Rigotech tuning: okos harc a rejtett lóerőkért (2022) - Alapjárat

Mobiltelefonok magyarításával kezdte a kilencvenes évek végén, később elmélyült a mikroszámítógépek világában, kibelezett néhány motorvezérlőt, megtanulta a programozás apró lépéseit is, mostanra pedig az ország legismertebb, szoftveres teljesítménynövelésre szakosodott vállalkozását vezeti Tóth Richárd, a Rigotech alapítója. Meglátogattuk a cég szekszárdi központját, megnéztük, mi mindent kell átírni az autó agyában, hogy erősebb legyen és szó esett a leggyakoribb szakmai hibákról is.
alapjarat.hu/tech/igy-szuletn...
rigotech.hu/
00:00 Bevezető
0:56 A Rigotechről, szívómotor tuningról, dízel tuningról
7:39 Mi történik az autó szoftverével, honnan jön az erő?
15:59 Hogyan születik egy szoftveres teljesítménynövelésre szakosodott vállalkozás?
20:34 Füst az erő jele? Downsizing? 100-as benzin?
27:51 A teljesítménymérő pad
33:16 Ford Mondeo mérés
36:30 Kérdezzetek!
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #Rigotech #Chiptuning #promóció

[@robertkeri1421]

Jó látni, hogy a mai világban pozitív irányban is meg lehet döbbenni. Nem ismerem őket, de az itt elmondottak alapján kiemelkedő szakmai hozzáértés, nagyon korrekt a hozzáállás és ami a legritkább, hogy elvek megléte is tapasztalható! Ez azért elég ritka. Elvek azért lehetnek, mert a szakmai hozzáértés eredménye lehetővé teszi azt, hogy elvek alapján dolgozzanak. Ez igen! Gratulálok! 🤝

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm Róbert, üdv Richárd

[@peterp129]

Sziasztok, bmw 2.0 turbo automata, 4 év és 100.000 km hibamentesen, Richárd beállítása után. Az autó gyárilag normál módban állandóan kisebb gázadásra is visszaváltott, sport módban, viszont többet fogyasztott, a szoftveres tuning után normál módban is teljesen használható, nyomatékosabb lett, a gázpedál érzésre is sokkal határozottabb volt. A fogyasztás 1 literrel kevesebb lett a rigotech beállítás után. A következő autóm kia 1.5 tgdi lesz(ha egyszer ideér....) és már tervben van, hogy egyszer ellátogatok azzal is Szekszárdra! Üdv: Péter

[@RigotechChiptuning1]

Köszi Péter, hogy megosztottad és örülök, hogy tökéletes az autód! Várunk a Kiával is! Üdv.: Richárd

[@petermolnar3862]

Nagyon jó videó volt. Köszönjük!

[@agulyas06]

Peugeot 206 1.4 HDI, 3000 km, német autópálya, jobb lábam a hűtőig ért és 5 litert produkált. Nagyobb tempónális ha rálépsz a pedálra, bizony, hogy gyorsul. Köszönöm Rigotech 🫡

[@RigotechChiptuning1]

Köszi Ákos ;)

[@vivicar2022]

Egy Mercedes Sprinter 313/95 kw cdi-t hangoltak,nem kértem extrát rá ,nagyon jó lett kellemes a kigyórsitása föleg körforgalomból és nagyon jó a fogyasztása is trélerrel.Nagyon köszönöm sok sikert a továbbiakhoz .István.

[@RigotechChiptuning1]

Szia István, köszönöm az ajánlásod és örülök, hogy tökéletes az autód, várunk majd a következővel is, üdv: Richárd

[@csaba9101]

Passat 1.9 Pdtdi. Köszönöm Rigotech. Nagyon jó lett 💯

[@RigotechChiptuning1]

Köszi Csaba, hát jó autóból lehet csinálni tökéleteset! Üdv: Richárd

[@tomee1250]

@@RigotechChiptuning1 tisztelt rigotech. A napokban lett kész az én autóm rs octavia (2015) 184 LE 380NM, ez módosítás után lett 220LE és 460NM. Ez ön szerint még a biztonságos kategória, vagy már inkább túlhúzott? Természetesen DPF, EGR maradtak. Egyedül a start stop került kiiktatasra, de azt ha nem, a gép csinálja, akkor én kapcsolom ki. Nem látom értelmét annak a kb 1 decis csökkenésnek, cserébe nagyon idegesítő, és szerintem a motornak sem használ az a sok + leállítgatás és újra indulás.

[@dzsiniusz91]

@@tomee1250 a 220 lóerő ennél a motornál már nagyon a teteje, de nem azért mert nem bírja a motor... a turbónak ez a maximuma, de szerintem ez már nem a tartós kategória, főleg hogy ha szereted nyomni neki. Egy hybrid turbóval lehet többet kihozni, de 240lóerőnél már a magasnyomású pumpa lesz a kevés+ott már a hf. csavarokat is erősebbre kellene cserélni.

[@tomee1250]

​@@dzsiniusz91többet nem akarok kihozni belőle. Ez nekem tökéletesen elég. Sőt, már elgondolkoztam a vissza állításán is. 🤔

[@Snowxi]

Egr-t nem a teljesítmény növelés végett dugózzák le hanem a motor védelme miatt Zách úr.

[@TheOlko19]

Erősen ajánlom aki szeretne minőségi chippet, igen komoly szakamai tudással rendelkeznek. Több éve náluk chippeltettem, az autó teljesen probléma mentes, emelett erős és a fogyasztás is kiváló!

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm Olivér az ajánlásod, jó fej vagy :) Üdv. Richárd

[@illestamas993]

Maximálisan elégedett vagyok. A Ford Focus ugyanazt az 1,5-ös turbó motort kapta - adózás miatt - 150 és 182 lóerővel. Cégesként a „gyengébbet” vettem meg, úgy is elég dinamikus is volt, de 4 éves korában kipróbáltam a Rigotech okosítását. 180 lovas és jól érezhetően nyomatékosabb lett. Már alulról is jobban húz, de 2.200-nál, olyan, mintha forszázs kapcsolna be. Városban rugalmasabb, az országúti és a pálya fogyasztása kedvezőbb lett, csak ajánlani tudom.😉

[@RigotechChiptuning1]

Köszi Tamás, hogy megosztottad a tapasztalataidat, és örülök, hogy elvárásod szerint biztonságos kereteken belül tudtunk eredményt elérni, üdv Richárd

[@lajosgulya7180]

Csak egy baj van !!Drágák vagytok!:)Nem kicsit!

[@RigotechChiptuning1]

Igen, eltérnek az árak, ahogy a Mercedes sem lesz soha Suzuki árban. Akinek fontos az autó élettartama, a kapott minőség, (hosszútávú) EREDMÉNY nem csak az árat nézi össze, hanem a műszaki tartalmat, szolgáltatást is. Közel 50 milliós géppark mellett, nem lehet és nem is akarunk 40-50 ezrekért turkálni 5-20 milliós autók fél milliós vezérlőjében, (és erre GARANCIÁT ADNI) ahogy többen veszik ehhez a bátorságot (nem a garanciához, a turkáláshoz), és "beállítják" néhányaknál az "elvárt árszintet". El kell menni oda akkor, ahol a mi árunknál jelentősen alacsonyabb az ár. Meg tudják ezt tenni, mivel pl. 2 millió helyett egy 40 ezer forintos kínai klón interfésszel kockáztatják az ügyfél autójának épségét, és vagy megfelelő adatok szoftverek nélkül kisérleteznek azon. Mindenkinek megvan a maga igényszintje, piaca. Nem említem a nevesebb külföldi cégeket, akik a mi árszintünk felett vannak legalább egy 2-3-as szorzóval. Az miért nem drága, miért nem gond? Még sose láttam senkit panaszkodni, hogy egy ABT, vagy Brabus drága...

[@attilazimonyi2112]

Sajnos a minőséghez magasabb ár tartozik ...Elólcsósított világban élünk de a munkát ki kell fizetni...

[@csaba9101]

Ami jó az jó. De minőséget kapni, nem füst felhőt.

[@vwzolee]

Viszont most akciós a csirkefarhát, az való neked.

[@gaborbatancs2814]

Már alig várom,hogy mehessek hozzátok nyáron!

[@RigotechChiptuning1]

Szuper, várunk! Üdv.: Richárd

[@laszlopalvolgyi9922]

Se rokonom, se ismerősöm, DE 18-ban voltam ott egy akkor 11 éves 1.3 swifttel. Nem tom hány LE lett, de az tuti, hogy 8 dl-rel kevesebbet eszik és nem 3800-tól húz nagyon, hanem már 2700-tól, egyszóval: dieselesebb lett. Sokkal egyenletesebb a teljesítménye. 1esben 60, 2esben 100. Úgyhogy én nagyon elégedett vagyok és ez már 4,5 éve és semmi hiba, 95ős benga ugyanúgy.

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm Laci, hogy ezt megosztottad. Akit bővebben érdekel az egyébként jogosan megosztó szívó-tuning téma, a Rigotech chiptuning oldalunkon a 'Technológia' menüpont alatt talál méréseket, és több mint száz esettanulmányt, üdv Richárd

[@gergelykobzi4375]

Én nemrég voltam az 1.9 tdi 2002 Caddymmel a Rigotechnél és maximálisan megvagyok velük elégedve!!! Szerintem ár/érték arányban nagyon jók. A szolgáltatás minősége kifejetten ajánlásra méltó!! Mégegyszer megköszönöm a munkátokat!!

[@RigotechChiptuning1]

Kollégáim nevében is köszönöm Gergely az ajánlásod, örülök, hogy tökéletes lett az autód, üdv.: Richárd

[@szokeandras1718]

Nekem nagyon tetszett ez a videó. Korábban is néztem már a saját honlapjukon videót. Én alapos szakértelmet látok, hallok. Nekem 1.6crdi Kia Ceed-em van, 115ló. Ha lesz chip, csak Hozzátok viszem majd!

[@RigotechChiptuning1]

Köszi András a bizalmat, örülök, hogy tetszik a videó, várunk! Richárd

[@zsolthazai7669]

Üdv!Toyota Corolla 1.4 d4d,sokkal jobb lett!! Köszönöm a beállítást Rigotech!!

[@RigotechChiptuning1]

Köszi Zsolt a támogatást. Emlékszem, a mérés is nagyon szép lett, a kb. 40NM még egészséges és nagyon jól érezhető ezen a kis motoron, üdv Richárd

[@szifon2]

Ma kértem ajánlatot. Nagyon kíváncsi vagyok a kocsimból - biztonságosan - kihozható lehetőségekre

[@RigotechChiptuning1]

Köszönjük, elvileg kiküldtük, ha esetleg nem, akkor hétfőn megy, üdv Richárd

[@supla9127]

Fordnál úgy tudom régóta divat az, hogy megépítenek egy motort és eladják 3 teljesítményfokozattal, attól függően mennyit fizettél. Az én 1,5 ecoboost 3cyl motorom is vehető volt 150 és 182 lóerővel is. Tudomásom szerint egy és ugyan az a hardver… 🙃

[@istvangfitti]

Azért a környezetvédelmi normák erősen változnak . Szerintem elég logikus , hogy nagyobb teljesítmény kivételéhez több energia kelle azaz üzemanyag , amivel a karosanyag kibocsátás is nő. Egy ilyen írásnál azt kellene megnézni , hogy mennyi mindent rejtenek el a különböző kipufogógáz szűrők. Nekem volt kivéve és okádta a füstöt majd újra lett írva , hogy normális méreőberendezés nélkül szemmel látható javulást végezzünk. Igy a visszakerült szűrők semm kapnak nagyobb terhelést. 240 ről 230ra csökkentve a teljesítményt a szűrők miatt. Eredetileg 170 lóról.

[@tomee1250]

@@zoltantoth344 nem a rigotechnel, de nemrég lett írva nekem is az autóm, és egy kb 1100 km-es út alatt pár decivel ugyan, de csökkent a fogyasztásom, pedig német pálya miatt küldve is volt a kocsi. ( átlag 160-180 km/h de volt egy rövid ideig 220 is)

[@rigoladislav8927]

Egy hyundai Santa fe 2008 2.2CRDI D4EB motorkódos kocsiba mennyi lenne a gyári adat visszaállítás? Ill. Hol található a cég? Előző gazda valami olcsó tuningot tetetett és fullad a kocsi kormol alacsony fordulaton és nincs erő, lassan gyorsul dombon lefullad a koromtól de magas fordulton megy mint a veszett egér korom mentessen. Több százezer forint rá lett költve volt turbo csere, egr, porlasztók, üzemanyag szabályzó, lambda szonda stb. Cserélve. Esetleg címet elérhetőséget kérhetek?

[@RigotechChiptuning1]

Szia, ez nem egyedi eset, minden hétre jut kb. 3-5 hasonló. Az autót meg tudjuk csinálni Szekszárdon, vagy több más ponton partnereinknél. Ajánlatot a rigotech pont hu oldalunkon tudsz kérni, ott válaszd a gyári visszaállítás szolgáltatást, és 1 munkanapon belül megy az ajánlat, ütemezzük a munkát, ha megfelel, üdv Richárd

[@imreambrus9287]

Sziasztok! Egy 1.8 tsi az alany 21x.xxx km-el (160 LE) mennyit lehetne belőlle kihozni?

[@RigotechChiptuning1]

Szia, ilyen futásnál érdemes szívósor tisztítással (dióhéjas, NEM hho..) kezdeni, de ha enélkül jössz látjuk majd a pados mérésen mit tud az autó. Önmagában ha jó gazdája volt, nem sok a 160e km. Kérlek, használd az oldalunkon a menüből az ajánlatkérőt, és az ár mellett abban küldöm meg az egyéb tudnivalókat erről a motorról, lehetőségekről, előre is köszönöm, üdv Richárd

[@gergelytoth915]

Kiváncsi lennék arra hogy a kis 1.3-as g13bb sohc motoros Suzuki Swift 86 paciából és a 106nm-éből motorkár és melegedés nélkül mennyit lehetne kipréselni?☺

[@MPTR137]

Kb 90 et😃

[@KHT1973]

@@MPTR137 Inkább 85-t...

[@balintborbas3700]

Dsg váltót programoztok értem ez alatt hogy növelitek a fordulatszámot ahol el vált. Pl 2000 fordulat alatt ne váltson el? Valamint ne legyen ötös fokozatban 55 nél. 1100 fordulaton kínlódva?

[@RigotechChiptuning1]

Igen, ha valakinek pontos elképzelése és kérése van, megoldjuk. Alapesetben ha a pl. a VAG csoport váltóit nézzük, a gyárilag megírt nyomás és váltási pontok, belső limitek egy normál utcai tuninghoz megfelelők, így csak külön igény esetén pl. nyomatékosabb beállításoknál, egyedi igényeknél írjuk a váltót. - akkor, ha az adott veátóvezérlőre létezik megoldás a gyári adat letöltése / módosítás felírása tekintetében, üdv Richárd

[@norbertrudolics4746]

Üdvözlet, a fiatal pl. 1-2 éves autók optimalizálásával nem szűnik meg a garancia?

[@RigotechChiptuning1]

Bármilyen beavatkozás esetén az autó rendszerébe garanciavesztést, vagy korlátozást okoz, amennyiben kiderül. Vannak módszerek ennek elkerülésére, és a márkaszervizek is egyre nyitottabbak erre. Ergo, ha valaki nem elégedett az új autójával, és saját költségen orvosolja a hiányosságait, manapság (néhány márkát kivéve!) már nem szokás a nagyon drága marketingköltségen megszerzett ügyfélbe belerúgni. Beállításainkkal nincsenek műszaki problémák, normál használat esetén az élettartam változatlan. Érdekes jelenség, de mindezektől függetlenül nagyon sok autós (főleg a tehetősebbek) tesznek a garanciára. Mi a művelet előtt teljes tájékoztatást adunk, így a tulaj mérlegel és dönt. Többnyire a Prémium Pro beállításunk mellett, de van olyan is, aki inkább megvárja a garancia végét és aztán jön vissza. Üdv Richárd

[@norbertrudolics4746]

@@RigotechChiptuning1 köszönöm a korrekt választ

[@endlosz]

Ha rákattintok a honlapjukra vmi mcAffe-s vészjelzés jön be, csak nálam, vagy másnál is?

[@RigotechChiptuning1]

Szia, köszönöm észrevételed. Előfordul, hogy valakinél nincs bekapcsolva a Windows frissítés, így az nem tudja érvényesíteni egy adott weboldalakhoz tartozó SSL hitelesítési tanúsítvány kiállítóját, így azt érvénytelennek találja, ezt jelezheti a vírusirtó. Az oldalunk tanúsítványa rendben van és biztonságos. Érdemes megpróbálni másik gépről, vagy engedni a Windowsnak, hogy frissítsen, ezt követően garantáltan működnie kell. Üdv. Richárd (bővebb infó erről erre keresve: Certificate error when you try to visit an SSL Web site)

[@andraskurucsai7091]

kb arról is jó lenne egy videó ami itt alább a kommenteknél zajlik Z.R. és Rigotech Richárd között, az olyan igazi szakmázás elférne egy asztalnál mindannyiunk okulására.

[@darkvideos171]

sziasztok, E39 30dt még vállaltok vagy már túl öreg?

[@RigotechChiptuning1]

Szia, köszönöm kérdésed. Ha az autó jó mechanikai állapotban van nincs akadálya. Kérlek, használd az oldalunkon az ajánlatkérőt, és azon keresztül tudunk időpontot nézni, árat, egyéb dolgokat egyeztetni, várunk, üdv Richárd

[@madarascsaba2494]

Helló engem érdekelne hogy érdemes egy mazda 2.3 gg benzinest följebb húzni ? 2.3 gg 122 kW 167 le

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm kérdésed. Az autó Mitsubishi elektronikáját megbontás nélkül, OBD-n keresztül tudjuk olvasni / írni. Szívó benzineseken szokásos szerényebb, de jól érezhető eredményt garantálunk. Keress rá, hogy szívó benzin tuning Rigotech és találsz róla egy cikket a részletekkel. Ha megfelel így, kérj ajánlatot rá az oldalunkon, egye el és teszteld az eredményt szinte kötelezettségmentesen 3 hétig. Üdv.: Richárd

[@madarascsaba2494]

@@RigotechChiptuning1 köszönöm a választ 👌

[@gaborkollar1109]

Én azt nem értem, hogy ha egy adott autót motorját gyártják 120 tól 160 lóerőig akkor ha az én autóm 135 lovas ,miert nem lehet 160 ra húzni, miért csak 150 re . A motorkód ugyan az és a 160 lovas az gyári teljesítmény.

[@sandorbakos5905]

Sziasztok! Nekem tetszett a videó, és megleptek ezek a negatív kommentek! Hozzáteszem nem vagyok hozzáértő, de a cégtulajdonos annak tűnik számomra! Szerintem ha a kontár jelzőnek lenne valóságalapja a stáb sem kereste volna fel a céget!

[@kmicar]

Nem tudjuk mi alapján mentek a Rigotech-hez....

[@hobagika]

@@kmicar Azért, mert ingyen megchippelte a kocka Ladájukat! :)

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm visszajelzésed, örülök, hogy tetszett. A stáb egy pár hónapja írt adblue rendszerekkel kapcsolatos szakcikkem nyomán keresett meg (lásd lent), noha (Dani elmondása szerint) több éve látják a publikációkat, videóinkat, referenciáinkat. (Nem buta bekiabálós, hanem) szakmai alapokon kértek fel a szereplésre. - és nem pedig haversági vagy fizetett promóció keretében - Aki sikeres, vannak irigyei, ezzel nem érdemes foglalkozni. üdv.: Richárd - az említett szakcikk, amelyet egyébként egyéb szaklapok, pl. az Autótechnika is lehozott, itt olvasható: (linket törölnom kellet, a YT miatt) Aki szeretne, keressen rá: rigotech adblue szavakra, az 1. találat az.

[@RigotechChiptuning1]

@@kmicar Szakmai alapon érkeztek, mert nem találtak mást az országban, akinek ennyi mérése, referenciája és szakcikke van a tuning témájában. Tehát, nem fizetett promóció.

[@kmicar]

@@RigotechChiptuning1 Értem. Ez mindenképp jó abból a szempontból, hogy nem feleslegesen készültek a dokumentációk. De én már ültem vacakul programozott Rigotech sw-es autóban.

[@salzdorfer]

Ha esetlek olvassátok, Kia Ceed 1.4 TGDI automataváltót is tudtok esetleg programozni?

[@RigotechChiptuning1]

Szia, köszönöm kérdésed. Kérj ajánlatot az autódra az oldalunkon, így minden adat meglesz róla és a saját rendszerünkben egyeztetjük a részleteket. Elvi lehetősége van, de váltóvezérlő és verziófüggő hogy írható-e, ill. hogy mi a cél vele, mert kiváló eredményt lehet hozni ennek írása nélkül is utcai használatra. Üdv. Richárd

[@zoltanpap2196]

Nagyon jó műsor volt, de kihagytatok egy nagyon nagy ziccert. Méghozzá azzal, hogy nagyon keveset beszéltetek a szívó benzinesekről, ami az emberek min. 60%-át érdekelné. Tudom-tudom, erről lehet a legkevesebbet mondani. De egy pár példát, egy pár kulisszatitkot elmondhattatok volna. Összességében egy nagyon informatív, érdekes műsor volt, nagyon tetszett!

[@StanDoFF18]

Ezt mindenki tudja, és egyébként volt róla szó: Lehet chiptuningolni a szívó benzineseket is, de azzal nem lehet akkora csodát művelni, mint a turbós változatoknál. Szívóknál másképpen kell erőt csiholni.

[@matyasfabian]

@@StanDoFF18 szívónál két megoldás van erōt csiholni vagy turbósítani vagy kompresszort rakni. Mással nem lehet elérni nagy hozamot.

[@StanDoFF18]

@@matyasfabian Én ezzel tisztában vagyok. :D Ezért van egy gyári 180le-s, 400nm-es turbódízel autóm. :D Kedves Zoltán tapogatózik a sötét valóság bugyraiban. :D

[@pintyo9525]

Ezért kell nagyköbcentis szívò benzinest venni, aztán lehet csapkodni a rossz dízeleket ^^

[@kmicar]

Nem hagytak ki nagy ziccert. Egyszer beszélj valamelyik tuningossal, hogy mire van kereslet.

[@arpadoroshazi9737]

Hogy is lehet hogy egy tuning mühely nem vállal hardver módosított autót, amikor ki emeli hogy nagyobb teljesítményt nem lehet hardver modósítás nélkül elérni. Ez valahogy nem fér a fejembe. Mitől tuning? Vagy túl nagy falat?

[@RigotechChiptuning1]

Ugyanazért, amiért a Gundel étteremben nem tudsz BigMac-et venni. Fentebb valaki kérdezte, hogy mi a mélyebb oka, leírtam ott hogy más az üzleti modell stb. akit érdekel mélyebben, kérem ott nézze meg. Mi azon az érthetetlen egyébként, hogy új, fiatal, jó állapotú utcai autókra specializálódik egy cég, ezeken hoz tökéletes biztonságos eredményeket, - kb. 2-3 hétre folyamatosan tele vannak a műhelyeink jó autókkal - és nem kíván átépített egyedi autókkal foglalkozni? - hozzáteszem nem egy és nem kettő épített verda készült itt, ez nem technológiai kérdés (még akkor sem, ha valaki annak szeretné beállítani mert nem érti a koncepció alapját, a szabad piaci döntést)

[@arpadoroshazi9737]

@@RigotechChiptuning1 Így biztos szebb az élet. :)

[@remixpizzazabalo]

Zacskó is leborított a TC-től?

[@MPTR137]

Kb 1 éve

[@matyasfabian]

Ez a rigotech a referencia videóikból ítélve egy vicc. 90 lovas szívó astrát úgy megchippelik hogy a tulaj el van ájulva a plusz 1.5 lóerōtōl. Igaz nincs ezzel baj mert van ha a tulaj elhiszi hogy megérte akkor nincs gond. Na de ezt videóra venni és felrakni netre ezzel mind a céget mind a tulajt kinevettetik.

[@RigotechChiptuning1]

Akinek nem 320D BMW-je van, hanem egy 1.0 szívó Suzuki, miért ne dönthetne úgy, hogy kipróbál egy gyáritól eltérő beállítást? Miért zavar az téged, hogy a fogyasztás javul kb. 10 százalékkal, és kicsit élénkebb lesz az autó? Igen, ennyit lehet várni, nem többet. És igen, ez a tesztkörön is érezhető, ha nem így lenne, nem kell kifizetni, vagy bárki visszakapja a pénzét 3 héten belül ha jelzi. Miért fáj ez a hozzád hasonlóknak? Szívó tuningról több mint 100 referencia mérésekkel, sztorikkal azoknak, akik inkább a tényekre hagyatkoznak: (link a YT miatt törölve, keress rá a rigotech szívó benzin szavakra, és az 1. találat) Az autóink kb. 20 százaléka szívó, miért nem beszélgetünk a "maradék" 80 százalékról? Miért nem nézed meg a méréseket? (több mint 6000-ret találsz, ha szétnézel az oldalunkon) Tudom, az meg kevés... meg az eredmény is kevés... És tudom, az sem érdekli a hozzád hasonlókat, hogy az ügyfél mit kért, az autó milyen állapotban volt. Benneteket csak az érdekel, hogy legyenek toleráns és türelmes emberek (mint én,) és válaszoljon a nonszensz felvetéseitekre. Üdv.: Richárd

[@matyasfabian]

@@RigotechChiptuning1 pedálboxxal jóhogy érezhetō de az is csak gázreackió. Ne mondja már meg nekem valaki hogy 2-3óerō érezhetō. Apám haverja a szívó dacia sanderoba 100as benzint tankol és elhiszi hogy dob a teljesítményen.😄 Az autó àllapotán meg nem változtat egy új map ha az rossz kondicióban van.

[@laszlovona]

@@matyasfabian 5-7 fok eltérés gyújtás jellegmezőben simán hozhat 10-20 % plusz nyomatékot egy szívómotorban.. azt megérzed főleg ha alacsony fordulaton, részterhelésen avatkozol be.. ne hidd el próbáld ki. En nulláról írtam standalone ECU-ba gyujtas, üzemanyag jellegmezőt.. légtömegmérővel es szivocsőnyomàs plusz beszívott levegő hőmérséklet alapon is (speed density).. /aztán ezt a motort turbosra építettem àt és ujra nulláról megcsináltam hozzá a jellegmezőket. /

[@p.t9660]

Nagyon halk lett max hangerőn még pont érteni mit mondanak.

[@tamasreiter9114]

21:10 "...nincs benne részecske szűrő, a szagán lehet érezni..." :D

[@RigotechChiptuning1]

Ez tényleg nagyon vicces.... Abból, hogy te esetleg nem tudsz megkülönböztetni dolgokat, vagy nem zavar a szúrós és jellegzetes szag ami a dpf és katalizátor kiherélt dízel után marad a te dolgod. Viccelődhetsz is rajta, amikor a gyereked sétál az út szélén, és belélegzi, esetleg maradandó károsodást szenved. Jó poén... Tényleg inkább az a 'hülye' aki szakmai alapon megpróbálja felhívni a figyelmet arra, hogy nem játék az 1600 bar-nál nagyobb üzemi nyomású rendszerek esetén a szűrő eltávolítása...

[@tamasreiter9114]

@@RigotechChiptuning1 A részecske szűrő hogyan változtat a kipufogó gáz szagán? Szerelőkén biztosan állítom hogy sehogy. Minden diesel undorítóan büdös(újkorában is), ha szar a csúcs és/vagy "csipsufnituning" van az rátesz egy pár lapáttal. Maradjunk annyiban hogy pimpós volt a duma kicsit... ;) Szép napot!

[@RigotechChiptuning1]

@@tamasreiter9114 Ha nem érzed, a kipufogógáz utókezelések (dpf és kat.) hiányát orral, nem az én problémám. Az meg csak úgy általában sajnálatos, hogy mint szakmabeli, a 40 perces videóhoz ennyi a hozzáfűzésed, megtalálva a legfontosabb lényegi mondandót benne...

[@peeter014]

Dániel. Te, aki a saját elmondásod alapján is az autóipari kóklereket, csalókat hajkurászod, erre tessék........ Az 1.0 Swift tuningról miért nem beszéltetek? (na jah, tényleg, és az alapjárat csatornáján már lehet hogy le is vagyok tiltva, mert mertem olyat kommentelni, hogy a srácok nem értenek ahhoz amit csinálnak....)egy korábbi videó alatt)

[@chiptuningrigotech2583]

Akinek nem 320D BMW-je van, hanem egy 1.0 szívó Suzuki, miért ne dönthetne úgy, hogy kipróbál egy gyáritól eltérő beállítást? Miért zavar az téged, hogy a fogyasztás javul kb. 10 százalékkal, és kicsit élénkebb lesz az autó? Igen, ennyit lehet várni, nem többet. És igen, ez a tesztkörön is érezhető, ha nem így lenne, nem kell kifizetni, vagy bárki visszakapja a pénzét 3 héten belül ha jelzi. Miért fáj ez a hozzád hasonlóknak? Szívó tuningról több mint 100 referencia mérésekkel, sztorikkal azoknak, akik inkább a tényekre hagyatkoznak: rigotech.hu/szivo-benzin-tuning-chiptuning/ Az autóink kb. 20 százaléka szívó, miért nem beszélgetünk a "maradékról"? Miért nem nézed meg a méréseket? (több mint 6000-ret találsz, ha szétnézel az oldalunkon) Tudom, az meg kevés... meg az eredmény is kevés... És tudom, az sem érdekli a hozzád hasonlókat, hogy az ügyfél mit kért, az autó milyen állapotban volt. Benneteket csak az érdekel, hogy legyenek toleráns és türelmes emberek (mint én,) és válaszoljon a nonszensz felvetéseitekre. Üdv.: Richárd

[@RigotechChiptuning1]

Akinek nem 320D BMW-je van, hanem egy 1.0 szívó Suzuki, miért ne dönthetne úgy, hogy kipróbál egy gyáritól eltérő beállítást? Miért zavar az téged, hogy a fogyasztás javul kb. 10 százalékkal, és kicsit élénkebb lesz az autó? Igen, ennyit lehet várni, nem többet. És igen, ez a tesztkörön is érezhető, ha nem így lenne, nem kell kifizetni, vagy bárki visszakapja a pénzét 3 héten belül ha jelzi. Miért fáj ez a hozzád hasonlóknak? Szívó tuningról több mint 100 referencia mérésekkel, sztorikkal azoknak, akik inkább a tényekre hagyatkoznak: (link a YT miatt törölve, keress rá a rigotech szívó benzin szavakra, és az 1. találat) Az autóink kb. 20 százaléka szívó, miért nem beszélgetünk a "maradék" 80 százalékról? Miért nem nézed meg a méréseket? (több mint 6000-ret találsz, ha szétnézel az oldalunkon) Tudom, az meg kevés... meg az eredmény is kevés... És tudom, az sem érdekli a hozzád hasonlókat, hogy az ügyfél mit kért, az autó milyen állapotban volt. Benneteket csak az érdekel, hogy legyenek toleráns és türelmes emberek (mint én,) és válaszoljon a nonszensz felvetéseitekre. Üdv.: Richárd

[@petertoth7141]

Csak annyit hiányoltam a videóból,hogy körülbelül mennyibe kerül egy ilyen beavatkozás. Gondolom,tipusfüggő is. De egy támpont lenne.

[@MPTR137]

Szerintem 100 tól 200 ig,pár óra alatt ez nem rossz.

[@cs5799]

attól függ mennyi lovat akarsz drága a hús

[@chiptuningrigotech2583]

Nagy a szórás az árban. Függ az autó fajtájától, korától, értékétől, a várható eredménytől, beállítás fajtájától, az írás módjától (OBD, vagy a vezérlő kiszerelése / megbontás szükséges). Mi az új és fiatal autókra álltunk rá, mert ez a legnagyobb szakmai kihívás. Ezek hangolása nálunk 90-250e forint közt mozog. Ez az az árszint, amelyben VALÓDI garanciát tudunk adni az akár félmilliós motorvezérlőre, adunk csereautót (a folyamat idejére, vagy ha nem várt dolog történik.) Adunk 3 hét tesztlehetőséget is, a beállítás árának visszafizetésével, ha valakinek nem tetszene. Hasonló műszaki tartalom és garanciák máshol is hasonló áron vannak. Ha szeretnél, kérj az autódra ajánlatot minden kötelezettség nélkül, és az áron felül több technikai részletet is megosztunk, a várható eredménnyel együtt, üdv Richárd rigotech.hu/chiptuning-info/

[@RigotechChiptuning1]

Nagy a szórás az árban. Függ az autó fajtájától, korától, értékétől, a várható eredménytől, beállítás fajtájától, az írás módjától (OBD, vagy a vezérlő kiszerelése / megbontás szükséges). Mi az új és fiatal autókra álltunk rá, mert ez a legnagyobb szakmai kihívás. Ezek hangolása nálunk 90-250e forint közt mozog. Ez az az árszint, amelyben VALÓDI garanciát tudunk adni az akár félmilliós motorvezérlőre, adunk csereautót (a folyamat idejére, vagy ha nem várt dolog történik.) Adunk 3 hét tesztlehetőséget is, a beállítás árának visszafizetésével, ha valakinek nem tetszene. Hasonló műszaki tartalom és garanciák máshol is hasonló áron vannak. (vagy drágábban) Ha szeretnél, kérj az autódra ajánlatot minden kötelezettség nélkül (link törölve a YT miatt, keress a Rigotech Chiptuning cégre, a menüben találod az ajánlatkérőt), és az áron felül több technikai részletet is megosztunk, a várható eredménnyel együtt, üdv Richárd

[@petertoth7141]

@@RigotechChiptuning1 Köszönöm.

[@bubus7308]

Maximálisan nem vagyok megelégedve,mondjuk az én autómat nem Szekszárdon lett csinálva hanem Siófokon!!!!!!!!No de a lényeg a lóerő növelés meg a Newton növelés úgy történt hogy a gépjármű biztonsági berendezés ki lett kapcsolva!!!!!!!tehát a motornak nem volt semmilyen védelme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Valahonnan letöltött szemét lett rátöltve a turbó nyomást olyan extrémre lett beállítva amit a turbó nem volt képes előállítani!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Az üzemanyag fogyasztás 1L megnőtt és rángatni kezdett az autó!!!!!!!!!!!A rátöltött program le lett töltve ez nem chiptunning hanem 1 rakás fos!!!!!!!!!!!!!!El tudom küldeni a rátöltött retket!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Zizzyhladan]

Csinálhatnátok egy részt a verébtech által tönkrevágott autókról is, esetleg azokkal a tulajokkal akiknek máshova kellett vinnie az autóját szoftver javításra, egy rigotech chip után. Nem véletlenül messziről kerülendő cég az autós körökben, ugyanúgy mint a wizard turbo

[@RigotechChiptuning1]

Összekeverted a cégneveket. Akit érdekel, keressen rá: rigotech mdx szavakra és talál egy cikket, ahol dokumentálva van, több mint 1000 tuning javítása amit az évek alatt a hozzád hasonlók után csináltunk! Nem a mi konzervatívabbak ítélt (máskor amiatt leszólt, hogy miért csak ennyi) beállításunktól mennek tönkre a turbók, egyebek, hanem pont az ész nélkül, dpf kiütős, koncepció nélkül agyig húzott, beállításoktól, a kínai gépektől, 10 euróért vett tuningfáloktól, a tudás teljes hiányától. A pados kontroll és visszamérés, ellenőrzés hiányától. El kéne már dönteni végre, hogy gyenge sz@rokat csinálunk, vagy erőseket amik szétesnek. Egyszerre a kettővel légyszi ne támadjatok már :)

[@Zizzyhladan]

@@RigotechChiptuning1 érdekes módon a pórul járt ügyfelek nem ezt mondják, elég beírni Facebookra a rigotech nevét. Valamiért ott nem igazán ezeket a visszajelzéseket látni :)

[@RigotechChiptuning1]

@@Zizzyhladan Oké, írja be bárki. Van kapásból 171 ajánlás és több mint 1000 esettanulmány méréssel postolva, bőven lehet csemegézni, tanulni, ez jó ötlet!

[@Zizzyhladan]

Ha ez igaz lenne, nem ilyen lenne a rigotech megítélése az autós közösségekben! ;)

[@RigotechChiptuning1]

"Hatalmas kókler, tudatlan, Rigófütty, vicc, verébtech..." akik azt várnák, hogy névtelen, arctalan, kamu profilos emberek lejáratására a lentieknél részletesebben fogok reagálni, ne várkák. Ha érdekelnek a szakmai részletek, referenciák, tények, nézz be hozzánk! A nálunk az ország legnagyobb tuning referenciagyűjteményét találod: több mint hatezer mérési adattal, több ezer esettanulmánnyal, közel száz szakcikkel. Hatszáz referenciavideó, mérésekkel naponta bővülő kb. ezer sztori és referencia vár a közösségi csatornákon. A legnagyobb keresőben négyszáz ajánlást találsz valódi emberektől, valódi leírásokkal. R.

[@robertrobert1185]

2.0 szivo benzin motorral jartam naluk. A beavatkozas utan semmit nem ereztem, sot tobb lett a fogyasztasom fel literrel 100on. Valamint, tobbszor nem indult el elsore az auto. Jeleztem felejuk, korrektek voltak, keresemre visszairtak volna az eredeti programot. Mondjuk az anyagiakrol nem beszeltunk. 100k volt a beavatkozas. Velemenyem szerint turbo diesel, turbo benzines autoknal erezheto az atiras, es alap hogy elotte utana meressel kell igazolni a telj.novekedest. Ezeknel a szivo benzineknel ez mit sem er. Bar lehet egyedi eset voltam

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm, hogy mint ellenpélda megosztottad a tapasztalatod. Hasznos tudni, hogy ilyen is előfordulhat, noha ez a 100-ból egy eset. Ha a saját neveden futna a profil szívesen megnézném a projektet mi történt pontosan. Hogy közel sem annyira kontrasztos az eredmény mint egy feltöltött motornál az tény. - de nem is ajánlunk csodákat. A fogyasztás ha felmegy kicsit, az is előfordul, de ez sem jellemző (azonos használati mód mellett). Ilyen és bármilyen kérdéses esetben a beállítás ára visszajár (vagy ha valakinek a teszten nem tetszik / kevés, eleve ki sem kell fizetni, ezt korrektnek szokták találni. Aki megnézné a másik oldalt, ajánlom a több mint 600 referencia videónkat, köztük úgy 20-30 százalék szívómotor, ahol az ügyfelek első kézből osztják meg tapasztalataikat. Az oldalunkon van egy kisebb gyűjtemény és további infó a szívó tuningról, kb. 100 referenciával, mérésekkel (nem enged itt linket csatolni), üdv Richárd

[@RamPeti1972]

@@RigotechChiptuning1 Üdv. BMW M5 Competition 625 LE 2018. 65e km. Mit tudnátok kihozni belőle? A lényeg, hogy jobban gyorsuljon, és a motor ne károsodjon. Én 730-750 LE-ben gondolkodom, a kipufogóhoz hozzányúlhatunk de DPF marad!

[@RigotechChiptuning1]

​@@RamPeti1972 Szia Péter, köszönöm kérdésed. Kérlek, használd az oldalunk ajánlatkérőjét és azon keresztül minden részletet megküldök a lehetőségekről, árakról. Üdv Richárd (linkelni nem lehet a YT miatt, de keress a Rigotech Chiptuningra, majd a menüben találod az ajánlatkérőt)

[@akosrozsi8502]

@@RamPeti1972 Ilyenem van csak faceliftes 2021-es. Kurva nagy baromság hozzá nyúlni. Gyári állapotban is 660-680 lóerő között tud padon mérve mindegyik. Mindenre elég. Onnan hogy hozzányúlnak ugrik a garancia. Ha kifekszik a motor vagy kinyírja a hajtást az meg egy középkategóriás új autó ára. Megnézném melyik magyar tuningcégen tudsz behajtani egy motorcserét! Normális nagy nevű céggel se nyúlatnék hozzá! 😉

[@akosrozsi8502]

@@RamPeti1972 Tudod mi az M5 váltókódja??? ZF GA8HP75Z! Ebből a 75 tudod mit jelent??? Azt hogy a gyártó garantálja, hogy a váltó tartósan 750 Nm nyomatékot kibír. A kocsi gyári nyomatéka 750 Nm. Nincs értelme piszkálni. Ezen az autón a Bmw legjobb motorsport tapasztalattal rendelkező egyetemen évekig ezt tanuló mérnökeinek nagyon sok munkaórája van. A tapasztalaton és a tudáson felül mellettük szól, hogy kismillió tesztet, kismillió diagnosztizálást, logolást csináltak mielőtt utcára engedték a márka zászlóshajóját ami minden tesztben veri az összes konkurencia hasonló autóját. Szerinted ők rendelkeznek nagyobb tudással és tapasztalattal vagy a falu kovácsa aki ugyan először lát ilyen autót, de a tudatlanok vakmerőségével, mindenféle felelőségvállalás nélkül belekontárkodik egy frankó “beállítást” az autódba??? Ez nem egy rossz csöves 120 lovas 200.000 km felett futott füstös dízel, aminél ha kifekszik valami akkor max leadod vas árban bontóba. Ha úgy érzed, hogy az autó kevesebbet tud mint Te, akkor add el és vegyél Gt2-es Porschet helyette!!!

[@balintborbas3700]

Engedjétek meg hogy elmondjam a tapasztalatom audi a4 b8 gyári adatok : 120 le 280 nm ebből 117 le 299 nm tudott 274e km rel! Prémium pro beállítást kértem! Megkérdezték hol használom hogyan mit vagyok hajlandó megtenni a több teljesítményért! Miután kiderült hogy pályázom rengeteget ingázom A többi cég kivételével akik kérdezés nélkül 185 le 410 mm írták volna! Nah de vissza térve 167 le 395 nm kérésre azóta 40e km mentem vele semmi baja nem lett!

[@RigotechChiptuning1]

Köszönöm Bálint a kiváló visszajelzésed, örülök, hogy tökéletes az autó a nagy terhelés mellett a hosszabb teszten is, üdv Richárd

[@zr9144]

Rigotech 😂😂😂 Hatalmas kontár emberünk. Javítottam már utána programot többször. Lóerőt nem tud írni, csak köztes intervallumban egy kis nyomatékot.

[@cs5799]

meg gázpedál tuningot 😂

[@zr9144]

@@cs5799 Óriási kontár. 😃

[@matyasfabian]

@@zr9144 az nagyobb bohóc aki elhiszi hogy 1.4 szívóból ferrari lesz.😂és még ezért fizet is.

[@zsoltbaba9615]

@@matyasfabian itt nem arról van szó, hanem "normális" műhelyben else vállalnak ilyen kaliberű autókat!

[@matyasfabian]

@@zsoltbaba9615 az igaz😂

[@lastnamefirstname520]

2.0 TSI, na azt lehet huzni gazdagon!

[@janeszp.2808]

Én seggre nem esek tőle. Bár lehet, hogy már kokszos.

[@KertAceT]

Nem értem hogy ha mindenhol azt hangoztatják hogy nem szabad tuningolni semmit mert jobban szennyez, adócsalás a teljesítmény miatt stb.. Akkor mi a francért csináltok ilyen videót? Talán fizettek a reklámért? :-)

[@sv7745]

Tan Greta rokona vagy..😀

[@KertAceT]

@@sv7745 Nagyon nem. :-D

[@RigotechChiptuning1]

Ezek részigazságok. Akit érdekel, nézzen el a Rigotech Chiptuning oldalára, azon belül az ÁSZF részbe. Pontosan leírom, mire mi vonatkozik, így bárki eldöntheti, hogy szeretne egy finomított beállítást, vagy sem. Lehetne az aktuális NKH-nak is hasonló irányított kérdéseket feltenni, pl. azt, hogy tőlünk nyugatabbra miért nem engedélyköteles a teljesítménynövelés, és hogyan tudták megcsinálni, hogy 5 perc alatt 40 EUR-ért bejegyzik a megváltozott értéket a forgalmiba? Üdv.: Richárd

[@RigotechChiptuning1]

A reklámokat, szponzorált tartalmakat kötelező (X) jelöléssel ellátni, szólj ha találsz ilyet akár a videóban, akár a cikkben. A srácok a felkérést szakmai alapon tették (saját költségükön jött a stáb Szekszárdra), amit ezúton is köszönök. R.

[@rolandhatta574]

Te valószínűleg busszal jársz, töki.

[@MPTR137]

Mondjuk a ford 1,6 turbo tuning nélkül is széthullik.

[@Stucnee]

Tudni kell bánki vele. Vagy valaki mesélte? Totalcaron lehet hasonlókat még olvasni.

[@gyulahorvat7403]

A műhely legnagyobb baja az egyedi igények,kéresek nem teljesítése ,elutasítása.(természetesen nem sufniban épült autókra értjük.) Nem egy autóm volt náluk.Nagyon jó megbízható műhely. Ekkora tudással lehetnének kérésre,és a felelősség átvállalásával merészebbek a tulajdonos kérésére. Ezek után is a széria autóim ha lesznek,nálluk lesz optimalizálva.

[@chiptuningrigotech2583]

Köszönöm ajánlásod Gyula. Egyedi autók: amikor már minden sarkon és mindenki IS tuningol, úgy mechanikát, mint ír programokat (kisebb nagyobb sikerrel) én azt javaslom, hogy mielőtt valaki nekiáll az átépítésnek, akkor tájékozódjon. Ne azután, hogy a fél autó ki van cserélve, és "csak össze kéne lőni..." (a pénz, türelem elfogyott, pár "tuningos" elbukott már rajta, mi meg oldjuk meg azonnal, és olcsón... ) Meg tudjuk ezt is csinálni, csak nem kifizetődő. Sem anyagilag, sem pedig ami a szívás mértékét illeti. Remélem senkit nem bántok meg azzal, hogy a cég nekünk nem (csak) egy hobbi és inkább a jó állapotú fiatal autókra álltunk rá, a (tisztelet a kivételnek) összetákolt, koncepció nélkül cserélt turbó, porlasztó, stb. autók helyett. - amikor utóbbiból szerencsés esetben 1 nap alatt egyet tudnánk vállalni (átalakítás minőségétől függően kétes eredménnyel), helyette inkább megcsinálunk több számunkra kedvesebb munkát. Köszönettel, várunk a következő géppel is, üdv Richárd

[@gyulahorvat7403]

Természetesen megértem. A saját tapasztalat hogy jó lenne egy programozó aki az épített autókat is megírja. Megjegyzés igény van rá! Nem csak nekem lett volna. Mert jók vagytok ebben,ezért is kerestelek én is ezzel. Az én koncepciom 1 ev alatt készült el.elegge átgondoltan. A kezelt autóm 150 ezret futott a kezelés óta. A szolgáltatás amit kínáltok remek,és professzionális. Jó pár éve még az ügyfél központú rendszer jobban tetszett. Meg értem a fejlődés t ,mert kell. Természetesen keresni foglak a széria autókkal ha lesznek a jövőben.

[@RigotechChiptuning1]

@@gyulahorvat7403 Köszönöm az infót, sajnálom, hogy nem tudtam segíteni, de tényleg nagyon más berendezkedés és üzleti modell kell az épített autókhoz. Az igényt látom én is, de választani kellett, és a fentiek miatt nálunk ez háttérbe szorult, megértésed köszönöm, üdv Richárd

[@sandortoth8670]

Ezért vettem erős szívó benzinest hogy ilyen hülyeségek eszembe sem jussanak mint ez a Rigó fütty😆