Аккумулятор для автодома своими руками, тяговый AGM или Литий? Выбор и подключение к генератору авто

[@VanTourist]

Это видео открывает серию подробных руководств по обустройству автономной электросистеме в автодоме. В данной части поговорим о выборе дополнительного аккумулятора, посмотрим какие типы АКБ бывают (свинцово-кислотные, стартерные, тяговые, AGM и Литиевые LiFePO4) и узнаем как их правильно подключить к электросистеме своего автодома чтобы они заряжались от генератора. Так же расскажу и о стоимости таких систем на примере минимальной автономной электросистемы и более серьезной. Ну а в следующем видео расскажу об установке систем солнечной энергетики и их подключении к аккумуляторам, так что не забудьте подписаться чтобы не пропустить.

[@artemtv1851]

Oleg VanTourist класс

[@romanshestakov8457]

Оч спорная классификация аккумуляторов Вами предложена. Наиболее важное деление аккумов по режиму их работы- буферный или циклический, а "стартерный" или "тяговый" - это лишь одно из множества назначений их использования. "Стартерный" аккум не только крутит стартер, он обеспечивает всю электросистему автомобиля, проблема в том, что электросистема авто построена на условно буферном режиме работы, когда есть постоянный заряд от источника (бортового генератора) и лишь кратковременная работа в режиме разряда без источника и, соответственно без глубоких разрядов. А автодому нужна система с циклическим режимом работы, когда потребители разряжают аккум без подзарядки (на стоянке) с постоянными циклами глубокого разряда и заряда аккума. Но к типу аккумулятора это не имеет прямого отношения, так как аккумулятор AGM-типа штатно ставится на обычные авто, хоть и работает там в буферном режиме. Равно как и "тяговый" аккум - это лишь одно из применений аккумулятора с циклическим режимом работы, а именно для механизмов с двигателями на электрической тяге. Но, например, аккум мобильного телефона тоже работает в циклическом режиме, но называть его тяговым,- это как-то совсем потешно....

[@MrBumbanto]

Олег, как говорится JFYI в твой магазин нельзя зайти в Украине, видимо он хостится на чем-то санкционном. Просто чтоб ты был в курсе, знаю очень много людей за пределами твоей страны смотрят канал. Удачи во всех начинаниях

[@ИгорьМатушкин-ч3т]

Аккумуляторы от старых ноутбуков, можно собрать батарею. secondlifestorage.com/forumdisplay.php?fid=36

[@АлександрКочетков-о8ъ]

Олег добрый день. Давно смотрю ваш канал. Нравится. Строю кемпер. Если можно ответьте на вопрос. Сильно шумит вентилятор охлаждения инвертора? Спать не мешает? Спасибо

[@tygramobile]

Не нужно путать и мешать "теплое с мягким" ... Во первых генератор выдает не что попало , а конкретно является стабилизатором напряжения , ему плевать какой аккумулятор к нему подключен , хоть 10а\ч , хоть 510 а\ч , он выдаст 14.4в на холодную в пределах его паспортного тока , каким током будет заряжаться акк зависит от многих параметров , например от степени разряженности и порой будет доходить до предела генератора , паспортный ток генератора в среднем 60-100а , этим током он и будет заряжать ваш акк если он сел в ноль первое время , далее по мере зарядки ток будет падать , НО не потому что генератор "устал" , а потому что заряженный акк больше не возьмет . На паспортный ток заряда к акку ( обычно это 1\10 его емкости) можете смело забить (в части свинцовых акков , коими агм тоже являются, в случае с литием там другая история , их без блоков контроля эксплуатировать нельзя , они и взорваться могут) , в машине никогда сей параметр не соблюдается и с завода на это забито по причине того что не реально жечь бензин 10часов ради зарядки акка , он всегда заряжается максимально возможным током для минимизации времени зарядки .... Из всего этого следует вывод , нельзя подключать сколько хотите акков к генератору , да ему все равно , но ток отдачи его ограничен , если взять допустим 1000а\ч , разрядить и попытаться зарядить генератором , то велика вероятность что он тупо сгорит , может не сразу , но от перегруза кончится очень быстро , посему нужно смотреть и рассчитывать какое количество акков "вывезет" ваш генератор без ущерба для себя . Допустим свой акк и еще один или два таких же обычно любой генератор "пережует" , а вот больше ему уже поплохеет , нужен блок контроля ограничения тока заряда , который будет подстраиваться под возможности генератора , а не акков ! В самом просто случае это два акка в машине , штатный , допустим на 70а\ч и дополнительный на 100а\ч , проблем быть не должно , на каждый акк в минус вешаете дишманский жигулевский выключатель массы и все , штатный отрубили и все хорошо , вдруг какая внештатная ситуация то быстро и второй отключили , не стоит ставить каких то выключателей по плюсу в простой системе ( ну кроме автоматических специализированных ) ..... И не забывайте про соответствии нагрузки сечению провода и предохранители согласно проводу , а не нагрузки ! Ну и про дистрибьюторы питания не забудьте где стоят преды и откуда нормально можно все развести ....

[@Alexey_Marshalkov]

Сохранил, спасибо. Буду разбираться)

[@Krikduchi-k8z]

Хоть один умный человек. Я это устал писать. 👍🤝💪

[@Krikduchi-k8z]

Я в тайге на танке, в автономке, по 7 месяцев работал. Система 28 вольт. 4 по 190 ампер часов. Если простой более суток, заряжал от сварки. Чтобы электростанцию чтоб лишнего не гонять. Ограничивал только по вольтажу, 28 вольт. В начале зарядки, ток был 100 ампер. Вокруг шкивов генератора, всегда чёрное было)

[@Krikduchi-k8z]

Если только ночевали, то днём, по одной паре заряжал, при работе буровой. На разряженных аккумуляторах, ЯМЗ 238 жрёт больше на 10-15 литров

[@Grigori-x8s]

Если литиевые аккумы, например два по 60. Их напрямую подключать нельзя чтоб не взорвались? Подскажите пожалуйста, КАК ИХ ПОДКЛЮЧИТЬ? через что? Заранее спасибо

[@tembro1]

Олег, спасибо тебе за проделанную работу и огромнейший вклад в развитие ванлайфа в РФ и СНГ. Ты просто лучший

[@academypoker8830]

Красавчик, если бы не ты, то мои путешествия так и остались бы на легковом авто и поисками не дорогих съёмных домиков и номеров. А теперь собираюсь построить автодом. Респект тебе!

[@denisdenis7266]

Построили?

[@art42711]

​@@denisdenis7266 еще собирается...

[@borgwarner1929]

Получилось ?

[@sergeybondar9542]

Спасибо! Наконец-то я понял: что и как, и главное, сколько это будет стоить!

[@kotelnikov-blog]

У меня стоят три 12V гелевых аккумулятора по 100Ач. Номинал генератора в автомобиле 150Ач. Заряжал через специальное устройство по типу реле CTEK Smartpass на 80А. Так вот, при зарядке с такой силой тока, в жару, аккумуляторы начали немного "кипеть". Через корпус проступили капли электролита. Изучив паспорта к аккумуляторам выяснил, что их нельзя заряжать такой силой токой. В итоге установил себе другое зарядное устройство renogy dc dc charger, которое ограничивает зарядный ток до 20А, и помимо этого регулирует напряжение в зависимости от стадии зарядки. Больше никаких проблем. Это я все к тому, что даже с гелевыми аккумуляторами нужно обязательно изучать инструкцию. И еще одним преимуществом LiFePo4 является то, что их можно безопасно заряжать больше силой токой (читай быстрее).

[@VanTourist]

Да на 300ач - 80А было многовато. Сейчас современные АГМ можно заряжать 1/5 ёмкости, и свои 400Ач заряжаю от розетки зарядником 70А - все отлично

[@igrovit]

Спасибо! Постройку автодома не планирую, но твоя подача информации настолько хороша, что заставляет смотреть видео целиком. Вставочки с оговорками и комментариями просто замечательны. Они веселят и дают на мгновение расслабиться перед получением нового пакета инфы.

[@radiopower4150]

Щелочь. Самая надежная и долговечная батарея прошлых лет разработок НК. Никель кадмиевая. Немного инфы и бюджет намного легче по карману. Но. Вам спасибо. Видео огонь. Прекрасное знание темы. С удовольствием посмотрел. С уважением Юрий.

[@polkovnik-09]

ядовиты

[@RoadOfPilgrims]

Мощно! Очень мощно! Практически академический материал, работа проделана очень тяжелая! Я за 2 дня просмотрел этот ролик и тема раскрыта на все 100%! Пошел смотреть дальше, спасибо от души!

[@alexanderbelenkiy2334]

Спасибо автору за подробные разъяснения.Вот же человек молодец.Сам собрал автодом,так ещё и делится информацией с другими.

[@DikDV]

Спасибо Олег! Чётко, ясно,без пустой болтовни. Чувствуется, подход основательный. Ждём новых,познавательных выпусков.

[@Sonerik79]

Кинцово-свислотные! Спасибо, Олег! Твои "послевыпуски" сделали мой вечер! Уважаю!

[@artem71171]

Лучший канал про автодома

[@Alexsoft76]

Дык других то и нет особо. :-). У большинства урывками. Есть один с Алтая, но там колхоз дикий. :-)

[@MrGuxiks]

Для того кто мало что понимает.

[@furij_]

Интеграция зашла божественно. Только через минуту понял, что мне хотят продать холодильник))) Нужно больше такой рекламы)

[@andrsen777]

И эта интеграция была здесь очень в тему! Олег фигню, думаю не порекомендует)) У меня самого холодильник этой марки, модель T36, очень доволен его работой. Хотел компрекррорный на 12в, чтобы инвертор на холостом ходу не крутить.

[@KosmosVid]

@@andrsen777 и как он, 30 ампер в сутки? )))

[@andrsen777]

@@KosmosVid а вот как раз и лето с ним прошло - отлично работал! И мороженое в морозилке хранил, грибы замораживали. У две 100ач батарейки, с ними он работал чудно. Солн панелей нет, зарядка доп акб от генератора.

[@ivan071179]

Как на открытом уроке профессора побывал🤝. Я прекрасно отдаю себе отчет, какой это был уровень подготовки данного ролика. Благодарю за Ваш труд Олег🤝. Ну мы подписчики все тут давно, поэтому просто жму вам руку за проделанный труд🤝

[@Makhanev]

Всё по делу, лайк. Но вот генератор не такое тупое устройство, а вполне даже точный прибор. Он не отдаёт никакие токи беспорядочно. Он поддерживает постоянное напряжение в сети при работе двигателя. Есть разные режимы зарядки акб, основные из них: по постоянному току и по постоянному напряжению. В авто последнее. Так вот генератор постоянно мониторит напряжение в борт сети и поддерживает его на нужном условно постоянном уровне. А акб уже само берёт нужный ток от генератора в зависимости от внутреннего сопротивления и состояния. Поэтому можно смело подключать свинцово-кислотные акб разных типов и ёмкостей в одну сеть паралельно, но на стоянках лучше чтобы они рассоеденялись друг от друга.

[@slavasokolov2144]

Олег, спасибо! Приступаю к обустройству буса и твои видео просто навес золота!

[@alexeykerdivare]

Дверной?

[@ЕвгенийРатцы]

Олег, колосальная работа! Молодец, познавательно и толково!

[@leos_bus5483]

Круто! Олег-МОЛОДЕЦ! 💪👏👏👏👏👏 Всё очень позновательно. Мне пригодится)). Жду остальные выпуски🤝

[@Sergey-lg1ke]

проделанный труд настолько кропотив и объемен, что на осьмой минуте у Олега на глазах растет борода. Спасибо за видео!

[@go_travels]

Лучшие акб для авто дома Delta GX это именно гель, дороже на 20 % чем все остальные из линейки Дельта но не боятся глубоких разрядов и не надо зимой домой таскать ,проверенно !)

[@VanTourist]

Все боятся глубоких разрядов - и agm и гель, но да, гелевые часто более живучие и могут перенести больше циклов разряда. До лития им очень далеко (раз так в 10), но для большинства вполне неплохо.

[@go_travels]

@@VanTourist Литий 120 ah мне посчитали в 55 тр не много дороговато для меня !)Я успел взять два Delta GX 55 ан до подорожания долара ,в видео как всегда все разложили по полочкам ,спасибо и будте здоровы !

[@van-on-way]

@@go_travels где считали, если не секрет? И в каком виде - кейс, ящик?

[@go_travels]

@@van-on-way приветствую www.avito.ru/moskva/velosipedy/sborka_lifepo4_akkumulyatorov_855116296

[@89Lutor]

Наткнулся случайно на ваш канал.Вывод-один из самых толковых каналов,приятно и познавательно смотреть.Спасибо за ваш труд.

[@vadimparanin5514]

Спасибо за труд!!! Концовка видео улыбнула))

[@АлексейН-с9н]

Приобрёл на АлиЭкспресс инвертор 12/220 на честные 10 кВт. т.к. ном.нагрузка на бытовую технику и электронику прим. 6/7 кВт. При нагрузке 2 + кВт/моб.кондиционеры 2 шт. + усилители мультимедиа. АКБ 115 Аh пуск I 1000A c паралельной работой генератора 100А Инвертор отключается защитой min напряжения, напряжение с 14.2 в течении 30/40 минут снижается до 11.2 инвертор встаёт в защиту до перезагрузки. Инвертор ооочень дорогой и качественный, дисплей контроль напряжений, ёмкости, мощности, токов. АКБ 2+ года. Дизель + 5 свечей.н, запускает с полтычка, даже андроид мультимедиа не перезагружается от просадки напряжения. Это нормально при такой нагрузке 220в. ?

[@mrgerobox]

Класс! Все понятно рассказали. Теперь хоть имею представление об этом. Спасибо! Отличные видео.

[@ВадимКасьянов-г7ы]

Спасибо. А то я уже думал после англоязычных роликов - неужели эта тема не востребована на наших просторах?!

[@VanTourist]

Сейчас востребована как никогда, так что канал наполнится всем что нужно для постройки хорошего дома

[@saranlove6662]

Очень рада за Олега, что нашёл хорошего спонсора. Alpicool действительно хорошие холодильники относительно не дорогие если сравниваить с аналогами... Олег за два года не простотвырос.. А просто огогооооо КААААААК ВЫРОС!!

[@ТоматПомидоркин]

Ты не человек ты ЧЕЛОВЕЧИЩЕ спасибо за труд

[@life-4445]

класс!!! просто и понятно. собираюсь тоже строить, теперь хоть понятие буду иметь как все до кучи собрать.

[@enigma_plus]

Олег, красавчик! Подробно и доходчиво несёшь инфу для таких как я! 🤗

[@Vladimir_S425]

Чувак, ты просто кладезь полезной информации. Низкий тебе поклон

[@ИванИванов-щ5ч9г]

Для меня это - очень полезное видео. Я хоть получил общее представление, систематизировал инфу в голове. Большое спасибо Олегу.

[@whitefang2011]

всё доходчиво и с юморком ) даже рекламу смотреть интересно и в тему! спасибо за цены в $. очень интересные ролики нас ждут. требуем продолжения банкета! ))

[@MrBumbanto]

сначала лайк - потом смотрим :) как всегда -крутяк, так держать

[@kirigakure6155]

Очень информативно, спасибо)

[@davidremer3604]

ОЛЕГ У ТЕБЯ НА ВСЕ ВОПРОСЫ ЕСТЬ ОТВЕТЫ :))) Ты просто клад! Приезжай в Ганновер моим гостем будешь!

[@Gndzhmn]

Как всегда чётко по делу, и с тонким юмором!)

[@ВладимирВоронин-н7щ]

Много инфо постой, для самокрасования,кратко и по существу это нужно для строительства,удачи

[@shelekhov]

Lifepo4 готовый часто видел просто банки в коробке, никаких BMS и даже коннектора для трекинга напряжений. Это к совету людям покупать готовое :) Я собрал уже не один лифер и никаких BMS не использую, просто заряжаю зарядником который контролит и балансит банки при каждой зарядке. Есть много случаев когда BMS глюкнет и просто убьет дорогую банку. Зарядник такого не сделает. У меня в вэне 190 mah лифер весит 20кг Разряжать их можно в полную емкость и они в таком режиме отдадут более 2тыс циклов. Но я даже не парился с панелями а просто заряжаю альтернатором и на розетках. Еще в лифер не проседает особо напряжение. Это в свою очередь сложнее для оценки емкости, поэтому для лития только четкий ваттметр на шунте, чтобы точно знать сколько расходовано. Еще минус по лиферу, нельзя заряжать под 0'c

[@serjeoindahouse9345]

А как же живут Лифы и Теслы в Канаде ? На севере Канады бывает и -30

[@andreibelov7326]

Олег, большое тебе человеческое спасибо! Я многому у тебя научился!

[@ВладелецУстройства-ю3в]

Геливые батареи - чистый маркетинговый трюк. Если есть возможность установить акб снаружи, то обычные жидкостные - самый лучший вариант. Все новые автомобили комплектуются именно такими АКБ.

[@GrigoryStepanov]

Благодарю, Олег! Это самый полезный видос по этой теме!

[@MyStrelka]

Я только на 2/3 рекламы понял, что это реклама! Талант, так держать!

[@sant2660]

Литий не ограничивается железо-фосфатом. Особенно если нет возможности поставить на крышу солнечные панели, гораздо удобнее литий титанат. По цене практически то же самое. Ниже напряжение ячейки, но выше срок службы заряд-разряд. Но самое главное это очень высокая скорость заряда, это уже ближе к суперкондёрам. Завёл мотор, погазовал и батарея заряжена. А ещё, что является самым минусом при выборе, это то, что железо-фосфат не любит низкие т-ры.

[@ЕвгенийРатцы]

Давай рекламу на все что связано с автодомами. Пускай изучают сравнивют и выбирают, кому что подходит по финансам, запросам. Те кто сидит на диване всегда будет хаить и рекламу и канал! Еще раз СУПЕР!

[@АнатолійПі]

Класс, позитивчик))) Дякую за відео та гарний настрій)))

[@НесторМахно-у3ж]

Четко! По делу! Жирный лайк! Так как границы закрыты, до конца года будем смотреть технические серии. Так что можно подробно и не спеша. Спешить то нам теперь некуда.

[@TheEmiliok3]

Спасибо, дорогой! Исчерпывающая информация по актуальной для меня теме!

[@ТвойвоображаемыйДруг-х3ъ]

Олег , спасибо за труд !

[@oktv7]

Идеально. Это какой-то немыслимый кайф! СПАСИБО, дружище!!!

[@НиколайШабанов-я5м]

Спасибо, тебе, Друг!!! самое понятное, подробное и информативное видео. сколько пересмотрено бесполезных роликов, и тут наконец то нашёл всё ответы на вопросы. с меня лайк и подписка

[@megasvarshik]

Раскрою секрет,что эти реле размыкающие питающий плюс на дополнительные АКБ, стоят копейки в пределах 150-200₽ и собрать элементарно на базе двух реле. Одно реле напряжения,второе обычное автомобильное не менее 30А. У меня работает давно. К этому обязательно добавить АВР вход 220в. Далее можно взять мелкий генератор на 12/220в. У 12в розетки и генератора до 1квт, по току выход до 8-8.4А. Бензогенератор относится чуть в сторону и можно на прямую к основному АКБ накинуть зарядку от розетки 12в. Соответственно первое реле само сделает подачу +12 и на дополнительные АКБ. Просто,надёжно и за копейки можно хоть на Марсе неделями жить ;-) PS: приложил ссылки на это и почему то не опубликовалось.

[@derehvitos]

Спасибо тебе. Очень просто рассказал о АКБ.

[@antiglamyrrr]

Оо как раз задумываюсь электрикой заняться в своем доме. Спасибо Олег

[@user-se8tq5vg2v]

Олег, спасибо за видео, интересно было бы послушать твое мнение на разные планировки для средних и больших автодомов!

[@SashaKutiavin]

Смотрю канал всего-то 3-4 дня, но не могу описать свои ощущения, кажется жизнь перевернулась... Спасибо за творчество

[@dmitriy_traveler]

Посмотришь ещё год, вспомнишь, что потратил зря время.

[@Wierka553]

Очень, крутой блогер! Всегда жду с интересом новых видосов! Строю на базе Дукатика. ..Очень много почерпнул с Вашего канала! Спасибо!

[@ЮрийИваницкий-ы7ф]

Олег, спасибо за полезную и четкую информацию для всех. Удачи на неведомых дорожках.

[@Uruglot]

Думаю, что этот мастер-сборщик и поможет тебе подключится/собрать электросистему

[@zerr5658]

Очень полезное видео 👍 Спасибо за проделанную работу 🤝 Ждём продолжения 🚙🛠

[@serge2802]

Олег, спасибо! Реально полезная информация.

[@pandada1568]

Олег, красавчик! Всё расжевал, в рот положил 👍очень круто, отдельные вставочки шуток и видео не дают заскучать, круто💪 Единственное , для тех, кто давно тебя смотрит и знает твой стиль путешествий, можно было бы на своём примере в конце рассказывать, типо : "как это реализовано у меня" , но не исключаю, что у тебя уже ранее было видео, КАК это сделано в твоём доме. И так тем кто собрался только строить будет понятно- устраивает его такая схема или нет

[@VanTourist]

Как это реализовано у меня будет отдельное видео. Слишком много рассказывать

[@andrsen777]

Этот ролик войдёт в учебники по кастенвагено-строению! 👍👍👍

[@АлексейПриходько-п1у]

Спасибо за проделанную работу!!!!

[@AgniYogin]

Спасибо, Олег, забавные и очень информативные ВИДЕО, красава🙌

[@peotr33]

Со Светой... и с Наташей тоже. Мы, электрики, такие оговорки делаем постоянно :)

[@nastyanapaze]

благодарю за наиполезнейшее видео!!!!

[@lukeskywalker6954]

тут ты не сказал, что гелевые очень чувствительны к напряжению, оно должно быть строго определённого вольтажа, иначе долго не прослужат, поэтому заряжать напрямую от генератора автомобиля нельзя, только через контроллер напряжения! так что лично я рекомендую литиевые, куча плюсов, а разобраться самому с платой БМС не сложно, куча видосов! за видео спасибо!

[@sergeiaaa7031]

Класный видос для чайников. Лайк. Только есть у литиевых акумов ещё ооооочень большой минус- температурный режим работы и разрядки. В данных процессах li аккумуляторы могут нагреваться, что сильно снижает их ресурс. Также они «умирают» и от низкой температуры. Именно поэтому в теслоподобных машинах имеются системы вентиляции и обогрева именно аккумулятора. А обзор гут!

[@van-on-way]

Это, кстати, реально хорошее замечание для всесезонного автодома. Ниже нуля LiFePo4 работает, но только на разряд. Заряжать его либо не рекомендуется, либо делать это малыми токами. В некоторых bms есть возможность повесить датчик температурный на перегрев или недостаточную температуру А технически для зимы можно сделать развязку для отопителя на стартовый аккум и включать зарядку стояночного аккума после нагрева жилого помещения

[@girfjordan]

Огромное Вам спасибо

[@ОлегВолков-з7я]

Реклама годная!) А не туфта какая то.

[@nataliis9513]

Огромное спасибо. Все понятно даже мне блондинке.

[@ViktorSuhov]

Взял у Антона с Авито литиевый аккум на 110 а/ч для нашего небольшого автодома. Не нарадуюсь)

[@AndrejRescsuk]

Здравствуйте. А можно подключат второй акб прямо на генератор. Чтобы ненагружать кабеля идущие к стартовой акб. Спасибо

[@razbory_pesen_Vysotsky]

Чувак, ты крут! Спасибо за контент!

[@Dormidon7]

Отличный видос ))

[@ВячеславК-к8ь]

Олег приветствую! Смотрю все, твои выпуски, но комментарий пишу в первый раз. Очень заинтересован в строительстве "авто-дома", поэтому изучаю все, что связано с этим. В следующих выпусках, ты будешь рассказывать, так же о солнечных панелях. Рассмотрим пожалуйста и отечественного производителя. В частности "hevel". Дело в том, что отзывов о их модулей практически нет. А производитель позицианирует свои понели с КПД 23.5%, и новой технологией без ячеек, а называется "тонкопленочного напыления, - это было 2-3 года назад и писали на своём сайте, что с этой технологией панели работают с большим КПД даже без солнца (в тени). Сейчас у них новые технологии hjt (технология тонкопленочного напыления + кристалическая технология. Хотелось бы узнать о твоём знании этого производителя, или, что ты думаешь о нем. А может и твоему "контенту" будет интересно и важно, так же как и мне. P. S к фирме havel ни кокого отношения не имею! Работаю в бюджетной сфере!

[@VanTourist]

Я не сталкивался с их технологией и продукцией, так что пока мне нечего об этом сказать.

[@СержРоссийский-н8д]

Хевел бабки пилят на госконтракте, хочешь на долго бери панели 4шт Поликристиал (Чуть лучше работают в пасмурную погоду) или Монокристалл (Чуть лучше работают в солнечную погоду), панели соединяй в высоковольтный массив последовательно-параллельной схемой подключения.. инвертор бери низкочастотный на тороидальном трансформаторе, лучше гибридный (могут напрямую трансформироваться мощность высоковольтного массива DC на потребителя АС 220V миную АКБ)и не забудь о блоке грозозащиты...

[@anatolykurochkin3021]

Очень чётко и по делу!

[@ОльгаШахтурина]

Спасибо за ролик! Очень полезный!

[@Lounts]

Олег, супер информация! Спасибо!

[@eed1594]

Отличное видео! Спасибо за детали! Очень круто!!!

[@klochkovov3909]

Всё по полочкам разложил!

[@aleksandrsun9309]

Джеки Чан ... нервно курит в сторонке! Олег, спасибо!

[@dbeck999]

Как всегда интересно и профессионально :))

[@АлександрГуртовенко-л9ж]

Доступно и понятно. Спасибо огромное ))))

[@rodgerswaters3109]

Какая подача материала! Уважуха!))

[@dethleffsglobebus8624]

И меня это хозяйство чуть сложнее. Дополнительные аккумуляторы не одна группа, как здесь говорилось, а две независимые группы, по сколько в автодоме и другие потребители, о которых почему то никто не говорит. И заряжаются они ни одним способом, как здесь упоминалось, с специальным преабразователем, который правильно преабразовывает напряжение генератора. А заряжаются еще двумя способами: 2) специальным преабразователем 220в/14,8в и 3) солнечными панелями. Олег, что вы думаете о LiFePo4 32700? Я из таких сделал.

[@VanTourist]

Про солнечные панели будет следующее видео, про зарядку 220 и варианты упомяну в третьем видео этой серии. Любые аккумуляторы литиевые в принципе нормально (кроме lion наверное) - главное чтоб bms стоял и зарядное устройство и солнечный контроллер знали как именно этот тип батарей заряжать

[@bgdn5]

Олег, ситуация такова что для многих в ближайшее время автодом или дом-прицеп, что более вероятно , может оказаться единственным видом жилья и летом и зимой ((( Увы, акценты нашей реальной жизни сместились. Хочется узнать ваши мысли и рекомендации о мобильной конструкции круглогодичного использования. Автодома, кроме как финские, для зимы не годятся.

[@GALL1901]

Очень полезная информация! Спасибо 👍

[@off-xr3tg]

:))) Когда смотришь концовку, понимаешь какой это труд, создать такой качественный, информативный и интересный ролик. Удачи, брат! Спасибо!

[@АндрейНани-ф7р]

Подскажи пожалуйста при сварке рамы акомулторы нужно отключить

[@DOMASTROY]

Спасибо огромное за контент , загорелся идей постройки , тут много вопросов , например подробно о базе для авто дома , что за автомобиль точнее его размеры, двигатель (его мощность ) и прочие нюансы. Ещё было бы здорово сравнить базы разных авто , для авто-дома.

[@VanTourist]

Вы рассказали про видео, которое уже есть на канале ) kzbin.info/www/bejne/q5OQpmVsdt-ZaMU

[@Dima-Kochetov]

Про стоимость реле автоматической развязки не согласен: реле напряжения китаезное стоит 200-300 р, обычное реле в атомагазине на 30 А стоит 60р. Колодка, проводишки, клеммы. Итого 400-500 р. Ну и ещё умение пользововаться паяльником и чуток разбираться в электрике. Олег спасибо за канал!

[@VanTourist]

Все так, на 30А только реле маловато все таки. Считайте что я прибавил стоимость трудозатрат )

[@Dima-Kochetov]

@@VanTourist 30 А на зарядку более чем, ток зарядки в штатном режиме свинцового АКБ 0,1 от номинальной емкости следовательно если даже 100 А*ч то ток зарядки 10 А. Заказывал модуль подключения дневных ходовых огней он сейчас стоит 145 рублей. Так он включается когда напряжение превышает 13 В и отключается, когда напряжение меньше 13 В. То есть запустил движок, генератор выдает напряжение (у исправного генератора оно в районе 14 В), Отработал модуль, замкнул реле и через реле пошла зарядка АКБ для питания автодома. Напрямую лучше не подключить, так как он по заявлению производителя ток всего 3 А, в реальности наверно меньше, но замкнуть контакты реле им вполне можно. Вот такая простая схема и при этом не будет высасываться основной АКБ на машине. Ссылку на модуль оставлю может кому пригодится. aliexpress.ru/item/32832257840.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edB0YKUN . Да и не забываем поставить предохранитель. Олег, спасибо за канал! Благодаря тебе возникают новые идеи, которые постепенно реализуются.

[@VanTourist]

@@Dima-Kochetov такой схемой подключение реализовано у меня в автодоме, я описывал это на драйв2 года 3 назад на основе именно такого модуля ходовых огней :)

[@Dima-Kochetov]

@@VanTourist все придумано до нас :) осталось научится ездить на этом велосипеде под названием жизнь.

[@mukolariabyi3051]

Аж не сразу вьехал в рекламу сайта с холодильниками, но главное в тему, это даже сложно рекламой назвать😊

[@ВозняЕнота]

Исчерпывающая лекция. Спасибо за подачу материала.

[@Виталий-ю5ы9щ]

Спасибо Олег за подсказки!!!!

[@ДмитрийБыков-ь9е]

Подскажите пожалуйста, внешний вход на 220в как правильно включить в сеть, если в цепи есть инвертор? Нужна отдельная цепь соединения потребителей?

[@klgdre]

Спасибо, хоть немного стало понятно что к чему

[@L1h0y]

Отличное видио, многое разжевал. Но есть один вопрос. Когда соединяешь дополнительное акб к штатной сети, то не дохнет ли генератор? Ведь он по логике расчитан на одну штатную акб. Надо ли его (генератор) менять на более производительный?

[@sergeiaaa7031]

Александр Лихоузов обычно так и делают, даже при переходе на более емкий аккумулятор. В данной ситуации все таки лучше дополнительно устанавливать дополнительную плату контроля зарядки, хотя чаще всего их ставят на системы с солнечными батареями. Либо используют платы контроллеры на ардуино, ток программу пишешь сам)))))

[@Tsoy777]

про электрику очень интересно, чем подробнее тем лучше!