AJP PR7 | Lo BUENO y lo MALO después de 6000 Kms

Mi opinión de la AJP PR7 después de hacer 6000 Kms de los cuales un 90% han sido offroad.
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#aventura #enduro #motovlog

[@atprodT700]

Hola, compré el AJP PR7 nuevo en octubre de 2023. He recorrido 8500 km (acabo de regresar de una incursión en solitario en Marruecos de 4500 km) y no he encontrado ningún problema. Aparte de que he estado añadiendo refrigerante en pequeñas cantidades regularmente desde el principio, no hay ninguna fuga, creo que proviene del tapón del tanque de expansión que no es impermeable. Había pedido la boca de llenado elevada 3DPL antes de tener la motocicleta “indispensable”. Tengo la versión de carreras pero con el silenciador GPR que me abollé en Marruecos (encargué DOMA). Ya tuve un T 700 teneré antes, evidentemente no es comparable, es mucho más ligero y más fácil de conducir todoterreno. Lo que podría criticar de esta moto es el tambaleo de la caja de cambios, que tiene una 6ª velocidad demasiado corta, lo que obliga a circular a 100/110 km/h a una velocidad estable en carretera. Algunas personas que tienen muy buenos conocimientos de mecánica han modificado el eje/piñones de la caja de cambios para tener diferentes relaciones de velocidad. Instalé un kit de filtración de combustible GUGLATECH (un filtro que rodea la bomba de combustible y un filtro de combustible MAN44 que reemplaza el pequeño filtro de combustible de plástico). Esta modificación ayuda a prevenir la obstrucción prematura del filtro pequeño en el inyector. También tuve el muy efectivo kit insignia ADVENTURE MEN CAVE desde el principio. kzbin.info/www/bejne/gYLJY6WGppWHb5Isi=qiST4R1jvYBjlEVq

[@pablocaldera1978]

Es muy chula, felicidades y salud para disfrutarla

[@innerider]

Gracias. Un saludo !

[@spa491]

La verda es que se agradece un reportaje sincero, al final el unicornio como el resto de motos tiene sus cosas. Lo que veo es que la calidad de los componentes son reguleros del todo, en fin una moto facil de pilotar con una buena suspension y un motor trasnochado lo mismo que el diseño de la moto lo que no quita que tenga su público

[@innerider]

Gracias por el comentario. Si, al final todas tienen sus pros y contras y su público como bien dices. Saludos !

[@AlexFBuchholzPhoto]

Absolutamente de acuerdo con todo lo que has dicho. Yo de hecho le acabo de cambiar tambien el escape, ya no solo por el ruido mucho más "decente", sino porque me gusta que la moto sea un poco más docil. La tablet se la cambiare por la DMD T865 (que llevo tambien en mi KTM 890). Y lo único que creo que no has mencionado y que creo es importante si no llevas las barras, es ponerle las protecciones de radiador. Por lo demás una gozada de moto. Un abrazo desde Portugal.

[@innerider]

Bien pensado con el tema de las protecciones de radiador. Yo las barras solo las llevo para protección cuando cargo la moto en el camión por el tipo de soporte que llevo. Sino fuera por eso no las llevaría y posiblemente pondría las protecciones de radiador que comentas. La verdad es que las barras son bastante de juguete y de hecho las mías se rompieron con una caída… Gracias por comentar ! Un saludo y a disfrutar !

[@alvarosanchez2426]

gracias por el video Yo muy contento con ella despues de 20.000 km

[@innerider]

Me alegro que estés contento. A disfrutarla y gracias por comentar. Un saludo !

[@larcdelanatura3039]

Buen vídeo, útil a la hora de dedicir con criterio, para alguien que, como en mi caso, esta valorando a la Pr7 como una opcion de moto a comprar. Gracias!

[@innerider]

Gracias a ti por comentar! Un saludo!

[@motoasturianos7752]

Muy buen video David. Suscribo los comentarios que has hecho sobre los puntos que pones sobre la mesa y también la valoración final: con casi 10.000 km que le hice, la volvería a comprar sin duda alguna. Hay aspectos mejorables, pero la moto es la mejor que he encontrado para lo que hacemos: trail exigente y capacidad de viaje. Capacidad offroad y facilidad de manejo. Te deseo mucha suerte y mucho disfrute en tu nueva aventura asiática y estoy deseando que te vayas ya jajaja y nos cuentes muchas cosas de ese viaje en tandem camión/motos. Un abrazo gordo desde las tierras bárbaras del Norte. Luis.

[@innerider]

Gracias por el comentario Luis 😃. Yo también tengo ganas de marchar 😄😅. Un abrazo!

[@autonomo84]

Buen vídeo David, suscribo lo que dices, lo que no tenía ni idea es de que el filtro del aire tiene posición…😬🤦🏻‍♂️

[@innerider]

Jaja , bueno, si le has puesto grasa tampoco creo que te entre nada. Saludos!

[@germanperezmelian1897]

Muchas gracias por el vídeo David, acabo de recoger del concesionario mi pr7 vamos a ver qué tal, saludos desde Gran Canaria

[@innerider]

Gracias a ti por el comentario y a disfrutarla!

[@vjvr2010]

El tema de ahogarse al acelerar con el anterior escape para mí que tiene que ver con el prefiltro que le has puesto, que no le llega suficiente caudal de aire, lo cual al ponerle el escape de serie se te ha solucionado... No sé, me huele claro a eso 😊 Genial video!

[@innerider]

Es posible, pero ese filtro lo lleva la mayoría de gente que tiene AJP al menos en España y no a todo el mundo le pasa. Pero bueno, lo importante es que ya no pasa . Gracias por el comentario.

[@miguelescribano3072]

Motazo que está dejando bastante en ridiculo a marcas de toda la vida. Hecha a mano y con un motor con 20 años. Muy grandes estos de AJP.

[@chustoledo1031]

Entonces tampoco es tanto unicornio a como la venden, pero como dices todas tienen sus cosas, no hay moto perfecta.

[@innerider]

Como dices, no hay moto perfecta y en este caso, es una moto muy específica para un rango de usuarios muy concretos, que quieran hacer offroad cañero sin irse a una enduro. Un saludo!

[@nestov1618]

Buen video! De que año es?

[@innerider]

La moto es del 2023 , me la entregaron a finales de Julio.

[@sr.guirle3600]

pero si el deposito del agua que tu dices que esta detras del cubrecarter, es un baso de expansion, tiene que dejar salir la presion y cuando estas pegando botes, es normal que salga algo de liquido ya que se mueve... ponerle teflon para que eso no pase lo unico que hace es que haya muchisima presion en todo el circuito... eso de los grupos donde cada uno salta diciendo cualquier burrada sin tener conocimiento, no es lo mejor, muchas veces lo mejor es tener sentido comun y hacer trabajar las neuronas.

[@innerider]

Si vuelves a ver el vídeo verás que digo que es el depósito del líquido refrigerante , no del agua. También explico que es un tapón de seguridad que deja salir la presión. Pero pongo teflón para que no salga por la rosca del tapón pero si hay una sobré presión seguirá saliendo por la válvula de seguridad del tapón. La solución del teflón me la dió el concesionario que me vendió la moto pues es un fallo común que solucionan de esta manera. En los grupos, como en todo los sitios, hay cosas buenas y malas. Depende de cada persona filtrar y elegir la información. Gracias por comentar. Un saludo.

[@JOSEMA300km]

Por el mismo precio KTM 690 enduro

[@innerider]

Si es la que a ti te va bien, pues claro que si :). Un saludo!

[@usuariouser224]

Kove 450? Cheaper😅😊

[@innerider]

Diferente uso en mi opinión :)

[@gogorra]

Puedes matizar? Valoro ambas para la compra y pareciera que entran en el mismo saco.. Por cierto, gracias por compartir tus impresiones

[@innerider]

@@gogorra No he probado la kobe así que no puedo hablar con propiedad pero por lo que sé, es una moto más destinada a rally, con cambios de aceites cada 2000kms, mucho más cerca de una enduro que una trail. No obstante, no tengas en cuenta mi criterio porque como digo no la he probado. Lo mejor es que pruebes las dos si puedes para decidir por ti mismo qué te encaja mejor. Gracias por comentar. Un saludo!