All New 2024 Renault Symbioz C-Segment Full Hybrid Family SUV

Combining the best of Renault C-segment vehicles in modular design, connectivity and efficiency, packed with expertise and intelligence, Symbioz is able to meet the highest standards of onboard comfort on both short and long journeys.
Positioned between Captur and Austral, Symbioz gives Renault stronger entry-level presence on the C segment. Just 4.41m long, this new model completes the E-Tech ‘hybrid’ range already comprising Arkana (4.57m) and Austral (4.51m), while expanding the E-Tech 'electric' range with Mégane and Scénic E-Tech electric. It confirms the coherence of Renault's strategy, to address a full range of user requirements by building a dual range with dedicated platforms.
The 1.6-liter petrol engine only makes 94 hp on its own, but combined with a 52 hp main electric motor and a 24 hpstarter generator, delivers a total of 143 hp through an automatic transmission and out to the front wheels. Strangely, the gearbox has four ratios for the petrol engine and two for the electric motor
モジュール設計、接続性、効率性においてルノー C セグメント車の最高の部分を組み合わせ、専門知識とインテリジェンスを詰め込んだ Symbioz は、短距離と長距離の両方で最高水準の車内快適性を満たすことができます。
キャプチャーとオーストラルの間に位置するシンビオズは、ルノーのCセグメントにおけるエントリーレベルの存在感を強化します。 長さわずか 4.41 メートルのこの新しいモデルは、すでにアルカナ (4.57 メートル) とオーストラル (4.51 メートル) で構成されている E-Tech の「ハイブリッド」シリーズを完成させると同時に、メガーヌとセニック E-Tech エレクトリックで E-Tech の「エレクトリック」シリーズを拡張します。 これは、専用プラットフォームを備えたデュアルラインナップを構築することで、あらゆるユーザー要件に対応するというルノーの戦略の一貫性を裏付けるものです。
1.6 リッターのガソリン エンジンは、それ自体では 94 馬力しか発生しませんが、52 馬力のメイン電気モーターと 24 馬力のスターター ジェネレーターと組み合わせることで、オートマチック トランスミッションを介して前輪に合計 143 馬力を供給します。 奇妙なことに、ギアボックスにはガソリン エンジン用に 4 つの比率があり、電気モーター用に 2 つの比率があります。
Combinando lo mejor de los vehículos Renault del segmento C en diseño modular, conectividad y eficiencia, repleto de experiencia e inteligencia, Symbioz es capaz de satisfacer los más altos estándares de confort a bordo tanto en viajes cortos como largos.
Situado entre Captur y Austral, Symbioz confiere a Renault una mayor presencia en el segmento C. Con sólo 4,41 m de largo, este nuevo modelo completa la gama “híbrida” E-Tech que ya incluye Arkana (4,57 m) y Austral (4,51 m), al tiempo que amplía la gama “eléctrica” E-Tech con Mégane y Scénic E-Tech eléctrico. Confirma la coherencia de la estrategia de Renault de abordar una amplia gama de necesidades de los usuarios mediante la construcción de una gama dual con plataformas específicas.
El motor de gasolina de 1.6 litros sólo genera 94 hp por sí solo, pero combinado con un motor eléctrico principal de 52 hp y un generador de arranque de 24 hp, entrega un total de 143 hp a través de una transmisión automática y hacia las ruedas delanteras. Curiosamente la caja de cambios tiene cuatro relaciones para el motor de gasolina y dos para el eléctrico
Combinando o melhor dos veículos Renault do segmento C em design modular, conectividade e eficiência, repletos de experiência e inteligência, a Symbioz é capaz de atender aos mais altos padrões de conforto a bordo em viagens curtas e longas.
Posicionado entre o Captur e o Austral, o Symbioz confere à Renault uma presença mais forte no segmento C. Com apenas 4,41 m de comprimento, este novo modelo completa a gama ‘híbrida’ da E-Tech que já inclui o Arkana (4,57 m) e o Austral (4,51 m), ao mesmo tempo que expande a gama ‘elétrica’ da E-Tech com o Mégane e o Scénic E-Tech elétrico. Isto confirma a coerência da estratégia da Renault, para responder a uma gama completa de necessidades dos utilizadores através da construção de uma gama dupla com plataformas dedicadas.
O motor a gasolina de 1,6 litros produz apenas 94 cv por si só, mas combinado com um motor elétrico principal de 52 cv e um gerador de arranque de 24 cv, entrega um total de 143 cv através de uma transmissão automática e nas rodas dianteiras. Estranhamente, a caixa de velocidades tem quatro relações para o motor a gasolina e duas para o motor eléctrico
Располагаясь между Captur и Austral, Symbioz обеспечивает Renault более сильное присутствие начального уровня в сегменте C. Эта новая модель длиной всего 4,41 м дополняет «гибридную» линейку E-Tech, в которую уже входят Arkana (4,57 м) и Austral (4,51 м), а также расширяет «электрическую» линейку E-Tech за счет Mégane и Scénic E-Tech electric. Это подтверждает последовательность стратегии Renault, направленной на удовлетворение всего спектра требований пользователей путем создания двойной линейки автомобилей со специализированными платформами.
1,6-литровый бензиновый двигатель сам по себе выдает всего 94 л.с., но в сочетании с главным электродвигателем мощностью 52 л.с. и стартер-генератором мощностью 24 л.с. через автоматическую коробку передач на передние колеса выдает в общей сложности 143 л.с. Как ни странно, коробка передач имеет четыре передаточных числа для бензинового двигателя и две для электромотора.
#renault
#symbioz
#renaultsymbioz
#2024renaultsymbioz
#2024renaultsymbiozprice
#2024renaultsymbiozhybridsuv
#2024renaultsymbiozhybridpowertrain
#2024renaultsymbiozcoloroptions
#2024renaultsymbioztestdrive

[@bugraakbay]

Renault’un hibrite ağırlık vermesi çok güzel. Elektrikli furyasının pil teknolojisi ve şarj istasyonları oturana kadar bir süre ertelenmesi lazım. Austral, Symbioz, Megane, Espace hepsi muhteşem olmuş. Ben özellikle Espace’a hastayım ama ülkemizde mpv maalesef tutmuyor.

[@joniziocorreia4586]

Já chegou , e quanto é ?

[@rafajanik1579]

Really nice car. 😊

[@user-fw2xu1vi6g]

대한민국 도입이 시급하다 24년부터 사전계약 출시 바랍니다

[@user-gf8xv3kl5u]

한국 도입하세요. 기다린 차인데

[@AguiaImperial]

Acabem com a porcaria dos tectos solares e façam um VERDADEIRO TECTO DE ABRIR PARA PODER ENTRAR AR FRESCO NO VERÃO, pois nem toda a gente gosta da porcaria do ar condicionado!!!!! Assim sem tecto de abrir não compro esse Renault.