AIRBUS ERROU? E ELON MUSK CONTINUA FALANDO MAL DO F35

[@rogeriosiqueira890]

Sou fã desse canal, antigamente quando queríamos informações sobre o mundo da Aviação tínhamos que comprar revistas e livros, hoje contamos com esse excelente canal Avgas, parabéns !

[@marcioribeiro289]

Se a Embraer for seguir com esse projeto de avião maior, tem que escolher um motor confiável.

[@AlexandreCyrino-r2u]

Hola amigos AVGETAS ...Saludos desde Asunción Capital del Paraguay...este es el mejjor canal especifico de aviones del BRASIL sin dudas...

[@ronaldomaschio735]

Boa tarde amigos! A Airbus infelizmente não viu os vídeos do canal e nem leu os nossos comentários. Grande erro de engenharia. Vamos apoiar o nosso querido Canal AVGAS, que produz vídeos fantásticos. Grande abraço

[@CanalAVGAS]

Ronaldo, querido amigo! Abração!

[@amarocosta8025]

viva a Embraer que pensa em tudo obrigado pelo vídeo obrigado 🙏

[@AlexandreSouza-n5k]

Mania de alongar um modelo já existente, dá nisto.

[@djalmabatista5286]

Sem,trabalho não tem graça!! Principalmente, quando somos viciado em trabalho 🎉❤🙏👍

[@marcoantoniorosaafonso1721]

Boa noite já assisto este canal a 4 anos Aprendi bastante com o seu canal nunca tinha pensado em aviação Estou aprendendo um pouquinho E um dia vou fazer uma viagem de avião Meus parabéns pelas explicações que eu consigo entender Muito obrigado pelo aprendizado

[@ronylsongermano3884]

o erro foi nos engenheiros de projetos,

[@mjgbborges]

A Embraer parece que esta acordando, até que enfim.

[@claudiorabello1583]

O canal é sensato parabéns um abraço.

[@antoniopaulodossantos2347]

Boa tarde amigos, ao que me consta a Airbus, não teve consideração em relação à tripulação, pois se a tivesse, não mudaria o nome do local de descanso e trabalho dos tripulantes. ...

[@GustavoOliveira-hq2dr]

Provavelmente as futuras operadoras desses XLRs já sabem dessa limitação e pra otimizar o pouco espaço vão aumentar o numero de assentos "premium". Agora pelo jeito pra conseguir esse equilibrio de custo beneficio talvez o ideal seria utilizar uma construção como a do 787 num avião do tamanho do 767, com esse tipo de construção talvez seja possivel baixar o custo operacional para bater de frente com o XLR.

[@x-gamessimulator1067]

Um 787 é bem mais caro de operar que um A321 XLR! Além disso o 321 XLR É 2 vezes mais eficiente que um 787!

[@GustavoOliveira-hq2dr]

@@x-gamessimulator1067 Vc me entendeu errado, eu falei em criar uma nova geração do 767 com todos os avanços tecnológicos do 787. Não falei pra botar o 787 batendo de frente com o XLR, lembrando que o XLR apesar de ser uma aeronave bem avançada ainda esta uma geração ou meia geração atras do 787 entao um novo 767 seria bem competitivo.

[@edmirbuenodasilva2431]

Parabéns pelas informações, sempre atualizadas!!! 🛩️✈️🛩️✈️✈️✈️🇧🇷🙏

[@wagnermatiazzo3813]

Meu amigo avgas ! A Airbus não poderia colocar tanques de combustíveis nas laterais do avião abaixo das janelas.Engenheiros precisam estudar e serem arrojados nas ideias nem que dêem errado mas é assim acredito que resolveria.Teria que mudar o shape do avião nas laterais e fazer os tanques na linha longitudinal.Abracos meu amigo Wagner Matiazzo

[@danielfonseca3711]

Estou viciado nesse canal!😅😅

[@fredcapitao5036]

@@danielfonseca3711 Eu também , prestei bastante a atenção nos comentários sobre a embr3 e comprei R$400.000 a $11 , e agora , minhas ações chegaram a $55 , tenho quase 😅 R$ 2.000.000 , graças 🙏 aos detalhes e informações ℹ️ dadas pelo “voz de veludo”. Muito Brigado ..

[@christopherseidl444]

Valeu!

[@clauande]

Celso Lauande: Valeu!

[@Wilsonestevard816]

🎉0k0k. Obrigado.

[@osmarlorenzi808]

Ola, sobre o AirBus A321 XLR é evidente que a empresa sabia de todos os porblemas com a tripulação em voos longos, porem deve ter fechado os olhos por acreditar que a legislaçnao podera ser alterada, já que as empresas choram prejuizos e esta aeronave pode ser uma salvação. Eles não são bobos.

[@delsonmota3771]

Canal está cada vez melhor.... Parabéns Amigo Ederson.... E galera, vamos tirar o escorpião do bolso e apoiar o canal..😂😂😂😂

[@luizcarlosdeabreurodrigues744]

Que boa notícia da Embraer !

[@pauloviotto2633]

Aguardo sempre com muita ansiedade e orgulho, os vídeos deste maravilhoso canal.Sinto-me honrado por fazer parte dele!

[@andremoreau5455]

Airbus ... faça uma cama grande e coletiva para os tripulantes. Love in the air.

[@MrBpadilha]

Vocês conseguem fazer um video falando sobre a diferença de motores das aeronaves? Por que os motores da embraer reverberam como sons de baleias? É algum escape diferente? O que levam os motores a serem mais adequados para um ou outra aeronave? Sao muitas perguntas ne?

[@CanalAVGAS]

Especificamente o famoso som de baleia dos E2 e dos A220, ninguem conseguia explicar o motivo. O pessoal da EMBRAER sugeriu isso: "este som apenas ocorre quando o motor está em baixa rotação e é acelerado. O som estaria sendo gerado devido ao aumento da velocidade do vento ao passar entre o plug e a bucha de exaustão (Exhaust Plug e Exhaust Sleeve). O plug é exatamente o cone que se afina e fica para fora do motor, já a bucha seria o metal que está em volta, ainda parte da carenagem do motor. Ambos trabalham juntos para direcionar o jato que dá a propulsão. Ou seja, é mais ou menos o que ocorre nos carros onde o escapamento influencia no som do motor. Já a escolha dos motores se dá em função das características da aeronave, como peso de decolagem, carga alar, tipos de pista onde vai operar, consumo de combustível, enfim, o motor é parte do projeto da aeronave. Caro amigo, grande abraço.

[@abnerdias527]

Com certeza erraram em não assistir nossos vídeos!!! 😂

[@oseiasferreira2009]

Aviões autônomos operando em rede com aviões tripulados são o futuro antes da total autonomia. Sistema híbrido é a melhor aposta

[@RAFG58]

Quanto ao pouco espaço para a tripulação, pode ser resolvido facilmente: é só estabelecer o tipo dos tripulantes: altura max 1,55 peso max 48kg. Resolvido?

[@melquezedequepereiradesant5694]

Mais um video espetacular, aqui a informaçāo é objetiva.

[@Adhenauer]

Fácil! NÃO VOU VIAJAR DE AIRBUS 321XLR! Aliás XLR foi um modelo antigo de Cadillac esporte 2 lugares de 4metros e motor 6.2l bi turbo

[@x-gamessimulator1067]

Lol😂 E o famoso 737 MAX 😂😂😂

[@gustavoschneiderdemedeiros7488]

Errado Elon Musk. Qualquer caça atual pode ser não tripulado. Inclusive ha softwares IA sendo desenvolvido em F16. Não é isso que faz a diferença mas o Hardware em si. O F 35 é sim o que há de mais avançado em furtividade. Multirole combat aircrafts (multifunções) são há muito tempo o conceito de caças da atualidade e isso não mudou.

[@raulfouyer5926]

Parabéns pelo vídeo !

[@jorgeluisalvesdasilva-sd2yq]

Tanto o Trump quanto o Musk são homens de negócio e entendem muito de números, e se o Musk diz que o custo -beneficio do F 35 não é bom, o caminho possível seria uma mudança de rota, onde ficaria mais barato e eficiente para o pagador de impostos. Além do mais, a ideia de se usar drones ao invés de caças, acaba soando bem melhor para a população, porque seria bem mais barato, aumentaria exponencialmente o número de drones pra fazer a mesma coisa que um caça faria e o número de baixa de pilotos seria zero.

[@wribeiro21]

Elon Musk sonha muito… Mas por enquanto um caça guiado por IA é impossível, e até guiado por operadores em terra é difícil por causa do lag de transmissão.

[@maurosoares023]

Boa noite. Estou precisando de ajuda penso que sou bem tapado pois estou procurando onde me inscrever para ser membro do canal e não estou achando onde clicar. Sou admirador do canal a muito tempo e admiro muito sua forma de abordar as notícias sem falar de seu entusiasmo com os produtos nacional e isso me deixa feliz demais.

[@igorbalbinodecastro6649]

Notícia sobre a Delta Airlines com a EMBRAER é sensacional!!!!!!

[@Carlos.Chermont1963]

Bom dia. Uma dica para esse excelente canal. Não é só a FAB que usa avião. A Marinha do Brasil (MB) também usa avião. Hoje a MB usa o obsoleto AF-1 Skyhawk. Até 2028 há plano para trocar esses caças por caças mais modernos. A MB tem pretensão de ter um porta-avião em 2044. Logo esses futuros caças devem ser navalizados. Caças atuais navalizados: F-35C, F-35B, Rafale M, F-18 Super Hornet (saindo de produção). Há a opção para caças F-18 de segunda mão, mas espero que a opção da MB não seja essa. Abraços.

[@PeterOdlaws]

Em pouco muito pouco teremos dentro dos caças o SYSTEM A.I, sem pilotos não tem como evitar é o futuro!!! Elon Musk tem uma visão de muita clareza sobre isso e ja tem projetos nessa área...

[@luizbarueri.contato]

Alô turma 50+ do curso Analista de Dados --> patrocinado pela EMBRAER e SoulCode - 2024. 😎😎👍

[@luizbarueri.contato]

👍

[@luizbarueri.contato]

😀

[@jfrezende1978]

Eu vi uma entrevista do Osires Silva em que ele diz que estamos vendo o desenvolvimento da última geração de caças, pois eles seriam substuídos por drones.

[@marcelopalmieri1971]

Lembram do 747. Faz a mesma coisa ou se ainda tiver espaço de carga paga; diminui...

[@willyargumentista9542]

Um canal que dá sempre mais vontade de assistir! Aliás, perdão pelo lapso... um canal não, uma família!

[@JoséGeraldoMendesAlencar]

Creio que a Embraer partir para um projeto de aeronave maior, é uma lógica de seu desenvolvimento!

[@wagnerbejaranocarvalho9971]

O A321 XLR, ainda vai enfrentar algumas adversidades inerente ao projeto, por outro lado temos COMAC 919 chegando inclusive no Brasil e que vai esquentar a cabeça do board da Embraer, enquanto isso a Embraer pode minimizar esse GAP, com configuração 3-2 salteado pois ofereceria mais assentos sem perder autonomia e aumentaria significativamente a receita operacional ou então um E-190 QC essa é uma solução imediata para receitas e mercado futuro.

[@FernandoManciniVillela]

Pode-se notar algumas imperfeições na AIRBUS. Assumo, nesse comentário, a condição de engenheiro-de-obra-feita. Lembro do voo TAM 3504 em 17/07/2007 em Congonhas. A aeronave tinha a característica de que os comandos do piloto eram dados a um sistema eletrônico de processamento de dados (computador). Problema: o computador interferiu na pilotagem desativando freios (aerodinâmicos e os das rodas) e permitiu uma anomalia: um motor tracionando e o outro com o reverso ligado e não colocou na tela à frente de piloto e comandante uma indagação do tipo “A intenção é aterrissar ou arremeter?” Há sinais de que os pilotos morreram aterrorizados porque não conseguiam entender o que estava acontecendo e, muito menos, saber o que fazer para evitar o pior. Formulação descuidada da lógica da codificação do software desse computador com consequências trágicas. O computador interferiu à revelia num esquema que não definia quem estaria encarregado de tomar providência num caso fora-do-padrão. Hierarquia nas decisões e na responsabilidade. Outro caso: num show aéreo, num voo de demonstração, o piloto resolveu dar um rasante. O computador resolveu que se tratava de uma aterrissagem e “tirou” motor e a aeronave bateu no chão num local onde não havia pista de pouso. Errar é humano, sem dúvida. Imagino um certo açodamento e excesso de confiança na mentalidade do pessoal de TI da Airbus na época incompatíveis com a responsabilidade desse tipo de trabalho.

[@CanalAVGAS]

Fernando, perfeito teu comentário. De lá para cá muita coisa mudou e para melhor. No entanto, compartilho com você esta preocupação, embora compreenda que o caminho natural será a automatização total e isso é questão de tempo. E ouso dizer, pouco tempo. Creio que os órgãos reguladores terão muito trabalho para estudar, analisar e incorporar novas regras que definam a aviação que virá. Abraço, caro amigo.

[@alexandrejosefaraco6444]

Vai vender muito aqui no Brasil Aqui as empresas aéreas não estão nem aí para passageiros e tripulantes

[@marchenga]

Ultimamente, torço para francês se danar. Primeiro foi CEO do Carrefour falando asneira. Agora vamos aguardar o CEO da AIR BUS depois desse suposto fracasso anunciado vir a público se justificar por esse tiro no pé!😂

[@faleiria]

Parada dificil!!

[@cabecaquim]

Com certeza sabiam do problema, mas focou toda a discussão nos tanques de combustíveis.

[@carlosaugustoerthal8098]

Caso a Embraer vá em frente com um avião maior eles deveriam aprofundar a parceria com a PW e maximizar as vantagens de peso e consumo da família GTF.

[@divanildogrossklaus7920]

Penso que a AIRBUS terminou o projeto inicial dessa forma pra não atrasar mais o lançamento e minimizar as perdas financeiras. Pelo menos vão fazer uma longa distância (dividido por 2) em bate e volta sem precisar abastecer 😂😂😂

[@felipelalinde7856]

F 35... custos elevadíssimos, de aquisição e manutenção.

[@antoniobritto8561]

No caso do Airbus 321 XLR , eu acompanho o relator 👍

[@lutiannidiasbrazolino5636]

amigos, olá. Alguém consegue estimar se a lagura do c390 poderia um 2 2 2? Como fazer um 222 possível, além do apelo humanístico? Conseguiria entrar nesse mercado do a321xlr? Abraços, parabéns ao canal!

[@jgfarias1]

Galley? Elimina isso. Entrega um kit de sachês, aquela ração de astronauta, na fila de embarque.

[@bacellardaniel]

A tripulação precisa comer! 🤣

[@messias2383]

Briga de "cachorro grande", na Terra do Tio San hein?! Mas eles acabam se entendendo. A Industria Aeronáutica Europeia falhou em não assistir aos pareceres do Canal AVGAS e da sua qualificada audiência, com certeza.

[@AyoriaSilva]

Se o problema é combustível, porque não fazem um sistema de reabastecimento no ar como o do KC-390. O avião poderia lançar aquele bico automaticamente e outro avião deveria fazer o reabastecimento. É só treinar os pilotos de avião comercial para isso e estudar todas as variáveis físicas de reabastecemento desse aviões comerciais. Tomara que a Embraer possa pensar algo sobre isso nos seus próximos aviões.

[@rodolfocafer7249]

Significa somente uma coisa na Airbus, gente nova que nunca voo conhece muito de engenharia e pouco de gente, malas e transporte. Esta cheio em empresas de engenheiro de obras prontas, ir buscar os velhinhos para perguntar ninguem quer, acham caro, preferem gastar bilhoes em prejuizo em projeto ruim do que gastar alguns milhoes em consultoria com os velhinhos.

[@x-gamessimulator1067]

Não fale disparate! As acopanhias áreas já sabem que um avião narrow-body em voos longos e alterado Isso não é novidade para ninguém! Mas sei que o 321 XLR vai permitir rotas que não eram possíveis além de reduzir o custo dos bilhetes! Companhias áreas de Baixo custo vão se beneficiar como exemplo o EasyJet vai poder fazer voos transatlânticos de baixo custo!

[@fabianoprado2505]

12:18 parece a construtora que resolve o problemas das kitnets mudando o nome pra studio.

[@brunose7353]

só com o aumento da velocidade se pode contorna o problema de espaço no avião da airbus.

[@adrianoguimaraes8370]

Evidente q no futuro vão ser por hidrogênio líquido, então deve caber mais combustíveis no avião....

[@scottagamer]

Olha os EUA querendo virar Brasil.

[@apapahristodoulou]

Queria entender porque os avioes comprados fora são na maioria pintados no EUA? Alguem sabe me dizer , e porque não são pintados aqui?

[@thiezerlira2323]

Um adendo é que a proposta do EUA para equipar os F-16 na Colômbia também conta com a possibilidade de doação de mais 24 F-16 nos próximos 10 anos. Esse aí que deve ser o grande diferencial.

[@gustavodecarvalho328]

Se um avião caça tem tanques extras acoplados, porquê um avião passageiro não poderia?

[@julio94157]

Gera mais arrasto, aumenta o consumo de combustível, aumentando os custos

[@jeffersonmarcelosanchez8186]

Ignorou completamente. Tanto que preferiu rebatizar o espaço.

[@AndreCarneiro666]

Eu concordo com o Mosca quanto aos F-35. Projeto desnecessariamente caro. Mais de 1 trilhão de dólares e continua subindo. Ridículo!

[@JoseLuis-xr1ni]

A Airbus levou muitos engenheiros da Embraer que tava com contenção de despesas eles contrataram muitos engenheiros da embraer

[@RaimundoNonatoFonsecadeA-tr8xx]

Não está chegando a hora da Embraer ser mais ousada, e desenvolver um avião na casa dos 200 a 250 acento. Que tal?

[@ronaldooliveiradecarvalho785]

Errou em não ouvir as novas ideias. Engenharia orgulhosa.

[@luizpereiramunizdebarros7794]

Tem um joguinho que minha filha trouxe da Alemanha, o Saboteur. (sabotador). Esse seria o nome mais apropriado para os Estados Unidos.

[@antoniojunior7726]

Será que um Robô não resolveria o problema.

[@olpaiva]

Quando um cara que dá ré em foguete fala algo relacionado à tecnologia aeroespacial eu entendo que é mais do que um mero palpite. Em relação à questão econômica não acho que haverá cortes enquanto não houver concretamente, e não apenas no plano das ideias, um substituto, tripulado ou não, para as atuais atribuições do F-35.

[@MrPGOLIVEIRA]

No ocidente o importante é o US$, o resto é detalhe. Se o passageiro tem que ficar imóvel dez horas num banco apertado que se dane, ele já pagou mesmo

[@TheErma123]

Lkkkkk muito bom, se tivessem vistos os videos e os comentarios estariam salvos agora

[@carpos02]

Ela errou em fazer um aviao de um proposito para exetucar atividades para outro proposito, ou para simplificar quiseram fazer magica.

[@ivansantana9733]

Elon Musk sendo Elon Musk...quando ele vai contratar uma Assessoria de Imprensa e parar de tagarelar por aí?!😂 Quanto ao outro assunto eu fico me perguntando: Como a Airbus resolveu o problema do centro de gravidade, já que o combustível nas asas ao serem consumidos poderia desbalancear o charuto do avião? O combustível no charuto também sendo consumido mais as bagagens🤔... pode ser que usam o sistema de balanceamento igual ao do Concorde. Tô só especulando!😁😅

[@fredcapitao5036]

Tmj : hora apoiando hora discordando MAS sempre clicando no LIKE e compartilhando pros parças da FAUNA, pra valorizar e apoiar o canal avigas , do “voz de veludo”

[@we.parecido]

. Crise de resfriamento do F-35 . Dilema de US$ 2 trilhões para o Pentágono

[@felipelalinde7856]

O novo avião da pesquisa? Tem que acertar onde Airbus e Boeing erraram.

[@RaimundoNonatoFonsecadeA-tr8xx]

Elon Musk querendo mais uma fatia do orçamento estatal.

[@JoseLuis-xr1ni]

Os EUA querem vender os usados deles deve ter rastreador pra saberem onde vai os caças

[@silverstrobl5125]

Soberba, esse é o problema de Boeing e Airbus

[@mjgbborges]

Será que titio Elon é acionista ba Boeing?

[@lucianacunha1530]

A Embraer vai ser umas das maiores fabricantes de avioes do mundo civis e militares

[@eliomarlacerda6943]

O mundo voou por uma decada com o 707 antes que o 747 surgisse. Onde a tripulação descansava? A galley dava conta? Todos sabemos qur o 707 é narrowbody

[@felipelalinde7856]

A Colômbia que feche com os EUA! Nosso caminho é outro.

[@bacellardaniel]

Colômbia: deixe-me ver... um avião novo que já mostrou que pode derrubar vários caças europeus (em exercícios) e que acabou de derrotar caças F-15 (também em um exercício, na Cruzex) ou um avião antigo usado reformado?... difícil! O F-16 carrega mais tipos de armas (salvo engano), mas é inferior como avião de caça ao F-15. Sobre o F-35, ele é superior se usado em conjunto com outros F-35 e F-22 quando o comando do 'teatro de guerra' é dos Estados Unidos. A 'fusão de informações' entre os dados coletados pelos caças e pelos aviões de radar AWACS, operando junto com aviões Growler AE-18 de gueraa eletrônica parece ser imbatível. Por outro lado, o F-35 não é o mais rápido, nem o mais poderoso, nem o que carrega mais armas. É um caça médio, embora tenha um sistema que é, dizem, o melhor para visualização dessas informações todas. Faz uma representação global de tudo que está em volta. Parece que permite controlar as armas de outros caças e de drones. Sozinho, somente apresenta bem suas próprias informações. A questão é: se um país Europeu entrar em conflito com outro, ambos tendo F-35, qual poderá usar seus caças? Eles nem ligam o motor sem autorização dos EUA via rede, segundo informações!

[@entusiasmonaveia6190]

👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩

[@RaimundoNonatoFonsecadeA-tr8xx]

Quando a Boeing vai sair da pendenga em que esta?

[@albertomagnotagliassuchi5163]

Não errou, como sempre uma gambiarra no espaço de descanso dos tripulantes.

[@silasforster2326]

A Airbus errou por não seguir o canal e além disso, não consultar empresas aéreas, falar com equipes de manutenção e tripulações para receber ideias e sugestões sobre a nova aeronave... coisa que a Embraer já está fazendo agora, nas preliminares de uma nova aeronave.

[@x-gamessimulator1067]

Discordo!

[@x-gamessimulator1067]

A321 XLR já tem varias encomendas

[@lymbusa]

O problema do Brasil é que o celular chegou antes dos livros.

[@hipolitonina]

Vai ser interessante ver alguém peitar o complexo industrial militar.

[@andrevargaspousosedecolage6148]

O senhor Elom Mosk e um figurăo

[@marciobord3223]

Pra quem dá ré em foguete, Musk tem muita moral pra falar do F- 35 kk k. 🚀

[@RaimundoNonatoFonsecadeA-tr8xx]

E a Airbus parece se enrolar nos cabelos dás pernas.

[@jacksonmartins4131]

Airbus errou na ganância. Igual restaurante, o salão é uma maravilha para os clientes. Vai ver a cozinha, lata de sardinha. A gente se queima. O Musk duvidaram do carro elétrico dele. Olha agora as montadoras tradicionais não conseguem seguir. Tá mais fácil ter uma parceria entre todos. Musk, Boeing e a Lokheed Martin.

[@Adhenauer]

EMBRAER FABRICANDO AVIÕES CIVIS MAIORES? Claro que consegue! O problema é a máfia da Boeing e da Airbus que nos desejam ver fora desse mercado. No caso dos F-16 é interessante ver que os EUA fazem para oferecer esses jatos bons, mas ultrapassados para todos mas quando foi o Brasil o interessado nos ofereceram os F-5.

[@bacellardaniel]

Pensando bem, basta a Venezuela aqui perto com bons aviões. Os outros que comprem F-16... 😅

[@x-gamessimulator1067]

Máfia Airbus e Boeing? Dispare

[@RaimundoNonatoFonsecadeA-tr8xx]

A China esta apresentando o seu produto.