le NUOVE FORMULA 1 2026 - TUTTO quello che c’è da sapere

Nuove regole per le Formula 1 dal 2026. Cosa cambierà? La ferrari e la redbull saranno sempre davanti? O mercedes e mclaren potranno recuperare?
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Lo aprirò in uno dei miei video!
B-ROLL:
- • The Future of F1: Show...
- • 2019 Mercedes-AMG W10 ...
- • The best camera angle ...
VIDEO CITATI:
- • IL SEGRETO dei MOTORI ... (PLAYLIST POWER UNIT)
CREDITS:
Interpretato e diretto da: Alberto Naska
Scritto da: Luca Ruocco e Alberto Naska
Montato da: Marco Rampino
Grafiche di: Simone Russo
Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale

[@MpS-pm5iw]

"chi preferireste incontrare in un bosco..." mi ha spezzato (9:34)

[@Giorgio-pv1hj]

Intanto non ha mai fatto neanche un video sulla w series. Chissà perché

[@CassonettoMobile]

​@@Giorgio-pv1hj Perché non farebbe visualizzazioni dato che a quasi nessuno interessa

[@MpS-pm5iw]

@@CassonettoMobile concordo, semplicemente numeri

[@paulsebastian236]

Non ho capito la battuta, puoi spiegarmela per favore?

[@MpS-pm5iw]

@@paulsebastian236 é una citazione ad un trend americano dove un intervistatore chiede a delle ragazze se preferirebbero trovarsi sole in un bosco con un uomo o un orso, generalmente (almeno post edit) le ragazze rispondono 'che schifo i maschi , meglio un orso '

[@MassimoMollica]

Volevo ringraziarti perché, pur non essendo un appassionato, sei l' unico che ha spiegato in modo davvero semplice e efficace il senso di questo nuovo regolamento. E questo dimostra che sei una spanna sopra gli altri "esperti". Grazie!

[@toffonardi7037]

infatti avevo visto un altro video e non ci avevo capito nulla

[@Lorepastu]

9:34 Quella frecciatina, manco troppo leggera, alle Nazifemministe mi fa godere❤️

[@TShelby]

Credo ci sia anche un vago riferimento alle "doti" di Bolt 😂😂

[@paulsebastian236]

Non ho capito la battuta, puoi spiegarmela per favore?

[@Lorepastu]

@@paulsebastian236 In pratica è da un po' di tempo che gira un video (penso) di alcune femministe che dicono che è meglio rimanere intrappolate in un bosco con un orso rispetto che con un uomo perché l'orso non le s*uprerebbe, a differenza degli uomini

[@mariellamariella7]

Azz, ti ha proprio infastidito la questione uomo/orso... Che tristezza, goditi le catto donne sottomesse e non rovinare i video di Alberto con i tuoi commenti fuori luogo

[@antoniocavallo3967]

Avevo pensato la stessa cosa 😂

[@nicolapiovesan3062]

11:22 seconda modà.... X-mode

[@mattiamaggio7638]

Non avevo capito niente adesso capirò tutto

[@max_0183]

Complimenti per il bellissimo video.. veramente completo

[@fabiograzia67]

5000 cc aspirato. Numero cilindri libero. Architettura motore libera. 600 kg a secco. 200 litri di benzina non rabboccabili. Effetto suolo. Libertà più completa ai progettisti di telai e aereodinamica. Ali fisse. Possibilità di cambiare assetto in caso di bagnato prima della gare con obbligo di effettuare prove durante la mattinata prima della gara, ovviamente se inizia a piovere durante la gare dieci giri di bandiera gialla per cambiare assetto in gara. Reintroduzione dei muletti. Piú semplice almeno agli occhi di un appassionato.

[@pietrocremonesi7715]

Giusto dal NOSTRO punto di vista ma ti ricordo che in primis ci sono di mezzo gli arabi e già li ci si fotte. Se rendere divertente la f1 significa depotenziarla fino a fare quasi schifo mi spiace ma non ci sto

[@Renato_ForzaNapoli_Esposito]

@@pietrocremonesi7715ma finitela di fare sempre polemiche, non vi sta mai bene un cavolo, manco stessi tu lì a correre e a capire i pro e i contro della vettura. Ma fatemi il piacere

[@pietrocremonesi7715]

@@Renato_ForzaNapoli_Esposito 1 non mi pare una polemica 2 se degli appassionati parlano di delle cose che sanno fammi il favore di non cagarmi il cazzo

[@jiobi]

regolamento per il 2026 non per il 1996.... vivi nel passato e non intendo solo dal punto di vista tecnologico

[@Renato_ForzaNapoli_Esposito]

@@jiobi questi vivono solo del passato, sono la feccia vera di questo sport.

[@D4rrr]

Incredibile come tu abbia messo su un video del genere nel tempo libero che hai una gara e l'altra. Mega chapeau! Video come sempre super illuminante e divertente da seguire. Mi chiedo una cosa, secondo me avrebbe molto senso che l'x-mode fosse una modalità automatica, anche perchè non credo sia il massimo per il pilota aprire le ali ogni rettilineo o tratto abilitato, potrebbe comportare un rischio di sicurezza, soprattutto in gara...

[@TrioLOLGamers]

Ridurre ancora il termico... Dico la stessa cosa che dissi quando andai sui Kart elettrici (erano della Porche): è un motorsport, non una sfilata di moda... Mi sta bene la sicurezza, ma la questione ambientale... Perché ricordo, anche le gomme consumano, però quelle Guai a Dio quando non si consumavano perché rovinavano lo spettacolo...

[@Scafatiello]

la formula E esiste già.. invece di fare queste modifiche discutibili potevano abolire direttamente f1 e lasciare l'elettrico

[@TrioLOLGamers]

@@Scafatiello Guarda, sarà quello che faranno... Terranno il termico sempre più strozzato solo per far felici i fan del termico, però il bello del termico è proprio la vibrazione che ti dà oltre ai cambi di marcia. Il motorsport non è la guida su strada e questo la FIA non lo capisce...

[@AleksFalcone]

@@Scafatiello sarà così. Il motore termico ha finito la sua storia.

[@AleksFalcone]

@@TrioLOLGamers la FIA conosce il mondo delle competizioni sportive molto meglio di te. L'efficienza del motore termico è così bassa che non ha senso continuare a cercare ulteriori sviluppi. Le tue "vibrazioni" sono energia sprecata.

[@TrioLOLGamers]

@@AleksFalcone alla FIA negli ultimi anni importa solo una cosa: marketing. Oramai tutte le aziende devono mettere che sono "climate friendly" per questioni di marketing. È un motorsport e non sono io a dirlo, anche gli stessi piloti di F1 si lamentano che i vecchi motori erano più divertenti da guidare. Se guardi anche come velocità, non ci sono stati miglioramenti a parte l'aerodinamica per la velocità in curva. E ci sta. Ma come suono e feeling è peggio: l'elettrico ha un effetto diverso sul rilascio dell'acceleratore, soprattutto nei casi in cui hai le cambiate di marce come in F1 o Rally. Se togli il termico, resta un'auto monca che va in rettilineo e hai solo da tracciare le curve. È uno sport, non una filosofia di vita. Fattene una ragione. L'ibrido ha un senso (dato poi che sfrutta l'efficienza di uno e l'altro in punti diversi), ma tutti i palliativi che stanno mettendo per agevolare l'ingresso di Audi e ridurre il termico distruggono la filosofia della macchina. Cambiare il pianeta si fa in altri modi. Smettila di fare il finto ambientalista dei miei c**ni

[@umberto9019]

Ciao Naska! Complimenti per la tua chiarezza. Ti seguo ormai da qualche mese e, pur non essendo un mega appassionato di motorsport, il tuo modo di coinvolgere e spiegare lo trovo eccezionale. Continua così ❤️

[@Lz_Steff17]

Vedere la F1 che si vende ai motoristi che non stanno in F1 mi fa male al cuore, ci fosse stato Enzo Ferrari avrebbe fatto il casino sia sul regolamento motori e avrebbe fatto si che chi voleva entrare si adattasse ai regolamenti

[@lucamillozzi935]

Bah secondo me è tutto un grande sbaglio non necessario. Si è andati a creare un insieme di possibili problemi legati alla Power unit perché si vuole mantenere per forza l'ibrido. Ma non era più semplice e spettacolare diminuire ad un piccola percentuale la parte elettrica e aumentare quella termica con carburanti bio? No giusto per chiedere

[@Franceee___]

Interessi economici probabilmente, dato che l’elettrico e la tecnologia più sviluppata al momento dalle case automobilistiche

[@AleksFalcone]

No, non era "più semplice".

[@carminerisano7137]

Io spero che domenicali abbia finalmente detto una cosa sensata e dal 2030 con carburanti sintetici si può pensare a motori senza parte ibrida ..e xké no aspirati visto

[@AleksFalcone]

Non esiste una "parte ibrida". Esiste la parte termica e una elettrica, "ibrido" è l'intero motore termico-elettrico. Non conosci nemmeno il significato delle parole e pretendi di dare gioudizi come se sapessi di cosa parli?

[@gioc036]

Io non ho mai capito perché ci siano così tante regole e limitazioni. Non si può lasciare che ognuno crei l'auto nel modo che ritiene migliore? Avremmo molta più varietà e tecnologie diverse che competono tra loro.

[@danielcarlini2622]

Spieghi molto bene a neofiti come me...finora nessuno mi ha fatto capire meglio di te...complimenti!

[@MatteoComensoli]

come studente di ingegneria ved tante falle nell regolamento 2026 , almeno lato power unit: la manual overryde ha dei profili che funzionano solo in piste veloci ( monza ) e che nei cittadini potrebb essere inutile. la potenza che svilupperano le monoposto in rettilineo non so come faranno a superarsi se la batteria è piccola , di potenza non ne puoi chiedere se non hai energia di riserva . spero che i profili li cambino in base alle piste .

[@Cmin_Zaps]

Da notare, Hanno Voluto fare una cosa molto furba col concept, cioè disegnarlo col musetto rialzato simile alla McLaren di Raikkonen del 2005, il che potrebbe avere senso per l'aerodinamica attiva. E FINALMENTE CACCHIO, POTREMMO RIAVERE I MUSI ALTI

[@yeffry2863]

Ma editerai mai il video di 8 ore della F4 poi ? Nn vorrei perderlo 🙃

[@francescobelotti3714]

Era un video di un test non di una gara, quindi non credo verrà mai editato

[@alessiodiamanti9813]

Belle auto ok... L'unica cosa che vorrei per le monoposto del 2026 è un po' di rumore in più.

[@xale9871]

Ma se ci sono carburanti ad impatto 0 sull emissioni e performanti addirittura per auto da corsa, la domanda sporge spontanea, perché non li utilizziamo anche noi persone comuni? Forse problemi di costi? Ma quanti costi ci sono nel fare batterie auto e auto elettriche performanti e addirittura comprarle? Se io con un auto economica posso mettere benzina ecosostenibile anche ad un costo maggiore di quella comune sarei disposto a farlo al posto di comprare auto con prezzi fuori mano

[@toffonardi7037]

"forse" per. costi? pagheresti 6 euro al litro? poi in ogni caso non è che non inquinano eh...

[@francescocappelletta7301]

Naska splendido video, ho capito perfettamente il regolamento e non ti nascondi che i dubbi che avevo sono volato via, speriamo di vedere finalmente una F1 piena di sorpassi e battaglie, vedremo. mi piacerebbe molto se riuscissi a spiegarmi una cosa, perché le LMP1 che erano auto mostruose quasi al pari della F1 riuscivano comunque a lottare e sorpassarsi molto più facilmente rispetto quest'ultime che invece avevano (e in parte hanno ancora oggi) enormi difficoltà?

[@SidusBrist]

Spero solo che questa X-mode non faccia decollare le macchine mentre sono in scia come successe con le CLK... Sennò toccherà buttare via una o più stagioni o limitare tantissimo questi dispositivi 😅

[@iavon78]

Se per puro caso, le ali davanti si aprono ma l'alettone dietro rimane chiuso... potrebbe essere un bel problema 😱

[@Cereslash]

ma in rettilineo a 300kmh con le ali entrambe aperte, non c'è il rischio di perdere aderenza drasticamente e perdere il controllo della macchina? il carico aerodinamico in meno è parecchio

[@francescomartelli9226]

Se si spacca qualcosa dell'aerodinamica attiva si

[@tiagame3038]

In rettilineo no ma se per assurdo un dei due non si chiude prima della curva finisci direttamente a muro, e spero che con la pioggia verrà disattivato come oggi col drs altrimenti potrebbe essere veramente pericoloso

[@francescomartelli9226]

@@tiagame3038 in realtà in rettilineo se si blocca l ala anteriore sulla configurazione a pieno carico allora da simulazioni ti giri alla minimi piega del rettilineo da seguire

[@lou.9119]

Complimenti 👏👏👏 Potresti fare un video dove fai il punto sul mercato piloti? Non si capisce una mazza tra Sainz, Mercedes, Max e tutti gli altri a cascata! Grazie!

[@giovannigreco5682]

ci vogliono almeno due lauree e tanto fattore "C" per guidare le prossime F1...... ma soprattutto Bolt vs OrsoYoghi....mi hai fatto morire e SEMPRE GRANDI LAVORI...GRAZIE ALBERTO

[@lorenzodicosmo2708]

L’unico modo per produrre tutta l’energia richiesta è quello di utilizzare il motore come un generatore durante le frenate, invece di chiudere il gas tenere accelerato col solo ice, ma utilizzando il motore elettrico per generare l’energia da utilizzare poi, una cosa opposta al lift and coast. Bisogna trovare molta più energia rispetto a prima, dato che la mgu-k ne richiederà molta di più, oltre al fatto che non si può più utilizzare l’energia “gratuita” della mgu-h. Va bene il drag ridotto ma a 350 all’ora dove vuoi andare con 400cv…

[@GrimDarkness1972]

Sta cosa del manual override mi sembra assurdamente complicata: 2,5 sec di potenza extra solo al di sopra dei 300km/h? Le opportunità di sorpasso saranno limita a poche centinaia di metri di circuito e solo in fondo ai lunghi rettilinei, proprio come oggi.

[@Adrics295]

secondo me i 2,5 secondi del boost dell'overdrive sono pochi, cioè ad esempio il rettilineo del Bahrain, durerà una quindicina di secondi, se puoi usare un potenziamento di 2,5 secondi, è impossibile, in più contando tutti gli altri dritti della pista Dovrebbe essere aumentato almeno a 7-10 secondi. Poi non so...

[@alfredomasula7034]

Se facessero le macchine come negli anni 70/80 con scocche moderne di adesso, con i terrificanti motori aspirati V10 della prima meta degli anni 2000, e soprattutto leggere e compatte non come ora che sono lunghe quanto un furgone Daily, vale a dire lunghe quanto due Mclaren m23 in fila!, l'elettronica il minimo sindacale, gomme larghissime come quelle anni 70 e che devono durare tutta la gara cosi torneranno piloti intelligenti e calcolatori, ci sarebbero grandi duelli e clamorose rimonte proprio come negli anni 70, oppure le vere Win Car con le pance ad ala rovesciata e minigonne, con musetti a punta senza ali davanti e alettoni piccolissime dietro!

[@Proteina1.]

Nessuno: Quando esce un video di Naska:🏃🏻🏃🏻🏃🏻

[@gr025]

Davvero interessante questo regolamento. Comunque volevo chiederti un parere. Prima di tutto,non so se è vero,ma ho sentito che alcuni team sono preoccupati per la sicurezza a causa della aerodinamica attiva. Il drs si chiudeva a causa della resistenza se c’era un guasto,ma la X mode probabilmente si attiverà dal volante. E se si guastasse come funzionerà? È necessario preoccuparsi? Grande albi continua così e buona fortuna per le tue prossime gare❤

[@veneto94]

L’unico modo per guardare la F1 senza annoiarsi è quello di guardare i tuoi video, infatti è da due anni che non guardo più le gare perché annoiano tantissimo…

[@gabriele6050]

Non seguivo la F1 da almeno 20 anni e grazie a questo canale mi sono riappassionato.

[@alfredoaulicino663]

Sei bravissimo ma mi sembra troppo “ risparmio in meccanica e ci rimetto in softweristi ingegneri dai box” le squadre che domineranno saranno quelle più brave dai box . Meno casini e pezzi in comune per tutte le squadre potrebbe livellare le cose e favorire lo spettacolo . “ potrebbe” un abbraccio

[@stramaremattia2515]

L'unico dubbio che mi è rimasto riguarda il fenomeno del turbolag. Cioè se con l'MGU-H si riduceva questo fenomeno dal momento che verrà eliminato questo motore elettrico come faranno a ridurre il turbolag?

[@Ozneita]

L'incidenza dei flap sarà fissa o potrà variare in base ad ogni curva? Ora limitano anche interventi sull'ala posteriore in qualifica e gara. Renderli attivabili dal pilota non vedo come potrebbe essere conveniente, sarebbe solo una rottura di scatole, dato che è vietato usare la modalità scarica in curva. Quindi che la aumatizzino pure, li renderei impostabili dal pilota solo se saranno completamente liberi. I rapporti del cambio continueranno ad essere fissi per tutta la stagione? Sarebbe il caso di ridare una certa ibertà, anche per permettere di trovare la quadra con il sistema ibrido in ogi pista. Per i boost secondo me dovranno permetterne un uso libero, ma limitato nel numero di utilizzi nell'arco della gara, sia per l'attacco che la difesa. Sarebbe più equo, ed introdurrebbe una certa strategia (con magari un +1 utilizzo ad ogni giro veloce, ma anche no). Cosa che con il DRS è diventata una sola condanna per chi precede. Le ali anteriori mi paiono ancora troppo grandi, anche se non i flap e paratie, ma i deviatori saranno molto esposti in caso di duelli e tentativi di sorpasso. Il peso sarà ridotto per l'assenza del motore elettrico e altri componenti, le gomme e cerchi più stretti. Ma il peso minimo sarà un miraggio per i regolamenti sui crash test più severi. Ma non si poteva impostare un peso massimo, una capienza massima del serbatoio, ed ibrido libero? Sarebbe stato più interessante, ed avrebbe avuto anche più senso per una certa evoluzione da riversare anche alla produzione di serie, o comunque essere un modo per le case di mostrare il loro know how. Ora è tutto troppo banale e standardizzato e non spendibile nella produzione, ed ora occorrerebbe come il pane...

[@youerny]

Video splendido davvero. Regole oscene, il chiodo finale sul cofano. Fine dei giochi per me

[@marcoleopoldi6665]

GRAZIEEEEEE... GRAZIE VERAMENTE Alberto per tutte queste spiegazioni che.... sembrano facili ma non lo sono però... però tu le rendi tali. In più quel sorriso aiuta a seguire con più facilità il tutto. Grazie ancora Alberto e AUGURONI per tutto.

[@matteoalighieri7674]

Solo a me la MOM (Manual Override Mode) ricorda un po' il vecchio KERS che c'era prima del DRS? Di fatto anche quelli era una fonte di energia limitata da dosare durante il giro a discrezione del pilota

[@marcomarchini6095]

Ma la z mod e fissa o durante la gara si può decidere se cambiare la regolazione e lo stesso per la x mod , cioe come per la mappatura del motore anche regolare il carico delle ali in base alla gomma ed al carburante farebbe un enorme differenza ,senza contare quando si passa da pista bagnata ad asciutta oltre alle gomme cambiare la regolazione sarebbe veramente una novità in F1 ,si certo 4 regolazioni da selezionare non il manettino con 50 regolazioni quello sarebbe ecesivo .

[@andreatorretta563]

Nasca una domanda, ma il pilota che sta per essere sorpassato avrà modo di difendersi? Mi spiego meglio dovrà inevitabilmente subire il sorpasso o potrà cercare di chiudere le traiettorie rendendo più complicato il sorpasso

[@caraciuzz]

Ma visto che esiste la benzina 100% sostenibile, perché esiste ancora il motore ibrido in F1? Questo regolamento è veramente un casino solo per poter mantenere l'ibrido. Ma un regolamento tipo wec dove ognuno può farsi il motore che vuole no? Lo spettacolo sarebbe non solo nelle battaglie, ma sarebbe anche bellissimo confrontare le vetture tra loro, ognuna sarebbe diversa dalle altre, ognuna avrebbe una propria personalità e delle caratteristiche uniche, tipo la motogp ad esempio. Non è essere nostalgici, io lo considero essere obiettivi considerando anche quanti costruttori ci sono quest'anno nel mondiale wec.

[@DARKi701]

Sembrano che queste regole siano state fatte per stimolare lo studio sull'IA, ed usarla per ottimizzare le energie e anche per le varie modalità

[@vincenzodilo3030]

Fino al punto "motori", il regolamento va nella giusta direzione. Quando si inizia a parlare di aerodinamica attiva, inizio a sentire strani rumori dal mio intestino. Quando poi si arriva ai tastini, poi, devo davvero correre in bagno ... Non per fare il boomer, ma questa roba di "dare un vantaggio nei sorpssi" non la posso sentire: il sorpasso deve poterlo fare chi è più veloce e, per ottenere questo avrebbero dovuto: 1) intervenire sulla frenata (rendendola meno efficace, aumentando gli spazi); 2) impedendo l'outwash (semplificando l'aerodonamica, impedendo deflettori di ogni tipo); 3) lavorando sui regolamenti sportivi con una regola banale: chi sta davanti, non può fare traiettorie difensive, ma, al massimo, difendnersi in frenata, senza chiudere l'interno curva se ha l'avversario dentro; chi sorpassa, non può allargare ... insomma, devono fare ciò che Gilles e Arnoux fecero nel loro famoso duello

[@heisenberg1508]

Quella dell'orso nel bosco è una vera perla per intenditori👻. Naska sei un grande🤗

[@Roberto23939]

Sempre piú nostalgico della vera F1 del passato..

[@trizzico1]

Sempre grande spiegazione, mi sorge un dubbio, comparto elettrico più potente del 300%, significa necessità di maggiore immagazzinamento di elettricità quindi batterie più grandi o più pesanti?

[@fede_1983]

Già il fatto che siano più piccole è una meraviglia.

[@lyothewolfofficialchannel]

Finalmente qualcosa di nuovo, hanno fatto letteralmente una sorta di fusione tra le monoposto dei primi del 2000 e con le monoposto di oggi. Sono sicuro che ci divertiremo nel vederlo. Alberto, volevo sapere la tua sulla notizia che vedrebbe Ferrari a partecipare non solo in F1 ma, anche, in Formula E.

[@francescoferrari7682]

16:58 concordo

[@djcruccotechniciangaming887]

Speriamo di no, ci sono 3 soluzioni alternative per recuperare energia al naturale: 1) la si può ricaricare con i flussi d'aria più carichi nelle prese d'aria (pance o freni) che garantisce un piena ricarica di un compressore che pressa aria e la caccia verso il diffusore e mandare un pieno di energia e garantire un giusto flusso; 2) la si può ricaricare dalla turbina come la mgu-h ma solo in ricarica che ovviamente strozza leggermente la turbina ma almeno può avere una ricarica e una spinta in più dall'mgu-k per tantissimi Kw di ricarica che recupera; 3) la si può ricaricare dall'asse anteriore delle ruote ma fa sbilanciare il peso e le forme delle monoposto. Poi per il motore sarebbe stato meglio per dare economia e portare altre case costruttrici è di usare motori v8/v10 con l'MGU-K.

[@AndreaDEste]

Scusate potreste linkare i corsi di laurea necessari per seguire la F1?

[@GioJonnhyK]

calamitologia e woke green

[@startxearixefenixs.a.f5190]

Sto nuovo DRS mi ricorda un caetone animato che cera 20 anni fa, let's&go, dobe cera la black del perosonaggio carlone che sfruttava un cambio di flap del ala posteriore per andare piu veloce nelle vurve e nei rettilinei , lol

[@manu1710]

Ma quindi senza MGUH che previene il turbolag queste macchine saranno inguidabili e imprevedibili in accelerazione e trazione?

[@maxacp4067]

Ma se per favorire lo spettacolo e non solo i sorpassi iniziassimo a togliere questa "troppa" elettronica? Si ok, le auto sono complicate, hanno un sacco di componenti, etc. etc. ma a mio avviso deve essere il pilota a vincere, a dover e poter osare, a metterci del suo nella scelta a podio o in fumo... A me questi "sorpassi gestiti da regolamento" fanno abbastanza schifo, io voglio i sorpassi alla Nelson Piquet come in Ungheria 1986 !!!

[@andreabizzotto6418]

Naska!! Potresti parlare della Minardi è stata una squadra automobilistica fondata nel 1979 da Gian Carlo Minardi, con sede a Faenza. Nel 2024, ha cambiato nome, in Visa Cash App Racing Bulls. Ha una storia incredibile.

[@Area51Corsair]

Una domanda ... tutti gli aerei utilizzati per portare le squadre, le auto, i piloti, i ricambi, il pubblico nei vari circuiti in giro per il mondo ... l'energia utilizzata negli autodromi e dai media per produrre i contenuti ... saranno generati ed alimentati con CARBURANTI 100% SOSTENIBILI ??? Mi sento sempre di più preso per il Mulo ...

[@sebastianoaielli4820]

Io suggerisco l'alinol come carburante sostenibile

[@aldomariasoressi5639]

Tutto chiaro Alberto, come sempre… Vedremo… sullo spettacolo ho grandi dubbi….

[@giovannipaologaliano94]

aspettavo questo video per capirne finalmente qualcosa 🔝🔝

[@user-mi-hai-scoperto]

naska perché non provi formula 1 2k24? sta andando di moda e come main content creator di formula 1 io farei almeno una prova

[@metal2270]

Ad ogni cambio regolamento c'è sempre qualcuno che azzecca la monoposto e interepreta al meglio il regolamento.cosi facendo nascono i GP noiosi,ora che MCLAREN FERRARI E MERCEDES sono arrivate alla RB e si iniziava a divertirsi lo cambiano nuovamente,cosi ci sarà una scuderia che farà meglio e monopolizzerà i GP.dovrebbero studiare un regolamento e poi lasciare quello,con monoposto di dimensioni ridotte per fscilitare i sorpassi

[@LucaSandrini-z1j]

Da Drag Reduction System DRS a Manual Override Mode MOM

[@omicronperseo8710]

Hanno preso perfino la geometria delle sospensioni dalle F1 di inizio 2000, a sto punto metteteci un V10 almeno sembrano auto vere...

[@michelebellardi9652]

Non so quanto possano abbassare alla fine i costi....

[@DAVIDEGALLO-hj2zy]

Naska sei un grande ti stimo da tantissimo sei un grande continua così ; )

[@ilpiufigodeifighi9975]

No naska ti giuro sul mio chihuahua che ho pianto quando ho sentito che i motori termici e i motori elettrici saranno praticamente pari,

[@andreaspena837]

Regolamento talmente interessante e che rende l'aerodinamica talmente importante . . .che se veramente la ferrari si accorda con Newey . . . il titolo 2026 potrebbe già iniziare a prendere la direzione di Maranello.

[@CrashOverride27]

Sempre Grandi video...e soprattutto una bella padronanza di linguaggio...Grandissimo Naska 👏

[@gianlucaverde]

Gran bel Video 👍 Interessantissimo! Grazie 🔝!

[@andreasanfratello7547]

Renderle più piccole è una cosa che a me piace. Io lasciavo le carreggiate larghe però. Sui motori non mi pronuncio , anzi si: una cagata. 😢

[@Nevermind98.]

Secondo me è una perdita. La vecchia regola rendeva tutto molto più dinamico, diverso anche se limitato. Poi, che le regole cambino un pò troppo velocemente ok, sono d'accordo. Ma così facendo tu perdi potenza oer poi renderla passiva laddove non c'è bisogno di farlo, questo mi perplime, non è che vedremo meno spettacolo a discapito dei tecnicismi che, ahime amo, ma la formula 1 è tutt'altro a mio avviso

[@ilraschio8740]

Ma perchè non fanno un campionato a parte per lo sviluppo di questi motori che per carità servono per le innovazioni future ma tipo convertiamo la formula e che non la caga nessuno per fare questo tipo di lavoro dato che in prevalenza avremo un motore elettrico dal 2026 e torniamo a avere motori solo termici per il vero motor sport in f1

[@gilbertoscalia2972]

In bocca al lupo per la gara di Pergusa ...... Dannazione , finalmente sei in Sicilia e io lavoro tutto il weekend , se non è sfiga questa.....

[@valentinamanina2981]

Grande Alby

[@carminerisano7137]

Mi sembra un regolamento cervellotico che non aggiunge spettacolo per lo spettatore. Secondo me va sempliticata non complicata Hamilton ha detto che peraltro sono molto lente al simulatore queste auto

[@danielealbertini2701]

Spieghi sempre benissimo.. ma io preferisco sempre le F1 degli anni Senna, Schumacher,Prost mansel ec ecc

[@QuelFriulanoLuca01]

Sostanzialmente tendono a farci vedere più monaco gp

[@sergiofontan9819]

Ma una cosa bella la tolgono. Potevano darla una per tutti o farrendere la tecnologia aperta di quello che vogliono togliere

[@gianpaj1284]

Ma i freni non saranno più sollecitati? P.S.: carburanti sintetici ad impatto 0 è esilarante.🤣

[@carmines.4272]

Sei bravo, però dovresti, a mio parere, spiegare le cose con più calma, senza parlare a raffica 😅😅. Ciao e grazie

[@andreamaffei9473]

Oh che bello delle nuove formule E

[@nagihinamori9092]

2026 sincero prevedo 0 sorpassi e penso la X-mode dovrebbe essere usata solo da dietro se no sarà impossibile, se può essere usata per 2,5 secondi la override mode, bhè praticamente inutile perchè non riuscirai manco a superare. L'aria sporca sicuramente verrà generata comunque perchè verrà dal posteriore quindi anche peggio sarà. Poi parliamone correttamente in circuiti cittadini come Montecarlo o circuiti molto antichi come imola dov'è corta e stretta e brevi rettilinei, sono sincero sarà ancora più noiosa queste novità, quindi prevedo un anno 2026 orribile e zero sorpassi.

[@Luca06Discord]

sembra una formula 2

[@marcopignataro400]

Mai chiuso così velocemente la mano nella porta

[@demetriominniti7584]

😂😂😂

[@LucaDalMolin]

?​@@demetriominniti7584

[@made4tankfight510]

HAHAHAHAHAHAHHAHAHAHA

[@MatthewVanHelgen]

😂😂😂😂😂

[@emanueletrevisani6161]

😂😂😂😂😂hahhaahahah😂😂😂

[@matteobasile2257]

il carburante 100% sostenibile…solo io ho pensato a cars2 ? ahah

[@manfredibasile5839]

il punto è che ci sarà veramente lewis hamilton, come su cars2 che fa un cameo

[@Mattixix]

@@manfredibasile5839 non si se c'entri, ma in un film live action di asterix e Obelix c'è un cameo di Schumacher su un carro romano con tanto di pitcrew.

[@manfredibasile5839]

@@Mattixix cosa mi sono perso, devo recuperarlo

[@Mattixix]

@@manfredibasile5839 tranquillo 😉

[@Milord1980]

Diciamola tutta "la cosa migliore sarebbe stata, ripristinare le vetture di vent'anni fa con la sicurezza delle attuali"😁

[@Franceee___]

Per problemi di sicurezza e mentalità innovativa non penso accadrà mai, la F1 non funziona su base nostalgica

[@lucaventurini5702]

La sicurezza è portata anche dalla forma della macchina e dal fatto che i componenti sono costruiti per rompersi ovvero per rompersi nel modo più sicuro possibile in caso di impatto per proteggere il pilota cosa che nelle macchine di prima non esisteva

[@dannylorenzi4354]

È impossibile finché non troveranno una soluzione per ridurre le dimensioni della parte elettrica

[@lucaventurini5702]

@@dannylorenzi4354 si ovvio, io intendevo che è impossibile "tornare alle vetture di 20 anni fa"

[@GioJonnhyK]

e le slick delle attuali, così si scende di 10 secondi a giro in un colpo solo.

[@giuseppesamuelepizzuto2082]

per me non hanno senso questi regolamenti per ridurre i costi a discapito dell’efficienza, si chiamano F1 perché dovrebbero essere le auto migliori al mondo ma cosi non miglioreranno più ne in prestazioni ne in tecnologia, tuttavia sono contento per la riduzione di peso e dimensioni

[@Franceee___]

Si spera sia un innovazione ovviamente, nulla è per certo dato che tecnicamente neanche le auto del 2022 erano migliori rispetto a quelle precedenti, però del resto questo regolamento è stato rivisitato e analizzato più di 10 volte da quello che ho sentito quindi si spera abbiano fatto i conti correttamente 😂

[@matteorota9524]

@@Franceee___ quella del 2022 anche se all’inizio non sembrava si stanno difendendo molto bene ora, stanno raggiungendo i tempi del 2021

[@giovannimangone9448]

La fia crea regolamenti far andare più piano da quando esiste la la f1. La cosa interessante della f1 ancor più di essere le macchine più veloci al mondo è che è il luogo dell’innovazione. Da sempre quello che viene inventato in f1 per andare più forte viene poi adattato alle auto di tutti i giorni. In questo senso la sfida dell’efficienza è una cosa molto interessante a mio modesto parere. Proprio per questo togliere l’MGU-H non mi convince. L’abbassamento di peso ottimo ma tosto poi fare i conti col fatto che per avere un elettrico così potente devi avere delle batterie belle toste. Chissà se ci riescono. Aerodinamica attiva bella. L’override mi sembra una cagata. Come il DRS. Ma la cosa che mi sembra più assurda è la diminuzione dell’effetto suolo. Aiuta a rendere le gare interessanti. Perché fare un passo indietro?

[@Franceee___]

@@matteorota9524 si si esatto, dico solo che a livello di prestazioni non era un avanzamento, ma semplicemente un’innovazione per aumentare i sorpassi in scia.

[@alerighi]

@@giovannimangone9448 Appunto per questo hanno fatto le modifiche. L'auto termica sta andando a scomparire, e nessuna casa automobilistica ha interesse nell'investire in tecnologie quali l'MGU-H che è qualcosa che si è vista solo in F1 ma non arriverà mai nel mercato dell'auto. Questi nuovi regolamenti danno decisamente più importanza alla parte elettrica, secondo me in un'ottica di phase out del motore termico anche dalla F1, che penso avverrà con il prossimo grosso cambio di regolamento (quindi fra altri 10 anni grossomodo). Allora le case automobilistiche hanno interesse ad investire in questi termini, in quanto la transizione all'elettrico oramai è imminente, e il fatto che diventi più importante motore elettrico, batteria, centraline, e loro gestione, significa sviluppare tecnologie e competenze da applicare poi sulle auto stradali. L'override anche secondo me una cagata, anche perché se tanto hai potenza limitata è ovvio che è premiata una migliore gestione da parte del pilota che sta dietro (che teoricamente poi consuma anche meno di chi sta davanti potendo godere della scia). Ma capisco anche la necessità di generare spettacolo, ed un "bottone" che aumenta le prestazioni con tutte le sue strategie per gestirlo è una variabile in più in grado di farlo.

[@EDDYLEA25]

sembrano delle f2

[@GiuseppeBenvenuto1986]

ne ho visti tanti video sul nuovo regolamento eppure solo Naska è riuscito a riassumere tutto correttamente e dare informazioni che altri non han dato. Solito ottimo lavoro

[@TheArchitect87]

Ci voleva un naskassunto 😏

[@TheGrillMan69]

Sogno di vedere queste macchine con dei 3000 v10 aspirati, immaginate quanto cazzo andrebbero forte.

[@gillespendragon]

Non è per forza vero, nel 2003 Barrichello fece il giro veloce in gara a Suzuka 1.4 in meno a quello del 2023…

[@gioelecuratola8212]

​@@gillespendragon ok ma immagina dei motori con l'ingegneria e la tecnologia di oggi senza elettrico sarebbero dei mostri

[@valenesco45]

@@gioelecuratola8212 veramente no 😂, cambierebbe di più l'affidabilità che la potenza percepita a mio avviso. Il motore in F1 serve solo su rettilineo, per tutto il resto c'è bisogno di un'aerodinamica con le palle

[@gioelecuratola8212]

@@valenesco45 ma ormai con turbo a geometria variabile, e tantissime altre tecnologia sarebbe molto meglio così secondo me

[@fabiolifeisgood73]

Giro di Italia si farà con biciclette 50%elettriche.

[@NMeteora]

Esiste già il GiroE....

[@VaLentino-ws1ef]

E i 100 metri contro gli orsi

[@fabiolifeisgood73]

@@NMeteora che brutta notizia che mi hai dato....

[@GioJonnhyK]

😂😂😂😂❤

[@luchelligardienati6868]

F1 2026 : go-kart elettrici con un piccolo motore termico a olio di colza 👏👏👏

[@soloandrea6573]

Che tristezza

[@Nozone17]

Formula E = Formula 026

[@motorviani]

C'è una cosa che non riesco a capire, forse perché sono zuccone io, ma se la power unit ibrida nasce per diminuire le emissioni nocive e far sì che le F1 siano più green, ora che verranno usati carburanti biologici con impatto 0 di emissioni di CO2 a cosa serve mantenere la parte elettrica? Anzi, gli viene data ancora più importanza nella percentuale di potenza. Domando, da uno che non ci capisce niente, ma non si potrebbero fare motori aspirati 3000cc che utilizzano carburanti biologici con 0 emissioni di CO2? Così i motori sarebbero ancora più semplici, forse ancora più economici, e quindi potrebbe richiamare più costruttori, sarebbero sempre ecologici, e noi ritorneremmo a godere del bel rombo delle F1 di una volta.

[@iavon78]

secondo me perchè, anche se provengono da fonti rinnovabili, quando bruciano generano comunque inquinamento da gas di scarico alli'nterno nella pista. Quindi usano motori di "piccola" cilindrata e motori elettrici potenti per cercare di inquinare meno localmente

[@xzn1989]

L'intero settore della mobilità privata non può essere sostenuto con questo genere di carburanti. La benzina per una stagione di F1 di 20 macchine è compensabilissima, quella per miliardi di veicoli no.

[@AlessioFacchin]

Però un campionato con 2 regole semplici (tot cc e aspirato) e solo termico, da brivido.

[@jonpistone4677]

Ragionamento più che giusto, e la risposta è semplice. Perché devono infilare nella testa della gente la concezione che le auto devono andare solo e per forza a corrente, così vai a farti fregare comprando un elettrica invece di un termico. È tutta una questione di businness, non gli frega un cazzo dell inquinamento...

[@Franceee___]

Perché vogliono portare avanti entrambe le tecnologie, dato che ci sono degli interessi economici di grande spessore dietro le quinte. E poi l’elettrico è la via che la maggior parte delle case automobilistiche stanno sviluppando al momento

[@Buddha90quattro]

Purtroppo questo regolamento rischia di essere un grandissimo disastro. Hanno deciso per una PU inefficiente solo per fare il regalino ad Audi, che sarebbe entrata solo con una maggiore presenza di elettrico. E ora cercano di mettere pezze, ma visto che ormai il concetto di PU non si può più cambiare, le pezze rimarranno pezze. E così vengono buttati gli ultimi 4 anni di ricerca sull'effetto suolo, visto che si tornerà a vetture con fondo prevalentemente piatto più diffusore (le batterie per un quantitativo maggiore di energia elettrica devono pur essere alloggiate da qualche parte). E tutto ciò durerà comunque fino al 2030, quando i regolamenti cambieranno di nuovo, tornando probabilmente a motori in gran parte termici con carburanti sintetici. Centinaia di milioni di euro buttati in ricerca e sviluppo e poi ogni quattro anni si ricomincia praticamente da zero...

[@Leonardo2770]

L'obbligo the push to pass solo dopo i 290 km/h è una ca@ata pazzesca. In media, in un duello, si esce dalle curve a 7 decimi dal pilota davanti. Con così poco drag, l'effetto scia scompare. Così i 7 decimi resteranno tali per quasi tutto il rettilineo; come fai ad azzerarli in 2,5 sec quando ormai sei già prossimo al punto di staccata?

[@takimura3125]

Come fanno? Come facevano prima dell’introduzione di quella stronzata clamorosa che è il DRS. Pure il push to pass non dovrebbe esistere

[@AleksFalcone]

a 7 decimi di distanza, non c'è nessun duello

[@TheMatps]

2:20 e intanto hanno scartato ancora una volta Cadillac e Andretti.. quindi no non regge come logica!

[@daitliMirihseB_7]

Scartato perché non vogliono aggiungere scuderie, quello che vogliono è una situazione tipo Audi dove l’azienda acquista una scuderia già esistente, come se Cadillac acquistasse la Haas e la trasformasse in Cadillac, ma le stesse scuderie non vogliono nuove scuderie visto che prenderebbero meno soldi.

[@raffaelejrbarile4786]

Ragazzi non fate le gare con L'Alinol!! Piuttosto usate quello di Filmore 100% naturale!😂😂😂

[@matteopadoan2584]

4:25 useranno l’allinol direttamente da cars 2