Audi Allroad C6 - Все ремонты за 12 лет и 190 тыс.км

Это видео для тех, кто присматривает себе такую машину.
Рассказываю о всех ремонтах за 11 лет эксплуатации и пробег до 190 тыс.км.
Собрал в одно видео, несколько подробных обзоров за последние годы владения автомобилем.
Возможно, для тех, кто выбирает, это может стать "последней каплей" для принятия решения, БРАТЬ или НЕТ.
Добавлю несколько акцентов к темам из обзора.
Всегда находятся чудаки, сравнивающие мой автомобиль и его ремонты, со своим и пишущие "а чо так много ремонтов? У меня за 20 лет и 500 тыщ км только колодки тормозные два раза менялись и трижды менял ёлочку-пахучку в салоне и машина как новая!"
Поясняю: все зависит от массы разных факторов эксплуатации. У меня в первые несколько лет машина активно участвовала в любительских ледовых соревнованиях. И несколько зим подряд я накатывал на ледовых трассах тысячи километров. Напомню, это Урал и зимы у нас весьма суровые. Для тех кто не в курсе, при минусовых температурах, машины испытывают дополнительные нагрузки на износ, из-за резких перепадов "нагрев - охлаждение". На льду, даже при небольших скоростях, на полноприводном автомобиле колеса крутят преимущественно с многократными пробуксовками и очень мало едут "накатом". При прохождении 1 км круга, фактический пробег колес бывает больше в два-три раза. При этом, у Оллроада, система стабилизации полностью не отключается и постоянно находится в состоянии шока, пытаясь непрерывно стабилизировать машину едущую боком, подтормаживая соответствующие колеса. От этого есть гиперповышенный износ тормозной системы, дисков, суппортов и колодок. Ступичные подшипники так же изнашиваются в разы быстрее, по тому, что им часто приходится держать боковые удары от снего-ледяных брустверов. При том, что тяжелый чугуниевый передок Оллроада весит 3/4 от общей массы в 2 тонны и даже небыстрые боковые удары в ледяной бордюр, оказывают значительную нагрузку на все сайлентблоки, шаровые и прочие шарниры в алюминиевой многорычажке. И так далее, по списку: рулевая рейка работает в режимах перегрузок, Торрсен кипит, пневмоподвеска следит за просветом и постоянно меняющимися наклонами-кренами кузова, блок клапанов перепускает давление по контурам, компрессор постоянно на стреме подкачивает через обледеневший конденсатом селикагель.
Далее, постройка своего дома. Это постоянный подвоз всяких стройматериалов в таких количествах, что на себе увезти не проблема, а заказывать лишний раз газель, это потеря времени и денег. По этому, всё что можно увезти на себе, сразу берется, грузится и везется на себе. В том числе обширный ассортимент сыпучки, цемент, штукатурка, плиточные клеи, краски, грунтовки, ламинат, доски, трубы, камень, двери, сантехника, бытовая техника, мебель и прочее.
Езда в деревню, часть дороги пролегает по разбитым грунтовкам и полям или по заснеженному зимнику. 200-300 кг картошки и полный салон людей, комфортно "телепортировать" на 450 км туда и обратно.
Да и в целом, ежедневная езда по нашим неидеальным дорогам, особенно учитывая что мы живем за городом т часть пути идет по каменистой грунтовке - не добавляют здоровья машине.
Пересел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции • Поменял Audi А Allroad...
Audi Allroad С6 после 10 лет честный отзыв владельца • Audi Allroad С6 после ...
Школа водительского мастерства AUDI Quattro в Яхроме • Школа Quattro в Яхроме...
Как я утонул в Тигуане на горнолыжном склоне • Как я утонул в Тигуане...

[@KalvisCh]

Вы счастливчик 12лет и 190тыс.км👍👍👍 у нас passat b5.5 4motion 260тыс.км за 5 лет, грунтовая дорога съедает ласточку по кузову но техобсмотр с первого раза. спидометр сегодня показывает 491000тыс.км. VAG крепкая машина, особенно подвеска👍👍👍☝️ Верхние lemforder тягы с полного комплекта едет около 200тыс.км🕺💃🕺💃 жена работает осеменителем коров, по тому такие километры

[@AleksPesterev]

Да, я обычный среднестатистический городской водитель с пробегами 15 тыс в год.

[@KalvisCh]

@@AleksPesterev среднестатистический счастливчик🥳🥳🎉💃🕺🕺💃🕺🎉🥳 новые машины не выдерживают такого пробега. Нам нужна такая машина, как ваша с нашим пробегом? мы ничего не жалеем для автомобиля. только Lemforder, Skf, bosch и hella.

[@AleksPesterev]

@@KalvisCh хорошо, я не против :))

[@AleksPesterev]

Почему я продал 13ти летний Оллроад? kzbin.info/www/bejne/q4DXfoeMqZupjbM Собрал в одно видео, несколько подробных обзоров за последние годы владения автомобилем. Возможно, для тех, кто выбирает, это может стать "последней каплей" для принятия решения, БРАТЬ или НЕТ. Добавлю несколько акцентов к темам из обзора. Всегда находятся чудаки, сравнивающие мой автомобиль и его ремонты, со своим и пишущие "а чо так много ремонтов? У меня за 20 лет и 500 тыщ км только колодки тормозные два раза менялись и трижды менял ёлочку-пахучку в салоне и машина как новая!" Поясняю: все зависит от массы разных факторов эксплуатации. У меня в первые несколько лет машина активно участвовала в любительских ледовых соревнованиях. И несколько зим подряд я накатывал на ледовых трассах тысячи километров. Напомню, это Урал и зимы у нас весьма суровые. Для тех кто не в курсе, при минусовых температурах, машины испытывают дополнительные нагрузки на износ, из-за резких перепадов "нагрев - охлаждение". На льду, даже при небольших скоростях, на полноприводном автомобиле колеса крутят преимущественно с многократными пробуксовками и очень мало едут "накатом". При прохождении 1 км круга, фактический пробег колес бывает больше в два-три раза. При этом, у Оллроада, система стабилизации полностью не отключается и постоянно находится в состоянии шока, пытаясь непрерывно стабилизировать машину едущую боком, подтормаживая соответствующие колеса. От этого есть гиперповышенный износ тормозной системы, дисков, суппортов и колодок. Ступичные подшипники так же изнашиваются в разы быстрее, по тому, что им часто приходится держать боковые удары от снего-ледяных брустверов. При том, что тяжелый чугуниевый передок Оллроада весит 3/4 от общей массы в 2 тонны и даже небыстрые боковые удары в ледяной бордюр, оказывают значительную нагрузку на все сайлентблоки, шаровые и прочие шарниры в алюминиевой многорычажке. И так далее, по списку: рулевая рейка работает в режимах перегрузок, Торрсен кипит, пневмоподвеска следит за просветом и постоянно меняющимися наклонами-кренами кузова, блок клапанов перепускает давление по контурам, компрессор постоянно на стреме подкачивает через обледеневший конденсатом селикагель. Далее, постройка своего дома. Это постоянный подвоз всяких стройматериалов в таких количествах, что на себе увезти не проблема, а заказывать лишний раз газель, это потеря времени и денег. По этому, всё что можно увезти на себе, сразу берется, грузится и везется на себе. В том числе обширный ассортимент сыпучки, цемент, штукатурка, плиточные клеи, краски, грунтовки, ламинат, доски, трубы, камень, двери, сантехника, бытовая техника, мебель и прочее. Езда в деревню, часть дороги пролегает по разбитым грунтовкам и полям или по заснеженному зимнику. 200-300 кг картошки и полный салон людей, комфортно "телепортировать" на 450 км туда и обратно. Да и в целом, ежедневная езда по нашим неидеальным дорогам, особенно учитывая что мы живем за городом т часть пути идет по каменистой грунтовке - не добавляют здоровья машине.

[@LabusMakitovich]

Аллроўдик - сила !!!!! 💪💪💪💪💪

[@AleksPesterev]

Он останется ярким пятном в моей жизни, навсегда.

[@igorchernov6674]

порекомендуете ребят по пневме?

[@AleksPesterev]

В Екатеринбурге? Сервис Астра Народного фронта 101

[@ДмитрийЗуев-р1т]

Подскажите пожалуйста где заказать запчасти по таким ценам как вы говорите на видео?

[@AleksPesterev]

В течении всех 11 лет эксплуатации, я все запчасти покупал на Exist.ru А всю пневму, в местной фирме по ремонту пневмы. Хотя, и на Али многое на пневму можно покупать, не дорого.

[@АндрейАуди-н5ш]

Как машина заводится в морозы?

[@AleksPesterev]

Хорошо заводится. Без проблем. Включительно до -45с опробовано. Вебаст и автозапусков нет.

[@АндрейАуди-н5ш]

Свечи накала хоть раз меняли? Или родные с новья?

[@AleksPesterev]

@@АндрейАуди-н5ш ни разу не менял. Не было необходимости.

[@Taganskii]

@@АндрейАуди-н5ш в минус 32 без вебасто заводиться отлично на родных свечах накала. никаких проблем в мороз с запуском не было никогда, только если топливо летнее по ошибке залить

[@АндрейАуди-н5ш]

А я вот не могу вычислить проблему с запуском! В -5 мёртвая, даже не схватывает! Родной пробег 230тыщ

[@AleksPesterev]

Пересел с Audi Allroad на Skoda Karoq первые эмоции kzbin.info/www/bejne/oGnLnWVuqKZ7ncU

[@svyatoslavkalinkin3768]

Что у брата? Что в Крыму? Что у соседа по посёлку с каркасником?

[@AleksPesterev]

Все у всех хорошо. Зрители могут немного потерпеть. Человек поменял машину раз за 11 лет. Тем более учитывая наше непростое время. Надо зафиксировать это событие как следует.

[@Vladimir-nw9xd]

Ездил на рено флюенс 6 лет и 106000 км. Поменял только передние колодки на 80 т.км для профилактики, остаток от них был чуть меньше половины. Диски перед/зад и задние колодки были практически без выработки. Пробег 90% город, пробки. Сейчас езжу на тигуане 2021, пробег 16 т.км, износа по тормозной системе вообще не вижу. Что то у вас нереальный износ колодок и дисков... Какая то неисправность с машиной скорее всего.

[@AleksPesterev]

Спасибо за комментарий. Ездить можно по разному. Думаю, что Ваш Флюенс или Тигуан, не выдержали бы и половины тех нагрузок, которые перенес этот Оллроад. В обзоре эта тема частично затронута.

[@svyatoslavkalinkin3768]

Да это у вас нереальный износ. Поди, спите на дороге, перед светофором просто накатом тормозите, без педали. За 80 ткм одна пара колодок не износилась, ню ню

[@AleksPesterev]

За свою активную автомобильную жизнь и общение с тысячами водителей на разных машинах, мне встречался всего один товарищ у которого реально первый комплект тормозных колодок был поменян на 100 тыс.км (Мазда6). Но, он и живет и ездит в состоянии "Дзен"...

[@webber4147]

@@AleksPesterev A6 C6 3.0 BMK проблема с передними колодками лечится - заменой передних суппортов от А8 Д3.

[@AleksPesterev]

@@webber4147 Мне это уже не пригодится

[@ПетрМирошкин-м7е]

я в шоке....у меня а6с6 209 года 3 литра бензин...пробег 300т.км. из значимых поменял:на 250 т.км. задний ступичный подшипник и поставил CKF? на 290т.км. термостат, сейчас поменял одну форсунку и акб. скорость идет 250км в час как ракета дальше стоит ограничитель....

[@AleksPesterev]

Наверное, Вы тоже в ледовых гонках на своей машине участвовали и накатывали тысячи км за зиму? И тоже перевозили на своей машине всю мебель, бытовую технику, доски, камень, цемент и прочие стройматериалы, загружая по 600-700 кг за одну ходку? Тогда я тоже в шоке от выносливости Вашего экземпляра.

[@ПетрМирошкин-м7е]

@@AleksPesterev нет конечно это вас богатых не понять.....купить такую машину для стройки....а есть видео с ледовых гонок?

[@AleksPesterev]

@@ПетрМирошкин-м7е Ошиблись адресом. Если бы меня можно было отнести к богатым, я бы не возил в своей машине дрова и строй материалы. И для ледовых гонок купил бы себе другую игрушку. В годы моего увлечения ледовыми гонками, еще мало кто снимал видео на телефоны. Но, фотки есть конечно: www.drive2.ru/l/288230376152999506/

[@Taganskii]

@@AleksPesterev я вхвост и в гриву свой дизель использовал. и на 230ткм откинулась коробка. это первая поломка за 230ткм. до этого не делал ничего. только то и соляру заливал.

[@AleksPesterev]

@@Taganskii Рекомендуют ATF в коробке менять каждые 60 тыс или минимум в 100 тыс. Если ATF не менялась ни разу, ничего удивительного, коробка не сможет служить бесконечно.