Личное мнения евро трак против сша

[@freddykruger2867]

Один знакомый говорил об американских траках - Краз кразом но когда я ложусь в нем спать я ему все прощаю)))

[@alexander6985]

Это да как грузовик дрова но спальник просто сказка если бы евро грузовики выпускали капотники с мега спалником то Ооооооо грош цена американскому крокодилу кстати посмотри ролик scania long line НА KZbin

[@freddykruger2867]

+alexander6985 Одноклассник свалил в нью йорк 2 года назад теперь меня и друга моего тоже зовет на траки так что бог даст и с тобой на паркинге свидимся мяса пожрем от души))).В Израиле черт знает что творится сейчас я думаю что надо переезжать.

[@alexander6985]

+Freddy Kruger это решение за тобой друг могу сказать лишь одно или пожелать штаб твои задумки осуществились без голавнеков дай бог встретимся удачи тебе

[@сергейбилозор-х4ф]

у меня даф 105 евро 5 так ехеть на нем лутше чем на моей киа сид))

[@сергейбилозор-х4ф]

самое главное приемущество ты точно подметил,ЕВРОПЕЕ НАМНОГО МАНЕВРИНЕЙ!!!!!!!,а ленивчик(подемноя ось)еще и для того что б когда порожняком идешь резину беречь))

[@89maxcel]

Видно что мужик толковый, скромно и по теме. Хорошее сравнение слелал. Удачи на дорогах!

[@alexander6985]

Спасибо дружище Взаимно Шершавиких тебе :)

[@dmitrii9064]

Секрет плохих американских траков в конце сюжета, где говорится о политике протекционизма. Ведь с точки зрения инженерной мысли нет ничего сложного сделать двойную раму, поставить КПП с синхронизаторами и чуть-чуть поработать над эргономикой. Но зачем? Проще когда правительство вводит бешеные пошлины на ввоз автомобилей. (Просто эта ситуация очень напоминает нашу возню с отечественными ТАЗами)

[@alexander6985]

Согласен Но тут еше привычка местного населения Как пожилой человек стула по средине комнаты поставил Все стенки можеш поломать но стула не двигай

[@ГеннадийЧервань]

alexander6985

[@sergeynemirovsky2423]

That correct,that's what they do here in America,protectionism.

[@DangerrrMouse]

Александр, большое Вам спасибо за развёрнутый ответ.

[@ViktorSever]

Спасибо большое, Александр. за видео! Мне, человеку далёкому от машин по работе и по жизни, но близкому к ним через любимые компьютерные игры на тему симуляторов грузовиков, грузовых перевозок, жизни дальнобойщиков ( Дальнобойщики 3, Euro Truck Simulator 2) было давно очень интересно, почему вот такое разделение идёт. И почему в США упорно так мало европейцев - бескапотных. Вы своим видео ответили буквально на все мои вопросы. Правда, слышу ещё такую вещь, как два метра жизни. Мол- безопасность. Но внимательно вас выслушав, сделал вывод, что на самом деле, европейцы на порядок безопаснее. Получается, что единственный плюс у американцев- большая кабина и последствия этого.

[@alexander6985]

Так оно и есть друг кроме спалника не каких чудес

[@abibullakazakhstan3810]

Автору ролика огромное спасибо. Смотрел много каналов про дальнобойщиков сша и канады, но они не рассказывали про разницу и особенности европейских и американских траков. А здесь автор раскрыл все темы, и про двигатели,и про коробки, и про удобства и особенности всех траков. Ни возникло ни одного вопроса . Удачи на дорогах бро !

[@alexander6985]

Abibulla KAZAKHSTAN спасибо друг благодарю Я с личного опыта без выдумак просто личное мнение рассказал может кому и не по душе но как я и говорил до этого личное мнение с личного опыта Желаю тебе и близким всех благ

[@turacarzy]

я искал в интернете вопрос почему в США не заводят европейские тягачи и случайно нашел это видео ...... спасибо тебе желаю мирного пути

[@triipp2518]

и из за чего же интересно ????автор видио малость не в теме грузоперевозок видно,бояться завозить так как перебьют масть аххахаха это ж надо быть таким тупым то,у евро траков 1 ОСЬ С ЗАДИ КАРЛ ОДНА- ты знаешь сколько маунтов будет на нее давить то,ты не пройдешь ни 1 весовую в америке,отсюда будешь брать меньше груза-значит выхлоп от грузовика по прибыльности будет меньше,ты тупо заработаешь меньше бабла поэтому евро траки не популярны в америке там все упирается в деньги.

[@shevketzamiroglu291]

Что ты мелишь ??? у любого производителя Евро траков есть возможность заказать 6х4 так что Тупой тут ты вот тебе барану пример www.volvotrucks.ru/content/dam/volvo/volvo-trucks/markets/russia/specifications/nat-2017/volvo-fh-6x4-420.pdf

[@vladimirvladimirski1488]

Евро трак лучше когда на американском то как на поровозе Скания отличная машина в России таки хрепты ломают и бездорожья американский как КрАЗ

[@arealvin]

а про мерс, про восьмиобразный двигатель - это хит))) (16:16) одним словом сразу два показателя - афигительно))))

[@КусокДобра-ы7г]

Я не проф.водитель, но покатался чуток на "мерсе кактусе" - уснуть можно, очень мягкий и кабина меньше, чем у дафчика (мерседес он и есть мерседес). На скамейке прокатился - не то что бы... Скания и Скания. Но 105-ый ДАФ - это вещь! Чуток шире кабина - попробуй поживи пару пар недель в машине без привычки (это я про себя), каждый см считать будешь (чем больше кабина, тем лучше!). Чуток мощнее одноклассников, кобыл так на 40 - 60! Каждому конечно же своё, но как по мне, дизайн лучший в своем классе, ничего лишнего.)) Удачи на дороге и помните, мужики, Вас ждут дома!

[@alexander6985]

Европа рулить тут но уступает конечно в спалнике тут у американцов привосходия

[@КусокДобра-ы7г]

alexander6985 Спальник "америки" даже обсуждать не надо. Тут без вопросов жилая комната.

[@vitusink6445]

Красивая природа, зачетный видеоряд, респект! Еще насчет американцев... у них в моде капотники. А двухметровый капот, с моторищем внутри, это очень неплохой бонус в ДТП. Такой штукой разорвешь пополам любую сканию и не ушибешься!

[@alexander6985]

Нет друг мой ето только спасьют если не дай бог в легковую Не знаю выходило тебе или нет видеть аварию между 2 тракоми ето не легкая зрелище когда два мамонта в один в другого живых нет

[@yavasimelivhostivgrivu]

Самый огромный плюс у американских грузовиков это 3 дополнительных метра жизни спереди, на мой взгляд.

[@alexander6985]

Согласен :)

[@mc-transtransportcompany5977]

порой не очень объективные комментарии. чувствуется скорее скука за Европой

[@HrVerVoer]

Камера в конце удачно сфокусировалась на стекле, эффектно получилось, как по мне. А в целом очень познавательно. Спасибо большое. )))

[@alexander6985]

Да аж до капельки с фокусировалась спасибо друг Шершавиких тебе :)

[@olya4261]

Пишу со странице жены. Саня, спасибо за ролик. Очень интересно просто и конкретно расказал про траки. Я работаю только на европейских грузовиках, поэтому было очень интересно послушать сравнения. В данный момент вожу DAF XF 105 460. Очень доволен машиной(мягкая, мощная, хорошая управляемость, экономичная). Кстати мотор американский-PACCAR. Удачи на дорогах

[@alexander6985]

Спасибо друг взаимно:)

[@mykolarudyk5233]

Спасибо за видео.Всё класно расказал,всё понятно.Удачи!!!

[@oleg1973durov]

Привет Александр! На некоторых каналах видел ролики про евротраки в Америке. Некоторые работают, некоторые по разным шоу гоняют. Значит в частном порядке можно ввозить "европу" в Америку. Только "хлопотно это".

[@alexander6985]

Я видел тут и scania Volvo Mercedes Man Daf Но как их сюда доставлають не знаю :/

[@andreysea7819]

Саня спасибо за открытый и полный рассказ!Удачи!!!

[@alexander6985]

Спасибо Взаимно Фортуны тебе

[@Keezuf]

Насчёт лошадиных сил - это действительно так. Метрическая лошадиная сила и английская - разные. Но разница составляет смешные 0,013%. В любом случае лучше смотреть по внутрисистемной единице - Ватт.

[@ПетрПетров-ш4й6о]

Вот когда, где нибудь, на просторах Якутии или Сибири, встанет движка зимой и ты один, на трассе в минус 40. Вот тогда и узнаешь, как в поднятой кабине погреться! Вот тогда и вспомнишь, автономную кабину и условия для жизни в кабине!

[@МаксимВоронцов-ш1ь]

Хороший обзор от профи! Очень помог с выбором. Спасибо

[@павелкалмыков-щ7п]

Большое спасибо за видео, с большим интересом посмотрел, послушал. Удачи на дорогах!!!

[@alexander6985]

Спасибо дружище :) Взаимно всех благ тебе и Шершавиких дорог

[@arealvin]

спасибо за обзор) по поводу центрального замка - можно поставить хоть на велосипед. пару баксов и готово. как и дотяжка окон.

[@aleksfert909]

Супер! Как будто в гости к тебе сходил!

[@alexander6985]

:)

[@Andrianbechev]

На Американцев не гони там,достойнейшая техника,для своего континента,и это надо понимать.

[@VladimirStepanov-d3e]

Старое видео, но тем не менее скажу своё личное мнение. Европейские грузовики не рассчитаны на скорость 120 км/ч, с которой вы так любите ездить. Во-первых, у них короткая база как тягача, так и прицепа, что делает их неустойчивыми на такой скорости. Во-вторых, у них очень большое лобовое сопротивление, что при такой скорости приведёт к расходу топлива около 50 л на 100 км. Единственный европейский грузовик, который подходит под американские требования по устойчивости и обтекаемости, это капотная Вольво. Что касается комфорта, то на сегодняшний 2019 год американцы семимильными шагами пытаются догнать европейцев. Наверное, посмотрели твой, Александр, ролик. Желаю удачи!

[@ВячеславЭллинский]

Саня молодец , многие водители любят ДАФ особенно super space! Сам езджу всем советую ! Незря концерн paccar-петербилт выкупили ДАФ. Саня дай Бог,можетбыть будеш кататся на новеньком ДАФ 106 по Канаде и США !!!

[@alexander6985]

Я бы с удовольствием :) эххххххх. ..... Было бы интересно

[@drakeramoray1076]

механическая коробка с эл переключением это- робот либо роботизированая кпп

[@alexander6985]

Точно она и есть :)

[@knox_xss]

Спасибо, тёзка, за обзор! Шершавенькой тебе!

[@alexander6985]

Спасибо друг взаимно фарта тебе :)

[@АнтонЧорний-р2щ]

согласен с тобой по комфорту в езде на европейце)) Когда едешь на ты король...хоть целые сутки...ну как только спать ложишся...места катастрофически не хватает.

[@alexander6985]

Согласен Сам не одну ноч провел в спальнике эвро трака

[@ДмитрийБородавкин-г8ч]

15 лет назад ездил на коробке без сенхронизаторов, привычка осталась. Двойной выжим и перегозовка. Просто жуть.

[@МистерФикс-т8л]

Александр совершенно прав во всем, согласен на 100%. Красава!!! Удачи браток!!!

[@Alex-ip3ur]

Спасибо за ролик, очень познавательный!

[@alexander6985]

:)

[@ДмитроРабченюк-м9н]

автосмазка в фурах серії евро5 майже немає, її забрали бо вона швидко розходжує масло

[@АЛЕКСАНДРАЙРИНГ]

Замечательный обзор! И дорога и информация.

[@GodsHermes]

все проблемы американских грузовиков в том что они до сих пор используют рядные двигатели. Европейцы давно перешли на V-образные, отсюда вытекают все плюсы и минусы. Рядные двигатели проще в обслуживание и дешевле в производстве и теоретически должны иметь больший ресурс, V-образные - технологичней, компактней, сложней в облуживании и производстве

[@alexander6985]

Нет не чего плохого не в тех не в тех просто американцы лепять из того што есть и не меняют не чего и не усовершенствуют каменный век

[@duramaxdiesel9970]

+GodsHermes не мели чепухи, а если не знаешь чего то не утверждай, рядные движки пользуются большим успехом, тот же man, тот же мерседес почему то перешел на рядные шестерки, не скажешь почему?, а не скажешь мне почему рядный кат выхаживает больше 3 млн км, а тот же мерс 1200 тыс сделал и считает это великим достижением?

[@GodsHermes]

Duramax Diesel научись читать и понимать что читаешь ;-) удачи.

[@alexander6985]

+GodsHermes да я блин на ходу читаю жизнь вся за рулем :) сразу не догнал

[@duramaxdiesel9970]

+GodsHermes да я в попыхах сразу не понял что написано, но все же не соглашусь что рядки хуже v образных

[@paxandeath]

без обид посмотрел я несколько Ваших и других похожих роликов и сделал вывод что американские траки очень шумные в салоне. Я даже сидя в кресле у себя за компом чуть ли телом чувствую как молотит дизель. В евротяжах такого нет. Я не водитель и не сужу строго просто просматривая ролики сделал такой вывод.

[@alexander6985]

Согласен без спорно Я на эвро траках работал много лет Уютнее и тише Ну а шум как бы он на самом деле не такой просто микрофон чуствителны и без губки Но да восновном да местные кракадилы шумные :)

[@МистерФикс-т8л]

Америка, это трактор колесный, устаешь как собака на нем

[@АртёмМикляев-н2в]

Уважаемый Александр, скажите пожалуйста сколько из салона в Германии стоят грузовики в рублях, можно и $ , какой самый лучший ероп. грузовик для длинных поездок??

[@19774p]

вот в австралии грузовики интересные,все это итак знают,просто мне захотелось написать, там у них ивеко носатые ездят, там внешность брутальная американская, а начинка европейская, там вольво трехосники и маны и реномак бескапотники ездят,как роуд тейны так и однозвенные фуры... может туда надо было двигать? там техника интересней. ,и европейское влияние куда сильнее, кенворф с автоматом. там.. ну это так, мое непрофессиональное мнение никому не навязываю:-)

[@---tk8lp]

Спасибо за инфу. Ни гвоздя не жезла

[@alexander6985]

Не за што друг Взаимно Фарта тебе

[@BCBF2020]

2016 Cascadia Evolution езжу Монреаль Калифорния средний расход 26.6 литров/км средняя скорость 96км/час

[@alexander6985]

Vassiliy Akimov это серьезная ходка неделя туда за тем рисет и неделя обратно всех тебе благ

[@Spravedlivy_Chelovek]

скания очень надежная.а хрупкая и нежная это вольво!мое такое мнение

[@AntonKirsanovVeles]

Спасибо за очередной интересный ролик) Было столько вопросов и сомнений - например: по чему в Америке нету евро траков? Что лучше - Американец или Европеец, Теперь всё встало на свои места) Спасибо за интересный рассказ) Кстати - у нас сейчас така-же красота в лесу))) Правда не -30 :) Удачи на дорогах)))

[@alexander6985]

Спасибо :))))

[@Kior]

Добрый вечер, вот прошло 8 лет, есть ли какие-то подвижки в сторону изменений тех "неприятных" моментов Американских траков или тоже самое, что было и осталось?

[@alexander6985]

Доброго времени суток Честно сказать да есть изменения я последние пять лет работаю в городе по месту на грузовиках без спальника унитаз унитазом Качество грузовиков с спальником на которых работаю на далняк улучшилось после того что фирмы как PACAR который изготавливает грузовики DAF Купила Kenworth & Peterbilt А так же фирма Даймлер Бенц Мерседес купила FREIGHTLINER и вложилась в аргономику а так же и в ходовую часть грузовики стали более приятными для нахождения в кабине С точки зрения двигателя то скажу в пользу американского производителя Cummings двигателя он по моему мнению намного прочнее и надёжнее чем Европейских На данный момент самый удобный грузовик американского производства это Volvo VNL 860 А так же Freightliner Cascadia новая Все это по моему мнению А не факт

[@Kior]

@@alexander6985 спасибо за ответ 😊

[@MaDMaX-vl1hq]

Все правильно Саня сказал за европу, но то что америка тупее, в смысле хуже тянет, не соглашусь. У тебя он плохо тянет наверное потому что автомат. Сам ездил на Фреде с Детроитом 12.7 430 л.с. на подъемы на ровне с европой залетал, даже получалось обходить на обгонах, потом сел на Петровича 387 с двигателем CAT 15 так это машина зверь, на пустом еще любой легковушке по разгону можно дать форы

[@alexander6985]

У меня 15л двигателя дитроит дизель 475коней Просто фирмой ограничили тягло Я работал на перевозке не габаритных грузов На грузавиках от 360 до 700каней всех мастей и калибров эвро траках перевозил грузы по от 36т до 250т тут есть машины хорошие но тягло евро чувствуется болше

[@MaDMaX-vl1hq]

alexander6985Понятно все Александр, к нам в Россию наверное отправляют машины уже со снятыми ограничениями или наши местные диллеры сами ставят другую прошивку на движок хрен его знает. У меня Саня нет такого огромного опыта работы на разных евротраках, работал только на Мане ТГА., просто в сравнении с ним америка как-то тянет и бежит веселее. Вобщем спасибо за ответ, удачи тебе коллега)))

[@alexander6985]

Ковбойски траки комфортабилней в смысле кабины большая И если конечно работаешь на дальняк комфорт очень важен А главный комфорт это тот который в конце месяца $$$$ ;))))

[@franksagidov1119]

alexander6985 Канадцы слегка, пижоны, ограничения ставят и еще у них в метрической форме все. Путаница. Петя 387 около 100 ml выжимает. 85 спокойно. и На подъем рвет отлично. А Volvo "Американец" не всегда надежен. Часто сыпется. Это разговоры про конкуренцию, что выдавят, ерунда. Рынок он свободен и его не обманешь, тем более в штатах, кто заставит owner водил покупать трак, который он не желает ? Наоборот было вытеснение безкапотников. Даже в России рынок "Американцев" расширяется в процентном соотношении больше чем "Европейцы". Ограничивает только габариты трейлеров. И в Европу путь им "заказан" И не всегда безкапотники способны на тяжелую работу. Иначе Канадцы с их суровыми климатическими зонами, с европейской системой стандартизации перешли бы на евротраки.Но они работают на наших траках (Американских)

[@alexander6985]

Согласен :) Волво не надежная машына в наших краях Эвропейски да супер но не местная продукция Ну а закрутить мотор можно на любой машине я думаю 110 хватает Болше по деньгам за штраф будеть накладно Плюс масло жрать будеть да и по бензину дорого

[@BCBF2020]

Cпасибо большое уже почти 7 лет езжу.

[@АнтонКорейбо-х7л]

Кому как а мне американцы больше нравятся. Сам на фреде центуре лес таскаю,красота,не одна европа рядом не стояла. Одна кабина перечёркивает все минусы.

[@alexander6985]

Антон Корейбо по поводу спальника согласен на все 100%

[@АнтонКорейбо-х7л]

alexander6985 соглашусь с тобой что европа более технологичная,экономичная,комфортная и т.д. Но по большому счёту они идут,что в России что в Европе, с колёсной формулой 4х2,и зимой стоят в более менее серьёзных подъёмах. Я таскал дизтопливо по зимнику с 35 кубовой ёмкостью без проблем,а парни на Вольво и Рено с 16 тоннами кабелей стояли практически в каждой горе,даже при наличии цепей.

[@alexander6985]

Антон Корейбо длинная база конечно лучше по зимнику

[@MrTip3]

Скания считается наиболее крепкой машиной, не зря у нее ценник высокий

[@RexcorCoIE]

Главный плюс американских серийныз траков это дешивизна ремонта и большая долговечность. Какую деталь ни возьми, типа тормозных барабанов, фонарей, фар да и покрупнее тоже сцепление, пятое колесо и так далее, ценники в США на низ много меньше, чем те же узлы на евротраки в той же германии, голландии и так далее.

[@JohnnyWalker98rus]

Привет расскажи пожалуйста сколько у вас стоит тягач, в среднем?Если без фанатизма? У нас в России даф105 стоит, примерно 125тыс дол. это без всяких микроволновок, ксенонов и т.п, просто стандартная комплектация 460 сил, кондей, холодильник,2оси А ещё расскажи сколько ты максимум (тонн) возил? имею ввиду чисто вес груза по поводу зеркал это в США даже на легковых по моему, по крайней мере на которых легковых машинах я ездил американских всегда такие зеркала были

[@alexander6985]

В Израиле daf стоить 90_120 евро Так же и scania В америке евро траки не абитають Ну а местная продукция от 90 тисяч до 300 смотря какая компликтация есть грузовики дома на колесах

[@alexander6985]

Думаю из за того што вы ближе к Европе А туда надо кораблем пошлину и прочия

[@JohnnyWalker98rus]

***** Александр вон цену дафа в израиле написал, тоже что и у нас, я то в долларах писал, а он в евро, от 85к евро он идет где то

[@alexander6985]

Накручивають налогами

[@MrAbelikc]

www.truckpaper.com вот тут на любой вкус траки в США

[@алексейгололобов-з7ч]

Спасибо ...за это позновательное видео....очень интересно бы услышать проффессионала...сам ездил на многих европейцах и на дафе 95 в том числе очень нравилась машинка...но на американцах неудалось поедить . А очень хотелось.

[@alexander6985]

Могу пожелать тебе штаб дай бог ты зарабатывал легче на хлеб И больше так штаб дома с родными был по чаше Ну а на кракадиле американском может все получится Желаю тебе и близким всех благ :)

[@ГеннадийЧервань]

Первое видео где есть подробное сравнение! Очень интересно. Спасибо за рассказ и удачи в пути!! (Ровной дороги, хороших грузов и приличной оплаты.)

[@alexander6985]

Спасибо друг взаимно желаю тебе фортуны :)

[@ВиссарионШморгуновский-т3е]

Интересно было посмотреть. Счастливой дороги!))

[@ИванСедов-х9г]

Здравствуйте сколько людей столько и мнений на дафе не ездил на остальных да но Скания всегда до дома довезет один минус за водительским местом места мало а каскедия то-же оставила такое же мнение как в видео , всех благ!

[@alexander6985]

Спасибо друг взаимно фарта во всем

[@ViktorSever]

Александр! У меня к вам несколько пожеланий и вопросов накопилось. 1) -снимать побольше видео. С красивыми видами! Вообще, видел тут у кого то видео с видом из кабины. Не знаю, как обьяснить, примерно как от позади пассажирского сидения или с его подголовника. Вся кабина видна и весь вид. А, ну там ещё камера видимо с большим обзором. Очень красиво получается и зрелищно. И вид и водителя видно чуток бочком. Было бы и здорово и вас так увидеть. Так, для разнообразия. 2) просьба. Скажите пожалуйста. А почему в Европе и в России, даже на бескапотники - отсутствуют вообще, как класс - большие спальники? Ну, можно ведь чуток уменьшить стандарты прицепов, но зато на метра полтора - два, сделать удобный дом на колёсах для водителя. Телевизор, кровать складывающуюся, столик, мини холодильник... На днях посмотрел видео от одного Дальнобоя по Европе. Там было посвящено тому, что жалуются местные водители и бастуют ( в Германии, в частности), что восточноевропейские водители местным всю малину сбивают. Так как работают на гораздо меньшие деньги, чем местные. В итоге местные даже забастовку устроили небольшую, правда ничем позитивным для них не закончившейся. в связи с этим третий вопрос. ( хотя и я не водитель и не собираюсь никуда ехать за бугор. Но ради общего кругозора интересно) 3) бывает ли подобная ситуация у вас, там где вы работаете? Ну, что местные водители протестуют, что приезжие, готовые работать за гораздо меньшие деньги, сбивают местным всю картинку? Или в Канаде, как и в США такой проблемы нет? Если так, то тогда другой вопрос. 4) Почему? Ну, если нет. Местных водителей не хватает или ещё какая причина. Заранее большое спасибо за ответы или здесь иди в видео.

[@alexander6985]

1.Я постораюсь што небудь за снять Просто зимой другой раз неть не чего А камера ну у меня простенькая 2.могу сказать што в Европе есть одна модель с большим спальником называется scania long line По поводу работы все хотят заработать и готовы взять любую работу и сбить цену на нею Например ты договорился с клиентом на 1000 а я случайно оказался в раюне скажем я там не далеко выгрузился и купил топливо по блату Я прихожу к твоему клиенту и говорю што могу взять ходку за 700 я Вед на бензине сэкономил Мы не знакомы я даже и не в курсе што ты у него постоянный перевозчик Мне абы што взять главное в сторону дома Завтра он тебе скажет што болше 700 тебе не заплатит вот и рынок подорвали Ну это Толко один пример 3. Да тут та-же ситуация просто на другом языке хозяева не хотят поднимать зарплату местным нам платят ту ставку как и местным просто работы делаем в двойные они пользуются тем што мы иммигранты 4.водилы есть платит не хотят

[@ViktorSever]

Спасибо большое за все ответы! Зимой,кстати. тоже всё очень интересно! Dancotransport канал. Вон Данила зимой снимает тоже. И Вы, пожалуйста, снимайте! Удачи на дорогах!

[@НиколайСамсонов-х6й]

Спасибо, замечательное видео!

[@alexander6985]

:) Спасибо друг

[@ulanocean]

Александр, благодарность тебе за ролик. Сам езжу по Европе, в следующем году хотел в Америку поехать. Было очень интересно послушать не зависимое мнение. Были ли случаи, когда из Европы фуры с собой привозили? Как это будет с расстаможкой? И вообще имеет ли смысл везти туда тягач. Или всё же уже брать проще там местный трак? Удачи на трассе и хорошо финансируемых грузов.

[@alexander6985]

да ест пару евро траков реже редкого их увидеть тут их почти не возможно у нас на фирме галандец привез Scania e 124 v8 530hp машина должна быть 15 летней давности и не моложе они смотрят за своим рынком штаб не сбивали цены местного рынка пошлину придется платит не выгодно плюс с тех обслуживаниям ждать запчасти месяцами нет друг лучше крокодила местного взять

[@ulanocean]

alexander6985 спасибо за пряснение ситуации.

[@МайскоеСолнце-р8г]

Вот-вот,Виталя(мой муж)до сих пор не может полюбить Америку за такие грузовики и такое строительство.(не смотря на то,что мы уже 15 лет здесь живём).Он всегда восхищался Германией.Он МАН себе от туда пригонял.

[@alexander6985]

Так точно Германия и шведы на век в переди США и Канады В транспорте

[@zdarovachuvak]

очень умный и опытный водетель молодец! у меня Volvo 730 2015 полное дерьмо комфорт да но ломается часто

[@alexander6985]

Это так Ани быстро в цене падают И часто ломаются Новы трак я бы взял пока на гарантии А так кенвурть Или фреигтлаинер

[@zdarovachuvak]

Freightliner тоже ломается очень и не какого комфорта

[@Integroabysal]

Ну да , а теперь представьте европейца который тянет за собой трейлер 53 фута по пустынным дорогам америке в сильный ветер ))) и вы всё сразу поймёте почему европейцы не ездят в америке/канаде/австралии.

[@Gaicka47]

супер ,послушал на одном дыхание !!! а тебе доводилось видеть на дороге грузовик VOLVO VT800" ?? а то я заметил что там в основном только "VNL"ы

[@alexander6985]

Есть но не идут очень тут они

[@nik7269]

Привет Саша! Спасибо за обзор.на Американских машинах не ездил.но DAF и MAN очень нравятся.Удачи!

[@alexander6985]

Есть у меня мечта тут на евро траке по колесить :) Спасибо за оценку Не гвоздя не жезла тебе друг

[@alexander6985]

Есть DAF 55 до 15 тон под имблемой петербилт И пожарную видел как-то VOLVO FL А вообще нет

[@СергейСуворов-ш5ш]

спасибо за видео , удачи на дорогах !

[@alexander6985]

Спасибо взаимно желаю всех благ :)

[@ramunasserapinas8120]

Ну я изпробовал все но мне луче скания, она нодежнее, что меньше електроники

[@alexander6985]

ramunas serapinas это старые 124 E СКАМЕЙКИ А новые все напичканы вот и проблемы идут не дороботаны программы которые контралируют двигателям и коробкой скоростей электроника дают сбой а механика ломается вобщем не делают их как раньше

[@BCBF2020]

Ошибка извиняюсь 26.6 л/100км

[@ЕвгенийЧеркасов-х3ц]

после "расход бензина" выключил

[@bob.74.488]

Самая удачная модель была XF95! Как запустили 105 с двигателем Паккард это стала полной хренью! Конечно если машину менять каждые два года можно похрюкивать от восторга! Вольво,Скания, ДАФ до 2005 года были качественные машины! Теперь это делают максимум 2-3года эксплуатации а дальше геморрой!

[@alexander6985]

Согласен Производителям стало быть понятно что на продаже не заработать а а вот на сервисе да заранее делают машину что бы долго не ходила

[@Ляосяо]

много полезной информации ,молодец )))удачи в дальнобое .Даф там ровный пол ,кайф ))

[@ILuxaRZN62]

Преселективный робот это называется. По сути механика, но все действия за тебя делает робот. И пади там двойное сцепление, сейчас это модно. Пока 1-я передача включены 2-я уже готова включиться. Сцепление 1-ой передачи размыкается, а сцепление 2-ой сразу смыкается. Время на переключение минимально, очень удобно. Вопрос надежности и цены ремонта.

[@alexander6985]

будет дорого недавно менял шифтер 6000$

[@ILuxaRZN62]

ого! это на каком пробеге если не секрет?

[@alexander6985]

+ILuxa DobriFey 360000km

[@ILuxaRZN62]

ОГО! Ну я думаю это нормально тогда.

[@restrukturithacia]

Спасибо за видео, информация полезная! Еще бы звук выровнять бы.. но и так спасибо!

[@AndreyNesmiyanStacne8]

Познавательный ролик.

[@alexander6985]

:)

[@Сергейсерж-ю9ф]

Здравствуйте Александр как делишки.да ты прав про механику коробку сколько видел и в роликах да и так в живую скорость в тянивают чуть не 2руками без рук можно остаться.

[@alexander6985]

К ней надо привыкнуть Но не спорю коробка сенхронизиреваина на много лучше

[@SudarTravel]

Я на Мане ..командоре... 29 часов рулевал. Зад в норме только физически выматался. Так что я за евро трак

[@alexander6985]

Согласен на все 100%

[@user-xx3eo6dy3r]

по лошадям прав ! у них своя система измерения ...их у них 2 , ( но я в дебри не полезу ) - не стоит сравнивать их впринципе - это разное в корне - кому то простота - кому евро .

[@УильямБласкович-х2ж]

Природа как в России

[@НиколайСамсонов-х6й]

Всех Благ! Как думаешь, в Американских/Канадский условиях смогли бы работать те же Дафы или Скании? (при наличии сервисов канечно.). Еще не влюбился в Американские траки?)

[@alexander6985]

Я думаю Што смогли бы Без проблем Ну а в местные траки нет за эвро :)

[@johnaran]

Евротрак удобный со всеми наворотами. Американский трак предельно прост, это как камазы в России. Если что сломается у американского трака или там у Камаза, частнику легко будет отремонтировать. Если у вас будет например автомат как у евротрака, то ремонт дорого обойдется. Если какой нибудь датчик выйдет из строя у евротрака, то все, надо будет буксировать в сервис, а это не очень хорошая ситуация, особенно когда имеется груз. Американские траки в тренде по той причине, почему камазы предпочительны в России. Предельно прост, все можно самому сделать, в дороге если станешь, то сможешь сам починить и дальше.

[@ПанаТатаринов]

да я бы не сказал что дороги у них идеальны, все в затрещинах..

[@ИванКокорин-о9ш]

+Пана Татаринов трещина)))У нас яма на яме...А он трещины увидел)

[@Вадимтотсамый-у5в]

из-за длинной базы заносит меньше на снегу.

[@МистерФикс-т8л]

8 лет откатал на Американце и потом на Дафе 95ом, небо и земля. Плюс один, Америка в ремонте проще и дешевле, но ездить на нем, как вспомню, так вздрогну

[@ramunasserapinas8120]

Да европа есть европа, со сканией 16 литров и 730 лошадок я тоскаю в швеций 64 тон :))) и в горку я иду с ветерком :)))

[@alexander6985]

ramunas serapinas знаю друг Scania King of the road

[@АлександрДудник-с3с]

А можно завести евро трак в США? И какие % за ростаможку?

[@Andrew-ou8yt]

есть один нюанс - евротрак в 2 раза дороже американца. с этого надо начинать

[@alexander6985]

Согласен

[@Andrew-ou8yt]

можешь свои контакты оставить (тел/скайп)

[@maximantashkevich9438]

и мне тож,желательно скайп))

[@zb2209]

В дафе усилитель руля бы как вольве

[@ЖанарбекЖакан-р7ш]

Сергей Брикса - Держись, тракист! Послушай эту песню)))

[@alexander6985]

Послушал нормаль :)

[@MrAlexrobotica]

Обсолютно всё правильно сказал до последнего слова, только кто-то сказал что это краз, нет, это Газ53 ну максимум Зил130 просто добавили спальник и пару передач добавили а что на газоне что на Eaton каробках одно и тоже прозивал передачу всё иди на пару ступеней ниже и пили в гору 20 км\ч

[@paxandeath]

посмотрел я ролик и вообще охуел - дизель долбит по ушам пипец словно это тепловозный дизель 10д100. Всегда думал что американский тягач прёт по любой дороге хоть в гору а по видеоролику вижу что горку ползёт еле еле

[@Yarik84M]

А европейцы если чесно не сравнить с нашими машинами а вот простые интернешынал работают на Аляске тегают бур устройства а там вещицы тяжелые бывают 100 и выше тон . Европейцы неудобные совсем кабины у маленькие так я человек большой то мне нужно много места. Хоть я сам не люблю америк. Грузовики потому и катаюсь на вольво . А ты сказал что у тебя на каскадия I-shift нет Саньок ты ошибся на каскадиях smart shift стоит говно редкое ни запаркокватса нормально ничего нельзя .

[@alexander6985]

Точно моя ошибка smart shift но она далеко не умная Я кроме размера кабины в американцах не вижу не кокого плюса как машина они дрова

[@ridikrembo7155]

Если Америка дрова ! Так почему не работаешь на Европе?

[@antonymozart]

Удачи в пути.

[@alexander6985]

Спасибо друг взаимно всех благ

[@АлексейШумихин-э7х]

Александр еще скажи что за символ лебедь/утка/гусь на капот.Ставят обычно на классику.Что он означает и сколько стоит у вас.Не могу нагуглить

[@alexander6985]

Честно сказать сам не знаю Узнаю у часников

[@Про100Драйв-х8и]

Сань проблема блокировок на кокосах решаема.нужно обратиться к дилеру и они ставят блок на все колеса

[@alexander6985]

Мужик машина не моя а компонийская Пусть они и заботятся об этом Им дешевле По их мнению эвакуатор вызвать

[@loutenant9480]

американцы лучше еврообрубков. знакомый дальнобойщик так говорит. были у него и скании, и вольво и прочее еврозло, пересел на freightliner flb сказал что не вернется на европу. потом он ездил и на peterbilt 362 и freightliner fld classic.

[@ramunasserapinas8120]

Электроникунесровнить у вольво, напихина больше чем надо, а в сканий только кампютер и все :)

[@alexander6985]

ramunas serapinas сегодня к сожалению вся техника напичкана электроникой

[@julhaopereira9428]

parabens muito bommmm fica com DEUS

[@eldarkuliev3815]

первой времени помощником работать первые 3-4 месяцев как на эта по саветуеш?

[@alexander6985]

El'dar Abishev если это то что в итоге даст тебе возможность стат одним то да ну и не за бесплатно

[@sharino1975]

как Ямаха и Харри - трактор .... спасибо ясно!!!

[@alexander6985]

;)

[@nuralikz1]

Ок

[@Master0fPuppets7]

Я видел в сша грузовики VOLVO они же есть в продаже

[@alexander6985]

Американский да Но не евро

[@jask320]

поставил ровно 1000й лайк! интересно!

[@dmitrijboger3482]

Арнольд шварцнеггер на Связи )

[@dmitriywilliamson1522]

Ну если ты на каскадии то да это дрова у меня kenworth t680 очень доволен мягкий устойчивый все датчики есть компьютер отделка приятная качественная

[@unreinster]

Удивлён однако, обычно все ставят америке плюс за мощность по сравнению с европой. Сам читал статейку, что американский трак будет на 25% мощнее европейского такой же заявленной паспортной мощности.

[@alexander6985]

Смотри может быть оно и так я Вед на компониской машине они наверника мене мощные Может у часиков они закручины Я Вед тоже про эвро трак не от балды я на них работал и не мало Поэтому как бы есть с чем сравнить Вобщем по комфорту кабины американцы на 1 А эвро мягче на ходу :)

[@unreinster]

alexander6985 на счёт мягкости - ездил пассажиром на фредлайнеле сентури, так в этом паровозе ни на минуту не забываешь, что находишься имено в грузовике - жесткий и шумный, в отличии он Мана, который идёт как по волнам. В сравнении с Маном Фред показался Кразом ) Но кабина конечно - это без малого однокомнатная квартира.

[@alexander6985]

Точка в точку

[@zavhozinas]

У европы л.с считывается с хвостовика коробки на кардан, у америки с ведущего колеса.

[@unreinster]

zavhozinas значит сравнивать мощность америки с европой по цифрам пасспортной мощности вообще некорректно? Тоесть если Вульва с дизелем D16 600 л.с. и Питерболт с Катерпилларом 600 л.с. нельзя назвать примерно равными