Alfa Romeo Spider 1990 - La Preparation - Ep.02

[@herves1304]

Pour le compte-tour c’est le potentiomètre qu’il faut graisser ou changer.

[@lenferdedante]

Ca m’intéresse quel potentiomètre ? Je n’ai rien trouvé sur internet, ni dans la revue technique.

[@herves1304]

@@lenferdedante c’est le potentiomètre qui est dans le compte-tour et qui sert a l’étalonner. Il faut sortir le bloc compteur et le démonter. Ensuite mettre du produit contact KF F2 sur le potentiomètre en repérant la position d’origine et tourner de butée en butée plusieurs fois pour lubrifier la piste. Sinon on peut le changer, je l’ai fait sur le compteur de vitesse à côté.

[@lenferdedante]

Au top 👌Un grand merci pour l’astuce. Je regarde ça. J’avais prévu de monter un deuxième compte-tour en parallèle pour avoir la vraie valeur, mais je l’aurai pour réétalonner correctement celui d’origine. En general sur ce type de moteur la prise de tr/min se fait directement sur la bobine.

[@herves1304]

@@lenferdedante exact

[@fritz2512]

Bonjour, vous avez une référence pour le kit de fils d allumage? Je ne trouve rien de spécifique pour la spider…

[@lenferdedante]

J’ai prévu une vidéo sur l’ensemble du système d’allumage. Il y a plusieurs kits disponibles sur le marché. De mon côté je suis parti sur le Magnecor 45183.

[@herves1304]

Pouvez-vous me donner les références du filtre à air Green car sur leur site je ne trouve pas l’année modèle (mini 2005) ? Merci

[@lenferdedante]

La référence est P616014