トライアンフのボンネビルT100とT120を乗り比べてわかったこと

[@kotaroujchin864]

私はT100、T120両方試乗した上でT100を選びました。 試乗したタイミングもあると思いますが、T120の方が若干重く感じました。 パワー感は、T100で十分にトルクフルで、超低回転で発進クラッチミートしても不安ありません。 私は障害ありのリターンですので、T100の方が身の丈に合っていると感じました。 燃費は、ゆったりした郊外走行25km/L以上、田舎道のんびりで30km/L出ています。 トライアンフの2気筒車はオクタン価91程度の設計仕様で、ブン回す運転しないならレギュラーガソリンで十分とのことです。私はレギュラーしか食わせていません。

[@aikyobike]

一応メーカーさんにはハイオク入れてくださいって言われたんですけど 現場レベルだとレギュラーOKってなってるみたいですよね！ 最近ガソリン高いし、レギュラーOKは嬉しいポイント 僕も二台乗り比べてT100の方がいいなと感じました

[@Cindy-vg5ru]

T120 BlackEditionに乗ってます。毎日の通勤、時々ツーリングに使用しています。自分の用途を考えるとT100が合っていたのかもしれませんが、6速・クルコン標準・ダブルディスクブレーキに惹かれてT120を選びました（乗り比べる前にT120試乗したら「こんな乗りやすいバイク初めて！」と感動して即購入😅）。排熱に関しては、夏の信号待ち時はヒートガード付きパンツを履いた上でシート高が低いので足を広げて地面に両足ついておけばなんとかなります！クラッチはハンドルまでの距離を調整できるので苦になりません（毎日渋滞にハマっているから慣れもありますが）。高速巡行は6速があると5速よりも振動が少なく快適で6速90kmからシフトダウンなしの加速も可能です。流れに乗ればクルコンONで長距離移動の疲労はかなり軽減されます。私の印象としては、T120かT100か迷っている方はどっちを選んでも後悔しないと思いますよ。

[@aikyobike]

T120で通勤は凄いですね！ ただ大型バイクにしては比較的気軽に乗れる感じは魅力の一つかもしれないですね😆

[@user-fe7dc1ef4z]

T100乗りですが乗り心地がとにかく軽くてフラッと気軽に乗れる所が一番気に入ってます

[@aikyobike]

走り出せば安定感もあって、ロンツーも快適ですが、 気軽に乗れるのと両立している素晴らしいバイクだと思います👍

[@y.k.5757]

こういう比較、ありがたいです。 のんびり乗りたいのに、T100を廉価版だと勘違いしてT120を買ってしまう、という悲しい出来事が減りそうですね。

[@aikyobike]

日本人は大は小をかねるっていう考え方の人が多いんですけど バイクは意外と排気量がデカければよいって感じではないと思います

[@user-ge4ur1qo1j]

これは私が求めていた物です‼ありがとうございます。

[@aikyobike]

おぉ！期待に応えられて良かったです👍

[@meriinuhk]

アイキョウさんこんばんは😄 ボンネビル、良いですね～🎵 さて、比較動画ありがとうございます！ 比較企画、とても好みです！ 車両を借りたり実際に乗ったりと苦労されるのかもしれませんが、 また気が向いたり機会があれば、乗り比べシリーズも見たいです！ p.s.花粉いよいよ辛いですね…自分も花粉症ですが、 諦めて薬を飲みながらやり過ごしております(涙 アイキョウさんも、お大事になさってください！

[@aikyobike]

今年な何故か花粉症が結構辛いんですよね。。。 比較はたまにやっていきたいと思います😆

[@user-ki8nn3tn7s]

T100.120共にカッコいいですね〜👍、最近初めてtriumphの店舗に寄った時にボンネビルスピードマスターに一目惚れしてしまいました笑 もし機会がありましたら試乗動画みてみたいです❗️

[@aikyobike]

スピードマスター格好いいですね！今度乗ってみます！

[@user-kd2gq3zn9j]

ボンネビルは憧れのバイクの一台です。仕事暇になったらいつか。 アイキョウさんは自分と身長体重が全く同じなのでとても参考になります。ずっと続けてほしなと勝手に思ってます。😅

[@aikyobike]

できるだけながーく配信していければと思ってます 筋トレで頑張って筋力アップしてるんですけど、もう少ししたら減量に入りたいと思います！ 動画内で164cm、56Kgというのが目標です😆

[@user-io3tj4pd1p]

わかりやすかったです！スピードツイン900乗りです。ボンネビルシリーズで一番買いやすいモデルですがアイキョウさんが試乗されるとどのような比較コメントをして頂けるか非常に興味が有るので是非試乗お願いします。自分は初めての大型車なので全然不満は感じていませんが、最近販売開始したモトグッチ　V7ストーンコルサがめっちゃ気になってます。こちらも出来れば試乗動画宜しくお願いします。

[@aikyobike]

モトグッチはエンジンの迫力が凄いですよね！機会があれば試乗してみます👍

[@user-ij3sq4iw6w]

04スラクストンからHーDを挟んでストリートツインからのT120です。2021/6から2023/11で43,000kmオーバー走ってるトラ大好きGGです。T100は乗ってないのでわかりませんがスラクストン900（キャブ車）、ストリートツイン900（FI車）との比較はできるので参考になれば良いかと。 燃費は峠道をやんちゃに走っても街中を走っても20〜25km/L程度です。下道中心のツーリングで25km/Lでガソリンはレギュラー。乗り出した頃はハイオクでないとレスポンスが気持ち悪いくらいでしたが、車両制御用のプログラムのアップロード以降はレギュラーで十分。ストリートツインの様な軽さはありませんが、頭が置いていかれそうな十分な加速力が楽しめています。

[@aikyobike]

みなさんのコメントを見ていると、レギュラーでＯＫっていうのは結構浸透してるみたいですね！

[@-r7439]

T100を所有してます。 T100が6速でダブルディスクのブレーキだったらさらに良かったなーと思いましたが、物足りなさも愛せるくらい良いバイクですね。 燃費も街乗り25km/h,高速30km/hで比較的良さげでお財布的にもありがたい。 あー早く暖かくなったら旅に行きたい^^

[@aikyobike]

いいですね！僕も個人的にはT100欲しいです！ まったり旅に出るのが似合うバイクだと思います

[@oni19750110]

とてもわかりやすかったです 花粉症お大事に

[@aikyobike]

今年はなぜか結構花粉症が特にきついです😅

[@kenppi4865]

カワサキのW800との違いも紹介していただきたいです。次のバイクはＴ１２０かT100とW800が最有力なので、アイキョウさんのご意見を聞いてみたいです。

[@aikyobike]

w800は空冷を維持してるんですよね！結構排熱がすごかった記憶があります。 カワサキはなかなか借りれないんですけど、機会があれば試乗してみます。

[@sr__nj_]

トライアンフの次はぜひW800かメグロk3の試乗もお願いします！ ネオクラシック比較も知りたいです！

[@aikyobike]

カワサキは色々事情があって、なかなかレビューできないんですよね😅

[@Hiro_AraRiver]

スピードツインとも比較も見てみたいです。 エンジンは同じかと思いますが、パッと見似てるけどスペックはまるで別物に思えます。実際はどうなのか気になります。

[@aikyobike]

モタサイ開けぐらいに借りてみようと思います

[@xsr7009]

躰の調子が悪いので、極力刺激の少ない、直進安定性の良いものをと相談したところ勧められて買い換えたのがT100です。たしかにT120と違がって走る安楽椅子だなと思いました。それに燃費が平均で24K/L走るのは驚きです。これは大きなアドバンテージ、1回の給油で長く走れます！！短所は効かないシングルディスクブレーキ、ゆっくり走りましょう！！

[@aikyobike]

T100は気持ちよく走れますよね！今はアドベンチャーが欲しいんですけど、 T100もかなり惹かれます。。。

[@oronain667]

すごい…トライアンフが積極的に悩ませにきてるとしか思えない一長一短具合w 個人的には基本的にはT100が好みな気がするんですがカラーバリエーションは中古も含め圧倒的にT120なんですよね… 悩ましすぎる🥺

[@aikyobike]

そうなんですよ。。。単純に上位互換の関係じゃないので悩ましすぎます😆

[@chibayork1217]

DAEGからの乗り換えで、悩んだ結果、T120ではなくT100を選びました。オプションを装着したら120との価格差は10万円なかったです。120の方が細部の質感が高く、カラーリングもイイし、フロントダブルディスクは魅力でしたが、あの乗車スタイルであれほどの排気量は必要ないかと。フロント18インチなのでヒラヒラとはいきません。のんびり走るバイクですね。元気に走りたいならスピードツインが良さそうです。軽さ、燃費、回せる、少し安いので100でよかったです！クルコンつけましたが、あまりアクセルを開けないのでいらなかったです。 T100はT120の廉価版ではありませんでした。

[@aikyobike]

DAEGは試乗した事あるんですけどトルクフルで走りが気持ちよかった記憶があります。 ４気筒と２気筒の違いはありますが、スピードツインやボンネビルは同軸上の走りの気持ちよさがある気がします

[@kodo_channel]

両車試乗しましたが、前所有車のMT-01のバカトルクに慣れていたこともあり、自分にはトルクが強いこととミッションが6速あるということで高速道路を使うツーリングであればT120かなぁと思いました。 質感、乗り味とも良く、購入候補一歩手前まで行きましたが、T120だとオプション付けて200万超えというのは自分にはチト高かった💦 ちなみに、T100もスロットルは電子スロットルだったかと思います。

[@aikyobike]

そうなんですよね。もろもろ余裕はT120の方があるんですけど 普通に走る分にはT100で十分 装備が充実しているので、T120はちょっと高いのが辛いところです

[@mihoko61]

スピード900とボンネビルT110もまとめて頂けるとありがたいです😅

[@aikyobike]

ちょっと考えてみます！

[@mihoko61]

@@aikyobike 有難うございます。

[@user-jm2gt5oe4c]

私も両方を試乗してT100にしました。 下道の試乗だったので乗り味は仰られるようにほとんど違いが判らず、 ただやっぱりブレーキの違いは感じました。 6速ギヤも回転数がそこまで下がっている印象が無く、 決め手はクランクケースとホイールがブラック仕上げだったことかな～🤣

[@aikyobike]

バイクは見た目もめちゃくちゃ大事ですよね

[@koezou_umiyama]

ボンネビルのT100かT120なのか…で迷うアナタ！ エンジンの発熱量はどちらも凄いですよ〜😅 真夏にはちょっと乗りたく感じないレベルの熱さですね。 でもやはりボンネビルの痺れる排気音と溢れるトルク感に酔いたいのなら発熱量が少ないT100にシェルのハイオク(ピンク色)で走るに限ります。 まず一般道を走っても高速道路を走ってもT100で物足りなさは全く感じないと思います。 むしろ積極的にアクセル操作する事でバイクに乗っている醍醐味を味わえるのと、圧倒的に燃費が良いのでトライアンフに乗る『特別な時間』を日常的に楽しみたい…という方にもT100がお薦めなんじゃないかと思います。 どちらも国産車にはない素晴らしさを味わえるバイクですが今月末あたりからガソリン価格が上がって来るのでハイオクに比べて安いレギュラーガソリンでも200円/ℓになると無視できない厳しさがあると思います。 排気量は300ccの違いですが燃費は2割以上違うので購入時のプライマリーコストも大事ですがランニングコストも大事ですよ〜😊

[@aikyobike]

エンジン熱は夏は辛いんですね！ この時期だとT120の方が少し熱いなって感じました 真夏は変わらない感じなんですね😅

[@rh02j18]

以前はヴェルシス650乗ってましたんで、今乗ってるニンジャ1000の半分のパワーですが、高速でも何の問題も無く加速も出来るし、巡航でも大型スクリーンで快適に走れましたね～！😆😄😆 正直100馬力も要らないですし、ニンジャもパワーモードはlowですもの、、、😅😂😅 トラはきっとトルクで走るバイクでしょうから、ガバッと開けたら、、、😭😅😭

[@aikyobike]

600㏄前後のバイクってパワーと重さのバランスが調度いいんですよね！ トライアンフは低速からトルクフルで走りやすかったです👍

[@managerblack1997]

どちらも憧れのバイク 歳と体力を考えると憧れのまま終わりそうですが...

[@aikyobike]

年をとってもまったり乗れるバイクだと思います チェアとテーブル積んで適当に走って、景色の良い所でコーヒーを飲むような スタイルがピッタリきます

[@ginger-rider]

いつかT120乗りたいと思ってましたが、アイキョウさんの動画みたら実はT100の方が良いのかもと思いました。今度トライアンフ行った時に試乗してみます！ ただ、T100をターゲットに考えると、スピートツイン900（旧ストリートツイン）との違いも気になってきますね。多分同じエンジンですよね。

[@nero_de_martini]

僕はT120、T100、スピードツイン1200、900を試乗した上でスピードツイン900にしました。 街乗りメインでたまに長距離をゆったり走ってても、楽しめるバイクですよ。 T100とスピードツイン900の違いはハンドルの高さ、ステップ位置、ホイール、メーターぐらいでしょうか。 キャストホイールは洗車しやすく、スポークより軽量で良かったですよ！

[@ginger-rider]

@@nero_de_martiniおー、なるほど！スペックみても重さが結構違うんですね！ 最大トルク発生回転数がスクランブラー900とスピードツイン900とT100で全部違うということも気付きました。そのあたり全部試乗してみたいところです。

[@aikyobike]

スピードツインは昔のネイキッドバイクみたいな感じで 結構足つきも良いと聞きました。 僕もちょっと乗ってみたいと思います

[@IzunokuniZ]

長距離乗るので、クラッチが重いのは、ご勘弁です。給油した直後から次のＧＳ探すの面倒です。Ｔ１００の方が８ｋｇ軽いし、良さそうですね。

[@aikyobike]

トルクのあるエンジンなので、渋滞とかにはまらなければクラッチはそこまで気にならないかもです。 ただ燃費はt100の方が良いので連続航行距離の優位性はあると思います。

[@hotom_channel]

この２台はT100が廉価版というわけではなく、エンジン含めてやっぱり違うバイクなんですよね～。 ただ、前回もコメントしましたが、スピードツイン１２００レビューしてみてほしいです。 T100より重量が軽く、T120より高パワー／高回転、前後ともに１７インチ。 同じツインでもこの２台の違い以上にだいぶ印象が異なるバイクです。

[@aikyobike]

スピードツインは興味あります！モタサイ終わったら借りて乗ってみたいと思います！

[@bktwe459]

意外でした、燃費良くないですね。

[@aikyobike]

街中メインなので燃費を悪く出ちゃうんです。でも他のバイクのレビューも同じコースです

[@bktwe459]

@@aikyobike 参考になります。 いつもありがとうございます。

[@user-hy1by9dz7c]

t１００乗りです 前記されてありますが、燃費は概ね26~28k位です アイキョウさんのは何かの間違えでは？

[@aikyobike]

どのバイクに試乗する時も同じコースを走ってるんですけど、街中がメインなので燃費は悪くでがちです。 とはいえどの車種も同じコースなので公平だとは思います