Akumulator AGM do Start-Stop w zwykłym aucie ?

[@Emilc1]

"mały kanał, a ma tak dużą widownie" to dlatego, że dzieli się Pan mądrymi informacjami. Sub leci z mojej strony.

[@przemekprzemek8343]

To dobrze że jest tylu pasjonatów i ludzi ciekawych chcących być świadomi. A nie tylko są kanały dla dzieciaków z furami marzeń

[@ciapciak2006]

Robek,pracuje na warsztatach od ponad dwodziestu lat,ale z przyjemnoscia ogladam twoj kanal i ciagle sie czegos dowiaduje,DOBRA ROBOTA stary,pozdrowienia z Norwegii

[@tedemez]

Przyrost widzów... Sława uzależnia :P Pozdrawiam.

[@nev4389]

Cześć też pozdrawiam. Fajnie się słucha, a przy tym można cenne rady otrzymać.

[@ryszardkarpinski8739]

Odcinek jak najbardziej ok.Polecam ten typ akumulatora wszystkim użytkownikom bmw e60+sprawdzenie regulatora napięcia, tzn wymiana szczotek i dokładne oczyszczenie obudowy w środku.Uwolnicie się od niedziałającego zegarka, braku dmuchawy na wyższych obrotach i kretyńskich komunikatów.e60 nie sprawia kłopotów z elektroniką jeśli ma stabilne napięcie i ten typ akumulatora w tym pomaga.

[@LYYSY9]

Racja

[@darekk9312]

No i pięknie AGM robi robotę

[@xardas654]

U mnie od nowości auta (rocznik 2009) siedzi AGM varta 105Ah w 2.0TDI. Przy mrozach -20 odpala bez problemu.

[@bolektajny154]

Oryginalny AGM w Audi Varta wymieniłem po 10 latach :) fakt że auto trzymam w garażu w którym temp. spada do najmniej 3-4 C miał pewnie kluczowe znaczenie . System start stop nie załączał się już od dłuższego czasu . Pewnie akumulator kwalifikował się już do wymiany z 2-3 lata temu :)

[@KystianKris]

Mam od 4lat AGM od BMW kupiłem używkę Aku jest z 20011roku i nadal działa,❗ 2.8 benzynka😊 Tylko oryginalne akumulatory z BMW Mercedes itp polecam!

[@ktosktos2328]

Jakiś test lub propozycje akumulatorów do instalacji fotowoltaicznej

[@basslupo]

Mam w vectrze b od półtora roku włożonego agm bosch silver s5, pod macha, krótkie trasy i wszystko w jak najlepszym porządku :)

[@platinumhand]

Honda oficjalnie nie zaleca np. w modelu Civic IX z Start&Stop zakładania akumulatora AGM z uwagi na wysokie temperatury w komorze silnika. Tylko EFB, który lepiej znosi wysokie temperatury. Taka ciekawostką. U mnie oryginalny EFB wytrzymał 7 lat. Jazda w wiekszosci miejska.

[@nightknight9031]

Bardzo przyjemnie się Pana słucha

[@prbart291]

Witam Robercie ciekawy odcinek ciekawy eksperyment Pozdrawiam 👍

[@Golo89]

Hehehe super materiał ale muzyka, teledysk na koniec mistrzostwo :D Przyjemnie sie Pana ogląda i słucha. Moje zainteresowanie na temat akumulatorów jest takie ze mam jeden w aucie i tyle jednak człowieka z pasją, zaangażowaniem, chęcia pomocy i kulturą można oglądać i słuchać bez wiekszego zainteresowania tematem :) Przed odkryciem tego kanału moj mały, biedny akumularor nie mial łatwego życia :( Mozna to porównać do dziecka wychowującego sie w rodzinie przemocowej. Niestety wobec swojego akumulatora przez 2lata stosowałem przemoc. :( Teraz zainwestowałem w noco genius 5 aby choć trochę dac mu tego czego nigdy nie zaznał 😅

[@mrAkumulator]

Noco jest ok, raz na jakiś czas używaj repira

[@SuperItaliano83]

W tym roku również zainstalowałem akumulator AGM w komorze silnika mojego samochodu, gdzie fabrycznie przewidziany jest EFB. Na dodatek zamiast 60AH zainstalowałem 70Ah , podstawka na akumulator w moim aucie jest taka sama w przypadku silników benzynowych 1.4 -1750 jak i diesla 2.0.

[@maciejo5161ify]

Mam 308 t9 i tam jest jakiś kondensator. Mój akumulator to trup, ale i tak odpala przy temperaturze poniżej -20 stopni. Jak 308 to ma, to w 508 na pewno musi być. Takie akumulatory proponował bym odpalać w samochodach bez SS.

[@ImJurek]

W jednym z moich samochodów AGM (64 Ah OEM Varty) właśnie skończył 10 lat, niestety tej zimy już miał problemy z odpaleniem pojazdu , więc w tym roku go wymienię. Chociaż lekko nie miał - może samochód mały - ot Seat Ibiza, chociaż bez Start-stop , ale z 2.0 tdi i ostatnio używany niezbyt często - raz na tydzień, dwa. Swoją drogą w innym samochodzie - Iveco Daily siedzi akumulator kwasowy, OEM , skończył już 7 lat i jeszcze nie miał ani razu problemu z odpaleniem busa.

[@darek6101]

No i super Pozdrawiam

[@Ari9310]

Co do 1:32 nie powinieneś wybrać że poza autem? Tzn skoro "całe" auto odłączyłeś od akumulatora to znaczy że tak jakby w aucie go nie było a opcja w aucie pewnie bierze jakąś poprawkę na podtrzymanie komputera, radia itp.

[@zubr1978]

Podobało się 😉Pozdrawiam

[@diy_Lab]

Ja ostatnio wyciągnąłem z mojej a6 7 letni agm i ku mojemu zdziwieniu parametry ok , pewnie dociągnie do dyszki 😏

[@___Ink___]

W styczniu właśnie postanowiłem zamontować w zwykłym samochodzie akumulator Banner RUNNING BULL AGM 57001. Na chwilę obecną działa i ma się bardzo dobrze.

[@profesor741]

Świetny kanał do i widownia rośnie 👍👌

[@marcinp4769]

Z 20 lat temu jak pojawiały się coraz częściej samochody 24 zaworowe, to jeden sąsiadów miał swoją teorię, że duży samochód z silnikiem 2.5 litra, potrzebuje instalacji 24V (dlatego w tyle symbol 24V) :D

[@miastonoca1459]

Kiedyś kiedyś kupiłem poldka z silnikiem GSI nie pamiętam jaki był akumulatot ale wytrzymał 13 lat. Teraz nowy wytrzymuje 2_3 lata LIPA.

[@Andyborowik]

Bateria AGM w moim A4 b8 jest oryginalna od nowości. Data produkcji 29 tydzień 2012 roku i w tym momencie 260 tyś. km przebiegu. Nigdy nie było najmniejszego problemu i 2.0 tdi ciagle pali jak należy na takiej już starej baterii. Chyba warto zapłacić za AGM jesli miałaby działać przez tyle lat bezproblemowo.

[@zibix_x]

Jakieś 1,5 roku temu kupiłem auto antare 2.2 CDTI z Aku . AGM 80 AM. Na 800 i muszę powiedzieć że jak wcześniej nie było problem to tej zimy z tymi mrozami kręcił i to długo ale za każdym razem odpalił . Zaznacz że do mojego auta zalecany jest Aku. 92 na 830 . Zaznaczę że Aku jest z 2017 roku . Martwi mnie tylko przyszłą zima ...

[@Szuriamb]

wytrzymał ostatnią zime?

[@zibix_x]

@@Szuriamb tak i dalej jeździ

[@Szuriamb]

@@zibix_x zamówiłem właśnie agm z varty. Efb z Exide padł nagle bez wcześniejszych oznak zużycia.

[@zibix_x]

Muszę dodać że wymieniałem świece żarowe tego lata bo jedna nie grzała (2) może w tym roku nie będzie konieczności wymiany aku nowe świece nowe możliwości .

[@zibix_x]

@@Szuriamb reklamacja ,,,

[@zbydeczekbodek209]

W land roverze discovery 4 są 2 akumulatory agm pod maską fabrycznie montowane i wytrzymują nawet 8 lat bez zaglądania do nich .Dodam że grzeją je v8 w benzynie i v6 w dieslu i dają radę.

[@rafaljaniczek8202]

Pracuje W serwisie i w życiu takich bredni nie słyszałem disco 4 ma 850 A AGM i mniejszy od start stop te akumulatory nie wytrzymują więcej niż 4 lata i to w najlepszym wydaniu czyli praktycznie sama autostrada

[@zbydeczekbodek209]

@@rafaljaniczek8202 Dziwne też pracuje w serwisie i najmłodszy akumulator agm wymieniałem 6 letni .Mam klienta który disco 2 optime 55ah ma 9 lat pod maską i działa' Jak dbasz tak masz

[@rafaljaniczek8202]

@@zbydeczekbodek209 przy jakich rocznikach pracujesz ja mówię o 2014 do teraz jeśli pracujesz w serwisie to wiesz jaka kwota gwarancyjna widnieje w systemie i ile tych akumulatorów jest wymienianych w całej Europie i na świecie ja nie mam tygodnia bez 4 gwarancji na te akumulatory

[@zbydeczekbodek209]

@@rafaljaniczek8202 Robię samochody pogwarancyjne i widzę daty na na akumulatorach .Są tacy co po dwóch latach wykończą aku, po prostu zaobserwowałem takie coś że agm pod maską nie musi zaraz umrzeć bo gorąco

[@Sensei948]

@@rafaljaniczek8202 czyli bez sensu montować AGM w zwykłym aucie ?

[@jannie5724]

Od 4 lat testuje akumulator firmy Bosch AGM w benzynowej jednostce Golf III o pojemności 1.4 rok produkcji 1993. Po tym okresie akumulator trzyma się nadzwyczaj dobrze i do dzisiejszego dnia nie mogę zrozumieć dlaczego w kilku firmach nie chcieli mi sprzedać AGM-a do tego pojazdu.

[@bearly-ko5xv]

Witaj. Myślę że sprawny układ ładowania i dodatkowo tzw. IBS pozwoli naładować Twój akumulator nawet na krótszym odcinku trasy. W moim BMW mam prawie 10 letni agm 90Ah. Tej zimy nawet temperatury rzędu - 20 stopni nie były problemem do odpalenia 3.0d. Dodam że auto nie posiada procedury start/stop. Akumulatory typu AGM są bardziej odporne na głębokie rozładowania. Jak będę musiał zmienić aku to na pewno będzie to typu AGM. Pozdrawiam.

[@KystianKris]

To prawda,mam 90AH w M52b28i stała uszkodzona w zimie z padniętym Aku długo.Na wiosnę remont i został naładowany żyje i ma się dobrze 12letni aku😊

[@QAZ198212]

Całkiem niezły ten aku. Czekam na taki sam test po 5 latach użytkowania.

[@mrAkumulator]

Będzie co rok.

[@Sensei948]

@@mrAkumulator czy to zwykłego auta można założyć AKUMULATOR EFG ?

[@notoco1199]

​@@Sensei948jak najbardziej. Mam akumulator EFB w Yarisie 1.3 z 2009r. Niestety właśnie padł po 3latach z racji jazdy wyłącznie miejskiej 2-5km trasy do tego z 5-6razy byl wyładowany do zera przez zostawiona lampkę w środku pojazdu lub postojowe przez moja kochana żonę 😘Jutro przyjedzie do mnie aku AGM Hankook SA55020 jestem bardzo ciekaw jak sprawdzi się w środowisku wyłącznie miejskim w starym aucie.

[@bartekdruzbiak]

Aa ja spytam po raz drugi bo pod poprzednim filmem nie dostałem odpowiedzi... Czy w module naładowania akumulatora w samochodzie zmienialiscie typ akumulatora na AGM i pojemność czy poprostu wymiana z kwasowego na agm? Pytam ze względu na to że zmienia się wtedy sposób w jaki komputer decyduje o tym jak ładować akumulator, w momencie gdy komputer ma pojemność szacowaną powyżej 80% ładowanie w czasie jazdy waha się ok 12,6 do 13V a w czasie hamowania odzyskuje energię i podnosi prąd ładowania do 15V. Proszę o odpowiedź.

[@mrAkumulator]

nic nie zmieniałem, bo nie ma takiej możliwości ani opcji.

[@bartekdruzbiak]

@@mrAkumulator jest na 100% bo widzę na filmiku na minusowej klemie "regulator" 😉 musisz kogoś z DiagBox złapać albo podjechać do salonu to ci przeprogramują. Pozdrawiam

[@bartekdruzbiak]

@@mrAkumulator chyba że po drodze na Śląsk wjedziesz do Kalisza to ci zrobię 😉

[@wojtekernest7040]

@@mrAkumulator Przez zlacze OBD2....

[@amator1990]

Ja założyłem tak samo do E60.

[@GuitarMan85]

Kupiłem 80 Ah AGM do Galaxy 2004 2.3. Po około miesiącu w samochodzie, jazda głównie po mieście po 2-3 km ma szacowany prąd wyższy, niż na naklejce.

[@MultiKomentator]

BT360 inaczej szacuje akumutor regularny i AGM.

[@GuitarMan85]

@@MultiKomentator wybierasz jaki masz akumulator w opcjach.

[@krzysztofjablonski1247]

W firmowym Aucie 1.5 dci mam od 8 lat najzwyklejszego Silvera. Pali na dotyk przy -22 jakie były ostatnio na Podkarpaciu. Wydaje mi się,że główną przyczyną takiego stanu jest to,że autem robię 80+ tys km w Roku...

[@eS-Ko]

Zauważcie ! 186A (6:45) ładowanie po odpaleniu na rozładowanym akumulatorze ....

[@jerzypeka2999]

Pozdrawiam👍

[@griblox9182]

A co z temperaturą pod maską bo gdzieś na filmie mówiłeś że AGM nie są zalecane do samochodów gdzie akumulator jest umieszczony w komorze silnika jest tam za gorąco dla takiej konstrukcji akumulatora?

[@jacekczajkowski4596]

AGM w Mercedesie ML 320 CDI prod 2007, rejestracja 2008 wytrzymał do grudnia 2019 roku, nigdy nie doładowywany, samochód bez garażu. Czyli minimum 12 lat. To zdecydowanie lepsza technologia niż EFB

[@danielwrotny]

Kiepski wynik. Xsara picasso hdi 2007r. -centra kwasiak. Bez garażu. Nadal kręci więc chyba jeszcze lepsza technologia niż efb i agm :D Edit: Zapomniałem dodać, też nigdy nie doładowany bo jeszcze wtedy Robert nie dzielił się swoją wiedzą :)

[@jacekczajkowski4596]

@@danielwrotny piękny wynik. Ja jakbym doładował pewnie też by wytrzymał jeszcze z rok....

[@Anonymous-PL]

Kiedyś Aku był trwałe , teraz nawet nowe AGM potrafią paść po 3latach...

[@robertma8526]

Witam Panie Robercie . Wszędzie piszą że akumulatory AGM są bardzo wrażliwe na temp i że nie zabardzo nadają się pod maskę w komorze silnika w związku z wysoką temp jaka tam panuje . Sam mam AGM w passacie B7 i jest w komorze silnika i o dziwo jeszcze oryginał ma dopiero 7 lat 🤣🤣🤣🤣🤣. Data nabita na minusowym wyjściu tydzień i rok . Pozdrawiam 👍👍👍👍👍👍

[@ukaszbobo8407]

Może i są wrażliwe ale akumulator nigdy nie jest zaraz nad układem wydechowym i raczej nigdy nie osiągnie temperatury granicznej.

[@seb_sko7089]

U mnie AGM od nowości w Peugeocie wytrzymał 8 lat i też był pod maską. Także nie wiem skąd te teorie o tym, że nie może być obok silnika.

[@mateusz9870]

@@seb_sko7089 dokładnie.. wiele marek modeli ma pod maską.. w zasadzie to tak jak by to był ich pierwotny dom👍

[@dariusz5684]

oryginalny AGM BMW 90AH z małym znaczkiem Bannera wymieniłem w tym roku po 10 latach(miał komunikaty o słabym aku, Klima słabiej działała itd, które o dziwo zniknęły po podładowaniu porządnym prostownikiem, ale dla bezpieczeństwa wymiana), wymieniłem też na oryginał BMW AGM 92Ah ponieważ 90 nie jest już dostępny. Jeśli wytrzyma kolejne 10 to pewnie przeżyje auto.

[@KB-xs2ii]

Takie pytanie - czy w ogóle się opłaca AGM w zwykłym aucie gdzie są pojemności 44 -65 Ah, a zwykłe kwasowe są dwa razy tańsze i można dwa razy wymienić w tej samej cenie. A niech się gdzieś przypadkiem zrobi jakieś zwarcie w instalacji, niekoniecznie takie całkowite ( nie znasz dnia ani godziny) to każdy czy to AGM czy zwykły idzie do wymiany.

[@sebayoutub]

Film fajny ale nie wspomniałeś, że AGMy nie lubią podwyższonych temperatur. W tym Citroenie aku jest dosyć daleko od silnika ale są modele gdzie bateria jest mocno wystawiona na temperatury.

[@xby2918]

Można odizolować akumulator + zrobić doprowadzenie zimnego powietrza z zewnątrz. Wystarczy pokombinować, a dla chcącego nic trudnego.

[@maciejkowalski6519]

@@xby2918 można też uszyć akumulatorowi termiczny ochraniacz, można co 30 min zatrzymywać się i polewać go wodą albo okładać lodem🤣😂🤣 co ty człowieku bredzisz? Jaki nawiew zimnego powietrza? 🤣🤣🤣, w twoim tarpanie pewnie nie trzeba zbytnio kombinować-wystarczy pięścią lekko stuknąć obok akumulatora i ręka sama wpadnie i będzie nawiew😂😂😂😂😇 nawiew powietrza do akumulatora buahahahaahahaaaaa, inżynierze, marnujesz się, opisz swój patent i wyślij do NASA.

[@kamilbogus]

Dobry odcinek !!!

[@gregs6654]

a jak myslicie mozna takiego aku agm wlozyc do starego sharana 2004 bez tego systemu inteligentnego doladowywujacego ? czy bedzie to niebezpieczne ?

[@pawew4871]

180 amper to nie możliwe by podać do Aku. Szybko by skończył żywot. Pokrzywilyby się płyty jak nic. Tyle to mógł produkować sam altek ale to prąd sumaryczny na świece żarowe bo są grzane jeszcze przez 3 minuty po odpaleniu plus inne osprzętu w aucie no i to ładowanie aku. Przy rozładowanym Aku to jeśli pamięć mnie nie myli to prąd około 30 amper jest możliwy i to w pierwszej minucie bo powoli spada. Takie 15 amper to będzie jeszcze przez godzinę podawane i potem mniej i mniej.

[@Mieczymir]

Pozdrowienia z Gorzowa Wlkp.

[@robertnawrocki2267]

Jak myślicie u nas niby mądre głowy mówią AGM nie do komory silnika bo temperatura je zabija. 50 - 60 stopni zabija akumulator AGM Weźmy pod uwagę Dubaj tam tez maja AGM przecież temperatury osiągają tam 45 stopni w dzień a w nocy 28 stopni w cieniu więc ile jest pod maską w słońcu nawet jak zamontowany jest w bagażniku. No chyba że maja jakieś specjalne akumulatory AGM w co wątpię. Dają radę wiec spokojnie w naszym klimacie można pakować w komorę silnika i jeździć. Nie trzeba im żadnej izolacji termicznej itd. No może jak ktoś bardzo chce osłona na zimę bo to zawsze ciut lepiej ale latem absolutnie nic. Zresztą Firma Banner odpowiedziała na moje pytanie odnośnie montażu w komorze silnika pisząc jak najbardziej akumulatory nasze przystosowane są do pracy w komorze silnika. I nie ma żadnych przeciwskazań by ich tam nie montować Wszystko w temacie. Jak ktoś by był zainteresowany odpowiedzią firmy Banner niech napisze do mnie to prześlę maila. I bardzo proszę nie pisać bzdur jak to w necie ludzie piszą tylko zasięgnąć informacji bezpośrednio u producenta. I co najważniejsze nikt z tego powodu nie traci praw gwarancyjnych jak to też niektórzy piszą. (Oczywiście chodzi o to że ma zamontowany w komorze silnika a niby nie wolno i traci gwarancje BZDURA TOTALNA) Zanim kupicie AGM z zamiarem montażu w komorze silnika zadajcie pytanie producentowi niech wam odpowie i oczywiście taka odpowiedz zachowajcie na wszelki wypadek. Ja mam pozytywną odpowiedz z firmy Banner inne firmy mogą mieć inne podejście do tematu nie wiem nie sprawdzałem. Ja zawsze kupuje akumulatory firmy Banner która to nigdy mnie nie zawiodła. Pewnie są gdzieś tam jeszcze lepsze akumulatory ale mi wystarcza to co mam.

[@Wojtunio03]

Hej mam pytanko gdzie jest twój kolega taki starszy od Ciebie chyba miał wonsa Czemu to niema na filmach🤔?

[@jelonek3775]

Witam Panie Robercie, po obejrzeniu odcinka zaczoł się zastanawiać czy nie wrzucić AGM-a do Bory 1.9 TDI . Zmiana akumulatora jest nie unikniona w tym roku, więc może przy troszkę bogatszym wyposażeniu AGM będzie odpowiedni?

[@jb_0079]

Sam się zastanawiam czy nie zamontować do 2.0 TDI 140KM zamiast zwykłego akumulatora nie kupić Jenoxa EFB 70Ah.

[@thomaskowalski2465]

​@@jb_0079i co zamontowałeś?

[@arkadiuszjaglinski355]

Czy test długodystansowy akumulatora polskiej produkcji dobiegł już końca?

[@MrHayni]

Byłem niedawno w Orzeszu i nabyłem aku nawet dostałem rabat za to że oglądam twoje filmy

[@dzikajagodka3989]

Podaj ulicę gdzie za oglądanie dają rabat.

[@marewel]

Czy jest szansa że taki aku wytrzyma dłużej niż 2 lata w normalnym aucie?

[@Sacrum_Profanum]

Pozdro Majster Wytrzyma czy nie po co drążyć temat 😁

[@szymonk1741]

Majster ja mam centre future 1.5 roku w 1.9 tdi awx i kamerka wlaczona 24/7 jedynie co 2 miesiace doladowuje go profilaktycznie a po naładowaniu robilem test, odpalałem i gasiłem 10 razy przerwa 10 minut aby nie przegrzać rozrusznika i akumulator odpalil silnik ponad 100 razy i dalej odpalał wiec dalej nie katowałem wiec nawet cos jest u cb nie tak ze aku krotko zyje

[@jolkipolkiloki]

Uszanowanie Marewel, jenox gold, ewentualnie amega dobry prostownik (ładowanie do ok 16,2V) Posłuży lata.... Przy akumulatorze AGM trzeba pamiętać że prostownik musi być do 14,7V

[@marewel]

@@szymonk1741 mam 11 to samo i chyba 6 akumulator który niezależnie od marki wytrzymuje 2 lata, gdy ma 3 kręci już beznadziejnie.

[@szymonk1741]

@@marewel może jest ciągle niedoładowany, nie kradnie Ci cos prądu w samochodzie ? U nas akumulatory w cywilnych samochodach żyją ok 5-12 lat tak z doświadczenia

[@mkol8046]

Czytałem że podczas wymiany akumulatora EFB na wyższy technologicznie akumulator AGM w pojazdach z systemem start/stop i systemem zarządzania energią akumulatora (BEM) konieczne jest wgranie do systemu nowego akumulatora. Czy to prawda? Jak to się robi?

[@dareksadaj]

W przypadku grupy VAG, każdy nowy akumulator trzeba kodować.

[@marekkusal7854]

Wszystko OK, tylko skąd się wzięło raptem 182,5A prądu z alternatora ??? Pozdrawiam

[@leszekm4414]

Też mnie to zastanawia

[@tade769]

I do tego na postoju , faktycznie dziwne...

[@marekkusal7854]

@@tade769 Dobry alternator i sprawny regulator w nim da sobie radę i na postoju przy rozładowanym aku, ale sama wydolność alternatora w samochodach osobowych kończy się na 100A (ja, przynajmniej o takiej wartości wiedziałem). Większe wartości może mają duże SUV'y bogato wyposażone, ale konkretnie nie znam takich wartości.

[@TheDevilek1983]

Moc alternatora to 180A

[@marekkusal7854]

@@TheDevilek1983 Na jakiej podstawie ta info ?

[@40rl0]

dobra końcówka :D 70A zamiast k44 :)

[@hobbysta3376]

Robert te testery akumulatora mierzą tylko zdolność rozruchową i na tej podstawie szacują SOH. Sprawdzone na dwóch 100Ah jeden od Ciebie ma jeszcze 88Ah i inny, któremu zostało tylko ok. 40Ah a prądy rozruchowe oszacowane wg bt 360 odbiegały o ok. 30-40A od nominału. Dla obydwu tester pokazał SOH ok. 80%.

[@fixanddrive]

Mam fabrycznue EFB start-stop 60Ah w Hondzie 2.0 benzna. Mogę śmiało założyć AGM 60Ah?

[@konradimarlenakotarscy7049]

Dzień dobry. Kiedy odcinek z Panem Adamem? Pozdrawiam

[@erythoxylin]

wybor taki to maxgear revolution efb za 329zl czy ZAP special agm za 450zl :) jesli ma byc montowany w komorze silnika francuza to bym bral tego maxgeara a jesli w bagazniku niemca to tego ZAP oczywiscie to wybor teoretyczny panie robert mazurek

[@dinovtr5853]

Witam Fajny film. Mam pytanie do AGM wszyscy mówią że AGM do auta to głupota , ponieważ wysoki Amper alternatora go zniszczy szybko ???? Każdy mówi innaczej , więc jak jest w rzeczywistości.??? Pozdr.

[@TheYamakasi007]

Czyli w końcu AGM może być pod maską? Ropniak ma wyższą temperaturę działania a ty wyszło, że nic mu się nie stało.

[@heniek1002]

Mój efb 60ah w fordzie focusie mk3.5 lift wytrzymał 2 lata i na śmietnik

[@bolsblue85]

A dbałeś o niego czy nawet z prostownikiem się nie poznał ?

[@Anonymous-PL]

Agm tez potrafią po 3latach paść , niestety takie mamy czasy..

[@heniek1002]

@@bolsblue85 Z początku ładowałem ale dałem sobie spokój. Po każym ładowaniu focus rozładowywał aku do poziomu 11,8-12,0V

[@przemasm.6041]

@@heniek1002 to problem z fokusem a nie z Aku , coś ci prąd rzało na wyłączonym pewnie, był tu kiedyś poradnik ja to sprawdzić zwykłym miernikiem ile pobiera na wyłączonym

[@heniek1002]

@@przemasm.6041 To problem wszystkich focusów z inteligentnym ładowaniem . Na forum forda dużo tematów na ten temat. Jeśli naładujesz aku do 100% to focus rozładuje go do 80% i taki poziom będzie pilnował

[@Sven745]

Jest jakiś follow up tego odcinka? Kupiłem ten aku, również w Orzeszu u chłopaków. Jak po prawie 2 latach?

[@khaldoisz2486]

Czemu podczas montowania filmu nie uzywa pan kluczowania green screena do usunięcia tego zielonego tla pod animacje subskrypcji itp? Po to wlasnie jest te zielone tlo, zeby je moc usunąć a zostawic sama animacje klikania w subskrypcje.

[@rav273]

Też mam 508 2.0 hdi z 2014, buda po lifcie, silnik przed (bez start/stop) - w październiku wymieniłem akumulator z 1szego montażu na A-MEGA EFB 78Ah 790A. Dobry wybór?

[@erneststaszuk4559]

Chcę wsadzić AGMa. Mam start-stop i EFB oem 2017 i już się kończy. Zastanawiam się tylko czy go jakoś nie odizolować termicznie i jak to zrobić?

[@Yeti2051]

Wszystko w porządku z tym pomiarem prądu 180A i to na wolnych obrotach? Przy spawaniu na 180A kable robią się bardzo ciepłe a tu w instalacji samochodowej takie ładowanie?

[@finerek123]

Wydaje mi się że tam powinno być 18,0A bo raczej alternator nie miałby tyle siły do tego na wolnych obrotach ;) Ale fakt że odpalenie diesla przy 11,3V to zacny wynik

[@izerjozef2644]

Jaką moc ma alternator chyba 2,5 kW a prąd 200 A

[@350sobol]

Alternator w tym aucie ma chyba max 120A więc skąd 180

[@montechristo6571]

Na akumulator na pewno nie poszło 180A. Auto musiało mieć dodatkowe odbiorniki prądu podczas pomiaru. Mam warsztatowy prostownik 40A i zauważyłem taką rzecz, że na pojedynczym akumulatorze nigdy nie osiąga maksimum wydajności. Po podłączeniu głęboko rozładowanego akumulatora kwasowo-ołowiowego 70Ah, ładuje prądem max 25A, pomimo tego, że ma duży zapas mocy. Z AGMem jest pewnie podobnie. Istnieje jakieś chemiczne ograniczenie w szybkości reakcji chemicznych i przyjmowaniu ładunku.

[@5Dale65]

@@izerjozef2644 Tak ale przy maksymalnych obrotach. Na wolnych nierzadko ma 20-25% swojej wydajności.

[@Micha-qo3tc]

Witam mam agm toyoty oryginał w avensis i jest nie do zaniechania auto z 2004 roku wygląda na stary czy może być od nowości auta?

[@hujkladz]

Siema, komentarz dla zasięgu. A pytanie czy warto wymienić na AGM z normalnego? Auto renault clio 3 dci 1.5 2007.

[@Anonymous-PL]

Jak dla mnie nie , kup jakiegoś gigawata czyli to samo co zwykły Bosch i tyle.. a za 3lata wymienisz i tak na nowy.. a dasz za niego 2x mniej niż najtańszy agm

[@elespe8167]

@@Anonymous-PL Chyba ze chce podniesc znacznie wartosc auta

[@micglanc6779]

Na pewno warto sprawdzić stan instalacji i ustalić w jakim stanie jest instalacja pojazdu, czy coś nie kradnie prądu. Jak jest ładowany itp.

[@HeniekBmw]

Ja ma od 4lat Banner-a AGM 92Ah 850A w e39 3.0D z 2002r i i wszystko jest ok przed zimą doładowuj go CTEK MXS 5.0 i na razie jest spoko. Czy próbował Pan lądować Banner-a AGM większym napięciem niż 14.7V?

[@mateusz9870]

Nie pamiętam wytyczonych ale agm chyba max 14.5

[@HeniekBmw]

@@mateusz9870 Banner pozwala ładować napięciem max 14.8V

[@mateusz9870]

@@HeniekBmw no czyli jak instalacja ok i daje 14.5 to można zakładać do starego auta... Mnie akurat nie stać i jadę już 9lat na na zwykłym 😋

[@pawetartanus8710]

czy AGM do Mercedesa W210 3.2 CDI to dobry pomysł? Akumulator pod kanapą, a napięcie ładowania poniżej 14,4 V , bliżej 14,10V podobno Mercedesy tak mają.

[@andrewITstyle]

MialemMialem w aucie Kwasiak 60Ah 560A i nie bylem z niego zadowolony. Aku mial 2 lata, ale nie pasowal do moich potrzeb. Auto jezdzi czasami i tydzien w ruchu miejskim. Ale pozniej przychodzi i tydzien ze jezdzi w trase. Kazdy tydzien jest inny i trudno przewidziec. Nowy aku zalozylem Varta Silver AGM 70Ah 760A. I jestem w pelni zadowolony. Auto to Passat B5 1.6 MPI + LPG + kupa dolozonej elektroniki. Auto robi rocznie 70k km.

[@Krzysiek70]

Jakie są różnice między testerami Konnwei modele 600 i 650?

[@andrzejoles3352]

Witam,moze tu uzyskam odpowiedz na moje pytanie,mianowicie,miałem akumulator agm 74Ah firmy nie pamiętam,akumulator sie skończył i założyłem zwykly kasiak,auto jezdzi odpala bez problemu (mam dezaktywowany start stop) i niby wszystko jest ok,ale pulsuja mi światła.Moje pytanie brzmi czy alternator do agm jest inny niż do kwasiaka?dzieki

[@krystiangoj5046]

Mma takie pytanie trochę z innej beczki kupiłem wózek widłowy który wiadomo zapalisz przedstawiasz paletę i gasisz nowy akumulator nie może go uruchomić po 2 dniach takiej pracy i teraz planuje zrobić prostownik w postaci wtyczki wipinanej do wuózka który ma na bieżąco ładować akumulator podłączony do wózka ale też muszę założyć że sprzęt będzie stał np 2 tygodnie bezczynnie i ciągle się lądował bo na pewno zapomnę go wypiąć po na 2 dniach jak uważasz jakie napięcie powinno do niego docierać aby go nie przeładować w tym nieprzewidzianym przestoju ?

[@wolverinekowalski5011]

ni emówi pan o jendej rzeczy : alternator ma naładowac akumulator a agm wymaga mocniejszego alternatora. Cały szkopuł jest w ładowaniu NA WOLNYCH OBROTACH SILNIKA. Tam alternator może miec problem w ładowaniu akumultora AGM

[@rolnikzkorpo5352]

Panie Robercie, korzystając z okazji, pytanie odnośnie aku w Peugeot 508. Pugi są znane z tego, że po pewnym czasie zaczynają wchodzić w tryb ekonomiczny, wyłączając cała elektronikę na postoju. Czy taki objaw po 2-3 dniach od 500km trasy, gdzie układ ładowania jest na pewno sprawny, to objaw zgonu akumulatora?

[@dinovtr5853]

Część Panie M Jaki akumulator kupić do busa żeby był wieczny za rozsądne pieniądze . Czy istnieją agm z płytą pancerna ? .Do tej pory m Wartę z 2008 roku i już powoli mi pada . Potrzebuje 100ah 8 nie wiem jaką firmę kupić i jaki agm czy kwas ? Podejrzewam że lipofe będzie kosmicznie drogi więc odpada . Z góry dzięki za info i podstawiam.

[@M_K1311]

Po roku Spoko. Jak się sprawuje obecnie, czyli po 2,5 roku ?

[@matownia86]

witam, kupilem dzisiaj akumulator agm do sharana 2011 bo taki byl dedykowany. i teraz mam pytanie, czy normalnym jest to ze ladowanie przy wlaczonym silniku jest na poziomie 15,7????? czy wszystko jest ok z tym ladowaniem?

[@bnicram]

Pozdrawiamy z Orzesza;) będzie film u chłopaków w profi-auto?

[@marcindabrowski1032]

Robercie, jak się sprawuje teraz ten akumulator? Nie jest mu za gorąco pod maską?

[@aleksandermiskowiec6591]

AGM pod maska przy silnku? Normalnie to w bagazniku?

[@dalkowskirobert-wawrzyszew6749]

Czy akumulator po teście by miał 70 procent to dobry akumulator czy już strychnina ?

[@LukaszU]

Taki akumulator by chyba się nadawał na awaryjne podtrzymanie napięcia do komputera, drukarki itp przez przetwornicę co?? Często u mnie na wsi wyłączają prąd a pracuje ostatnio zdalnie i nie mogę sobie pozwolić na brak prądu dłuzej niż przez 2h.

[@piotrek9108]

Mam wrażenie, że opcja testu akumulatora "w samochodzie" nie oznacza jego fizycznej obecności w pojeździe, a właśnie podłączenie do instalacji i uważam wybór tej opcji przy odłączonej klemie za błąd pomiaru, chyba że ta opcja jest opcją "dla jaj" i nic do pomiaru nie wnosi. Chętnie posłucham wyjaśnienia.

[@lysymax1615]

Jeszcze ciekawszy test byłby w odwrotnej konfiguracji

[@piotrswierczynski9251]

To samo chciałem zaproponować dużo piszą na forach samochodowych że jednym zwykły aku na miejscu AGMa zdaje egzamin innym nie dobry temat na próby moje zainteresowanie dotyczy grupy VAG

[@VolVoc91]

Pacjent a4b8 2.0tdi mam ori akumulator 110ah w bagażniku. Ma już 13lat i już szwankuje. Doradzisz jaki akumulator kupic? Autko bez start stop

[@thomaskowalski2465]

Ja bym kupił jakiś polski akumulator autopart, jenox gold, lub zap Sznajder. Zmierz skrzynkę i pakuj największy jaki tylko tam wejdzie. A przed tym sprawdź czy Aku jest swierzy czy jakiś leżak. Osobiście do passata B5 fl włożyłem jenox gold 90Ah - nic większego się tam nie zmieściło w podszybiu.

[@thomaskowalski2465]

I tak od kilku lat śmigam na jenox Gold 90Ah ale korków teraz nie ma w tym modelu i myślę zacząć kupować jenoxy EFB.

[@arekw.4458]

Jaki akumulator do Deawoo Lublin? Sprzedawca chce mi sprzedać....jak go nazywa "akumulator rolniczy". Co to za twór?

[@pascapetrica8341]

De ce nu sunt titrate și in Romană clipurile .?

[@zandrzejolchawa8735]

Witam Czy ktoś mi podpowie czy w aku agm można zastosować funkcję repair?

[@Le00nn]

a ciekawe, jak sprawdziłby się taki akumulator w takim starym gruzie, jak A4 B6, w którym chyba nie ma IBS, o ile mi wiadomo...

[@5Dale65]

Zastanawiam się czy nie wrzucić czegoś takiego do Seicento, które służy jako typowe miejskie auto, a więc częste odpalanie gaszenie i krótkie odcinki do sklepu, do pracy, do centrum miasta. Może by dłużej wytrzymał niż zwykły kwasiak.

[@arturkozak5244]

Bardzo dobrze... u mnie w Golf IV 6 rok po mieście (2 razy w roku doładowany).

[@rodothx]

W a4 b6 1.9awx miałem 6 lat fiamm agm 80A, balangi, mazury itp zniósł wzorowo. Rano wszystkie bmw na pych brali po disco nocnym a ja nie wiedziałem że trzeba pchać więc paliłem z kluczyka. 🤣 Mało tego po sprzedaży aku przełożony do x3 teścia i dalej bangla.

[@krzysztofszarecki2634]

Wprawdzie stwierdzenie że prąd "dociera do alumulatora" jest mało techniczme i ścisłe ale czy mam rozumieć, że prąd ładowania akumulatora wynosi w tym momencie ponad 180 A?

[@grociu85]

A nie jest tak że jak jest Ibs to trzeba jakimś programem w odpowiednim module samochodu ustawić inny typ akumulatora np rodzaj pojemność aby był odpowiednio ładowany?

[@johnsrom8429]

Tak jest

[@VipoSek]

Oczywiście że trzeba bo rozsadzi tego AGM’a napięciem 16.0V bo takim potrafi ładować w miarę nowoczesny samochód. Mój samochód jest z 2014.8 i ma zarządzanie akumulatorem mimo braku stary-stop co powoduje, że w zależności od naładowania akumulatora potrafi ładować akumulator napięciem 16V lub pakować 80A prądu zaraz po odpaleniu lub po naładowaniu akumulatora nie ładować go podczas jazdy przez kilka godzin utrzymując napięcie około 12.5 -12.8V ;) gdybym podłączył takiego AGM’a bez przeprogramowania sterownika prawdopodobnie bardzo szybko by zakończył swój żywot.

[@mirekkaras6512]

Ostatnio wymieniłem 8letni bosch s5 kwasiak na agm bosch s5 oby więcej wytrzymał

[@awerskto]

A ja jeszcze mecze nominał z farbki. Ciekawe ile wytrzyma.

[@dropek7791]

A co z temperaturą pod maską? Agm nie bardzo lubi wysokie temperatury tudzież pod maską nie jest to wymarzone miejsce pracy dla agma...

[@MrPiotrTDi]

U mnie w Superbie 3 ge2.0 Tdi jest AGM Varta 68Ah 680 A EN od 5 lat i 2 miesiecy i po niedotykaniu go do nowosci i stał 1,5 miesiaca nie jezdzony w zwiazku z chorobowym ostatnio konwei pokazał SOH 74% (Ładowanie-restest) )En miał 504A i 12.47V auto pali normalnie.

[@VipoSek]

Film stary bo sprzed 2 lat ale warto przestrzec innych… Mój samochód jest z 2014.8 i ma zarządzanie akumulatorem mimo braku stary-stop co powoduje, że w zależności od naładowania akumulatora potrafi ładować akumulator napięciem 16V lub pakować 80A prądu zaraz po odpaleniu lub po naładowaniu akumulatora nie ładować go podczas jazdy przez kilka godzin utrzymując napięcie około 12.5 -12.8V ;) gdybym podłączył takiego AGM’a bez przeprogramowania sterownika prawdopodobnie bardzo szybko by zakończył swój żywot dostając zbyt wysokie napięcie. Pragnę jeszcze zauważyć by przyjrzeć się jak fabrycznie producenci montują AGM’y pod maską… a mianowicie izolują AGM jak tylko można widziałem nawet ścianki grodziowe wyłożone izolacją ze sreberka - chodzi o wysoką temperaturę w komorze spalania, generalnie na miejscu niektórych nie ryzykowałbym montując AGM bez dokładniejszego przeanalizowania konstrukcji samochodu. Osobiście nie jestem przekonany co do bezpieczeństwa - ryzyko pożaru. Ja nie kombinowałem i po tym jak oryginalny akumulator GM padł po 8* latach w samochodzie w którym mam ogrzewanie postojowe tzw. Webasto plua grzane siedzenia, kierownica i od groma elektroniki(ale bez start-stop) to zamontowałem mu po prostu kwasiaka, ale EFB 80Ah Molla, zamontowałem i zapomniałem, ważne po prostu by sprawne były wszystkie świece żarowe.. ładowanie ręczne generalnie w takich samochodach raczej nie ma sensu, ponieważ za każdym razem jak naładowałem taki akumulator to po odpalaniu samochodu i odczytaniu przez OBD okazywało się, że samochód wykrył że akumulator naładowany jest między 95-100% i przez następne kilka godzin jazdy alternator nie ładował go wcale tylko odczyty pokazywały zamiast dodatniego ładowania np. +10A i napięcie 14V to był pobór i pokazywało -8A i można było włączać obciążenie to samochód wysysał bardziej akumulator dopiero jak naładowanie z odczytu OBD spadało bodajże poniżej 85% to zaczynał go ładować np 13.4V , dużym prądem 50A by go naładować z powrotem i znowu od 95% brak ładowania, czasami się zdarza, że samochód wykrywa w jakiś sposób by ładować akumulator 16V napięciem i małym prądem czasami ładuje małym napięciem i małym prądem, czasami dużym prądem… w jakiś sposób sobie zarządza, w jaki dokładnie nie wiem i od dłuższego czasu się tym nie interesuję po prostu odpalam samochód jadę docieram do celu i gaszę.. i tak od kilku lat a jak padnie mi mój EFB po tych 6-8latach kupię nowy, zamontuje i dalej będę jeździł, tylko muszę podłogę, progi, wózki przednie i tylne zabezpieczać co roku by ruda nie zeżarła ;) P.S. W moim poprzednim samochodzie (benzyniak) akumulator oryginał VW wytrzymał z tego co liczyłem jakieś 12 lat więc mój obecny w dieslu z tym zarządzaniem też dał radę. Warto przeczytać sobie ten materiał tłumacząc na polski język - www.bannerbatterien.com/de-de/Batteriewissen/71-Upgrading-EFB-zur-AGM-Start-Stopp-Autobatterie