AIRPLANES HAVE CRASHED Because of that

Follow me on Instagram: @programaaero
Why does this image show this airplane bank angle? In this video I explane what happens to a pilot during the flight in a situation that have been ended up as a crash to many airplanes. Unfortunately this situation happens and the idea of this video is to show in a practical way how pilots react to this condition.

[@felipegramajo1413]

Algo semelhante acontece com pessoas em afogamento. Amigos meus estavam Maresias qdo foram pegos por uma onda que os levou para o fundo e eles ficaram rotacionando até se desorientarem. Um deles começou a nadar pra alcançar a superfície, e num dado momento ele decidiu soltar bolhas pra saber se ele estava indo pro lugar correto. Resultado, ele tava nadando mais pro fundo ainda.

[@rkvalcante7322]

Caraca, nunca tinha imaginado isso

[@warley92]

teu amigo é um gênio, no desespero não sei se pensaria isso.

[@galecs2]

Ontem tive o prazer de encontrar com o Fernando em Bragança Paulista, ele é realmente igual no vídeo simpatico é educado. Gostaria de agradecer pela foto que tiramos juntos meu filho me fez um monte de perguntas sobre o nosso encontro rs. Quando me despedi tive a sensação de estar perdendo uma ótima oportunidade de conhecer melhor esse cara que eu e meu filho admiramos, mas também não queria incomodar o cara tendo um momento de tranquilidade no seu fim de sábado. Valeu Fernando espero encontrar você de novo quando quando eu for no aeroclube.

[@aeroportrasdaaviacao]

Que legal, Alexandre! Muito obrigado pelo comentário! Fiquei feliz em te conhecer!! Muito obrigado por acompanhar o canal! Mande um abraço pro seu filho!! Outro pra vc!

[@TheLeandrovisk]

Eu assistindo esse vídeo fiquei pensando: não sou piloto, não quero ser, mas assisto todos os vídeos do Aero com o maior interesse. Isso é excelência de produção! Até quem não tem nada a ver com aviação fica ansioso pro próximo vídeo!

[@juniorcesar2123]

Tem que ter experiência, mas principalmente coragem. Parabéns à equipe pelo vídeo.

[@PereiraSis]

Sensacional o vídeo, isso mostra que mesmo tendo experiência como vc tem, nossa mente não é capaz de voar quando não se tem visualização externa. Parabéns pelo vídeo. 👏🏼👏🏼👏🏼

[@robertodol4749]

tive uma experiência dessa dentro de uma camada espessa, ao tentar furar a camada para descer de 7 mil pés num 210 cessna; embiquei e qdo vi o velocímetro tava a mil e horizonte artificial a pique total...afff; meu patrão piloto tava dormindo e sentiu um G diferente e me alertou rsrsrs

[@marcelusmeridius]

O pior é fazer isso perto do patrão. Kkkkk

[@CRM677]

Nossa sou leigo, pode explicar melhor como aconteceu?

[@FilipeMeloo]

@@CRM677 Cara eu entendi assim: ele foi atravessar uma camada espessa de nuvem pra depois descer 7 mil pes.. ele começou a descer sem referencia visual, mas quando olhou o velocimento ele tava muito mais rapido e o horizonte artificial (imagino ser o painel de instrumento que mostra o horizonte) estava mostrando que ele tava numa descida muito maior do que queria) mas para seus sentidos ele estava certo, o patrão dele que estava a bordo sentiu a força da gravidade um pouco diferente e alertou ele. entao acho que ele passou a confiar nos instrumentos e consertou o voo.

[@CRM677]

@@FilipeMeloo top amigo muito obrigado pela explicação.

[@robertodol4749]

@@FilipeMeloo e isso

[@quadrinhoseetc727]

Depois desse vídeo, vi que a máquina (avião) não tem culpa em muitos acidentes. O fator humano é frágil em diversas situações. Ser piloto é uma responsabilidade muito grande na vida de muitas pessoas. Esse canal me fez confiar mais em aviões, que gosto muito. Parabéns ao Fernando pelo vídeo.

[@zekav1643]

Cara imagina o desespero quando isso acontece na realidade 😥😥

[@antoniomathiotte9181]

Anos 70. Camarada do Aeroclub de Portugal contou-me a odisseia. Viagem de lua de mel para o Algarve, subiu para passar por cima das nuvens e não sabia já onde estava, quando viu uma abertura nas nuvens e em baixo uma pista. Não hesitou, gasolina estava chegando ao fim. Quando aterrou viu ao seu lado correndo na pista uns veículos militares. Quando parou foi preso e passou e foi falando com a noiva através da janela. Era a Base Americana de Rota junto a Cádis, em Espanha. Quando foi apurado que não era espião, os oficiais fizeram-lhes uma festa com champagne. Gosto muito do canal e vejo sempre e dando like.

[@travalonluiz]

Parabéns pelo trabalho Fernando, Aero, Lê e Aeroclube de Bragança Paulista! Infelizmente ainda nos deparamos notícias onde acidentes acontecem porque o piloto entrou em uma situação de desorientação espacial, sabemos da importância da conscientização sobre o tema, e vocês realizaram um ótimo trabalho à sociedade aeronáutica com este vídeo! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@antoniomarques6980]

Amigo obrigado excelente aula parabéns sou piloto visual com mais 500 horas até breve.

[@edivalcruz]

Essa e a principal suspeita no caso do acidente do cantor Gabriel Diniz. Leiam bem principal SUSPEITA!

[@danilobarbosagoncalves7539]

É isso mesmo, eu acredito que foi isso...

[@vitormanoelalvesdesousa3751]

O mesmo caso do Teori, Eduardo Campos e aquela noiva que estava indo pro casamento de helicóptero

[@adelmofilho742]

@@vitormanoelalvesdesousa3751 eu ia citar o caso do Teori Zavascki.

[@vitormanoelalvesdesousa3751]

@@adelmofilho742 e ainda teve o Air France em 2009

[@adelmofilho742]

@@vitormanoelalvesdesousa3751 O AF447, que até hoje tá mal explicado como é que pilotos tão experientes foram enganados por desorientação espacial, tendo tantos instrumentos a bordo, ainda que muitos deles tenham sido afetados por um tubo de pitot entupido por gelo.

[@macielglaubenio8023]

Acho que foi isso que aconteceu com o avião da Air France os instrumentos diziam a coisa certa e os pilotos não acreditaram.

[@aeroportrasdaaviacao]

Essa foi uma das causas sim!

Lembrei também disso.

[@laertedonascimento4595]

Tambem acho o copiloto jogou o avião contra o mar

[@matheuscastro8519]

@@laertedonascimento4595 Eles haviam perdido as informações de velocidade em um vôo noturno, ou seja, eles não tinham qualquer referência externa. O copiloto, assim que o piloto automático foi desligado, não estava preparado para assumir o vôo manualmente, pelo fato de que esta situação não era treinada em simulador. As reações de um avião em cruzeiro são completamente diferentes, ele responde muito mais rápido e os comandos ficam muito sensíveis. O copiloto comandou a aeronave para cima com muita força e manteve o ângulo de ataque alto por muito tempo, esta condição levou a aeronave a um stall, que não foi percebido, já que não havia informações de velocidade, só sabiam que a altitude estava caindo. Quando o stall foi percebido pela tripulação já era tarde demais. Essa é uma das dezenas de causas desta tragédia. Após este acidente várias coisas mudaram na aviação para que isso não ocorresse novamente. Se quiser ouvir um pouco mais, procure por Af447 no canal Aviões e Músicas. Fique com Deus meu amigo.

[@laertedonascimento4595]

@@matheuscastro8519 obrigado amigo pela sua resposta parabens pelo se conhecimento na aviação tirou minhas duvidas👏👏👏👏

[@italodaneluzzi6460]

Sensacional a desorientação a qual Vc foi submetido, uma demonstração simples e inquestionável. Não possuímos esta capacidade parabéns pela realização deste teste prático. 👍👍👍

[@domromano4117]

Obrigado pelo seu trabalho informativo e explicativo na área da aviação. Muito sucesso

[@ronaldomaciel9758]

Bom dia Fernando!!!! Sempre um vídeo no domingo de manhã, pra nos alegrar!!! Você é o cara!!!

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu, Ronaldo!!

[@ricbrasil2005]

Muito interessante esta abordagem do comportamento humano em situações que não fomos preparados por natureza. Agora eu entendi claramente o que ocorre.

[@carlosceschini4104]

Eu já voei com o Leandro que foi meu instrutor no PP-CLR Cessna 152 algún tempo atrás ...beleza a região de Bragança e a represa, que usávamos para as manobras... Com respeito a desorientaçao espacial houve uma ocasião que durante o curso de PP se deram as condições de sofre-la. Durante una navegação, ingressou uma frente fria e se cubriu de nuvens abaixo de 1500 pes AGL quando saíamos da área restrita do cobtrole Academia em rota para Americana pelos corredores, e o instrutor ( que levava GPS) me perguntou como navegaria nessas condições... (certamente considetando a desorientação espacial) A minha resposta foi o que no aeroclube de São Paulo em Campo de Marte nos ensinsram quando fazíamos o teórico.. "Soltar" o manche NÃO utilizar os ailerons. Para corregir e manter a proa de acordo com a bússola só com os pedais. Buscar nas cartas a maior altura de terreno da região e manter a altitude mil pes acima, manter nivelado ajustando o compensador do profundor e verificar periodicamente a altitude. Comunicar o Controle São Paulo a condição que passou de VMC a IMC e solicitar vetoração. O Cessninha tinha transponder e poderia ser colocado em 7700... Reportar combustivel (Autonomia) para que fosse localizado o aeródromo com visibilidade dentro do alcance do combustivel. Afortunadamente não foi necessário fazer todo isso, com o GPS alcaçamos o aeródromo de Atibaia que tinha visibilidade e dai até Bragança foram só alguns minutos e coonseguirmos alcança-lo... Foi uma experiencia exitante para mim que era aluno, mas no fundo sabia que o instrutor tinha um GPS ...o principal e não se desesperar. E seguir as normas...

[@sergiokiyoshid.2439]

Saudações Vídeo bastante intuitivo e didático, mas a mensagem é bem clara. Em navegação aérea não se usa a intuição. Abraço

[@orlandofaustino6619]

Isso exige muita experiência do piloto.. Parabéns pela demostração de voo.. Muito Show!!

[@JorgeSilva-tt9cq]

Belo vídeo, bem didático e claro mostrando na prática como e por que ocorre a desorientação espacial. Valeu!

[@Mika-vi1zn]

Faz um vídeo de curiosidades rápidas da aviação, onde vc explica alguns detalhes rápidos como... Por que alguns aviões tem uma curva pequena na ponta da asa e outros não? Ou por quero avião tem varias cores de luz diferente ? Assim você vai ter mais vídeo com mais frequência, e vídeos curtinhos assim quase não vão precisar de edição, vai ser só informativo, amo seu canal, continue . Obrigado.

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu pelas dicas, Gabriel. Se eu não me engano vc já tinha comentado essas pautas. Já estão anotadas aqui! 😁

[@danilosilva3967]

Fernando, seus videos são todos muito bons!!! Mas esse superou a todos e foi muito além!!! Parabéns pelo conteúdo e pela forma que nos trouxe as informações !!!

[@irisfranke4935]

Excelente vídeo!!!! Um alerta! Pois Fernando demonstrou que mesmo quem é experiente se desorienta. Triste é constatar que o helicóptero fez um pousou de emergência, mas o piloto insistiu e decolou novamente

[@danielsantana170]

Boa tarde excelente explicação! mas para min ,a sensação que ficou sobre o vôo é de quem entrar em uma condição inadvertida não terá chance de sair com" vida",.se um dia qualquer um de nós pilotos se depararmos com uma situação dessas, seja por Auta confiança ou por falta de experiência mesmo ,saibam que nem tudo vai estar perdido pois só dependerá de vc o piloto em comando. lembre-se a decolagem e sempre opcional mas o pouso é sempre obrigatório e que assim seja , e de preferência em nossos destinos programads! Abraço.

[@PRugg]

Beleza Fernando; como entusiasta da aviação foi uma "sacada" interessante esse vídeo!! Por isso o desenvolvimento eletrônico da aviação faz grande diferença nos voos atualmente. (que diga nosso amigo Lito) Parabéns!!!

[@natanaeldias1018]

Um vídeo salva vidas esse. Tem que saber os dois tipos de vôo. Afinal nem sempre o tempo é favorável. Parabéns pelo trabalho incrível!

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu, Natanael!

[@vicentebrazilthai853]

Esse canal é a melhor escola de aviação que tenho notícias... tanto para o aviador quanto para o leigo, tudo aqui é útil.

[@pauloricardokholer2328]

certa vez voando em uma região de garimpo carregado de aparelhos de som onde uma banda ia dar um show no garimpo, fiquei tatalmente perdido numa região que conhecia como a palma da mão, me senti no triangulo das bermudas..não tinha observado q a bussola tinha ficado doida devido os imas dos altefalante de som.

[@neiwtonpereira8807]

Com certeza vale muitos e muitos likes, conteúdo maravilhoso

[@pietroassis2413]

Excelente conteúdo com um dos grandes instrutores de Bragança. Parabéns!

[@nelsonrossi5482]

Muito interessante. Eu que de quando em vez tenho crises de labirintite, imagino o quão terrível é esta desorientação.

[@SantosAchylles]

Não imaginei que isso poderia ocorrer , muito interessante esse vídeo . Parabéns Fernando .

[@tiagodayube4824]

Muito bom, Fernando! Parabéns!

[@fernandomoll7554]

Já tinha ouvido falar em desorientação espacial mas agora tivemos a oportunidade de ver e sentir através do vídeo, parabéns mais uma vez.

[@mariotashiro]

Cada vídeo que o Fernando manda aprendo muita coisas , Parabéns Fernando !!!

[@cristhec]

Grande aula sobre desorientação espacial. Show de explicação sobre esse assunto. Impagável.

[@comandantemartins2346]

Gostei da nova música ! Sempre me incentivando a ser piloto Fernando !

[@benixpower4614]

tens alguma dica para mim quero ser para piloto e todas as dicas sao boas

[@comandantemartins2346]

@@benixpower4614 nos vídeos anteriores do aero tem as dicas que você precisar

[@benixpower4614]

@@comandantemartins2346 muinto obrg mas em que videos

[@comandantemartins2346]

Pesquisa como ser piloto vai aparecer o vídeo do aero !

[@benixpower4614]

@@comandantemartins2346 obrg muinto obrg

[@callcesar]

Parabéns pelo vídeo, mas também recomendo o canal do LED SANTOS que fez 2 vídeos sobre isso bem antes. ABRAÇOS!

[@pazuzumeiameia]

Bem antes e bem melhor, Fernando é muito frango, por isso tá perdendo espaço.

[@paulovictorbartz]

Muito legal..parabéns pelo vídeo!!! Esclarecedor.

[@fevieira84]

E agora mudou aquela música da vinheta que eu sempre levava susto e era muito alta. Ficou ótimo! Muito bom o vídeo!

[@aeroportrasdaaviacao]

rsrsrs.. É verdade. Eu não gostava daquela música, mas tava difícil de mudar!

[@borala_]

Excelente vídeo e conteúdo, parabéns!

[@genaldomenezes1824]

Parabéns Fernando pelo vídeo instrutivo de muito valor não só para os pilotos iniciantes como para todos ficarem alertas numa situação destas! Abraço!

[@lucascorrea3071]

Esse instrutor é muito gente boa! Gratidão Fernando por nos trazer bons conteúdos.

[@HonaldCarvalho]

Ótimo vídeo! Infelizmente ainda tem muita gente que ignora isso e arrisca sua vida e de seus passageiros.

[@juniorerossi7911]

Sensacional!!!! Bragança representando

[@Lucasheyn]

Mais um excelente vídeo e com conteúdo de qualidade. Pra quem não tem a oportunidade de fazer um voo para sentir essa experiência, a Cadeira de Barany pode dar uma palhinha dessa sensação extremamente desconfortável: de ser enganado pelo seu próprio corpo.

[@dafredera]

Meu primeiro vôo solo foi no MDN, há uns vinte anos, quando era da EPA aqui em Curitiba. Que saudades!

[@herberthmartins6367]

Parabéns pelo vídeo. Serve certamente para incrementar a consciência situacional de alguns dos meus colegas que estão a tantos anos na aviação, mas não buscam entender esses conceitos e situações.

[@andremenezesoficial]

Tive essa sensação quando fui sequestrado, me colocaram no porta-malas do carro e lá fiquei umas 2 horas e simplesmente não sabia pra onde os caras dirigiam e etc

[@wallace141290]

Ótima aula. Obrigado Fernando

[@kaiocesar6777]

Muito bacana o vídeo. Mas poderia ter mencionado os 2 vídeos do Led Santos, já que ele fez vídeo sobre isso antes de vc 🤔

[@fullworkingchannel_]

Up

[@danielcampos3440]

Up

[@rodrigonainglaterra8623]

kkkk

[@BBaaaaa]

O que tem haver? Nem são vídeos do canal dele oxe kkkk E daí que outro canal fez o mesmo tema? 🤔

[@pedro88ss]

Parabéns pelo conteúdo, seguindo raciocínio da aviação em relação as redundâncias: Led Santos foi uma ótimo canal para mostrá-lo tbm!

[@callcesar]

O L3d S4nt0s fez um ótimo video sobre desorientação @dKf0

[@danielcampos3440]

kzbin.info/www/bejne/oJfHgKSNnsl-nJI

[@filcobra]

Sensacional! Nada como mostrar na prática o que é difícil explicar pela teoria. Muito bom! Um dos videos mais claros e eficientes que já assisti. Vou me lembrar disso em meu curso de PP.

[@joscosta1000]

Lembro de um acidente com um monomotor que bateu na serra da mantiqueira por causa do mau tempo o piloto tinha decolado de Ubatuba para Rio Claro.....Era um RV7.

[@melhemphilippeabboud2585]

Parabéns pelo vídeo. Conteúdo de excelente qualidade, simples e objetivo....porém assunto que poucos conhecem e de suma importância para um vôo seguro.

[@leandrolima2572]

Não é por nada que tá c quase meio milhão de escritos... Muito top tudo.., áudio,vídeo, conteúdo... Sem Palavras!

[@endefael]

Oi Fernando, esse treinamento é maravilhoso e essencial! Meu primeiro contato com ele foi no PP da FAA, onde temos 3h de IFR, justo porque a FAA entende que mesmo que um PP VFR não deva entrar IMC, se entrar, ele deve saber como sair vivo. No check do PP, você usa o hood (sob capota) e faz duas ou três saídas de atitude anormal, além de também fazê-las sem capota. Lembro como se fosse hoje: quando o checador disse "recover", eu levantei o rosto e na frente do painel do Cessninha tinha uma estrada e um carro passando! No treinamento do mlte viv situação parecida: num mono simulado na final do ILS de Daytona em IMC, fui fazendo os memory items, e quando terminei, o instrutor, de braços cruzados, disse: "Ok, we're dead". Foi aí que vi que nosso Seneca estava literalmente na faca. Esse task saturation contribui muito para que entremos em atitude anormal, e por isso é algo que treinamos periodicamente no simulador na linha aérea. Um treinamento interessante, e que salva vidas! Parabéns pelo vídeo!

[@mpoyart]

Video bastante esclarecedor.Valeu Fernado!

[@emersonguimaraes8811]

Parabéns pelo vídeo.

[@thiagotenorio5148]

Sempre conteúdos de primeira qualidade. Que vídeo didático! Parabéns, Canal Aero!

[@jfmmp]

Excelente aula!

[@frandony4125]

mt bom..ja estou na expectativa para ver o proximo video.

[@robsonlucas580]

Fernando, existe possibilidade de você fazer um vídeo informando os Custos de operação de um PETREL? Dados como valor de pouso, decolagem, valor de pouso para abastecimento, valores de pernoite para PETREL. Eu tenho interesse em adquirir um PETREL mas dependendo dos custos, vai ficar improvável para mim. Desde já agradeço e fico aguardando.

[@dayvidmedeiros8308]

Seu canal tá de Parabéns Fernando. Inspirador, didático e viciante. Like sempre no início do vídeo, pois conteúdo de qualidade verei nos próximos minutos. 👏🏻👏🏻👏🏻

[@Jones12ax7]

O mineirinho aqui dirigindo em São Paulo, só na base do GPS, é quase um voo por instrumentos kkkkk

[@josegoncalvesnunes]

Pergunta: Toda aeronave, seja ela rotativa ou fixa, detém de um Horizonte Artificial, um velocímetro e um altímetro correto? E por que cargas d'agua o cara insiste em olhar pra fora quando está perdido?

[@danilocintra2556]

Leandro é um cara muito gente boa.. vlw.

[@vonhein.1]

Parabéns Fernando! Ótimas informações para curiosos da aviação como eu. Sucesso!

[@GS-cm9ds]

Fico feliz em ver o Leandro, um grande instrutor, abração

[@deivisluju25]

Já andei de carona com minha bike num caminhão e fui deitado na carga de espumas olhando apenas p/o céu estrelado, mesmo conhecendo a estrada ficava desorientando porque a sensação era de que as estrelas estavam se movendo rapidamente. Só deu p/reconhecer que estava próximo de Curitiba quando o céu ficou nublado (típico das noites curitibanas).

[@gabrielfernandesdeoliveira3102]

SENSACIONAL!!! 👏 👏 Excelente video que mostra a grande diferença de vôo visual e por instrumentos.

[@andrerovigatti9997]

Muito interessante o teste realizado, grande aprendizado para um bom piloto.

[@laboratoriodepesquisasbana7434]

e olha que esse cara quando era piloto eu não era nem nascido, nao importa a experiencia o avião não é como carro.

[@meunomeerique]

Exato! Olhando pelo vídeo você pensa: ''como ele não ta percebendo isso, eu certamente sentiria'', e aí você lembra que ele pilota há anos, e eu nunca pilotei na vida... Vídeo muito interessante

[@Andersondesouza07]

Teve um noiva que ia de helicóptero para o casamento eu vi o vídeo no youtube e me lembro que o piloto entrou em nuvens e depôs caiu com o helicóptero matanto a todos! Deve ter sido isso também, "desorientação espacial" ele não estava preparado para fazer vôos por instrumento..

[@jacksoncarvalho3835]

Nossa super gostei!!!

[@paulo6880]

Excelente aula

[@samaronesimon3540]

Excelente vídeo. Mas pode causar medo em quem não conhece como funcionam os aviões. Que tal fazer um vídeo mostrando como se orientar pelos instrumentos? Parabéns pelo trabalho.

[@vooduofduty]

Muito bom!! Parabéns por compartilhar conosco os bastidores por trás da aviação. Mais um seguidor Tmj

[@expeditoviana8935]

Parabéns Fernando, isso aí pra mim é espetacular, aprendo muito com seus vídeos.

[@cdrpike]

Shoow Fernando... muito bom ! Parabéns pelo vídeo!

[@manuelarce2373]

Excelente,muy bien explicado. Saludos desde Santiago de Chile

[@joaovictorsilva221]

Vídeo sensacional Fernando, parabéns 😎😎

[@aeroportrasdaaviacao]

Valeu!!

Interessante. Nunca havia pensado sobre isso. Otimo Vídeo.

[@viniciusferracciu]

Experiencia maravilhosa. Parabens. Aula perfeita.

[@saulo38]

Excelente e esclarecedor

[@djizaque8041]

Tu tem coragem em cara!!Parabens👏👏

[@Selvassauro]

Esses caras são figuraça, melhor que programa de tv.

[@rodriguesalves114]

Muito esclarecedor. òtimo video .

[@DeuelDuarte]

Parabéns, mais uma vez, Fernando!!

[@eduardodemorais3839]

Excelente vídeo!! Muito bom, Fernando!! 🛩

[@regisholanda9985]

O Learjet que se acidentou em Santos e transportava o candidato à presidencia também caiu acelerando

[@iranoliveira684]

Ali ja é outro caso...assim como ulisses guimaraes..

[@alexandre9139]

Cara! Muito legal esta experiencia! Visibilidade fechado, sem instrumentos, ... hhhffff... sinistro! Legal que você como piloto por tato e por audição conseguia sentir a diferença de velocidade. Vídeo Divertido e instrutivo, Parabéns! Vida longa!

[@alexandreneveslopes]

Muito bom. Bem explicado.

[@ramonti1472]

Sensacional essa é a vida de um piloto.

[@albertoolmos21]

No meu primeiro vôo noturno em simulador Microsoft em condições de tempo com rajadas súbitas de vento, num momento perdí completamente o controle. Não cheguei a cair porque tinha suficiente altitude, mas cheguei entrar em desespero porque levava passageiros. Agora imagino como seria numa situação real. Deu me livre.

[@rogeriomoraespalomo874]

Curtir d++++++ esse vídeo como um piloto fica totalmente perdido mesmo com a ajuda dos instrumentos do avião. Fernando como vc ficou totalmente perdido com essas vendas nos olhos. Meus parabéns pelo seu canal Aero

[@walmirbraga1162]

Oh Fernando mas e aquela regra que diz que quando se solta os comandos todo avião,desde que não tenha problemas,volta a voar reto e nivelado, não ajudaria,pelo menos em situações curtas e transitórias?? Em voo livre se usa esse expediente,você solta a barra e a asa nivela e voa reto, claro que perdendo altitude,mas sempre nivelada e reta,fala alguma coisa sobre isso aí!!

[@joseluizpenha7305]

Parabéns pelo vídeo. Simplesmente fantástico!

[@joaojosekohl7174]

Muito bom o vídeo e com um assunto importante e muito útil. O engraçado do vídeo é o tamanho do Leandro, ocupando mais da metade do mesmo espaço. Via isso e ria o tempo todo. Parabéns pelo sucesso. Abração