В небе легендарный ЛаГГ-3 950 / ALNADO

[@Вилентретенмерт]

Наконец-то и этот кирпичик истории был поднят вами в воздух) Путь у данного самолёта был тернистый, но впоследствии дал начало целой легендарной родословной семейства самолётов Лавочкина. По поводу того, что лётчики называли данные летательные аппарата "Лакированный Гарантированный Гроб" , то это миф. Да, самолёт был не идеален. Ввод в массовую эксплуатацию проходил трудно, как и любой другой машины. Подчеркиваю, войну тогда встречали на "Ишаках" (И-16) и "Чайках" (и-153, которые вообще были бипланом) которые уже считались устаревшими. Какими бы детскими болезнями не обладал ЛаГГ-3, он был следующей ступенькой эволюции советской авиационной промышленности. Сделан он был из дельта древесины (за что и прозван "Рояль"), которая очень не охотно подвергалась горению, да и материала было вдоволь. Живучесть самолёта превышала всё то, что тогда имелось из истребительного ряда, и при любых прочих раскладах, у пилота ЛаГГ-а было больше шансов на выживание. А теперь, с чисто человеческой точки зрения. Лётчики - народ суеверный. Очень. Настолько, что благодаря им произошла семантическая инверсия слова "последний" и "крайний". Никто в здравом уме не будет называть машину, считай - напарника и товарища с которым придётся вести бой не на жизнь, а на смерть "гробом".

[@ДенисЗимин-е2б]

Красивая модель получилась 👍

[@antonafanasev7850]

по мимо того 1 образец на сколко известно был темнокрасного цвета да и лакированный, и лак ещё палированый, в общем белтящий самолёт 😊

[@Mr_Ason]

Будет какие-нибудь сравнения с як-3, например, или лафкой

[@ALNADO]

Ну, тут весь полет был сравнением с Яком...

[@СергейТомилов-я2д]

Спасибо! Отличный полёт! Красили кисточкой или аэрографом?

[@ALNADO]

Красили кисточкой.

[@СергейТомилов-я2д]

Спасибо!

[@ВасяПупкин-р4ч1б]

Модель классная. А называли этот самолет лётчики "лакированный гарантированный гроб".

[@ALNADO]

Летчики?! Этот сверхсуеверный народ - гробом?! Да ни за что на свете! Такое прозвище придумали всякие там изобличители и рыжымошататели, предшественники нынешних либерастов, уже сильно после войны. И после Сталина.

[@ВасяПупкин-р4ч1б]

Самолёт у коллектива конструкторов вышел не самым удачным. Тяжёлый, плохо управляемый, не скоростной. Он по всем параметрам проигрывал мессеру, ну разве только вооружение у него было не слабое. Пилотировать его было не просто, он имел тенденцию к срыву в штопор. Возможно все эти недостатки и привели к такому обидному названию. Другой самолёт Лавочкина ЛА-5 ФН. Это полная противоположность ЛАГГ-3.

[@ALNADO]

Недостатков у самолета хватало. Но на фоне И-16, ЛаГГ был вполне себе на уровне. Да, проигрывал Мессеру. Но опытный пилот уже мог кое-что противопоставить немцу. А что до названий, именно пилоты могли называть самолет какой-нибудь коровой, например, черепахой (типа, медлительный), каракатицей и т.п. но любые прозвища, намекающие на последний путь - табу в этой среде. И да, появление Ла-5 - это попытка избавиться от недостатков ЛаГГа (которые, в основном, проистекали из недостаточной мощности двигателя). По сути, Ла-5 - это версия с мотором М-82, но фюзеляж, крыло и прочее на первых сериях оставалось от ЛаГГ-3.

[@MrGrandfox]

А триммирование модели нужно каждый вылет делать или он запоминает положение?

[@Mr_Ason]

Запоминает, но сервы немного может вести от разной температуры воздуха)

[@aviamihanika8205]

Аппарат весьма не плох, а петлю надо было всё-таки крутануть

[@ALNADO]

Еще крутанем. Был только первый полет.

[@ГенрихКригер-г6ж]

Японцы назвали его " кирпич " За большой вес и слабый двигатель