회생제동을 키면 순수 공기로 제동을 합니다 회생제동을 껐을때는 공기와 회생제동이 걸려 같이 제동이 걸립니다. 절연구간때 회생제동을 개방하는 이유는 (추측) 아마 그때는 전력이 공급이 안되니까 회생이 안걸려서 그런 것 같네요 혹시 여기서 실제 기관사분 있으시다면 답글점....
@user-ux5uz6qz3u7 ай бұрын
교육생이 답변 남깁니다. 회생제동개방스위치 즉 ELBCOS를 차단하지 않고 절연구간에 지나갈 시 강한 아크가 발생할 우려, 전차선을 끊어먹을 수 있고 상용제동 1~7스텝을 걸면 회생제동이 들어가는데 이 회생되는 전류가 전차선에 들어가지 못해 컨버터와 FC(콘덴서)에 많은 전류가 축적되어 과전류로 OVCRf 동작, 컨버터가 정지되어 고장이 나게 되어서 동력운전 할 수 없는 상태가 됩니다. 요약 : 전동차나 전차선로나 좋을것 없다
@MWCAPYBARA Жыл бұрын
전 절연구간이 젤 쉽고 R1/R0신호 대처가 어렵던데...
@GameTVYT-hw3nz6 ай бұрын
저 이겜 오늘 첨했는데절연구간 한번에 통과함;;ㄷㄷ
@핑토TV11 ай бұрын
참고:서울열차는 중립에 교직절환만 하면 끝!!11!!!!11!!!
@GTXAAAAA10 ай бұрын
서울역급행은 지하로 안내려가던데(아님말고)
@핑토TV5 ай бұрын
@@GTXAAAAA(서울열차요 1호선 VVVF)
@Roadrome Жыл бұрын
난또 절연구간을 고속으로 통과해서 회생제동 안하는줄..ㅋㅋㅋ
@MWCAPYBARA Жыл бұрын
VVVF차량은 따로 회생제동이 없나요?
@AlbieStudio Жыл бұрын
VVVF 차량은 회생제동이 별도로 없습니다. 중립으로 통과하시면 됩니다
@30fx Жыл бұрын
회생제동이 진짜 회생제동을 뜻하는건지 아니면 ELBCOS(회생제동차단스위치)를 뜻하는건지는 모르겠어서 둘 다 답해드리면, 회생제동 있구요 ELBCOS 스위치는 별도로 없습니다. 자동으로 차단되는 차량이기에 없습니다.
@user-rj2no5jd3q Жыл бұрын
관성운행구간에서 열차가 멈추면 어떻게 운행하나요?
@AlbieStudio Жыл бұрын
절연구간을 빠져나오지 못하고 전동차가 멈춘다면 시나리오를 재시작하셔야 합니다. 다만 간혹 절연구간을 완전히 통과하지 않은 상태에서도 주행이 가능한 경우가 있어 주행을 시도해 보시고 만약 주행에 실패한다면 시나리오를 다시 시작하셔야 합니다.
@user-th6zz5ee9i Жыл бұрын
흠심에서는 재시작이지만 실제로는 다른구간 열차들이 다 정차하거나 관성운전이 가능한 상황이면 본 구간에 전력을 차단하고 절연구간에 전력을 잠깐 공급해줍니다…. 그래서 절연구간도 전차선이달려있죠….
@30fx Жыл бұрын
다들 재시작하라고 하시는데... 중립놓으면 앞으로가든 뒤로가든 어쨋든 전 역으로 되돌아갑니다. 거기서부터 다시 출발하면 됩니다. 이를 퇴행운전이라고 하는데 실제로 교직절연구간이나 교교절연구간에서 차가 멈추는 사고가 발생하면 퇴행운전 실시합니다.. 하구배에서 서버리면 오히려 조치가 쉽죠.. 제동 풀면 스르륵 내려가버리니까... 흠메 하구배 절연구간 예를 들자면.. 남영-서울역구간/회기-청량리구간/구로-가디단구간이 있네용
@chamchi334 Жыл бұрын
@@user-th6zz5ee9i ? 좀 잘못알고계셔도 심하게 잘못알고계시네요 절연구간에 전력이 공급된다는건 처음들어보는 얘깁니다. 애초에 절연구간에 달려있는 전차선은 전기가 흐르지 못하는 부도체로 되어있습니다. 열차가 절연구간에 정차하면 상황에 따라 일부 차량을 완전부동취급 시키거나 퇴행해서 절연구간을 다시 통과하게 됩니다. 잘못된 정보 전파는 자제해주셨으면 좋겠네요