AIRDRIVE DESIGN｜Technology

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Күн бұрын

エアドライブデザインは、釣り人が求める意のままにルアーを操作することを追求した次世代スピニングリールの設計思想。
スピニングリールのフロントユニットをダイナミックに軽量化すると、
あまりにも軽快な巻き心地と、
あらゆるフィッシング・アクションに関わるほどの高次元の操作性が生まれた。
回転の軽さがもたらすのは、自由と可能性だ。
【AIRDRIVE DESIGNをもっと詳しく】
www.daiwa.com/global/ja/daiwa...

Пікірлер: 22

@user-og1lv8sm1y 5 ай бұрын

前のセルテートの嫌だった重量と巻き出しの重さベール、ドラグ、全て改善してきたのが素晴らしすぎる！！

@enyakoora 5 ай бұрын

か、か、かっこいい・・・・

@Hiko-bw3nn 2 ай бұрын

タレントのキ○タクさんが、動画でダイワさんの商品を爆買いしていました🤣🎣 ダイワさんのCMに起用して欲しいです！😜

@KKK-kg6yf 5 ай бұрын

リールの方見たいのに下の字幕見続けないと意味がわからん

@ryan26i 5 ай бұрын

Please make Portable Saltiga LSJ rod exclusively for Saltiga 2023 Reels.

@su--no-ouen-fishing 5 ай бұрын

予約しましたよ。

@H.ibrahimcoskun 5 ай бұрын

Successful 👏

@user-ll5in9pv5w 5 ай бұрын

動画までシマノみたいになってない？

@user-uv3tv8dd8y 5 ай бұрын

海外販売向けでしょ？

@DEBUPSHYCHEHIKIKO 5 ай бұрын

エスカムは絶対見せないCGで草

@yt-tp1sz 5 ай бұрын

一回でいいからコラボしてモノコックボディのステラを出してくれないかな。スプールのラインストッパーはダイワの横長で、ベールを起こした質感はシマノでお願いします。 2500番が20万しても買うよ。

@Shampur65 5 ай бұрын

😢

@kou2892 5 ай бұрын

ダイワはモノコック以外まともな技術革新なんもねえけど開発陣は何してんの？はやくマグシールドやめたら？マグ抜きチューン出してる時点で回転に影響出てんの認めてるよな？エアドライブも球体のようなデザインってだからなんだよ、回転軸からのバランスとれてりゃなんも関係ないだろ、横浜ショーでもエアドライブでここ突っ込んだらまともに答えられるやつ1人もおらんかったぞ、まあ意味ないのは明白だから当たり前なんだけど。シマノは蜜巻きとかロングストロークとか小さな努力積み上げて着実に実釣性能上げていってるの見習って欲しい。 PVもフワフワした説明じゃなくてエビデンスで示せ。あとリールサイズのギアだったらどう考えても冷間鍛造のほう強度出るんだからシマノに技術者派遣して教えてもらえ、いつまでマシンカットしてんだ。せっかくデザイン良くなってきたのにもったいないぞ。

@egargreen5158 5 ай бұрын

ほんとそうですね。外人のナレーションで雰囲気だけはありますがw ロジカルな説明はあまりない。

@tmpower0908 5 ай бұрын

マグシールドの防水性能自体はシマノのラビリンス構造よりも強力なのは間違い無い訳で、ソルト向けと淡水向けなどの使い分けで良いと思う。実際、マグシールドといっても初期と現行では巻き抵抗への影響も性能の維持能力も全く別物と言える位に進歩しています。エアドライブローターの形状については、以前のエアローターと比較して軽量化＆低慣性化をしつつも強度剛性は同等を維持していることを公式が公表しているし、その結果が球体形状なんでしょ。ギアの技術的なことについては正直知見が無いけど、実際にシマノとダイワの機種を使っている感想としては、ダイワのジュラルミンギアを搭載している機種とシマノのジュラルミンギアを搭載している機種で耐久性の差は感じないよ。まあ、ダイワの中級機までで使ってる亜鉛ギアは確かに耐久性がイマイチと感じるけどね。それよりも、ベイトリールではMMギアはグリス保持力の弱さに由来する耐久性の低さは大問題。これこそシマノがダイワのハイパードライブギアを学ぶべきと感じます。あと、シマノの技術的優位で、密巻きをあげてるけど、これについては正直釣り環境によっては全くユーザーフレンドリーでは無いし、飛距離のメリットはほぼ無いのが確定してるよね。 22ステラが当初バカ売れしたのに、現在は中古市場で溢れてる現状から、決してユーザーから評価が高い機能ではなかったと思います。

@egargreen5158 5 ай бұрын

実体験だと、シマノのラビリンス構造のほうがマグシールドより防水効果はあると感じています。マグシールドはいつブレークしたかも分からない。

@kou2892 5 ай бұрын

@@tmpower0908 磁性流体を用いたシールはガスには有効だけど液体の遮蔽にはクソの役に立たないことは常識です。学会発表のつかみでネタにできるくらいマヌケ事項なんですが、なぜかダイワは続けているよね。液体を磁性流体でシールしますって僕は何も勉強していませんって言ってるも等しいです。釣具界隈だけだよこんなトンチンカンなことまかり通ってるの。グリス保持力も表面積増えてどう考えてもmmの方が保持力高くなるのは自明なんだけど、君は違う物理法則の世界に住んでるの？笑　シマノの方よく使ってるから切れてるだけじゃない？笑飛距離の技術に関しても、どう考えても優位性はあるし、それが目に見えないならそれはその程度の進歩だよ、そもそも抵抗の大部分はガイドでもらうんだし。でもそうやって積み重ねていける企業かどうか、どっちが進歩的かは明らかだよね。あと、君は細糸小物釣り師じゃない？それならたしかに蜜巻きは要らないよ。デメリットの方おっきくなっちゃうもんね。

@tmpower0908 5 ай бұрын

@@egargreen5158マグシールド搭載機は20ルビアスから週1程度の丸一日釣行で使ってきたけど、今のところ全くいわゆるマグシ飛び起こす気配すら無いけどね。 18ステラまではずっとシマノ機愛用してきたから、ラビリンス構造についてはそれなりに経験してきたけど、非接触式の撥水効果がメインの機構では無いよりマシ程度の防水性能しか無いのが実状です。水没レベルでは言わずもがな、雨の中での長時間釣行でも浸水が起こるレベル。なによりの証拠として、SWリールでは防水パッキンを使って物理的に遮水している事からも、シマノ自身がその性能をそれほど高いと考えていません。対して、マグシールドは防水性能に定評のあるソルティガでもそのまま用いられています。また、汎用スピニングリールで完全防水をうたっているのはイグジストだけです。