ja homma toimii jotenkin.

[@markkusallinen72]

Hieno toi lataus laitteen pidike. 👍🏻 Hyvä ku sait homman pelaa. Laskitko paljon tuli koodaukset maksaa kaikkiaan?

[@ahaf]

Jotain 200€, sama olisi varmaan mennyt huollossa ja nyt on sitten vehkeet ja tietoa asiasta,

[@panutiittainen5797]

@@ahaf Itselläkin hyviä kokemuksia VCX Nanosta GM:n amerikkalaismerkin kanssa. Käytetty moottorinohjauksen ecu tuli VIN-koodattua autoon ja toimii. Ei kuitenkaan kiitos Ac Delcon vaan tuossa kävi vielä TIS2000, joka toimi hienosti. Ac Delcoa en suosittele. Kaikki laitteisto- ja ohjelmistovaatimukset täyttyivät, kaikki päivitykset oli ladattu ja lopputuloksena pelkkä tyhjä sivu. Tuosta jo jokunen vuosi aikaa, mutta ainakin tuolloin oli ainoa tukikanava lankapuhelinnumero jenkkeihin. Samoja kokemuksia löytyi googlella vaikka kuinka paljon. Jenkeissä joku korjaamo oli käyttänyt vielä tuntikausia puhelimessa tuon asiakastuen kanssa, mikä ei myöskään johtanut mihinkään. Joku Euroopassa oli tosin saanut homman toimimaan huijaamalla Ac Delcon softaa VPN:n avulla käyttämään jenkkiversiota, joka joltain osin poikkeaa Eurooppalaisiin osoitteisiin suunnatusta. Itsekin tuota kokeilin, muttei toiminut silti. Pelkkä VPN ei muuten riittänyt vaan osoitetiedot piti myös muuttaa jenkkeihin. Ja osoitteen oikeellisuus tarkastettiin, mikä tahansa ei kelvannut. Jenkkeihin löytyy kuitenkin random address generaattoreita, joilla saa luotua ainakin tämän testin läpäisevän olemattoman osoitteen.

[@tkatnokia95]

Milloin uutta Copartkävelyä? Niitä on aina hauska seurata 👍🏻

[@ahaf]

Lumen aikaan ei kannata sinne mennä tarpomaan. On saatu useita senttejä lunta tänne pohjoiseen.

[@varamara1]

Ei kyllä montaa senttiä​@@ahaf

[@rkan2]

​@@ahaflennot etelään (tai vielä etelämpään) ja kulut yritystoiminnan kuluksi. 😅

[@MikkoRantalainen]

32:30 Auton firmwaren päivittämiseen tarvitaan 32-bittinen Java 7 -sovellus?? Java 7 julkaistiin vuonna 2011, joten aika museolaitteita tarvitaan näihin päivitysprojekteihin! On kyllä kiusantekoa laittaa 2 tunnin aikaraja näihin. Mieluummin rajoituksen pitäisi olla tyyliin yksi VIN ja viikko, niin olisi aikaa tapella softat rauhassa koneeseen ja silti valmistaja saisi kyllä rahansa, kun joka autoon pitäisi ostaa uusi lisenssi. Ja tuossa moduulien uudelleenohjelmoinneissa on tuollaisia omituisia 37:00 "Odota 10 minuuttia" -kiusantekojakin, jotka ovat pois siitä 2 tunnin lisenssistä!

[@Mursu890]

tämähän oli hyvä pätkä kun on tuommonen ampera ollu ajatuksissa joskus hommata, ainoa tuommonen hybridi joka on jollain tavalla järkevän näköinen :D

[@rkan2]

4 paikkaa eikä vetomassoja otteella ja aika kalliita verrattuna hyviin sähköautoihin. Toki Amperassa on aika kestävä voimansiirto akkua myöten.

[@Mursu890]

@@rkan2 siinähän on sitten 2 paikkaa liikaa, silläkö ei saa sitten vetää kärryä?

[@kalervoterho7245]

Hyvä video silti

[@arttupiira9282]

Tuo "isolation circuit test" on sama kuin sähkötekniikassa puhutaan eristysvastusmittauksesta. Eli osuit varmasti naulan kantaan siinä että kyseessä on turvallisuusjuttu. Tuo auton tietokone haistelee sitä eristysvastusta jatkuvasti ja jos se menee alle sen tietyn raja-arvon, niin auto menee ns. failsafe tilaan jolloin hybridijärjestelmä ei toimi, eikä vikakoodia tavan kuolevainen saa nollattua vikakoodia ettei hän tapa itseään jos järjestelmässä onkin oikeasti jotain vikaa.

[@ahaf]

Jotain tällaista. Tuo on kuvattu hyvin auton korjausoppaassa, mutta on siitäkin huolimatta vähän monimutkainen asia. Miten esimerkiksi AC jännitteen maadoitus vaikuttaa tähän, se on kytketty suoraan runkoon yms.

[@BrorAppelsin]

Sen verran kyllä neuvoisin vaikka homma onnistuikin, että akkulaturi kannattaa olla kiinni aina kun ohjelmoi. Jos akkujännite laskee liian alas kesken kaiken, voi purkki mennä niin sekaisin ettei siitä selviä purkamatta koko keksintöä ja ohjelmoimalla uusiksi irti autosta suoraan piiriin.

[@ahaf]

Virrat päällä laitailee ajoakusta 12V järjestelmää, mutta oikeassa olet.

[@BrorAppelsin]

@ Näytti olevan siinä jännitteet kuitenkin alle 12 voltin?

[@NollNollOne]

@@BrorAppelsin , samaa katsoin, että on alle 12 voltin.

[@ahaf]

Olet oikeassa, tarkistin videolta, ei lataa kun on vain virrat päällä. Pitää olla "käynnissä", jolloin hyppää lähemmäs 15V.

[@PenttiAulis]

Liitty 12 vm ominaisuuteen.

[@Syntappi]

Kokeilin joskus tehdä tunnuksia sinne Service boxiin kun kaverin patonkiin tartti selvittää jotain osanumeroita jne. Sieltä tuli aktivointilinkki, mutta se ei mennyt mihinkään :D Site could not be reached. Täytyy varmaan koittaa uusiksi joskus.

[@ahaf]

Ei yllätä. Käsittämätön kötöstys. Mietin ensin että se Acdelco olisi huono... olin väärässä.

[@MinäItse-i5r]

@ahaf Samaa mietin aikoinaan kun oli Sipilän hallitus, ettei tämä tästä voi huonommaksi muuttua.. Erehdyin, Nukkehallitus tuli ja otti haasteen vastaan🤦

[@kampar82]

Tuossa jenkit on yllättävän edistyksellisiä, osaluettelot on kaikkien nähtävillä. Right to repair ei oikein toteudu.

[@nappis-7269]

kohta piha täynnä 12 mallin sähkö opelia että voisikko vilkasta😂

[@perttimajamaa4623]

Ite sain kuntoon kun piuha kiinni ja poistaa vikakoodia kokoajan(20+ kertaa) niin lähti lataamaan ja kaikki vikakoodit katos.

[@jarinaumanen8447]

Aika hyvin päätelty ja varmaan asia on juurikin niin että ei tule amppeerit näpeille jos vesi johtaa sähköä. Typerä toisaalta taas muuten kun ei voi nollata mutta insinöörit on.

[@MikkoRantalainen]

Nollauksen esto on kyllä typerä, kun eihän se nollaus onnistu ilman diagnostiikkalaitteita muutenkaan. Ei tuollaista tarvitse pystyä auton omilla nappuloilla nollaamaan, mutta kun on mitannut jännitteet rungosta ja muualta, niin sen jälkeen diagnostiikkalaitteella nollauksen pitäisi onnistua. Nyt tuo on sidottu firmwaren kirjoittamiseen ja niissä on monesti rajoitettu uudelleenkirjoitusten lukumäärä kun flash-sirut ovat halvinta mahdollista sorttia eivätkä kestä kuin esim. 10 ylikirjoitusta, joten vastaavaa ongelmaa ei voi nollata koko auton elinikänä kuin ~5 kertaa ja sitten pitää alkaa vaihtamaan rautaa, kun nollaus on typerästi sidottu firmwaren kirjoittamiseen.

[@Makeampi]

Sun huumori uppoaa kyllä täysin😅👌

[@menetinminutin]

Hieno vastusvalikoima! 😂

[@diywe]

Noista läppäreiden softakikkailuista pääsee sillä eroon että pyörittää joka ohjelmistoa omassa virtuaalissa esim vmwarella. Helpottaa myös tietokoneen vaihtoa kun siirtät vain imaget uudelle koneelle ja jatkat siitä mihin jäit.. ei enään asennustuskia.

[@tuoppi42]

"32bit java" - jestas, ptui yäk.

[@tkatnokia95]

Yleisin viesti nykyautoissa on: Take it to the dealer 😂

[@tractor483]

Millähän vuosikymmenellä (uusien) autojen ostajat osaavat alkaa vaatia avointa tai edes standardoitua softaa autoihin, tai pelastaako Right to repair... Järjetöntä pelleilyä ja rahastamista autojen ohjelmistot nykyään, ja huonompaan suuntaan taitaa olla menossa.

[@tomsilven]

Viihteellistä sisältöä ja hauska katsella. Ihmettelen vaan miksi tuollaista p--kaa valmistetaan.

[@MrCaravan69]

Tuo vikakoodi voi olla ihan turvatoimenpide. Jos tuollainen akku lämpenee liikaa, syttyy se palamaan ja sehän ei sitten sammu kovin helposti. Kun nestetaso käy alhaalla pitää ehkä varmistaa järjestelmän tiiveys ja toiminta valmistajan ohjeiden mukaan eikä vain nollata vikakoodia. Samanlaisiksi menee monet nykyiset polttomoottori autot, jos vika päällä ajaa liian kauan pitää ohjelmisto päivittää että saat auton käyntiin

[@-maalainen-]

Mahtaa olla nuo sivut optimoitu ie:lle 😂

[@monty8550]

Ei ole ehjä auto. Vika on joko eristysvastus mittauksessa tai sitten akku oikeasti rikki. Pelkkä tasoanturi jos oikkuilee, niin sen saa nollattua ihan tavallisella obd pulikalla. Tuo eristysvastus heikkene lämpötilan laskiessa. Vastusmittauksen alaraja on 350kohm, jos mittaus on 3 kertaa peräkkäin alle tuon rajan, niin vikakoodi talletetaan ja ei voi poistaa, kuin ohjelmoimalla. Suosittelen lataan voltage sovelluksen millä näet aina viimeisimmän vastusmittauksen arvon. Itse auto suorittaa tuon vastusmittauksen joka kerta samutettaessa ja kun lataus aloitetaan. Siinä jokin viive, joten viimeisintä arvoa hyvä odottaa esim. 20-30s. Lataus kannattaa siis suorittaa aina ajon jälkeen tai autoa säilyttää ja ladata lämpimässä.

[@asdfg-r2g]

Eikös siitä ole ollut puhetta että tuota vastusmittauksen rajaa on Opel kokoa ajan laskenut, koska se räppää herkästi ohjelmoitavaksi. Tämähän on yleinen vika. Tai bugi.

[@epezialfaholic]

Raja on uusimmalla softalla 250kohm.

[@MikkoRantalainen]

21:20 Tähän olisi hyvä ollut kertoa hieman kustannuksista. Onko AC Delco -hinnoittelu firmware-päivitysten lataamiseen euroja per päivä vai jotain ihan muuta? (Myöhemmin videossa selvisi, että hinnoittelu oli 18 euroa/2h ja softan asentamisen voi aloittaa vasta kun on ostanut lisenssin.)

[@T1ppa]

Mielenkiintoista tämä ohjelmointipuoli. Onnituukohan vastaavalla ohjelmointilaitteella ottamaan valmistajan piilottamia ominaisuuksia, josta ensimmäinen omistaja ei ole maksanut, ottamaan käyttöön? Esim android auto tai apple carplay? Uuden avaimen ohjelmointi onnistuisi varmaan myös. Kaikki noista mainitsemistsani maksaa liikkeessä 400-500e. Laite siis maksaisi aika äkkiä itsensä, riippuen tietty paljon valmistaja vaatii itse toimenpiteen suorituksesta, niin kuin tässäkin oli 50e/2h lisenssi tjs.

[@ahaf]

Varmaan laitteen puolesta voisi onnistua, mutta kuitenkin eri asiasta kyse. Tässä koko ohjelmisto kirjoitetaan uusiksi, mutta asiat mistä puhut ovat enemmänkin asetuksia joita kytketään päälle tai pois. Näihin toimintojen aktivointeihin ja perusasetusten muokkaukseen on yleensä ihan mobiilisovellukset jotka myydään yhdessä pienen OBD-palikan kanssa.

[@juusokinnunen725]

Kannataa katsoa aurinkopaneeleiden inventerin asennus etäisyydet. Näytäisi minun silmään että on liiaan lähellä seinää. Jos valmistajan ohje etäisyydet ei toteudu voi tulla ongelmia vakuutus yhtiön kanssa jos käy jotain sen takia. Ja inventerin päällä ei kannata olla mitään ettei kesällä yli kuumentuu.😃

[@akiroooni]

Ranskalaisten digitalisaatio!

[@rkan2]

8:20 - Vaihdappa tuo tässä näkyvä ABP uBlock Originiin niin ei tartte niin montaa mainosta editoita pois. 😅

[@MikkoRantalainen]

Eli tarinan opetus oli, että latausjärjestelmässä ei ollut oikeasti mitään vikaa, mutta valmistajan tekemässä softassa oli bugi, jonka takia ehjä järjestelmä ei toiminut. Ja uuden softa saamiseksi piti maksaa diagnostiikkalaitteen hinta + 54 euron lisenssi, jolla sai hakea hirveän monimutkaisen temppuradan jälkeen korjatun softan. Missä vaiheessa valmistajan softan korjauspäivitykset muuttuivat maksulliseksi toiminnaksi? Kyse on kuitenkin pelkästä bugikorjauksesta! Ja vaikka et tarvitsisi edes softapäivitystä, niin tuon vikakoodin nollaus maksaa edelleen tuon 54 euroa?? Pystyykö toimivasta tilanteesta edes ottamaan EEPROM-backupin jonka voi offline-työkaluilla ajaa sisälle, kun nestepinta seuraavan kerran laskee liikaa tai nestepinnan anturissa on vain vika, joka antaa lukeman, kuin nestettä olisi liian vähän?

[@arveluttavamajava426]

Noi softien latausjärjestelmät on ihan tarkoituksella noin paskoja, koska ihmiset ympäri maailmaa ostelee parin tunnin oikeuksia ja tuhraa sen ajan ton käyttöliittymän kanssa sekoiluun. Päivänselvä juttu, rahastuksen näkökulmasta...

[@Henryz90]

Mukava video ja alfakin vielä yhtenä kappaleena ettei ole räjäytetty 😂😂 " sä oot mun romeo mä oon sun juulia "

[@juhanuutinen1696]

7:45 kaikki lataus ym kaapelit ovat huonosti suojattuja suomen suolavellien ja muutenkaan tiiveyden kanssa, jolloin aiheutuu hapettumia, jotka ovat syyssä näihin ongelmiin. En lue videoasi loppuun, vain ennustan olinko oikeasti? Kerro myöhemmin!

[@Kukako55547]

Hakkerointi hommia 😂👍

[@ChadNewitz]

Kyllä ihan hymyilin ääneen tuossa kun klikkailtiin kohti sps diagnostikkaa

[@juhanuutinen1696]

Mistäs tämä nyt ilmesty? En ole huomannutkaan! Mutta taitaa olla tätä samaa linjaa Minien, alfojen ja muiden laadukkaiden autojen parissa? Kerrotko sitten oikeasti, että nämä hybridi autot ovat täysin susia?

[@mannine99]

sähköauto ei lataa. työkalut: kauluspaita ja kumihanskat

[@MikkoRantalainen]

Nämä olisikin liian helppoja korjattavia, jos auton kanssa kommunikointiin olisi jokin standardi ja tarvittavat päivitystiedostot (mielellään digitaalisesti allekirjoitettuja valmistajan toimesta) saisi ladata jostain julkiselta palvelimelta ilman lisenssimaksuja tai kirjautumisia.

[@MikkoRantalainen]

8:00 Aika hurjaa että autosta 8000 sivua dokumentaatiota ja eivät vielä siihen sivumäärään saa mahtumaan antureiden normaalia vaihteluväliä, että voisi mitata onko anturin toiminnassa mitään järkeä!

[@Niko-rq7ie]

Voisikohan olla ajoittaista kosteutta liittimissä, kun eristysvastus alle megaohmin? Eikö Opelin purkkia pysty ohjelmoimaan kolmannen osapuolen laitteella lainkaan, vai onko kryptograafinen suojaus vielä tänäkin päivänä murtamaton? Nissanin sähköautoissa pystyy myös itse ohjelmoimaan ilman käyttäjätilejä.

[@TappıoLopullinen]

Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia vähäisissä määrin, ja ennenkuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, porsche taycaniin 84.000€, audi e-tron 47.000€, hypridi e-mercedes 15.000€.....jne

[@ahaf]

Näiden hinta ainakin on noussut viimeisen vuoden aikana. 13 vuoden jälkeen akun kapasiteetti on noin 95% alkuperäisestä. Sähköautoissa valmistajien ahneus on ongelma, tehdään halvalla, myydään kalliilla. Naarmu akussa vie konkurssiin.

[@MikkoRantalainen]

@@ahaf Tuossa on rakennettu valmistajille hyvä rahantekokone: valmistajakohtainen akku, josta valmistaja saa sanoa turva-rajaksi, että jos akusta löytyy yli 1mm painauma jostain kohdasta katsastuksessa, niin koko akku pitää vaihtaa. Jos valmistaja on ollut nokkela on vielä patentoitunut liittimiä tai jotain muita sopivia osia, niin kukaan ei saa valmistaa korvaavaa varaosaa edes tulevaisuudessa ja katsastusjärjestelmä vahtii, että uusia osia ostetaan! Nähtäväksi jää onko EU:n vuonna 2028 tuleva akkudirektiivikin saatu vesitettyä niin, että järkevän hintaisia ajoakkuja ei saa myöskään vuoden 2028 jälkeen. Parhaassakin tapauksessa käy niin, että ennen vuotta 2028 valmistetut sähköautot ovat ajoakun kustannusten osalta ihan pommeja.

[@Naksu_92]

Kaikkien rakastama Java!

[@rkan2]

Melkein Javatar!

[@petripylvanainen6969]

Ärsyttää katsoa, kun mies ymmärtää noin paljon tietotekniikasta 😁😁😁

[@rogermilla73]

jäätävää tietotaitoa ja omistautumista

[@rkan2]

Tää voi Javakikkailu olla helpompaa Linuxilla kun saa helpommin toimimaan kaikki vanhat Javat. On kokemusta jonkun verran kun on muutama vehje, joiden hallinta ei onnistu ilman tukea 20v sitten tehdyille softille.

[@ahaf]

Oikeastaan yllättävän vähällä pääsin, ei tarvinut missään vaiheessa kopioida käsin asennustiedostoja paikasta toiseen tai siivota vanhoja versioita pois käsin.

[@jariaho7290]

👍👍👍

[@mikamoguli513]

Service box varaosa haku oli aikaisemmin ilmainen mutta nyt ei pääse enää sinnekään.

[@JM-Desmo2V]

Viimeiset 10 vuotta ollut käytössä saksalaisen AVM:n fritzbox tuotteita, eikä oo enää tarvinnut uhrata hetkeäkään wifi/verkko-ongelmien selvittelyyn. Eikä tavii lukea ohjeita, käyttöliittymät on vähänkin ala tuntevalle oikein selkeät käytellä.

[@csjakat]

Noita Fritxboxeja sai joskus muinoin kaapelimodeemiliittymissä, jos maksoi vähän extraa. Itselleni tuli noita halvempia Ciscon/Arrisin purkkeja Elisalta. Kyllä Asukseltakin löytyy ihan hyviä Wifi-pömpeleitä, jos ostaa TUF/ROG sarjaa eikä niitä halvimpia virityksiä. Itselläni Asus TUF-AX3000 pelittänyt hyvin useamman vuoden jo. Pojan mielestä FPS-moninpelitkin toimivat sillä mukavasti hyvin pienellä lagilla.

[@samilehtonen3514]

Melko virtuoosi olet tietokoneiden kanssa myös

[@neorecormon1769]

ooppeleitten ratit on miellyttävää nahkaa!

[@karij3349]

Hattua täytyy taas nostaa🤠

[@Paroni]

Onnistuisiko tuon Stellantis softan kautta vaihtaa Amperan mittariston moduulista VIN-numero vastaamaan auton omaa numeroa? Purkuauton osa paikalla ja mittaristo ei toimi VIN-ristiriidan takia täysin oikein. Ensimmäistä kertaa ECUa ohjelmoimassa joten kaikki apu kelpaa.

[@Paroni]

Mittaristo toimii siis muuten, mutta ei näytä ajettuja kilometrejä vaikka auto varastoi kilometrit ecuun. Vähän ikävä kaivaa sieltä aina esiin kun haluaa tarkistaa mittarilukeman.

[@Syntappi]

@@Paroni Aika harvoin nuo merkkitesterisoftat pystyy nollaamaan moduleita. Voi olla että joutuu käsin kopioimaan eepromin datan vanhasta uuteen. Goolella voi löytää virgin-filen sinne eepromiin jolloin se merkkitesteri kyllä pystyy ohjelmoimaan modulin autoon. Voin tietysti olla väärässäkin kun en ole noita Amperoita rassannut.

[@kuukkelik]

Tismalleen samaa vikakoodia olen tässä viimeisen viikon selvitellyt. Myös ostanut kahteen otteeseen "vuokra-aikaa" GM softaan. Serviceboxin tunnuksien vahvistusta nyt tässä odotellessa.. Teitkö tunnukset ilman ALV numeroa vai sen kanssa? Noh jos tunnukset saan aktivoiduksi, niin ompahan selkeä mitä tehdä.

[@ahaf]

ALV-tunnuksella tein. Kannattaa kyttäillä sitä isolation testin lukemaa pari päivää ennen kun pistää rahat ohjelmointiin. Nämä vaihtelevat kelit tuntuu olevan ongelman ydin...

[@kuukkelik]

@@ahaf Täytyy seurailla, kiitos. Jännityksellä odotan meneekö tunnukset läpi Stellantikselle, kun yrityksellä ei ole ALV velvollisuutta, eikä myöskään liity autoihin mitenkään. Tein myös toisen tunnuksen ilman ALV-tunnusta, ja sivusto esitäytti kaikki tietoni Italialaiseksi ja esti muokkaukset.

[@mruusu]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@arvohirvonen6801]

nyt tuolla huutokaupat sivulla kuopiossa AudiA5 2012 malli kaikilla herkuilla ajettu alle 200tuh,km..siitä suoraan ajoon,,ja halvalla saa,,

[@jerzzu]

Ei helvetti kyllä noi ranskalaiset vaan osaa :D

[@db_donkey]

Hälytyskellot pitäs jo soida siinä vaiheessa ku yhdistetään sanat "Opel ja Hybridi" Ei sovi yhteen millään. Liian lyhyt historia ja kokemus Hybrideistä liki kaikilla Saksalaisilla. Vain Toyota osaa tuon voimalinjan oikeasti

[@jannekarkkainen9182]

Kyllä ei ole saksalaisten keksintö tuo, vaan jenkkien. Yksi Chevrolet Voltin monista rebadget merkeistä.

[@MrErkkimies]

jos wifi vielä tökkii ja menee hermot niin vaihda ubiquitin tukiasema tilalle. asenna ja unohda.

[@ahaf]

ASUS - asenna ja tuhoa

[@markohirsiaho2134]

Hyväksyn ihan kaikki,tilin tyhjennys automaattisesti joka kuukausi😂

[@antttijoh]

Huomasitko huutokauppa Amperan? Taisi olla sama vika/koodit siinäkin.

[@ahaf]

Huomasin, mutta huutivat ehjän hinnan sille :)

[@antttijoh]

@@ahaf😂👍

[@jootuupi]

Huh huh, kyllä olisi itsellä usko loppunut noiden softien kanssa pelaamiseen.

[@user12122]

Nyt varmaa ymmärrät myydä tämän kasan basaa äkkiä eteenpäin.

[@itapellepaiva2084]

Hanki hybridi jos haluat tupla rassaukset.