Аккумулятор плохо заряжается, проверь работу генератора Но УЧИТЫВАЙ НЮАНСЫ алгоритма заряда

Время от времени необходимо проверять систему заряда аккумулятора о генератора. На что нужно обращать внимание. При каких условиях можно делать проверку. И почему можно лохануться.
#акб
#батарея
#аккумулятор
#РусланК
#электролит
#стартер
#сульфат #battery #RuslanK
#electrolyte
#starter
#sulfate
#AGM
#EFB

[@ВалерийПшенков]

А банально измерить напругу на выводе гены, сравнить с напругой на аккуме, сделать выводы, и если на аккуме меньше, чем на гене, то искать бяку в проводах, как плюсовом, так и минусовом. А бяку искать, подключая мультиметр на оба конца плюсового и после минусового провода, увидим посадку напруги на каждой верёвке.

[@gr21TzX9]

Очень нужно отдельное видео для подготовки АКБ/проверки этого АКБ в сервисном центре по гарантии. Чтобы не смогли обмануть на сервисном центре и не снимали с гарантии АКБ

[@Zjuzin]

Че его подготавливать, зарядил да и вся подготовка, по мере заряда напряжение растет. Снял клемму и посмотрел напряжение от генератора без нагрузки. Еще погазовать можно, на оборотах бывает напряжение падает если гена дохлый.

[@ТСаша-я6п]

@@Zjuzin снимать клему с аккум.чревато для других приемников электроэнергии. Может погореть все ,что включено.

[@Zjuzin]

@@ТСаша-я6п да, я слышал о таком явлениии, а еще во время грозы шаровая молния может залететь домой через открытую форточку.

[@ЮрийБеспалов-н8ц]

@@ТСаша-я6п да, при заведении моторе

[@Zjuzin]

@Bear Bear ну давай, докажи

[@СергейШахов-р3ж]

Спасибо, все предельно доходчиво. Лайк автору!

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала. Полезную информацию - в массы

[@СергейИльин-у5у]

Сколько аккумуляторов, столько и специалистов!!

[@EGMATV1]

Спасибо, все предельно доходчиво!!!

[@ua0lgc4x4]

А у меня выше 13.9 не поднимается напряжение. И по мере заряда падает до 13.6-13.5 Сейчас стоит кальциевая корейская Caura, 45ач. С 2017 года. Не кипит от слова совсем, пробки сухие. До нее стоял гибридный Актех зверь азия. Этот был весь мокрый по бробкам. Он видимо сильно засульфатироыался и резко обсыпался. Не помню какая напруга была при его работе. Сейчас на кальциевом понимаю, что напряжегия маловато, но видимо особенности работы реле генератора тойоты конца 90х годов. Ну и аккум не выглядит недозаряженым. Раза два в год подзаряжаю аккум. Прямо на машине в гараже. Спасибо тебе за очень позновательные видео. С Новым Годом!! И скорейшего мира!! 🤝🏻

[@Alex_GAV]

13,5 это хорошо для лета. Для зимы это мало. Может, у вас с термо? Кальций всегда на авто будет недозаряжен и, как следствие, частично сульфатирован.

[@Nikoly5]

Да, как всегда по полочкам, померять ток, тут конечно нужен следующий уровень просветления.

[@СергейНикитин-л3и]

Теперь точно Буратины уже в очереди на ремонт генераторов. Кто понимает и разбирается, без токовых клещей найдут, с самым дешевым мультиметров найдут неисправность за пару минут. 1. Напряжение на аккумуляторе (мерить не на зажимах, а на клеммах) 2. Напряжение на аккумуляторе и под нагрузкой, машина не заведена (мерить и на зажимах, и на клеммах) 3. Падение напряжения клемма -зажим (+ и -), клемма-корпус авто под нагрузкой ( -) 4. При заведённой машине п 1-3 5. Напряжение на генераторе при заведённой машине (мерить прям на шпильке плюса (не на гайке и не на ламели) и на корпусе самого генератора). 6. Падение напряжения на +генератора, +клемма аккумулятора, корпус генератора и минус клемма аккумулятора (см. п.5 по точкам замера) Если падения напряжения равны сотые, или при совсем разряженном аккумуляторе и большой нагрузке десятая Вольта, а напряжения на аккумуляторе и генераторе отличаются только на эти падения, а напряжения так и нет, то копайте генератор, при этом аккумулятор должен быть жив и не высажен ниже 12-12,5 Вольт . Если падения большие, копайте проводку, клеммы, болты корпуса генератора, двигателя, массы. Пример, на генераторе (корпус генератора (не двигателя), +генератора) 14 Вольт, на клеммах аккумулятора 13,8 Вольт, а включили фары на аккумуляторе вообще упало до 13, а на генераторе осталось 14 -это проводка! Автор прав, аккумулятор должен быть хотя бы частично живой, погоняйте на зарядке, если после зарядки не смогли поднять напряжение выше 12,8 вольт значит аккумулятор с коротким замыканием банки. Автору идея для ролика и успехов, еще бы тему раскрыть возможных точек пропадания контакта в связке аккумулятор-генератор-масса. Для всех, чинил пару генераторов, пропал контакт между диодным мостом и корпусом генератора, то есть минус окислился внутри генератора. Был случай, у шоколадки генератора окислился винт крепления (прям в резьбе), то есть на шоколадку минус не приходил.

[@KoT_B_MewKe]

Хотел, что-то подобное написать, но оперидили. Все вышенаписанное на 100% верно.

[@Skaivoker61]

А что такое ламель?

[@СергейНикитин-л3и]

@@Skaivoker61 , так выразился. Электрическая ламель -это одна пластинка на якоре, по которой щетка графитовая трется. Если точнее, имел ввиду всякие контактные колечки, к которым провода припаяны, а эти колечки уже гайками прижимаются. Эти колечки тоже окисляются, на вид все хорошо, просто серая пленка, а под нагрузкой может пол вольта спокойно теряться на этой окиси и контакт будет греться с оплавлением проводов.

[@АлександрЕрёма-ф3ю]

Добавлю что в авто Тойота-Лексус и Митсубиси старых годов выпуска. Применялись защитные смазки для контактов. Такая хрень...белого цвета. Митсубиси Паждеро из 90х. Или Крузак. Даже сейчас через 30 лет. Контакты как новые. Рекомендую к использованию.

[@АнатолійПі]

У современных авто другой график зарядки акб. У меня туксон 2017, так там при севшем акб, напряжение может быть и 15В, а при заряженом и езде без больших потребителей, напряжение в бортсети - 12,7 при заведенном авто. А ещё напряжение после старта поднимается плавно и не сразу, а где-то через минуту.

[@НиколайДартаньян]

Спасибо! Просто и доступно объяснил. 😊

[@multussr]

часто проблема не в плюсовом проводе, а в окисленных контактах на массу.. особенно у пожилых авто

[@Ruslan-K]

вы ж на корпус мотора щуп ставите. если проблема в масе он покажет

[@nicry9045]

@@Ruslan-K От генератора на корпус мотора мерить, то будет падение и при плохом плюси и при плохом минусе. По одному этому замеру узнать какой из проводов моросит невозможно. ))

[@СокловСергей]

Забыл про предохранители. Часто там падение.

[@y.m.2893]

@@СокловСергей на каких-то конкретных или всех. Увы, раньше не слышал такого.

[@Александр-е8к6с]

​@@Ruslan-K😮

[@Crypt0ShamaN]

Спасибо что показали какой регулятор стоит, поставил себе такой и наконец-то избавился от такого гемороя как низкое напряжение, да ещё и с просадками при включении потребителей.

[@ИгорьК-м7с]

Спасибо!Нашел именно то,что искал!Все вопросы отпали

[@МаркТулий-с4ж]

Подача материала мощная и доходчиво, а порой хочешь узнать конкретную информацию и тут болтают и болтают сути ноль, надо прямо и по делу конкретно и чётко, без размазни назойливой.

[@Balthazar_lien]

Расскажите про трехуровневые регуляторы напряжения..

[@АлександрВячеславович-у6л]

Спасибо, что объяснил. А я ужо думал, что регулятор тормозит. Сразу после запуска не даёт полных 14.4

[@DzheksonStrelyaetVsundukova]

Благодарю за ваши познавательные ролики.

[@kdens2011]

Какой хиленький провод на генераторе ..

[@air-techrussia3538]

Видел на разборке обрубленныц провод с генератора примерно 150 ампер, там жила на 25 квадратов была 😱

[@СергейКудряшов-ч7в]

😊​@@air-techrussia3538

[@КрутьВерть-з4ы]

Руслан ви молодець. Дякую.👍👍👍👍👍

[@stasnet163]

Как правило сматрю клещами (датчик хола). От момента запуска двигателя,до момента подзаряда акб. (Клещи покажут сразу и потребляемый ток и ток заряда) потом сматрю уже вольтметром (растет ли напряжение при заряде и как ведет себя акб при этом.) P.s. считаю,что без измерения тока нет смысла оценивать работоспасобность генератора. Клещи 100% покажут куда идет ток и сколько.

[@antoniolondon3683]

Харе Кришна брат !!!

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Спасибо большое Константин!

[@АлексейПачин-з4м]

Давно Вас смотрю, хотелось бы разбора современных систем заряда. Тойота 09 года, на минусе датчик, что то там блюдет зараза. Есть, акб новый, все сделано как ранее говорили, включены дхо 10 ватт+ отопитель 3 скорость(средняя). На улице минус 2, пробка и тут бк мультитроникс кричит, напряжение меньше 12 вольт (величину сам установил) и так раз 5 в течении 10 минут. Замечена данная вещь при том, когда акб жарко. Типа умная система отрубает заряд, тренирует АКБ и бла бла бла. Так вопрос, что это было!? Думаю данная тема все больше волнует неравнодушных к своему авто!

[@ЮрийСуховеенко]

Спасибо 👍

[@andreyur2312]

Отлично все обьяснил про стадии заряда вначале работы! Давно хотел это узнать , а не от кого! Спасибо большое!

[@VitaliyRagulin]

Лайк!!!939 Спасибо за познавательное видео!!! Удачи!!!

[@MarioTaMotorsich9DE]

Дякую. За інформацію. 👍👌👍😉

[@luk1984q]

я так и не понял , что отвечает за разные этапы зарядки в представленном автомобиле . и судя по тому как соединены генерато-акб-потребители , нет там никаких этапов. в авто где есть контроль заряда , стоит отдельный блок и акум отвязан от бортовой сети . такие системы встречаются на мерседес и бмв , есть еще системы с управлением возбуждения генератора от ЭБУ двигателя , т.е. на генераторе нет регулятора напряжения . встречал на Митсубиси. возможно там как-то ток ограничен в начале зарядки . но по факту в большинстве случаев , батареи заряжаются током равным своей емкости , если генератор позволяет конечно ))

[@romamun1]

Реле регулятор напряжения, регулирует силу тока на обмотке возбуждения (ротор), а статор вырабатывает напряжение, и в реле регуляторе нет никакого температурного реле. Просто в аккумуляторе есть свое внутреннее сопротивление, которое меняется от внутренней температуры самого аккумулятора. От всего этого и зависит сколько заряда " берёт" аккумулятор.

[@rumaruma1853]

В регуляторе может быть электронная схема термокомпенсации. Это необходимо, если в машине подключаются мощные потребители электроэнергии, например, свечи накала или высокая температура окружающей среды. Тогда для сохранения работоспособности генератора реле-регулятор понижает значение напряжения ниже установленного значения. Когда мощные потребители электроэнергии отключаются, правильная работа генератора восстанавливается.

[@jaiconable]

Во давно ждал такое видео

[@ТТО-в7ф]

Странно: Про токовые клещи сказали, а про нагрузочную вилку нет. Ведь токовые клещи здесь не простые. Многие даже не знают, что простыми - дешевые клещи в основном измеряют только переменный ток. А для измерения постоянного тока, нужны с датчиком холла, как у Вас. А вот нагрузочная вилка специально для проверки акб. П.С.: Я не учу, а только уточняю, недосказанности, а не ошибки. А так всё правильно.

[@stankevichpavel]

Как-то вы переоценивает важность нагрузочной вилки, к тому же вилка для проверки генератора совсем не нужна

[@прокси12дом]

На японских авто просадки практически нет.Так как генератор по мере повышения нагрузки выдает больше.Если конечно он исправен.

[@dementievigor962]

лайк самому жадному до лайков!

[@СерёгаМамаев-ф9ш]

Хари!!! Немного сумбурно, но, я пишу конспект! Ага!.... Ого! Спасибо!

[@МихаилПолетаев-с5ф]

В автошколе не учат как заряжать аккумулятор,и материальную часть тоже.

[@Qwerty-x5r]

Провода к акумуляторным клеммникам должны быть тщательно припаяны. Если клеммник свинцовый то жила провода должна быть обязательно видна с противоположной стороны

[@НиколайТерехов-к9з]

Если АКБ разряжен, то на первой стадии чем больше обороты двигателя, тем больше зарядный ток. Напряжение генератора автомобиля зависит от регулятора напряжения автомобиля. На первой стадии заряда АКБ напряжение заряда будет меньше (его гасит разряженный АКБ) чем указано на регуляторе автомобиля. По мере заряда АКБ напряжение в сети автомобиля будет увеличиваться до напряжения указанного на регуляторе напряжения (до - 0.1 - 0.2 вольта), установленного на автомобиле, а зарядный ток уменьшаться (до 0.5 - 2.0 ампер) в зависимости от состояния АКБ. Дальше будет происходить только подзаряд АКБ. Это происходит через 1 час работы двигателя после его запуска. Даже новый АКБ СА-СА начинает слегка закипать при 14.5 вольта.

[@alessgood1652]

Здравствуйте, Руслан можно всё это не включать, а достаточно включить Эл. Насос для накачки колёс-он жрёт больше чем вся машина...

[@shilosound3744]

А можно в качестве нагрузки, установить сабвуфер киловатта на 3 и усилитель киловатт на 5-ть, тогда, оно точно покажет, справляется генератор или нет)

[@nik685]

НАДО ЗНАТЬ, ИЛИ ЗАМЕРИТЬ ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК УСИЛКА ПРИ МАКС. ГРОМКОСТИ! ОТ ЗАРЯЖЕННОЙ АБ. А ТОГДА ЗАМЕРИТЬ ТОК, ГЕНЕР. НА ВЫХОДЕ ПРИ МАКС. НАГРУЗКЕ И СР.ОБОРОТАХ ДВС., ПОТОМ УЖЕ РЕШАТЬ, КАКИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЧТОБЫ МУЗОН КРУТИТЬ! ЖЕЛ. ЩУПАТЬ ", ГЕНУ" -РУКА ТЕРПЕТЬ ДОЛЖНА...ПРИ ВКЛ. ФАР И РАБОТЕ САБВУФЕРА НЕ ДОЛЖНО САДИТЬСЯ НАПРЯЖ. НИЖЕ 11.5в, при 1,5тыс. На тахометре!, ЖЕЛ. УСПЕХОВ!!! ПРОДАЮ ПО 50ВТ, ДИАМЕТР МАКС 45СМ, ДВА ДИНАМИКА ИЗ КОЛОНКИ, БЕЗ ДЕФОРМАЦИЙ УНИВЕРСАЛЫ СССР. ФОТО ПРИШЛЮ ЧЗ ВАТСАПП. 89163841062 ЗВ. ДНЕМ МОСКВА. НИК.

[@ПашаЛюбцов]

Только нагрузочная вилка может показать эффективное напряжение акумма , а вольтметром вы мериете эдс а не напряжение ....

[@pendaLf-d1j]

Кумфу в современных авто заключается в интеллектуальной системе зарядки. При которой чем больше заряжен аккумулятор тем меньше напряжение, соответственно и ток! У меня на Ауди утром 14.6 заряд, а через час может 13.3 давать, больше потребление, больше напряжение. На филдере заряд с завода 13.8

[@Артем-г7н4т]

Цепь зарядки на авто со "старт стопом" совсем не подчиняется этим требованиям,нужно учитывать это)

[@Тарас-ч7щ]

Будет ли правильно проверить зарядку на мотоцикле Урал, просто откинув обе клеммы от аккумулятора? И на средних оборотах двигателя включить габариты и дальний свет? И если двигатель продолжит работать и освещение гореть, будет ли это означать в исправности реле заряда и самого генератора и соответственно всей электропроводки?

[@Ruslan-K]

можно. но все параметры не изначит исправны

[@rumaruma1853]

Важно! При работе с электрооборудованием иметь поверенные приборы. Другими словами приборы должны соответствовать необходимому классу точности.🙂

[@Vladys-ZOV_88]

Бывает недозаряд из за окисленных контактов "массы", бывает на выходе генератора шайба заржавеет, а иногда надо просто подтянуть ремень генератора

[@эдуардчернега-н1о]

13.8, это очень мало, особенно если ездишь по ночам. И аккумулятор больше 2х лет врятли проходит. Меньше 14.1, надо искать причину

[@OLEGIN]

Оо,наконец то , В ХАРЮ КРИШНА ‼️‼️‼️

[@Ruslan-K]

В ХАРЮ

[@-Fater-]

Кришнаит?

[@DzheksonStrelyaetVsundukova]

Руслан, какой генератор на вашем автомобиле? У меня 55А. Считаю, что для "Сенса" маловато. При всех включенных потребителях, такой генератор не тянет 😢

[@Balthazar_lien]

06:03 для кальциевых аккумуляторов напряжение не должно опускаться ниже 14.1 в, в заведённом авто.

[@paha-ru]

Чушь

[@ВадимГицба]

Для всех аккумуляторов напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть в пределах 13,9 - 14,3 вольт.

[@eduardalbertov7640]

кальциевые - это щелочные ?.

[@paha-ru]

@@eduardalbertov7640 не, кальциевые - это кислотные с технологией сбережения воды.

[@ВадимГицба]

@@eduardalbertov7640 Кальциевые аккумуляторы содержат в сплаве решеток металлический кальций. Pb-Sn-Ca-Al сплав, свинцово-оловяно-кальциево-алюминиевый сплав. Это позволяет поднять порог напряжения при котором начинается Гидролиз воды, т.е. разложение на кислород и водород.

[@EaKaXavier]

Доброго дня , шановний Руслане !

[@alexdubovik2119]

Очень зря не измеряли напряжение на генераторе во время зарядки. Ибо падение напряжения на проводах прямо пропорционально току зарядки. И когда включены все потребители можно потерять пол-вольта, хотя без нагрузки напряжение на аккумуляторе и генераторе практически равны. И чтобы измерить точно по какому провода потеря, нужно измерять один щуп на плюсе аккумулятора, второй на плюсе генератора. И точно так измерить падение по минусу. Банально плохой контакт в точке соединения провода массы на КПП и зарядка под нагрузкой проваливается. А уж сколько тросиков газа и сцепления с оплавленной оплёткой встречалось... В тех машинах, где ток стартера пытался пойти через эти тросики.

[@Игорь-с2е3ъ]

Насчёт неисправности АКБ- что вы имели ввиду? Если замкнула банка- напряжение будет меньше,будет проблема с запуском,а гена может быть исправна- из за замкнутой банки может крякнуть, если АКБ потеряла ёмкость или у одной банки повышенное сопротивление, то напряжение будет в норме,но также хрен заведёшь. Зачем,, грузить народ клещами и двумя стадиями? Если напруга в норме,включил все потребители,если гена исправна,то на 1,5-2,0тыс.оборотах всё должно быть ОК. Насчёт современных авто-у них за напряжением в зависимости от времени года следит ЭБУ,который управляет геной,реле-рег.как такового нет,там просто транзистор,который можно запросто сжечь если проверять регулятор как обычный. Зимой напряжение 14,2-14,7,летом13,6-13,8...Первая,вторая стадия...Акб разряжен,гена на всю катушку прёт,заряжен- транзистор реле рег.либо в ключевом режиме работает,либо ШИМ,(если такие есть- старею понемногу я)соответственно и гена также.

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Спасибо за ролик автора интересный ролик ВОПРОС.....когда проверяете Мультиметором через генератор , на сколько надо поставить на 20 в .спасибо заранее ..Вам................удачииииииииииии

[@Ruslan-K]

можно на 20

[@ЛешаЛешенька-т2г]

Хмм, у меня со всеми потребителями до 13.6 опускалось вроде, но и без нагрузки выше 14.3 не видел.

[@ЮрийСамойлов-ь5у]

Электроизмерительные клещи предназначены для измерения переменного тока , как можно ими измерить ток постоянный?

[@АндрейНовок-щ9р]

клещами на датчиках холла...

[@user-rcghjewqw]

1:39 этот эксперемент выключнным двигателем и потребителями? Это какое же сопротивление должно быть в месте повреждения, чтобы это стало заметно? Если ток потребления будет даже 0.1 А то чтобы напряжение упало на 0.001В надо чтобы сопротивление в месте плохой проводки было 0.01 Ом. Сопротивление 1м провода 2.5кв мм 0.007 Ом

[@0xO2]

Печку нужно ставить на первую скорость на старых машинах без автоклимата. Там скорости через резисторы регулируется. При первой скорости самое малое сопротивление и самый большой ток...

[@tudorsava2287]

Или наоборот?

[@0xO2]

​@@tudorsava2287я мог плохо выразиться, но на моей машине на обычном резисторном регуляторе вольтметр показывает большую просадку именно на первой скорости...

[@sashasolo9190]

Да окамулятор штука дорагастоющая и эта тема актуальна, следовало бы заметить что токовые клещи не все измеряют постоянный ток.

[@Balthazar_lien]

На работе баловался appa 30r, заинтересовался этой темой и да дешевые токовые клещи как правило мерят переменку, а превелегия мерить постоянку это более дорогие аппараты.

[@Ruslan-K]

да ладно тем клещам 24 бакса цена.

[@Balthazar_lien]

@@Ruslan-K что за модель?

[@sashasolo9190]

@@Ruslan-K я против именно вашего прибора измерения тока ничего не имею, просто возможна кто то из зрителей канала по бижыт делать замеры тем прибором что есть в хозяйстве не все могут об этом знать.

[@Oleg.1272]

@@Ruslan-K спорить не стану,но за 24не видал,а в районе 50долларов выбор большой. Но соглашусь,в работе для диагностисеского оборудования это копейки...

[@ЦарьГоры-с8ц]

Харе Кришна. Благодарность

[@andreyvitalevich2522]

Хари Рама, Руслан. Если напряжение на аккумуляторе больше, чем на клемме генератора, то исправный генератор будет не занижать, а ЗАВЫШАТЬ напряжение (и соответственно ток заряда), и аккумулятор будет, в худшем случае, перезвряжаться.

[@ВалентинСницар-в8ы]

На холостых оборотах на клеммах АКБ 13.5 в при подключении " -- " щупа на корпус двигателя показывает 14.1 в. Где искать?

[@MrBonum]

Токоизмерительные клещи з датчиком Холла измеряют постоянный ток. На Али такие есть в продаже, стоят под косарь гривен.

[@Oleg.1272]

Клещи очень помогают в работе. Под штуку не видал,а в районе 1500гр(не Али,в Украине) выбор хороший. Лично у меня в работе пара клещей.Одни с акцентом на мак ток,другие на мин(токи утечки,потребления и т.д) Скажу больше,даже вентиляторы и печки и охлаждения ими диагностирую.

[@MrBonum]

@@Oleg.1272 Хороший инструмент, да как то денег не могу выделить на его покупку. 😊

[@Ruslan-K]

на гривны около 700 без скидок

[@Oleg.1272]

@@Ruslan-K это на али наверное. Я брал по Украине две пары,одни сиакцентом на большие токи,вторые на малые (токи утечки,потребления,диагностики тех же вентиляторов печки и охлаждения и т.д) Повторюсь,так как они сокращают время работ,они незаменимы.

[@Oleg.1272]

@@MrBonum так и не выделишь денег. Взял и купил,если они тебе нужны в работе. На измерительные приборы денег не жалею. Они мне реально помогают. Тестеры-анализаторы батарей,мультиметры разные от цифровых до аналоговых,кабель треккеры,нагрузочные вилки 200А,сканерЫ диагностики(не один и не два),осциллограф....долго можно перечислять. Конечно все это не одним днем приобреталось,тем не менее постоянно что то приобретаю. Иначе развиваться не получится

[@Ky100bk]

Руслан, вопрос. у меня x-trail t30, 2001, пруль, qr20de акпп При запуске холодного авто, брелок и магнитола показывают напряжение 14,5, но в течении дня напряжение падает до 13,7. В январские празники зарядил акб, а ночью при "-25" - "-30" акб показывает 12,5 вольт и машина иногда запускается с 2-3-4 раза (ночью). АКБ 3 года, заносил домой для заряда, наверное, 2 раза, может 3. Есть существенный нюанс о котором мог умолчать :) Провод около клеммы на терминале Генератора (но не сама клемма) имеет следы окислов. Спасибо что подсказали как мультиметром посмотреть напряжение на генераторе, проверю момент.

[@ВалерийСимонов-х4у]

Не правильно соединён минусовой провод. Нельзя пропускать ток через подшипники.

[@sol-car6837]

у меня на авто стоит интеллектуальная система зарядки IBS. Работает некорректно !!!! Постоянный не дозаряд ! Генератор отремонтирован. Замена щеток , обгонной муфты , диодного моста , подшипника (хотя был хороший )....летом заряд АКБ показывает 14,2... НО иногда в моменте зимой при -7 и снегопаде и куче включенных потребителей напряжение на клеммах АКБ 12,8 V при вкл. ближнего ксенона 13 V МАЛО. Катастрофически . Как АКБ может получить зарядку при коротких поездках по городу и если ещё допустим учесть холодный запуск при -20 и ёще сюда добавить Вебасто. АКБ постоянно не дозаряжен. Понимаю , что этого напряжения не достаточно . Напряжение нужно поднимать . Купил уже АКБ EFB старт - стоп . Киа Соренто 2200 дизель 2009 для корейского рынка...Прочитал наблюдение коллеги он летом в жару поймал момент , когда IBS считывает показатели темпер. и т.д. и ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ГЕНЕРАТОР. То есть считает ,что АКБ заряжен на 100 %

[@AgroYarik]

Скажіть будь ласка. Вибираю генератор для саморобного бензогенератора. Бензиновий двигун від мотоблока через шків обертатиме автогенератор + АКБ і через інвертор = 220 В. Але є генератори від іномарок з типом сигналу С і L/DF. У моєму випадку чи мають значення ці індекси? Дякую

[@andreyshelop5793]

У меня на стенде генератор выдает 14,4 вольта. Под нагрузвой 14,3. На авто выдает 15,4. Предохранители целые. Но перестала работать сигнальная лампа акб на приборке. Инфинити g35х

[@андрейскрипко-д7ц]

Добрый вечер. Вопрос такой. Зарядка есть 14 вольт. А лампочка на приборке горит акамулятор. На включённом зажигание если фишку снимаешь с генератора то лампочка тухнет. Что может быть, не подскажите?

[@ЕвгенийВойлов]

👏👌👍👍👍👍👍👍

[@Menshinin]

А точно кто-то какие-то режимы в рамках реле контроля напряжения реализует? Может всё проще: если акб разряжена, генератор выдаёт максимум, что может, упираясь именно в ток, а по мере заряда акб и снижения тока уже ркн упирается в напряжение. Всё просто и естественно, без какой бы то ни было логики.

[@АлександрШейка-ц5ь]

все так и есть.

[@chiefset29]

А этот режим реализуется самым тупым реле напряжения, который только и умеет регулировать напряжение. независимо от тока. Он выдает максимальный ток на разряженный аккумулятор. а по мере заряда, ток снижается. Типичный метод заряда по постоянному напряжению.

[@alexanderserenz2228]

Хари Кришна. Расскажи лучше про LIN генераторы на машинах старт-стоп. Померий там напряжение и увидишь что на холостом ходу около 13,5в. выдаёт генератор при подачи на акум примерно около 2-3амп. И скачки напряжения до 14.7 в. при сбросе оборотов или когда мотор работает в неблагоприятных условиях для экологии! Так что скоро такие тесты можно будет забыть. А для старых автомобилей рассказал все правильно.

[@Ruslan-K]

ну в тех генераторах как раз програмно и пытаются впихнуть обе схемы заряда и подзаряда. они правда не совсем тычуться... но пробуют.

[@ВладимирЖуков-м1у]

Вот, так и у моей машины старт стоп 13.5В 2А/ч.Не понимаю какое зарядное купить?

[@GazMix]

Заміри потрібно робити при навантаженні. Без навантаження просадки напруги небуде.

[@МаджахедПатриот]

Приветствую! Почему утром на холодную 14.5 а по мере прогрева падает до 13.8 без потребителей, а если с потребителями то там вообще беда. Аккум новый и гена перебранный.

[@Tank72]

Вот на заглушеной всё цифра в цифру а на запущенной 14:16это генератор а на клеймах АКБ 14:06 это нормально ?

[@РоманДанишин-п6х]

Руслан добрый день. Подскажите пожалуйста купил генератор от нивы установил на трактор. Запускаю двигатель с генератора выходит 12,7 вольт и контрольная лампа не гаснет

[@АлексДен-с3ч]

Здравствуйте.Ваше отношение к гибридным АКБ. Спасибо.

[@ОлегРезниченко-р4ы]

👍👍👍👍👍👍......

[@АнжеликаФеликсовна]

У меня без нагрузки 14.2 показывает,включаешь печку 13.5

[@АлексейКозловский-г6э]

Привет всем! Поставил новый генератор а он воет! В чём причина не подскажете? акб старый и похоже идёт саморазряд Может из за этого выть генератор?

[@MichelIssikul]

😂Выбы ещё все мантру читали с начала🎉😂

[@АнатолийТакий]

На самом деле 90% АКБ заряжаются импульсным напряжением 14, 5 вольт. И лишь немногие корректируются ЭБУ. У таких генераторов пяти контактная фишка управления и задействованы все пять контактов. Обычно это нужно для гелиевых АКБ, там выкипания недопустимо. Ваша задача проверить зарядку на АКБ. Должно быть не менее 14.2 в. По мере старения АКБ уже нужно до 14.7в иначе будет плавно падать плотность и однажды он зимой замёрзнет. Напряжение должно быть одинаковым на АКБ и генераторе. Больше вам нахрен ничего не нужно знать. Эти 10% умных генераторов могут ещё и обидеться на левую батарейку ( напр Ауди) и попросить купить другую в несколько раз дороже.

[@kanatkaisanov7648]

Руслан, вопрос почему на х.х и при нагрузке генератора напряжения генератора выдает 15В, это нормально?

[@ВладимирШарко-ц2ч]

А если клему с АКБ любую скинуть?! Двигатель глохнет...значит и нет ток в сети)))

[@lashynsunkar4186]

👍👍👍

[@WhiteEagleWE]

Проводку вы как раз и не проверили, ибо проверять ее нужно под максимальной нагрузкой.

[@jeLobok60]

У меня фольксваген современный, у меня очень странно ведет себя генератор. Когда запускаю холодный двигатель то сразу после запуска напряжение на клемах акб не поднимается, а даже опускается, но если дать газу выше 2000 об тогда напряжение подскакивает до 14.5 В и уже удерживается в таком состоянии, я думал что у меня неисправен генератор но исходя из итого видео это какая то хитрая зарядка?

[@sergkls2661]

Можете рассказать о заряде АКБ на Рено Меган 3 и какой тип АКБ туда лучше? Интересует что напряжение там от13.3-15.2В

[@РоманМ-ю6в]

Добрый день.при остановке на светофоре в режиме драйв -падает напряжение до 12.6 в при включении нейтраль и парковки 14.4 -из оборотов немного падающих на включенной передачи такое может быть ???

[@Razbaluy]

Так да не так!! Не на всех авто , только на новых и то смотря какая модель.

[@Ruslan-K]

ещё при СССр уже так было..

[@Razbaluy]

@@Ruslan-K да уж ладно... Не одной из моих авто нет и не было этого. Только заряд стабилизированным напряжение с термокомпенсацией. Это касается как японцев, корейцев так и российских авто

[@Ruslan-K]

реле напряжения и реле тока ещё на газонах стояли... А так как Вы пишите, то реле тока нету

[@Razbaluy]

@@Ruslan-K ток то оно не ограничивает! Только напряжение! На то оно и реле регулятор напряжения!

[@Ruslan-K]

@@Razbaluy почему только напряжение? реле тока тоже ограничивает мощность гены. И по совместительству бережёт первичную обмотку гены от перегрева. Иначе не ровен час сгорит. Дайте больше ампер по обмотке, увеличится сила магнитного поля, гена станет мощнее. С риском сгореть конечно. Потому реле тока и ставили, генераторы сильно горели. А изначально, да их не было.

[@ОлегТ-к9и]

Токоизмерительные клещи сразу покажут!

[@kostyaluckin4102]

У меня на сенсе1.3 гена стоит 73а. На прогретом двигателе ,холостые об.,при включенных приборах(свет,печка,обогрев зад.стекла.) напруга просаживается до 12.5в, чють надавиш на газ ,14,3. Без включенных приборов все норм. Вопрос: может гена слабоват? Профилактику ему делал. У Вас я смотрю 80а гена?

[@АндрійТимченко-р5щ]

У мене теж сенс і ген-р 63 А, вирішив проблему просадки , шків меньшого діаметра.

[@kostyaluckin4102]

А якого діаметру?Мабуть токар робив?

[@Ruslan-K]

регулятор выбросьте стандартный. он неадекватный. ВТН сам об этом признавался

[@АндрійТимченко-р5щ]

@@kostyaluckin4102 знайшов випадково на чорметі, з якогось француза. А діам. десь 60 мм.

[@kostyaluckin4102]

@@АндрійТимченко-р5щ Дякую.

[@АлександрВ-п2х]

Подобное я пытался объяснить в сервисе по гарантии Акб, но они уперлись как бараны. Как в том анекдоте - Василий Иванович а скажите на чем радиостанции работают, на лампах или на транзисторах? Объясняю Петька специально для тупых - радиостанции стоят на тачанках! Вот такие дела. Больше вам спасибо за ваши видео.

[@OLEGIN]

Дайте ссылку на тестер

[@Ruslan-K]

www.aliexpress.com/item/1005001411053553.html

[@igord3637]

@@Ruslan-K и на клещи тоже, пжлста

[@Роман-ц5т4й]

Здравствуйте, скиньте ссылочку как зарядить одну банку аккумулятора. 0.56вольт показывает

[@alexandrzur4680]

Здравствуйте, огромнейшее спасибо за информацию в придверии зимы очень актуально, подскажите пожалуйста как правильно выбрать аккумуляторы которые будут работать в паре, т.е. система авто 24в, говорят при покупке нужно подбирать с одинаковым внутренним сопротивлением и при эксплуатации нужен между ними балонсир, спасибо здоровья и благополучия Вам и вашей семье.

[@Ruslan-K]

если в паре, то они по характеристикам должны быть одинаковы. и по состоянию. Иначе один другого кипятить будет. А если они разнобой, то балансир нужен.

[@Ruslan-K]

но через балансир уже не то пальто

[@igrik4410]

@@Ruslan-K здравствуйте,с какие минусы балансира? У меня на грузовой так подключено

[@vladimirivanovichkud]

Нифига не значит просадка. Надо смотреть характеристики и генератора, т.к генератор даёт свой максимальный ток на определённых оборотах. Соответственно, если тока не будет хватать всем потребителям, будет просадка по напряжению.

[@nik685]

НО ЕСЛИ НА СРЕДНИХ ИД

[@nik685]

НО ЕСЛИ НА СРЕДНИХ ОБОР. ПРОСАДКА ДО 11.7в ПРИ ФАРАХ И ПЕЧКЕ, ЗНАЧИТ "ГЕНА" ЗАБОЛЕЛ!

[@СергейИльин-у5у]

И чем обеспечивается двухступенчатая зарядка? На машине нет ни чего что бы "переключало" эти режимы.

[@andryz80]

Ага сначала как обычно ток большой а Гена не справляется и напряжение падает а потом по мере уменьшения тока растет напрчжение. Почти автоматика. На современных автомобилях все горазда сложнее. Там на клемме стоит датчик тока. И 13.8-14.7 цифры устаревшие. На некоторых норма от 13.2 до 14.5. Да и напряжение у японцев и европейцев разное. Не зря аккумуляторы у некоторых производителей имеют серию Азия.

[@СергейИльин-у5у]

@@andryz80 в начале ток большой потому как в первые минуты АКБ потребляет в счет зарядки до 35-40А (даже если ты вчера зарядил его до полной!). И да, регулятор на максимуме, больше не может выдать тока возбуждения и в этом случае для того чтобы помочь генератору автоматика повышает обороты МГ (у меня с 860 до 1000). Т.е. АКБ все время заряжается по напряжению. Просто вначале из-за недостаточной мощности генератора идет небольшая просадка напряжения. Которую некоторые "специалисты" воспринимают как зарядку АКБ по току. Про датчик тока на клемме генератора все говорят, но ни кто не показывает!!! Я тоже не видел. И кроме того я не вижу ни какого смысла в этом датчике тока? Зачем он нужен? Каковы его функции? Как он может работать? Регулировать напряжение? Это уже делает регулятор напряжения. Регулировать ток заряда АКБ? Зачем городить огород если АКБ заряжается по напряжению и сам себе регулирует ток?

[@eduardalbertov7640]

@@СергейИльин-у5у по-моему, мощность генератора не зависит от оборотов, он всегда готов выдать максимальный ток, всё зависит от нагрузки, но если нагрузка большая , она через генератор будет передаваться на двигатель и его обороты незначительно упадут, и здесь уже надо "подгазовать", именно поэтому, увеличивается расход топлива при включенных фарах

[@АлександрШейка-ц5ь]

@@СергейИльин-у5у вы все правильно написали. Автор ролика какую-то дичь наплел.

[@АлександрШейка-ц5ь]

@@eduardalbertov7640 Мощность генератора зависит от оборотов. Чем выше обороты, тем большую мощность можно снять с генератора.

[@Sergey-gw3ev]

😀👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻