Allrad-Antrieb nachrüsten: Wie es funktioniert & welche Anbieter es gibt

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Күн бұрын

Пікірлер: 26

@MrBlazeDevlin Ай бұрын

Wir haben für die Arbeit (Landschaftspflege) seit einigen Jahren einen Renault Master mit Oberaigner Allrad im Betrieb. Das Allradsystem mit Sperre und Untersetzung funktioniert gut, man darf in dem Fall aber nicht vergessen, dass es immer noch ein Transporter bleibt und kein Geländewagen wird. Für rutschige Wiesen und den ein oder anderen Feldweg hilft das weiter, für gröberes Gelände ist das Fahrzeug aber natürlich nicht gebaut.

@Die_Wahr_Saga Ай бұрын

danke

@dieternur4118 Ай бұрын

Im Sprinter Werksallrad Handbuch steht, dass man beim Furten eine Wassertiefe von Unterkante Vorderstoßstange nicht überschreiten darf, ansonsten sollte man zügig die Öle der Achsen austauschen. D.h. man sollte nicht tiefer als Achsmitte (was gleichzeitig auch Unterkante der Karosserie ist) ins Wasser fahren. Durch Räder mit größerem Rollumfang (wie bei Iglhaut) kann man natürlich den Abstand zum Flussbettboden erhöhen, aber außer den Lüftungsöffnungen der ölführenden Antriebsteile ist doch auch bei Achleitner oder Iglhaut zusätzliches auf der Liste? Position der Lichtmaschine, Hohlräume der Karosserie, elektrische Feststellbremse, elektrische Verbindungen zu Getriebe, Überdruck in den Schaltkästen der Fahrzeugsteuerung u.ä. - Schaut man sich auf Island Sprinterumbauten an, geht die Erhöhung der Furttiefe NUR über Räder mit erheblich größerem Rollumfang, wie sie außerhalb Island niemals Zulassungsfähig sein würden. Frage: Wieviel cm Wattiefe garantiert Iglhaut oder Oberaigner für seine Umbauten? - Nun zum Thema: Schnelle Fahrt auf wellblechähnlichen Rüttelpisten. Die Räder berühren ab einer gewissen Geschwindigkeit nur noch die Berge des welligen Weges. Beim Werkallrad mit Torge on Demant wird ein freidrehendes Rad aber sofort abgebremst. Das hat aber zur Folge, dass das Rad mit einer anderen, niedrigeren Geschwindigkeit wieder den Boden erreicht. Diese unbeabsichtigten Bremseingriffe bringen den Werksallrad aber zum Versatz. Mit welchen Geschwindigkeiten kann ein Iglhaut, oder Obersigner-Umbau über Wellblechpisten gescheucht werden? Hebt sich die Raddrehzahl und Geschwindigkeit des Untergrundes beim Aufsetzen so weit wieder auf, dass ein halbwegs schnelles Fahren (fliegen) möglich ist? Könnte man durch verbesserte Stoßdämpfer die Trägheit des Rades verbessern, sodass das Rad in der Lage ist dem welligen Fahruntergrund zu folgen?

@explorer-magazin Ай бұрын

Das Problem lässt sich recht einfach lösen, scheint doch hier die Entlüftung der Achse der neuralgische Punkt zu sein. Die sind mit wenig Aufwand und minimalen Kosten verlängert - ein Standard-Umbau bei vielen 4x4. Achleitner, so die spontane Erinnerung, legt sie im Zug es Umbaus höher.

@explorer-magazin Ай бұрын

Hmm. Also die Theorie mit dem Wellblech ist eine potentiell tödliche Idee. Da hilft kein Allrad, da hilft kein gute Stoßdämpfer. Wie richtig erkannt, berührt der Wagen bei höherem Tempo nur noch die Kuppen des Wellbleches. Entsprechend reduziert sind, durch den fehlenden Kontakt, die Möglichkeiten zum Lenken oder Bremsen. Zu hohes Tempo auf Wellblech bei nicht angepasstem Luftdruck ist der wohl größte Unfallverursacher auf solchen Strecken.

@dieternur4118 Ай бұрын

@@explorer-magazin Danke für die Antwort. Werden die Enden der Lüftungsschläuche in Form eines Schnorchels ausgeführt? Werden die Enden mittels einer Konsole im Motorraum an der Spritzwand zum Fahrerraum zusammengefasst und befestigt? Welche Wattiefe garantiert Achleitner nach seinem Umbau? Was steht in der Gebrauchsanleitung? Durch die Fahrwerksänderung und den damit verbundenen Änderungen könnte das Original Handbuch in Konflikt mit den Ausführungen von Achleitner stehen. Gibt es ein "Ergänzungs"-Buch zur original Literatur? Im Zweifelsfall möchte man zum mündlich versprochenen auch was Schriftliches haben!

@dieternur4118 Ай бұрын

@@explorer-magazin Zitat: "durch den fehlenden Kontakt, die Möglichkeiten zum Lenken oder Bremsen." Nicht nur das, der Wagen setzt spurversetzt, also leicht diagonal, wieder auf! Im Normalfall läuft das Hinterrad in der Spur des Vorderrades, wenn das nicht so ist, riskiert man einen Überschlag! Wir haben alle kein Wettbewerbsfahrzeug der Paris-Dakar-Rally, darum sollte man immer auf dem Boden der Tatsachen bleiben, obwohl 100erte km Wellblech schon eine starke nervliche Belastung bei langsamer Fahrweise ist. Die Option den Weg zu verlassen gehört sich aber auch nicht um Flora und Fauna zu erhalten. Als Camper gilt: Die Natur immer besser zu hinterlassen, als man sie vorgefunden hat. Mich stören die Fahrzeugspuren anderer neben den Wegen, obwohl dort bestimmt ruhiger zu fahren wäre.

@m3th0dm1n Ай бұрын

Nach meinem Wissen soll im Allrad Sprinter 907 (V1 also wo es noch den V6 gab) soll ebenfalls Oberaigner Allrad Komponenten verbaut oder? Erst ab dem Refresh (ohne V6) wurde der Antriebstrang getauscht. Aber bitte korrigieren, wenn ich falsch liegen sollte.

@janekropke5017 Ай бұрын

3 Versionen hat Oberaigner für Mercedes bereit gestellt. Weitere drei, deutlich leistungsfähigere Allrad Antriebsstränge hatten sie selber im Programm und waren teilweise nachrüstbar.

@christianh447 Ай бұрын

Ist es auch möglich einen Mercedes Vario nachträglich auf Allrad umzurüsten?

@Stefan85ist Ай бұрын

Möglich ist alles mit dem nötigen Kleingeld

@explorer-magazin Ай бұрын

Nicht herstellerseitig. Aber es gibt privat umgesetzte Umbauten.

@philsaunter Ай бұрын

@@explorer-magazin Die Vario Modelle direkt von Mercedes mit Allrad haben DA hinter der Modellnummer. Gibt es durchaus.

@Sushi2000herz Ай бұрын

So schade, dass ein Ducato 7 nicht mehr umgebaut werden kann.

@hs207 Ай бұрын

Und mit welchen Kosten kann man ca. rechnen?

@allypelly8671 Ай бұрын

Habe mal was von ca. 30000€ gehört 😢

@explorer-magazin Ай бұрын

Alle aktuelle Preise sind im explorer 05-24 übersichtlich zusammengefasst ;-)

@provolutionnic3482 Ай бұрын

Wie sieht es mit den Kosten aus? Der oiriginale 4x4 von MB beim 2.0 diesel ist doch schon für die meisten sehr gut?

@dieternur4118 Ай бұрын

Ob Original oder Iglhaut, beide Konzepte sind für schlechte Wege ausgelegt, aber es gibt unterschiedlich schlechte Wege! Z.B. braucht man beim Iglhaut-Antrieb weniger oft große Steine aufgrund der höheren Bodenfreiheit umfahren (wenn es denn überhaupt geht)! Die Wattiefe, als auch die Maximalgeschwindigkeit auf Wellbrechpisten dürfte besser sein. Grundsätzlich möchte ich aber für mich sagen, dass die Beifahrerin wohl der größte begrenzende Faktor des Machbaren ist. Ob das Fahrzeug es könnte, oder nicht, wer setzt sich fern jeglicher Zivilisation mit seinem Wohnmobilausbau Gefahren aus, aus denen man sich möglicherweise nicht mehr allein Retten kann?

@frapefro5591 Ай бұрын

Der Achleitner Umbau fängt wohl bei 42.5000€ für den Sprinter an - das ist angesichts des Fahrgestell Preises schon sehr sportlich! Einer der großen Pluspunkte - gerade von Mercedes - ist ja auch das weltweite Service Netz. Wo fahre ich mit meinem Mantra, der ja dann kein Mercedes mehr ist, zum Service? Was passiert, wenn ich mit meinem Fahrzeug irgendwo auf der Welt strande? Über diese - doch wesentlichen - Fragen schweigt sich sowohl die Website als auch der Bericht leider aus.

@explorer-magazin Ай бұрын

...schweigt sich das kostenlose Video aus, bietet der Beitrag im Magazin aber weitergehende Antworten. explorer-magazin.com/produkt/explorer-05-2024/

@Superpeterpan Ай бұрын

So lange das alles läuft, top! Wenn da aber irgendwas kaputt geht in der tiefsten Pampa, wird dir keiner helfen können.

@OthGdy Ай бұрын

Ist es prinzipiell möglich (und auch finanzierbar), bei einem Fahrzeug, das bereits zuschaltbaren Allradantrieb (starr) und Untersetzungsgetriebe hat, eine Mittendifferential und zuschaltbare Sperren für alle Differentiale nachzurüsten?

@explorer-magazin Ай бұрын

Möglich ist vieles, aber sinnvoll weniger. Die Umrüstung von zuschaltbarem Allrad auf Permanent-Allrad dürfte sich nur lohnen, wenn das in Eigenarbeit geschieht und die Teile aus einem Schlaftfahrzeug entnommen werden können. Die Nachrüstung einer Sperre an er Hinterachse hingegen ist bezahlbar und möglich.